七月投訴榜

『壹』 我的工資5月份至6月份個月工資拖到七月份都沒有發可以投訴嗎

工資五月份至六月份工資拖到七個月都沒有發，可以審訴嗎？我的認為你的工資沒有發，你可以上場部咨詢一下問問么原因，如果沒有理由給你發工資，你就可以申訴

『貳』 2020年2月汽車投訴榜發布，帕薩特成投訴王，日系車變投訴重災區

時間真快，轉眼間已經來到了年的3月份，在3月份第一天，我們看到疫（yi）情（qing）形勢越來越緩和，新增病例不斷減少，因此，全國大面積的復工也開始了。雖然2月份車市行情我們目前還未得到具體數據，但從整體形勢來看，不容樂觀。我們今天先來看看2月份的汽車投訴榜如何。話不多說，直入主題，看看都有哪些車型進榜。

?投訴榜第十名被自主品牌奇瑞艾瑞澤5所得，2月被投訴了26例，主要投訴問題有變速器異響、車身生銹、車身漏水級部件開裂等問題。關於這款車，並沒有太想說的，要知道這款車在中國市場相當不錯，甚至是銷量榜單前三的選手，如今，瘦死的駱駝真沒馬大啊！

備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 7月四川共接到環保舉報1073件,投訴最多的是啥

7月四川共接到環保舉報1073件，投訴最多的是大氣污染類。

2021年7月，「全國生態環境信訪投訴舉報管理平台」四川省共接到群眾生態環境信訪投訴舉報1073件，環比下降12.0%。值得關注的是，在7月投訴中，大氣污染舉報佔比41.8%，依然為投訴最多的污染類型。

7月，群眾反映大氣、雜訊、水、輻射及其他污染問題分別占污染舉報總量的41.8%、26.2%、21.7%、6.1%，反映固廢污染問題占污染舉報總量的4.2%，環比上升13.6%。

其中，大氣污染中，惡臭異味佔53.6%、煙粉塵佔19.9%；雜訊污染中，工業雜訊佔46.5%、社會生活娛樂雜訊佔30.4%；水污染中，養殖廢水佔39.4%、工業廢水佔21.2%。

電話舉報是群眾反映問題的主要途徑

7月，群眾通過電話、微信、網路、來信來訪渠道反映污染問題分別占舉報總量的43.9%、29.5%、21.9%、4.7%。

從區域受理舉報量看，攀枝花電話舉報量第一，佔全省同類型舉報量的14.0%；成都微信、網路舉報量均為第一，分別佔全省同類型舉報量的30.8%、40.9%；廣元、巴中來信來訪舉報量均佔全省同類型舉報量的18.8%。

『肆』 7月SUV投訴榜公布，沃爾沃X60登榜首，到底有什麼問題

在此前SUV投訴榜很少看到沃爾沃的車型，因為銷量在那裡擺著，且沃爾沃的品質還算不錯，號稱安全系數最高的車型。不過僅幾個月，沃爾沃X60的投訴居高不下，已經在SUV投訴榜多個月，屬於批次問題，車身共振問題，尤其是在怠速、低速情況下，嚴重影響消費者的駕駛的體驗。

當年如日中天的眾泰，如今已經涼的差不多了，眾泰目前在售的車型也就是眾泰T300(參數|圖片)，其他的車型相繼停售，尤其是最出名的眾泰SR9(參數|圖片)已停產許久。關於T600(參數|圖片)為何上榜，筆者也比較奇怪，明明銷量都沒多少，居然還有居高不下的投訴，看來都是之前購車主的車型出問題了，主要問題是車身附件問題，如座椅故障、零部件開裂等問題。

『伍』 微信被投訴欺騙詐騙怎麼算比如6月7封，是七月解還是7月7解

微信被人投訴了詐騙，然後把你封了，這種情況他解封的話日期是不一定的，如果你想知道的話，那就問問那個微信客服吧。

『陸』 11月車企投訴指數排行：機電單元令南北大眾霸榜

2020年11月車企投訴指數顯示，一汽-大眾因發動機異響、變速器頓挫、制動系統異響等問題，以943投訴指數位居榜首；上汽大眾位列第二名，變速箱機電單元故障問題佔比較大，使其投訴指數攀升至692；長城汽車排名第三，車機互聯故障集中爆發，導致其成為本月黑馬。

投訴指數:汽車門網全新構建汽車投訴指數計算模型（簡稱：QCMS），將車型質量投訴分為八大類，根據發動機、變速箱、車身及電氣、制動系統、轉向系統、懸掛系統、輪胎、服務等問題影響嚴重性分別賦權，並對集中性事件額外加權，最終形成有效投訴指數，指數越大越嚴重。

