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沈陽東風本田4s店糾紛

發布時間:2021-12-18 09:10:57

1. 我在沈陽東北汽貿東風本田4S店,購買了東風本田CR-V。2016年10月23日交了全款,不給車咋辦

可以打投訴電話

2. 這家東風本田4S店火遍全網,道歉並辭退涉事工作人員

日前一則因車主投訴東風本田4S店不退還續保押金,尋求媒體幫助卻被4S店銷售經理反駁的視頻在網上迅速傳開,隨即這家東風本田4S店在網上走紅,連續登上微博熱搜。
該4S店在接到媒體電話時,針對被指違規收取續保押金的行為,依然保持強硬的態度進行反駁,最終在輿論與廠家壓迫下才得以解決。
車主卞先生在安徽亳州東風本田4s店購車後,因不想在店裡續買保險於是找到4S店拿回續保押金,但4S店不肯退還車主的續保押金1000元。無奈之下車主找到了浙江電台城市之聲尋求幫助。
(主持人第一次協商視頻)
電台主持人在接到車主卞先生的相關投訴後,5月14日向安徽亳州東風本田4s店進行情況了解。但對於主持人的反饋,店方銷售人員的回答相對敷衍,主持人又再次聯繫到4S店的銷售經理。
不過,對於相關投訴該4S店的銷售經理態度十分強硬,即使在主持人提出相關法律條款時,銷售經理也拒不承認收取續保押金屬於違規行為,甚至對於主持人的指責給予反駁。
主持人:「您覺得收續保押金是合理合法嗎?」
銷售李經理:「對呀。」
主持人:「你知道商務部下發的新車銷售管理辦法,第14條明確規定任何銷售企業不得徵收這一筆續保押金的款項嗎?」
銷售李經理:「不知道。」
主持人:「那您現在知道了。這個錢是要退的。」
銷售李經理:「你說的算呀,你是誰呀?」
根據《汽車銷售管理辦法新規》第十四條規定,供應商、經銷商不得對消費者限定汽車配件、用品、金融、保險、救援等產品的提供商和售後服務商。
由於該4S店對於收取車主卞先生續保押金依舊認為合理的,未能與該主持人順利協商。為此,電台主持人將與4S店銷售經理的協商過程,反饋到東風本田廠家方面。經過廠家發布的責令,安徽亳州東風本田4s店才向車主卞先生退還此前收取的續保押金1000元。事情曝光後,4S店的客服也回應了此事,其表示涉事相關人員已離職。
對於該視頻里主持人的做法,在網上也引發了熱議,獲得大量網友點贊。當然,也有網友覺得「主持人的態度是不是也有點偏激了?」
針對部分網友對主持人提出態度問題,該電台主持人張曉北在微博上表示,今後在節目中會盡量控制情緒。
此外,也有汽車媒體人『袁啟聰』進行評論稱,主持人邏輯清晰,觀點明確,沒有任何問題,這不是咄咄逼人,這叫理直氣壯。
對於該位主持人的行為,通過媒體的施壓幫助消費者取回應得的部分也是值得稱贊的,畢竟消費者在遭遇部分因「店大欺客」的時候,常常屬於弱勢群體,從而導致消費者合法利益受損。
當然,對於車企及經銷商來說,也應該拿出應有的服務態度,對待消費者的問題做到合法合理的解決,以保證行業的成熟發展。
事實上,續保押金是很多4S店都會收取的費用,主要是約束客戶在第二年能夠繼續通過4S店和指定保險公司投保而設立,也是4s店與客戶在購車當中所謂「協議」中的一部分。收取續保押金是不合法的,但儼然已成為銷售行業的「行規」,同時也是4s店在這次事件中『不佔理』的主要原因。
值得注意的是,通過這次全國關注的事件,市場監管部門在後續可能有所行動,續保押金等一些所謂的「行規」或將在短期內被清理。
5月17日晚間,東風本田亳州東源4S店針對「收取續保押金」、「工作人員態度不當」一事作出回應:已退還押金給到客戶,並對客戶以及媒體道歉,個別涉事工作人員免職處理。
對於此事,各位車主怎麼看呢?
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

