昂科威投訴率

① 昂科威在車質網的投訴量那麼高，為什麼銷量還很好

速騰的銷量那麼高，斷軸負面影響那麼大，依然影響不了大家買。
車這個東西國人就是跟風

② 別克昂科威這車怎麼樣

和CR-V這樣出到第五代的車型相比，昂科威顯得很年輕，它最早是在2011年以ENVISION概念車的形式出現，然後在2014年得以量產，同年8月份亮相於成都車展。跟以往的上海通用的新車一樣，通用和上汽合資成立的泛亞汽車技術中心也深度參與了新車開發，可以說它是合資車里的「國產」車。2015年12月，昂科威成為上汽通用首批整車出口北美市場的車型。
2018款的昂科威依舊配備了1.5T和2.0T兩種排量，1.5T版本叫20T，發動機是代號LFV的Ecotec直噴渦輪發動機，最大馬力169匹，最大扭矩250牛米，搭配的是那台DCG 7速雙離合變速箱，投訴量奇高，自2015年至今，SUV中，只有GS4那台雙離合的投訴量能比它高，而且GS4的銷量也比昂科威高得多，就因為這台變速箱，1.5T的車型就已經不值得推薦了。
2.0T版本叫28T，發動機代號LTG，是一台SIDI直噴渦輪增壓發動機，獲得過2013年沃德十佳發動機的獎項，最大馬力260匹，最大扭矩400牛米，以前搭配的是一台代號GF6的通用第三代6速手自一體變速箱，也為昂科威貢獻了大批的投訴，低速表現和可靠性都非常不好，與1.5T上的DCG雙離合相比，也算是五十步笑百步。
2018款昂科威的2.0T就用新的Hydra-Matic 9AT取代了老款的GF6，在換擋的平順性和換擋速度方面都有了巨大的提升，擋位選擇非常聰明，在市區走走停停也不會有頓挫，但是手動加減檔被設置成了擋把上的兩個按鈕。按鈕換擋在操作上非常不便，如果需要頻繁換擋，拇指會非常難受，也許廠家認為這台9AT足夠優秀，車主不需要使用手動模式。
美國版的昂科威有2.0T和2.5L的版本，之前搭配了一台6速手自一體變速箱，雖然都稱為第三代6AT，但是美國版的代號叫M2D，在美國消費者報告上，雖然平順性並不出色，但是在可靠性調研中，可靠性表現良好。2019款的美版昂科威也同樣使用了與中國版相同的動力總成。
昂科威系列有兩套四驅系統，裝配在中低配車型的是較常見的電子限滑適時四驅，打滑時會鎖止中央差速器，將扭力傳到後輪，而兩個旗艦版本使用的則是通用最新的智能全路況四驅系統，在後橋上有兩個由電腦控制的多片離合，可以做到前後50：50，後輪左右0-100的動力連續分配，脫困能力大為提高。
昂科威的底盤是D2XX平台，前麥弗遜後多連桿，有CDC主動懸掛，FlexRide四模式自適應駕駛系統，提供標准、運動、旅行及越野四種模式，能夠根據需求自由調整懸掛系統、轉向系統、傳動系統以及四驅系統。在同級別裡面，使用主動懸掛的車型很少，昂科威這一點也是加分項，這套系統其實與其他配備電子避震的車型沒有太大區別，在旅行模式時，懸掛會比較軟，但是依然具備足夠的支撐性，是最適合日常使用的模式；運動模式的懸掛偏硬，路感明顯變得更清晰，在過彎時還能保持一個還不錯的車身姿態，推遲換擋，轉向變沉，增加後輪驅動力；越野模式下，換擋推遲，減少ESP的介入，懸掛硬度也會調整，以獲得最大牽引力為主要需求。
別克在美國算是Semi-Luxury（准豪華）品牌，一直以來在乘坐品質方面的口碑比較好，但是在後排方面優缺點都非常明顯，膝部空間充裕，地台是全平的，但是一台四驅車型將地台做到全平其實是得不償失的，因為只能將地板做高，導致了後排的頭部空間非常小，稍微高點的人都會頂頭。昂科威在NVH方面是好評，配備了ANC主動降噪，隔音在同級中是一個中上的水平，路噪和風噪的影響較小，由於變速箱會壓轉速，發動機的動靜也不大，唯一的缺陷可能是來源於底盤隔音，胎噪的傳遞還是有點明顯。
可靠性方面，通用的口碑一向都不好，昂科威之前的變速箱收到了大批的投訴，也曾經陷入「斷軸門」，但是2018款已經改用了一體軸和9AT，可靠性預期還是比較樂觀的。
在安全方面，美國版昂科威做得足夠好，在IIHS的測試中，2016、2017年都獲得了TSP+的評價，2018年獲得了TSP評價。在中國C-IASI的碰撞測試中，昂科威的車身結構和乘員艙上部侵入量為良好，正面安全氣囊作用極小，側氣簾未展開、假人頭部橫向位移過度，車內乘員安全指數為良好，未達優秀，與美國版車型差距較大。