數據來源：汽車門網

時間周期：2020.11.1-2020.11.30

製作單位：汽車門網?數據部

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 拖欠五六七月工資投訴應需提供什麼資料

如果是臨時工，可以作為勞務費，直接計入管理費用
借：管理費用—勞務費
貸：庫存現金 等
最好簽訂一個臨時用工協議，避免後續出現糾紛，沒有處理依據。不用像勞動合同那樣復雜，簡明扼要即可。

『捌』 2019年投訴排行榜：合資品牌占據排行榜前十，「雙逸」登榜無懸念

轉眼間，2019年已經走過，2020年已悄悄來臨，各大數據網站也都紛紛總結年全年的汽車銷量、投訴量等等。今天我們先來看一下2019年全年汽車投訴排行榜，從排行榜中我們也能很直觀的反映出各大汽車出現的質量問題。

現代領動在2019年全年投訴量達712起，位居全年投訴排行榜第十名。領動作為現代旗下的一款得意之作，近期的表現並不盡人意，出現的質量問題遭到眾多車主的投訴。其中被車主投訴的問題有轉向系統卡滯、異響、輪胎鼓包等問題。車主投訴的這些問題存在的時間已經不短了，但是廠家卻一直都沒給車主解決，真的不怕影響銷量嗎?

總結：從2019年全年投訴排行榜前十來看，全部都是合資品牌車型，看來合資汽車在質量把控方面很是讓人擔憂。還是那句話，出現問題並不可怕，可怕的就是出現了質量問題卻無人解決，這才是讓人心寒的。在這里希望廠家能給車主及時處理問題，這樣才能讓車主對這個品牌有更大的信心。

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『玖』 三月份村民選舉有作弊證據七月份投訴是否還

『拾』 汽車投訴排行本田上榜了嗎

「新年新氣象」，可這對於2018年首月的汽車投訴情況而言，氣象似乎有些大。

國家質檢總局缺陷產品管理中心公開數據顯示：2018年1月份，共收到乘用車投訴4727例，創下歷史新高。該單月投訴已是去年一年投訴量的40%之多，相比去年同期（606例）更是不知道增長了多少倍（車聚君已不想去計算）。

汽車投訴的暴增，明顯的反應了車主的維權意識在一步步加強，而此次這些投訴突增的最大源泉來自於本田的「機油門」事件愈演愈烈。

其他投訴車型中，長期入榜前十的科魯茲，此次以83例投訴排名第四位；英朗以35例排名第九位，這兩款車型投訴銷量比相對表現較好，分別為4.95和0.45。

而另兩款入榜前十的車型起亞極睿和凱翼C3，投訴銷量比分別高達117.99和61.10，看來企業對它們的產品質量穩定性有必要重新檢測了。

此外，榜單前十之外車型中，投訴銷量比較高的車型還有：蒙迪歐致勝（雖已停產，但車主投訴持續）、DS6（19.3）和大切諾基（6.93）。

最後，老生常談：如果投訴銷量比低，並不能完全證明質量好；但比值過高，那質量很可能存在較大問題。投訴排行榜雖然出處權威，卻也有很多權變因素可能導致指導性有所偏差，請各位讀者辯證解讀。

車聚小結

車聚網自報道汽車投訴排行榜以來已有近兩年時間，受廣大讀者推薦轉發，已具有一定影響力。在汽車投訴排行榜不斷傳播過程中，車主的維權意識不斷加強，質檢總局收到的投訴也不斷增多。

車聚君曾提過，當投訴量多了將很可能觸發召回事件，此次的事情無疑給了各位讀者肯定的回復。

「機油門」事件的愈演愈烈，CR-V的投訴急劇增多，質檢總局在收到了該車大量投訴報告，並監測到了大量媒體關於相關情況的報道後予以高度重視，啟動了對東風本田CR-V車型部分車輛機油增多問題的缺陷調查，最終促使車型召回。

並且，值得一提的是，如若東風本田不自主進行召回，質檢總局在查明問題後也將責令其強制召回。因此，問題如果存在，並經歷發酵取得大量有效投訴案例後，最終結果都將導向我們想要的結果。

因此，最後車聚君再次呼籲廣大的車主們，在遇到解決不了的質量問題時，盡可能去質檢總局官網投訴：http://www.dpac.gov.cn/cpqxcj/VehicleComplaintInfo.htm