共享汽車輪胎糾紛

A. 共享汽車輪胎爆胎，誰的責任

你好，車輛輪胎爆胎要看具體的情況而定，如果是尖銳物品刺傷，就屬於開車的責任

B. 共享汽車輪胎爆胎叫用戶自費換新輪胎，已經購買了保險用戶需要自費嗎

這個要看什麼原因啦，人為原因（撞擊形成）就需要自費，質量問題就公司換

C. 我在重慶主城租了"眾行用車"共享汽車，車自爆胎，輪胎內在問題，公司推卸責任，我怎麼維權

我看了定位，你那條路太爛了，我有兩個客戶，都是賓士車而且配的防爆胎，走那條路開快了也一樣被撞爆了，就連我朋友騎摩托車回江津走那條路鋼圈都換了兩個了

D. 共享汽車輪胎怎麼賠償

租車駕駛員在發生事故後立即報警，需要聯系共享汽車平台客服人員，以便工作人員及時到達現場幫助用戶處理。

共享汽車的保險會有不計免賠的選項，支付了不計免賠的費用之後，在一定的賠償金額內，共享汽車公司會自行承擔損失。

在超過賠償金額時，用戶就需要和共享汽車公司聯系保險共同處理。這個金額視不同的共享汽車公司會有不同的數值，具體數值參照使用協議內的條款。不同的保險條例會有不同的賠償額度，用戶承擔的費用也不盡相同。

(4)共享汽車輪胎糾紛擴展閱讀：

當共享汽車駕駛人存在肇事後逃逸、酒駕等違法行為時，其不僅可能承擔相應刑事責任，還可能因商業第三者責任保險中的保險公司免責條款而承擔巨額的民事賠償，且在駕駛人存在上述違法行為時；