3. 職員懟客戶、涉事東風本田4S店回應:續保押金退回、相關人員免職

(文/張鈺翊)近日,安徽亳州東風本田4S店銷售經理與某媒體互懟的電話錄音登上了微博熱搜。5月17日,涉事經銷商發布一則說明,稱已將押金退還給客戶,並對涉事人員予以免職。
事件起因是這樣的。安徽亳州東風本田4S店向某車主收取了1000元續保押金,但車主不願繼續在該店內續保,而4S店不肯退還押金。車主向媒體投訴後,媒體與該店電話溝通時,對方態度惡劣,拒不退換押金。
周末兩天,該事件持續發酵,甚至登陸微博熱搜前三。不知是迫於輿論壓力,還是該經銷商真的意識到收取押金的行為不對,5月17日晚,東風本田亳州東源4S店官方微博發布聲明,對媒體報道的收取續保押金以及工作人員態度不當問題進行了調查,並通報了相關情況。
該4S店表示:「向客戶收取續保押金的行為違反了相關辦法的要求,我店已將續保押金退還給客戶,並對其表達了誠摯歉意」,與此同時,針對「個別工作人員在接待客戶投訴和媒體監督的過程中存在嚴重的態度問題,我們對涉事人員給予免職處理,並向媒體誠懇道歉」。
至此,該事件已經告一段落。不過,車友頭條認為,該4S店收取續保押金一定不是個例,而車友頭條在多次的探店過程中也發現了很多經銷商的違規操作。在此,歡迎廣大消費者向車友頭條舉報在購車時以及售後過程中遭遇到的違規操作,為創造健康和諧的市場環境一起努力。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

4. 東風本田4S店投訴找誰

800-880-9899 需要用固話撥打

5. 東風本田被約談到底出了什麼問題

315前夕,東風本田部分車型因「機油增多」而強制召回事件有了新進展,國家質檢總局相關部門最新表示企業目前提出的召回措施並不完善,要求進一步改進技術解決方案。

同一日,東風本田官方宣布暫停銷售18M CR-V,但澎湃新聞記者3月2日在滬上一些東風本田4S店內發現,經銷商仍在正常銷售,只是對方表示沒有現車,當日下訂單、一星期內交付訂金的話需要3月中下旬才可以交車。

3月1日上午,國家質檢總局執法督查司就近期消費者廣泛關注的東風本田思威(CR-V)等車型「機油增多問題」約談了東風本田汽車有限公司,要求生產企業高度重視消費者反映的問題,嚴格按照法規要求消除車輛缺陷。質檢總局執法督查司指出,生產企業目前提出的召回措施尚不完善,生產企業要進一步改進技術解決方案,盡快拿出切實有效的措施,消除缺陷,同時建議採取延長質保期等措施,回應消費者關切。

同日,一封內部文件截圖顯示,東風本田將暫停銷售2018款CR-V。這封東風本田汽車有限公司銷售部門向各特約銷售服務店傳達通知的內部文件截圖詳細文字如下:致各特約店總經理,非常感謝一直以來對東風Honda的支持與協助,接公司品質科通知,暫停銷售18M CR-V,需立即停止交車給客戶,立即禁止將在18M CR-V(含在途)做登錄,待我司售後服務部維修處理完成後可恢復正常銷售,詳情請咨詢售後督導。

值得注意的是,截圖中特別強調「為避免出現違規銷售情況,請各店認真對待」。對此,東風本田公關方面負責人向澎湃新聞記者確認了截圖內容的真實性。但CR-V何時恢復銷售,該負責人表示暫時未知。

另外,東風本田的「包修」聲明與廣汽本田同天發布的「保修」聲明相比之下頗為耐人尋味。據媒體報道,廣汽本田2月2日發布的「關於冠道240TURBO(1.5T)車型發動機保修服務升級」聲明中使用了「保修」字眼。「也就是說,包修僅是免費維修、免費更換零部件,保修則意味著符合汽車三包規定的包修、包換、包退。」該人士說。

