朗逸投訴率

『壹』 2020年上半年國內汽車質量投訴分析報告

日前，專業汽車質量投訴平台汽車門網發布了2020上半年汽車質量投訴分析報告，2020上半年汽車門網共收集整理車主有效投訴37,118宗，「車身及電氣」、「發動機」和「售後服務」相關問題成為上半年重點投訴的層面；上半年投訴共涉及979個車型，其中，投訴量達三位數（含）以上的車型達到78個，其中阿特茲投訴高達四位數。

就上半年投訴榜單來看，合資品牌的投訴量仍占據主導地位，約占總體投訴59%的份額，自主品牌佔比38%，進口品牌投訴繼續占據3%的合理份額；就品牌國別而言，自主品牌企業車多型雜，產品品質參差不齊，經銷商渠道管理也不夠規范，存在大量投訴，達到14,232宗，占據首位，日系車受市場保有量大和產品質量問題集中爆發影響，排名第二，達到8,229宗，德系品牌順勢下滑至第三。

受SUV市場份額持續高增長影響，SUV投訴量佔比繼續位居首位，達42%，吉利星越和博越兩款車型領跑；緊湊車投訴量佔比36%，保有量較大的朗逸和速騰故障頻發，投訴量位居車型總榜前兩位；標致408投訴量有所下滑，位居第三位；從投訴的車款來看，2019款為投訴量最高車款，約占整體投訴量的28%，星越投訴量最大；其次是2018款，約占投訴量的15%，速騰投訴量最大；質量投訴涉及層面中，受汽車零部件供應商多雜影響，導致車身及電氣相關質量問題高居榜首，約占整體35%的高份額，其次是核心部件發動機，佔比約19%，再次為售後服務，佔比約15%。

編者註：

數據來源：汽車門網及其他網路平台

製作單位：汽車門網·數據部

以下是報告詳細內容：

從上半年投訴榜單來看，TOP20車型總投訴量10,777，約占總投訴量的29%，「車身及電氣」相關問題投訴成為上半年熱門話題，阿特茲、星越等車型涉及其中，投訴量遠超其它車型；大眾熱銷車型朗逸和速騰分別位列第四、五位，主要以車內異響和異味問題投訴為主。

從主要投訴問題的具體車型分析，發動機中，凱美瑞、亞洲龍等車型因「機油門」事件上榜；車身及電氣投訴中，阿特茲車身異響問題集中，星越主要以車機問題投訴為主；變速箱投訴中，邁騰、速騰和高爾夫變速箱頓挫異響，也是多年未能解決的老問題；服務投訴中，星越、繽越和博越車機無法升級問題，經銷商敷衍處理引發車主激烈反抗。

七、投訴總結發現

受新冠疫情影響，上半年尤其是第一季度用車較少，投訴同比有所減少，投訴達到37,118宗；

投訴類別中，合資品牌佔比59%，是主要投訴對象，細分車系中自主品牌依然占據榜首；

車型級別中，受「車機故障」影響，SUV成為重點投訴車型，吉利星越、繽越和博越等車型尤為嚴重；

受「車機故障」和「機油門」事件影響，2019款和2018車型成為投訴主力車型，兩者占據43%的份額；

受新車換代更新加快，新技術搭載應用影響，車身及電氣相關質量投訴以35%的高份額占據首位。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 2020年2月汽車投訴榜發布，帕薩特成投訴王，日系車變投訴重災區

時間真快，轉眼間已經來到了年的3月份，在3月份第一天，我們看到疫（yi）情（qing）形勢越來越緩和，新增病例不斷減少，因此，全國大面積的復工也開始了。雖然2月份車市行情我們目前還未得到具體數據，但從整體形勢來看，不容樂觀。我們今天先來看看2月份的汽車投訴榜如何。話不多說，直入主題，看看都有哪些車型進榜。

?投訴榜第十名被自主品牌奇瑞艾瑞澤5所得，2月被投訴了26例，主要投訴問題有變速器異響、車身生銹、車身漏水級部件開裂等問題。關於這款車，並沒有太想說的，要知道這款車在中國市場相當不錯，甚至是銷量榜單前三的選手，如今，瘦死的駱駝真沒馬大啊！

備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！

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『叄』 轎車投訴排行榜出爐：朗逸再度上榜了嗎

新一個月馬上開始，除了北京市機動車重新開啟機動車限行這些關系民生的問題之外，買車依然會成為今年很多人的目標。為了給各位準備買車或換車的朋友一個指導，今天我們今天整理了2020年5月份的整體汽車市場質量投訴，看看都有哪些車型上榜了吧!