租賃平台對超出其監管義務范圍的駕駛人行為亦不負任何責任，此時，交強險理賠范圍之外的其他賠償均須由共享汽車駕駛人承擔。

E. 共享汽車行駛2公里兩後輪齊爆胎，責任算誰的

用戶投訴，啟動共享汽車不久後發生爆胎。
在公共交通不夠完善的區域，共享汽車已成為許多市民早晚高峰和深夜出行的最佳選擇。嘉定區的耿先生上下班就使用「EVCARD」共享汽車，可他沒想到，使用第4次時遭遇後輪兩車胎爆裂，差點翻車。近來有不少市民反映，共享汽車在使用中遇到爆胎、引擎失靈、年檢未過遭處罰等問題。共享汽車的質量監管是否過關？如何才能讓共享汽車出行更安全？
行駛2公里兩後輪齊爆胎
去年12月18日17時09分，耿先生打開手機里的「EVCARD」APP，選擇了一輛牌照為滬FY8597的奇瑞EQ，這是一輛充電共享汽車。上車前，耿先生轉了一圈沒發現什麼明顯破損情況，就載著兩位同事從青浦「e通世界」北區出發，開往華徐公路蟠中路附近。剛開出2公里左右，車輛突然撞向水泥隔離帶。隨後車身打轉，車尾也與隔離帶發生撞擊。所幸車速不快，車上三人沒有受傷，但被嚇得不輕。耿先生下車檢查，發現兩個後輪胎全部爆裂。
他立即打電話聯系EVCARD客服，提交現場材料。對方確認行駛證是否放在車輛上後，讓其等待公司派遣的拖車。交警趕來後，確認是由爆胎引發的單方面事故、損失自負。半小時後，拖車將車輛拖走。去年12月29日，耿先生收到EVCARD的簡訊，顯示車輛維修費共3150元。由於耿先生購買了維修費2000元以內「不計免賠」服務，超過部分收取20%作為折損費，即230元，加上保險上浮費300元，所以耿先生需支付530元。
「維修費用為何要我承擔？」耿先生質問EVCARD，對方稱「沒有遇到過兩個車胎都爆的情況，只能是駕駛操作的問題。」對此說法耿先生不認可，共享汽車平均每天使用率是4到7次，磨損程度比一般車輛要高，維修保養若不及時，誰都有可能成為車輛磨損帶來事故的「接盤俠」。如今兩個輪胎在行駛中爆裂，明顯是輪胎不行了，耿先生覺得是公司疏於車輛的日常質量檢查。
爭執之下，EVCARD公司沒有給耿先生一個合理的解釋，堅持將原因歸為駕駛不當。耿先生拒絕支付賠償後兩周，EVCARD自行從耿先生支付的押金1000元中扣除費用。
共享汽車權責需更加明確
2018年1月25日，EVCARD運營服務負責人向記者反饋耿先生的事故後台處理過程，確認其使用的EVCARD汽車雙胎同時爆胎，但不排除消費者事故後受到撞擊，或者碾壓到異物造成，相關維修費用仍需消費者承擔；在一張給出的網點溝通截圖中看到，網點負責人寧某也認定車輛本身沒問題，理由是「客戶取車的時候輪胎是好的」。這在EVCARD公示的會員守則中有相應「免責條款」：會員取車前，應仔細檢查確認車輛是否正常完好，不限於檢查車輛外觀、車輛車窗、車燈、車鏡等是否有毀損或劃痕，車輛輪胎狀況是否有鼓包、起皮破損等異常現象，車輛前檔車窗右上角有無保險標、環保標、年檢標等標志。按照《侵權責任法》第49條規定，租車公司維護保養不善致用車糾紛，用戶維權先得跨過「舉證難」這關。建議交通行業主管部門、消費者權益保護部門關注共享汽車使用中的問題，對加重用戶負擔的不合理條款予以修改完善。
記者體驗
一進車內，香煙味撲鼻而來
1月22日，記者選擇黃浦區復興SOHO至仙樂斯廣場兩處較大的EVCARD取還網點，體驗共享汽車實際車況。打開「EVCARD」APP後，地圖上顯示的綠色圖標即當下停放著EVCARD的停車場及可用數量，點擊標記後，會跳出停車場的地址信息、可用車輛數、車輛車型及其電量情況。記者提交了本人駕照信息，通過人臉識別後，隔天就審核通過。押金從1000元至4000元不等，對應不同等級車型的使用權限。
在復興SOHO地下5層，EVCARD專區有25個泊位，可用車12輛。記者選擇了一輛車牌號為滬HYO296、顯示已充滿電、續航為150公里的奇瑞EQ，車齡1年4個月。按照「預約—取車—用車」指示成功預訂，再點擊APP上顯示的「開車門」選項後，就可以進入駕駛。記者留意到，這輛車里程數已達47000公里，車輛實際顯示續航里程僅135公里。一進車內，一股濃重的香煙味撲鼻而來，即使貼著禁煙標志，車內依然煙頭泥垢遍布，副駕駛座處顯示上次清潔時間為2017年12月16日。
巡檢靠眼看，存在一定滯後
記者在現場遇到一名EVCARD的巡檢人員，向他了解日常巡檢情況。他說，他主要負責車輛檢查、輪胎檢查和車輛調度，並做一些簡單的清潔。那如何判斷車況是否有問題？對方稱看儀表盤上的電機、電控、電壓參數，看一下車胎，用腳再蹬一蹬，「差不多就沒問題」。
肉眼看能看出真正的問題嗎？「差不多」就可以放心開嗎？嘉定區的汪先生也反映，他曾在浦東機場T2航站樓租到一輛車牌號為「滬FY7895」的汽車，行駛途中被交警發現沒有貼最新的年檢標志，扣了3分罰了200元。汪先生覺得冤，「既然停在那裡，想當然以為各項手續都齊備了。」
大部分市民的心態和汪先生一樣：車輛已出廠供大家使用，車輛本身的各項手續、性能都應該合格，還要及時更新、檢修。一旦共享汽車車況差、手續不齊備，安全風險很大，需要更專業的檢測和更密集的巡查。對此，EVCARD一名負責人說，公司已在上海投放7000輛共享汽車，每10輛至14輛車配備1名巡檢人員，要求每天檢查。不過，確實存在因車輛流動造成保養檢測滯後的情況。

F. 你被「坑」過嗎使用共享汽車遭遇問題，該怎麼維權

隨著時代的不斷發展，現在我們的生活已經變得越來越方便，比如共享汽車，就是在我們生活中出現的一個新興事物，更是給很多人帶來了非常不錯的體驗，但是也有很多人都紛紛反映被共享汽車坑了。

雖然共享汽車的存在，方便了我們的日常出行，但是同樣也存在著各種各樣的問題，比如由於共享汽車都是使用電能作為動力，所以有很多人都反映，由於電池老化存在續航里程誤差特別大的情況，並且由於不是私家車，所以導致車內的狀況也非常差，甚至看上去特別臟，車體坑坑窪窪的情況，或者被多收停車費的情況更是屢見不鮮。由於這些事情的發生，所以導致很多人對於共享汽車的印象變得越來越差，投訴的案件也變得越來越多。

雖然現在共享汽車在我們平常生活中帶來了非常多方便，但是仍然有很多細節需要繼續優化，只有解決了這些問題，才能夠讓共享汽車有著更大的應用市場，也才能夠真正的起到幫助大家的作用，如果這些問題不能夠解決的話，那麼共享汽車只能是曇花一現。

G. 共享汽車輪胎壞了

你好，開車之前是要檢查車的狀況的，如果沒有檢查出來並把車開出去的話是要承擔責任的

H. 共享汽車行駛50公里左右輪胎爆胎怎麼解決

可以拿上的發票直接到工商部門消費和去投訴也可以找，小廚房去協商解決。同時也可以找該生產輪胎的生產工廠也可以討回個公道

I. 關於 共享汽車 輪胎中途爆了 EVCAD 公司 ，這算要自己承擔換輪胎費用嗎

只要你沒超載，沒去存在銳利碎片的地方比如玻璃廠，你不應該賠償，還應該要他賠償，是他的車質量出了問題。