最後,該人士還向記者指出,東風本田的延保協議是由4S店與車主簽訂,「與車主們簽訂協議的主體並非東風本田,僅是東風本田旗下4S店。簽訂主體不一致,則意味著應負的責任與義務不一致。」

第二份聲明發出後,車主還是不認同。據多家媒體報道,唐山、滄州、保定、延安、石家莊、哈爾濱、沈陽、阜新、吉林、長春、焦作、嘉興、葫蘆島等多個城市的車主們自發前往東風本田4S店維權。

對此,東風本田在2月12日宣布了第三次聲明。這次聲明主要內容有三點:1、對搭載1.5L渦輪增壓發動機的CR-V和CIVIC車型的ECU進行程序升級;2、在機油尺上下限不變更的基礎上,追加確認機油增量的刻線;3、同步修訂用戶手冊。

但這依然無法為愈演愈烈的「機油門」畫上句號,前述汽車業內人士告訴記者,東風本田升級ECU的做法根本無法改變發動機缸內汽油燃燒不充分的情況,「ECU程序升級僅僅是重新設定參數。發動機減少提前噴油量,這樣使進入曲軸箱的汽油量減少。但是,如果不重新調校發動機凸輪軸、改變配氣相位角、優化氣缸活塞頂部結構,不做這些硬體的相應調整,僅僅簡單改變ECU參數,那麼噴射滾流被改變後,還有可能會引起燃燒不充分、發動機動力下降、產生積碳、尾氣環保不達標等後續問題。」

前述CR-V車主也不能接受東風本田的此次聲明:「修改機油尺刻度線和修訂用戶手冊完全只是跟我們車主玩花樣。原本定好的機油刻度,廠家說改就改,根本沒做出相應測試,這種做法在我看來就是為了糊弄我們車主而做的臨時決策。」

受這一事件影響,去年銷量快速上升的東風本田今年已經出現下滑,3月1日官方披露的銷售數據顯示,在剛剛過去的2月份,東風本田共計批售新車34781輛,同比下滑11%。其中,CR-V銷量為8648輛,同比下滑20%,環比下滑高達49.41%,這也是CR-V自新車上市以來,其銷量首次跌破萬輛大關。

6. 怎麼投訴東風本田4S店

打12315 或者打東風本田的售後投訴電話

7. 東風本田投訴對4s店有什麼影響

您好! 打電話投訴汽車4s店,對4s店不會造成任何影響,店裡的業務照常經營,經核實,確有錯誤的工作人員會被批評,有嚴重錯誤的工作人員會被解僱。謝謝閱讀!

8. 前不久買了輛東風本田車,對4S店的服務不滿意,能更換4S店嗎

廣本對4s的要求很高的,你每次維護和維修選擇哪個4s店都是你的權利,
另外如果覺得買車的4s店不爽,一定要給廣本打電話投訴它!這也是你權利!