又一款吉利產品繽越，5月份投訴量105例，和上月不同，除了主要的銷售和售後服務問題被投訴之外，繽越終於有了產品問題，那就是門窗漏風和影音系統故障。吉利的品控管理不多說，在售後管控方面，吉利也出了名的，和長城的管控有一拼，竟然出現大面積的售後服務問題，實在讓人驚詫，求吃瓜群眾明示。

『肆』 緊湊型轎車質量排行：本田拔得頭籌，卡羅拉第四，朗逸上榜

在汽車質量評測方面，美國有專業度極高的《消費者報告》，而中國也有非常權威的官方機構，它就是質檢報主辦的中國汽車質量網！前不久，該網站通過評測緊湊型轎車，綜合缺陷召回、車主投訴、可靠和安全性等維度，得出了各款車型的質量指數。
根據市場指導價，中國汽車質量網將A級轎車分為三個區間，分別是10萬以下、10-15萬和15萬以上。圖中數值越小，表示故障率越低，質量越可靠。
首先是10萬以下車型，質量水平高於行業均值的車型共有15款，其中，合資車僅佔5款！本田旗下的哥瑞和鋒范包攬前二，這對姊妹車型三大件技術穩定，故障率很低，車主評價一直很高。大眾捷達的口碑同樣出類拔萃，保有量高質量可靠，堪稱家用神車，此外，日產陽光和斯柯達昕銳也是省心實用的代表。
國產轎車占據10個席位，究其原因，國產車價格低，車型多佔據先天優勢。上榜的自主品牌中，吉利有4款車在列，成為了最大贏家，繽瑞、帝豪、帝豪GL和遠景均未缺席，高銷量也間接說明了高品質。長安、比亞迪各有兩款車上榜，其中就包括走量的逸動和秦Pro，此外，榮威i5和啟辰D60的質量表現也很不錯。
10-15萬區間是合資車的主攻細分市場，所以在17款脫穎而出的車型中，國產車僅佔4席，分別是第8的領克03，以及上汽旗下的名爵6（第11）、榮威i6（第12）和榮威360（第15）。領克作為吉利旗下的高端品牌，不管是品控、安全配置還是車主評價，都在國產車中屬於佼佼者，所以能夠上榜也在情理之中。
合資車方面，銷量前十常客基本都在榜單中，比如說第1的本田思域、第4的豐田卡羅拉、第5的日產軒逸、第6的大眾朗逸和第10的桑塔納，其中，故障率最低的是思域，一款以可靠著稱的全球熱銷車，其次則是卡羅拉、軒逸和朗逸，這幾款車不僅賣得好，而且小毛病少，維修保養便宜，家用來說都很值得購買。
最後來看看15萬以上區間，毫無疑問，高端車依然是國產車的弱項，所以上榜的都是清一色的合資車，排名榜首的是本田傑德，和第5的大眾速騰一道，成為了僅有的兩款主流車。豪華車方面，奧迪A3、寶馬1系和賓士A級紛紛在列，作為大名鼎鼎的德系三劍客，之所以能夠得到認可，除了品牌力，也和可靠的質量密不可分。
總結：在緊湊型車領域，不管是10萬以下、10-15萬，還是15萬以上區間，本田均拔得頭籌，由此可見，和車主眼裡的日系車一樣，本田確實是皮實耐用的代表。另外，合資車中銷量最好的大眾，以及國產車中銷量最好的吉利也有多款產品上榜，也從一定程度上說明了，賣得好的車一般質量都很可靠。
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『伍』 都說買大眾朗逸要謹慎，它都有哪些通病