③ 上半年SUV質量黑榜出爐：國產車佔比最高，奇駿、昂科威上榜，你怎麼看

中國汽車投訴平台（車質網）發布了2021年上半年度SUV車型的品質「黑榜」，依據排行榜表明，投訴率超出85起的車型一共有30款，國產汽車的佔有率最大，共上榜11款，而日系車和德國車各自上榜7款、6款，美國車和韓系車都有4款和2款上榜。實際車型層面，排名前十的SUV車型，全是月銷破萬的，例如大眾探岳、哈弗H6、日產奇駿、奇瑞瑞虎8及其廣州本田CR-V等，吉利博越、別克昂科威和北京長安CS75PLUS的投訴率都超出了100起，新款賓士GLC、北京長安CS35PLUS、長城哈弗F7及其廣州本田XR-V等車型，也全是入榜前三十。

度SUV品質「黑榜」公布：國產汽車佔有率最大，奇駿、昂科威上榜！

總結年度SUV品質「黑榜」宣布公布了，不容置疑的是，國產汽車再度占據了排行榜，並且五大國內SUV所有上榜，哈弗H6也是排名前十。而合資suv也主要表現不佳，奇駿、昂科威、廣州本田CR-V及其寶馬X1等著名車型，也全是上榜了。

針對SUV品質舉報榜，大夥兒有什麼看法呢？

④ 准備入手一台昂科威S，這款車的質量穩定嗎

Ang Kuwei S不僅在國內市場的優質，而且作為別克的全球戰略模型，它也在北美很好地接受。 Ang Kuwaw被稱為北美的設想，並在2020年下半年正式在北美推出。在不到一半的時間內，新一代Envision已收到21,000多名訂單，該訂單在北美計算流行。良好的銷售分數。

Buick Angco S的優勢也在推動驅動性能。 2.0T可由渦輪增壓發動機的電源供電，100公里的加速時間僅為7.5s，釋放二次競爭模式，年輕消費者的熱情強勁。 9速Hydra-Matic Smart Gearbox既智能且優秀，也是中國用戶駕駛習慣的系統校準，提供更快的響應速度和加班。當然，Buick Angco S的高性能也表現出了車輛的出色動態響應性，追蹤和穩定性，而前增強MCFESSON懸架和六點全框架子框架使控制極限顯著提高。後者五掛接獨立懸架也增強了處理和舒適度，多模式驅動系統對用戶帶來了更有趣。

⑤ 昂科威故障率排行第一名

故障率並不是第一名。

別克昂科威2018-2020款車型的故障率都不算高。根據車質網的數據，別克昂科威在2020年只收到了136宗投訴，對於年銷量達到123240台的車型來說。

昂科威買性價比高推薦車型

昂科威首推頂配車型，其主要原因是頂配車型在動力系統上遠比其它車型優秀。目前昂科威只有頂配車型搭載了高功率2.0T發動機和9AT變速箱，其餘車型都只搭載了1.5T和7速乾式雙離合。昂科威的七速乾式雙離合性能非常一般和9AT完全是兩回事。

⑥ 昂科威故障率排行第一名是什麼

故障率並不是第一名。

別克昂科威2018-2020款車型的故障率都不算高。根據車質網的數據，別克昂科威在2020年只收到了136宗投訴，對於年銷量達到123240台的車型來說，這樣的投訴量算是很優秀的，由此證明昂科威在質量上不存在重大問題。

變速器異響是2020款昂科威的主要問題，雙離合變速箱車型發生異響的概率比AT車型更高。其次影音系統故障是2020款昂科威的第二問題，主要是在倒車影像輔助線重疊影響正常使用。

昂科威買性價比高推薦車型

昂科威首推頂配車型，其主要原因是頂配車型在動力系統上遠比其它車型優秀。目前昂科威只有頂配車型搭載了高功率2.0T發動機和9AT變速箱，其餘車型都只搭載了1.5T和7速乾式雙離合。昂科威的七速乾式雙離合性能非常一般和9AT完全是兩回事。

其次在價格上頂配比次頂配貴3萬，這三萬能買來四驅系統、高功率2.0T發動機、9AT變速箱、並線輔助、360全景影像。

⑦ 官宣！中型SUV質量最新排行榜公布：漢蘭達失冠，昂科威升至十四

導讀：近兩年，中型SUV憑借自身優勢逐漸獲得了消費者們的青睞，但隨著國內汽車投訴率的升高，消費者對它們的質量也是非常擔心。所以為了給大家一個可靠的推薦，本期內容要分享的是最新出爐的中型SUV質量排行榜，此次共有22款車型脫穎而出，其中在我們國內口碑較高的豐田漢蘭達，此次也是位居第三，而銷量表現不錯的寶馬X3、本田冠道和大眾途觀L，也都是位居前十，性價比較高的別克昂科威升至第十四位，豪華車奧迪Q5L和英菲尼迪QX50表現一般，而國產車長安CS85COUPE排名墊底。官宣！中型SUV質量最新排行榜公布：漢蘭達失冠，昂科威升至十四！（數據來源：汽車之家）

最後，根據上榜的情況來看，整體上還是比較能接受的，比如豐田漢蘭達穩居前三，寶馬X3、本田冠道和大眾途觀L位居前十，別克昂科威升至第十四位，都是大家能接受的，但也有很多知名車型落榜，比如國產車奇瑞瑞虎8、豪華車賓士GLC以及合資車大眾探岳等。

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