9. 東風本田4s店再起風波!續保押金的徵收到底合不合理

要說這兩天的汽車新聞,有關於「電台主持人怒懟安徽亳州東風本田4s店」的消息再一次被大眾所熱議,由於正義的天平明顯傾向於消費者方面,所以關於汽車行業的一些「潛規則」再次被曝光在大眾面前被討論,原本較為慘淡的汽車市場環境再一次被蒙上了一層陰影。那麼「續保押金」是否應該被徵收呢?今天我就和大家聊一聊。
首先我闡明自己的觀點,根據商務部於2017年所頒布的《汽車銷售管理辦法》中第14條規定,「供應商、經銷商不得限定消費者戶籍所在地,不得對消費者限定汽車配件、用品、金融、保險、救援等產品的提供商和售後服務商,但家用汽車產品「三包」服務、召回等由供應商承擔費用時使用的配件和服務除外。經銷商銷售汽車時不得強制消費者購買保險或者強制為其提供代辦車輛注冊登記等服務。」所以徵收續保押金在原則上來說是不合理的。
但作為一名從業者來說,我還是要為這個行業的一些行為和「潛規則」跟大家辯解一下。首先,「續保押金」不是人人徵收,今天在白天聊天的時候有個朋友就在問我,說他買車的時候怎麼沒有被徵收續保押金,我就回答他你一定不是分期買的車。對於絕大多數品牌的金融分期政策來說,目前還是會徵收續保押金這一項,其實目的很簡單就是要「捆綁客戶」,在店內購買保險除了常規的保險利潤之外,有任何出險記錄保險公司都會第一時間通過信息的方式來通知4s店,原則就是在哪買的保險就會第一時間通知出單店,所以對於目前的汽車市場來說,保險一定是「兵家必爭之地」,有保費才能有信息,有信息才會有創造利潤的可能性。
說一句題外話,不知道大家有沒有這樣的感受。常規保養除了免費真的不想去4s店,但一旦出了事故,就算大車齡的車也是想去4s店進行維修。所以說到這里我想說,其實多數4s店的公信力還是有的,畢竟有品牌的支持和專業的保障,應該重視的一定是服務和細節,而不是「生捆硬綁」。
其次,續保押金的存在也是為了保障一下經銷商或者廠家的權益。分期購車的用戶在未結清之前是沒有該車輛的完全產權的,也就是說其實是廠家或者銀行幫車主提前墊付了車款,所以續保押金的存在是為了讓消費者能夠按照廠家或者銀行的意願來進行購買車險,其中諸如盜搶險的險種是一般用戶都不願意購買的,但為了保障自身的利益所以在未結清之前賣方還是會有這樣的要求,並且一般情況下正常履約後店方是會退還這一部分金額的。所以實話實說,我自己要分期買車也不願意繳納所謂的續保押金,但這樣的做法個人認為是「說得過去的」。
那為什麼大家都非常反感4s店這樣的做法呢?個人強烈認為還是服務跟不上,我相信許多消費者在繳納這部分金額的時候沒有得到銷售顧問專業的解答,稀里糊塗的開始一定會給後期留下隱患,消費者正常履約先不說,一旦出現問題那就是說不完的糊塗賬。當然還有一點就是賣方市場向買方市場的轉變,當賣方的銷售方式發生轉變後,此前消費過的買方回頭一看一定是覺得自己「上了當,踩了坑」!還有一點不可否認的是汽車市場的確還存在著不規范的行為,對於「老鼠屎」的舉動我個人也表示深深的譴責。
此次事件醞釀過後,汽車市場一定也會發生一些轉變,但這種現狀或者方式能否發生扭轉?我看未必。「賓士女」的事件讓整個汽車金融板塊發生震盪,但時過境遷後,汽車金融的收費問題完全解決了嗎?我看還是以「貓叫了個咪」的方式居多。續保押金的存在以我個人觀點來看是「合情不合理」,賣方好好說還有辯解的餘地,但整體方向還有有問題的,如果整個行業嚴格按照規定執行,那麼這一部分的徵收一定是不能被允許的。但是,經銷商就沒有別的辦法嗎?相信許多消費者也遇到過,經銷商會給你提出一次購買三年保險的方案,並且向你承諾許多條款,但無形之中既增加了消費者的負擔同時也違背了相應的條例,所以後續汽車市場會有什麼樣的變化就讓我們拭目以待。
最後,個人認為在此次事件中,我們暫且不說誰對誰錯,但東風本田4s店相關負責人處理事情的態度和方式的確是有非常大的問題,以這樣的方式和態度我相信他們服務不好客戶,並且無法讓品牌或者經銷商得到更進一步的發展,只有做好服務才是硬道理,而並非要有制約。所以還是要提醒各位汽車行業的同行朋友,雖然大環境不好,但還是要沉下心來做好客戶服務。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

10. 我的東風本田有點問題,4s店老是敷衍我,請問我該向誰投訴

消費者權益保障委員會

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