買了約10萬輛家用滑板車，國產合資車成堆，可供選擇的空間非常大，今天向大家講述國民新車大眾的舒適。我來總結一下這篇文章的優缺點。大眾的舒適很暢銷，但這些缺點都知道嗎，例如缺乏動機等。

朗伊

先說缺點，第一，裝修材料差。乍一看，朗逸的裝修仍然很大氣，但能用手觸摸的地方幾乎是堅硬的塑料，很多車主聞起來新車的味道很大，儀表盤中間的屏幕尺寸小，是單色顯示器，有些落伍。

三、機箱。朗逸底盤採用大眾MQB平台，日常駕駛不松，高速行駛，行駛質感能在同價位達到上游水平，朗逸的整體隔音能以中低端運行良好。特別是比日系車好得多。四、養護費用和保證率。郎1.5自行吸入6AT變速箱，一次性管理3 ~ 400元，非常便宜，而且這種動力總成技術成熟穩定，小毛病也不多，二手車保值率也不差。

最後，如果你喜歡這輛車，對動力沒有要求，我們可以考慮吸入1.5自我。如果你對動力有要求，每天開車的路況不會差，或者經常跑高速1.4噸更合適。這篇文章我們談論這個。大家可以評論一下有什麼車選擇問題，評論區的評論。

『陸』 【80君熱評】2020年首份汽車質量投訴排名出爐 大眾帕薩特居首位

今日，2020年第一份汽車質量投訴榜單正式發布。根據車質網統計，2020年1月共有5636宗車主有效投訴信息，受春節假期與疫情影響，總投訴數相較去年同期下降32.3%。在該榜單中，上汽大眾帕薩特位列首位。

而日系車則與德系車情況類似，由於銷量較高所以在投訴量排名榜單中也難逃其中，但也有一些車型的相關投訴問題一直得不到解決。比如日產逍客和奇駿車型此前就曾被消費者投訴變速箱頓挫、發動機異響、燒機油等情況，現在看來這些問題仍需得到有效解決。

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『柒』 2019年投訴排行榜：合資品牌占據排行榜前十，「雙逸」登榜無懸念

轉眼間，2019年已經走過，2020年已悄悄來臨，各大數據網站也都紛紛總結年全年的汽車銷量、投訴量等等。今天我們先來看一下2019年全年汽車投訴排行榜，從排行榜中我們也能很直觀的反映出各大汽車出現的質量問題。

現代領動在2019年全年投訴量達712起，位居全年投訴排行榜第十名。領動作為現代旗下的一款得意之作，近期的表現並不盡人意，出現的質量問題遭到眾多車主的投訴。其中被車主投訴的問題有轉向系統卡滯、異響、輪胎鼓包等問題。車主投訴的這些問題存在的時間已經不短了，但是廠家卻一直都沒給車主解決，真的不怕影響銷量嗎?

總結：從2019年全年投訴排行榜前十來看，全部都是合資品牌車型，看來合資汽車在質量把控方面很是讓人擔憂。還是那句話，出現問題並不可怕，可怕的就是出現了質量問題卻無人解決，這才是讓人心寒的。在這里希望廠家能給車主及時處理問題，這樣才能讓車主對這個品牌有更大的信心。

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『捌』 2020年質量最差的汽車有哪些

專業汽車質量投訴平台汽車門網發布了2020上半年汽車質量投訴分析報告，2020上半年汽車門網共收集整理車主有效投訴37,118宗，「車身及電氣」、「發動機」和「售後服務」相關問題成為上半年重點投訴的層面；上半年投訴共涉及979個車型，其中，投訴量達三位數（含）以上的車型達到78個，其中阿特茲投訴高達四位數。

就上半年投訴榜單來看，合資品牌的投訴量仍占據主導地位，約占總體投訴59%的份額，自主品牌佔比38%，進口品牌投訴繼續占據3%的合理份額；就品牌國別而言，自主品牌企業車多型雜，產品品質參差不齊，經銷商渠道管理也不夠規范，存在大量投訴，達到14,232宗，占據首位，日系車受市場保有量大和產品質量問題集中爆發影響，排名第二，達到8,229宗，德系品牌順勢下滑至第三。

受SUV市場份額持續高增長影響，SUV投訴量佔比繼續位居首位，達42%，吉利星越和博越兩款車型領跑；緊湊車投訴量佔比36%，保有量較大的朗逸和速騰故障頻發，投訴量位居車型總榜前兩位；標致408投訴量有所下滑，位居第三位；從投訴的車款來看，2019款為投訴量最高車款，約占整體投訴量的28%，星越投訴量最大；其次是2018款，約占投訴量的15%，速騰投訴量最大；質量投訴涉及層面中，受汽車零部件供應商多雜影響，導致車身及電氣相關質量問題高居榜首，約占整體35%的高份額，其次是核心部件發動機，佔比約19%，再次為售後服務，佔比約15%

『玖』 寶來和朗逸1.4T的DSG變速箱故障率很高嗎寶來朗逸誰好

對於大眾車的問題 老夫挨個回答 是7速大傻瓜 就是魯克的技術 大連的產品 無南北大眾變速箱質量不均一說
1 DSG 問題不少 就是新車問題較少 以後呢 天長日久就不好說了 你既然問了 也說明不信任了
2 朗逸的大一些 其實差別很細微 數據是朗逸大點 朗逸三圍 4608 1743 1465 寶來 4540 1775 1467 這樣看 朗逸比寶來長6公分 寶來比朗逸又寬了3公分 兩車高不計 倆毫米的差距
3 沒誰毛病多少一說 差不多 動力總成都一樣 朗逸就多個2.0的老爺爺機
最後說 大眾的自然吸氣還是很老道的 質量剛剛滴 DSG 質保 是你以後10年 或者16萬公里的所有保養 將在4S店保養 這倆車4S平保 怎麼得500到800之間 在外面300塊錢足夠了 建議上1.6 6AT 1.4的功率太小 太肉 1.6的還好些 就是有增壓也不是你說起就起的 再者無形的用車成本就提高的太大了 得不償失

『拾』 3月投訴前5榜單，幾乎都是你熟知的銷量前5，第五除外

在剛剛過去的3月份，汽車行業絲毫也不得安寧，在疫情持續籠罩下，車市非但沒有好轉的跡象，同時還陷入了全球化的危機之中。此外，盡管本該在3月15日舉辦的315晚會宣布推遲，讓很多車企緩了一口氣，但消費者們自發的「投訴大會」卻如時在網上得到傳播，各系汽車品牌收到的質量投訴依舊不少。3月份的汽車質量投訴榜已經出爐了，接下來就讓我們了解一下吧。

最後值得一提的是，由於現階段獵豹汽車已處於瀕死狀態，因此多地經銷商數量也在逐漸減少，部分地區甚至連最基本的保養問題都解決不了，因此如果車子出了問題則要跨城拖車去維修，期間產生的費用還需要自己承擔。總的來說，對於獵豹汽車這些行徑，確實讓用戶們感到非常惱火，而這也無疑在警醒其他廠商，如果僅靠一些花里胡哨的噱頭吸引消費者，這對於一款產品的長期發展必無裨益，只有過硬的質量保障以及良好的市場口碑，才能真正受到消費者們的認可。

說到最後：

汽車質量對於絕大部分消費者而言，相信都是重中之重的選項，其次才是該級別車型對應的價格問題，就如同上文提及的獵豹汽車一樣，盡管其在價格和噱頭方面極具誘惑力，但只要整車安全質量上不達標，用戶們同樣是不會買賬的。為此，不得不說在我們購車之前，一定要從品牌造車實力以及具體車型口碑入手，不要盲目跟風輕信噱頭嗎，只有這樣才能選擇一款質量穩定，售後保障十足的理想車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。