高爾夫投訴率

㈠ 高爾夫1.4T 性能如何 故障率高嗎

TSI配備DSG
動力好、油耗低、排放低
無論從安全性、操控性、舒適性、動力性、品牌實力等考慮都是很好的選擇

㈡ 大眾高爾夫缺點多嗎它的問題多嗎

優點：外觀側面非常飽滿，第二排空間沒朗逸大，但是夠用

缺點：唯一的缺點就是北京福田汽車4店太少了。

外觀：簡潔大方，耐看，符合本人的審美觀念。也符合大眾審美觀念。

內飾：內飾雖然談不上豪華，但是我覺得非常精緻，這個內飾個性十足，內飾檔次感不會減分

空間：全家沒有大塊頭，基本也就是一個人開，空間沒多大要求，出遊家人是不會感覺到擁擠的。

配置：平時用到的配置就是那麼幾樣，這車還是可以滿足我的需求的。

動力：動力偏弱啦，但是家庭用車完全夠用，初段只要捨得給油，超車毫無問題，只是聽說後段不行，我還沒有去拉高速呢

操控：方向盤指哪打哪，我新手上手很快，方向感覺有一點點跑偏，不過不太影響

油耗：其實我個人買這車完全是不會在乎油耗的！非要說的話可以媲美2.0汽油機的油耗。

優點：空間方面要求不高。又是要給老婆開的，所以一定要自動擋的。再用於城市通行，所以停車轉向一定要方便。

缺點：剛剛買了沒多久，還沒找到有啥明顯的缺點，後面再補充

外觀：中性的低調駕駛風格，就像大眾的一貫作風，我們低調，我們不是非常炫酷。

內飾：我覺得非常精緻，這個內飾個性十足，內飾檔次感不會減分

空間：空間還不錯啊，五口之家用起來完全沒問題，後備箱也夠用

配置：配置還不錯，挺多的，性價比蠻高的，這個價格能有這么多配置我是挺滿意的

動力：1.4T的排量在我看來是完全夠用了，當然是在市區通行和偶爾長途出行的前提下。

操控：大眾的操控還是不錯的，相對於同級別的車子來說。前獨立後非獨立懸架保證了一定的操控性.

油耗：對於城市駕駛而言，10的百公里油耗已經是非常低了。不要說飛度、致炫等等也能開出這種油耗

舒適：的舒適性還是很不錯的，座椅支撐比較到位，只是包裹性不是非常好，但對於這個級別的小車來說已經是非常優秀了.

㈢ 大眾高爾夫的缺點多嗎它的質量差嗎

優點：長相俊美，空間利用率高，動力夠用，油耗低，保養便宜

缺點：隔音不是很好，噪音有點大，座椅設計可以再長點

外觀：外觀絕對可以稱得上大氣，時尚而不失低調，不張揚，個性十足

內飾：內飾雖然談不上豪華，但是我覺得非常精緻，這個內飾個性十足，內飾檔次感不會減分

空間：空間比想像中的大，前後排的空間感覺都很寬大，儲物空間也很不錯

配置：配置還是挺多的，各種高科技的配置都有我挺滿意的

動力：動力一般吧，不過挺平順，整車輪胎的抓地力非常強，起步平穩，動力非常的線性

操控：沒有開過很多車也沒開過什麼好車。對於家用代步車而已，K2是稱職的。轉向精準，懸掛是真的略硬。

優點：一汽的明星車型，大名鼎鼎的神車如雷貫耳。品質優越，選它定有選它的道理。

缺點：配置略低了些，不過還好了，沒錢選今年新出的最貴的那一款，配置趕超邁騰。

外觀：延續經典的高爾夫7外形，大燈和進氣格柵和後尾燈都有所小改，更加的犀利。

內飾：說不上華麗麗的豪華內飾，設計上也略顯平庸，不過這是大眾一貫的內飾風格，用料做工還是蠻不錯。

空間：空間很寬敞，之前我開老寶來都不覺得擁擠，這車的空間要比寶來更加寬敞。

配置：配置上來說不算是非常的豐富，不過該有的都有了，夠用

動力：這款車排量小，相應油耗就小，然而渦輪增壓又提高了動力。很適合高速行駛，省油。。

操控：方向盤指向非常精準，掛擋平順，對得起神車稱號。

油耗：看駕駛習慣了，開的好了相對比較省，我開一般也就6個油左右。

舒適：座椅稍硬，也許是更傾向於運動風格，當然比我原來開的老寶來要強得多。

㈣ 大眾高爾夫的優缺點是什麼

優點：

發動機技術先進，動力強勁；整體品質較好；內飾做工精細；車身造型更加動感時尚，同時又不失大氣之美。

1、外形確實很漂亮，做工一流。

2、內飾做工精細，中控大面積軟質材料，手感相當不錯。

3、動力非常棒，隨叫隨到，7擋雙離合變速箱匹配綿密。

4、1.4T車型的油耗也比較低，百公里油耗7.1升左右。

5、座椅包裹性很強，有座椅加熱功能冬天特別實用。

缺點：

定價偏高，空間小，提車仍需加價等待時間仍較長；減配較多；出現胎噪大、抖動等細節問題較多。

1、後懸架由多連桿換成了成本更低的扭力梁結構確實是個減配，並且後排舒適性相應會受到一定影響。

2、發動機噠噠異響，低壓油管振動異響，方向盤氣囊或者游絲異響。

3、1檔跳2檔油門大點的話有點頓挫。

(4)高爾夫投訴率擴展閱讀：

大眾高爾夫車型背景：

1、外觀

高爾夫6代的車身造型更加動感時尚，同時又不失大氣之美。

2、內飾

內飾設計風格傳統，簡約實用，但細節做工精細。

3、空間

空間緊湊，在同級車中沒有優勢，後排及後備箱空間較小。

4、操控

方向盤指向精準，抓地良好，高速穩定，過彎傾側小，懸掛舒適性不錯，換檔平順。

5、動力

搭載了大眾汽車最為先進的1.4TSI發動機和7速雙離合變速箱，動力強勁。

6、油耗

1.4TSI發動機燃油經濟性強，油耗較低，平均油耗在6-7個左右。

㈤ 高爾夫好不好質量怎麼樣呀

操控感還是很強的，年輕人開不錯，挺合適的。與老款高爾夫車型相比，它的前臉與早前發布的海外版車型基本一致，前大燈組採用雙段式LED日間行車燈，中央格柵的鍍鉻飾條與日間行車燈相連，增強了一體感的視覺效果。而下進氣格柵與霧燈區域則經過重新設計，看上去更加精緻。車尾部分，它的設計與現款基本一致，但尾燈內部的LED光源採用了全新的設計布局，同時高配車型將會採用檔次感更強的「雙邊共兩出」鍍鉻排氣管布局。至於新款高爾夫R-line車型，它將會繼續保持相對新款高爾夫更加運動的外觀風格，以改變一些細節設計的做法來突顯其特別的身份。它的車內設計與現款基本一致，但加入了全新的12.3英寸全液晶儀表盤以及9.2英寸多媒體顯示屏。據介紹，它的全液晶儀表盤可以顯示導航、多媒體以及行車電腦等多種功能信息，這可是大眾首次在緊湊型車中加入全液晶儀表這項配置。至於多媒體系統，它換裝了全新的9.2英寸觸摸屏幕，搭載第二代MIB信息娛樂系統。另外，它還配備了一鍵啟動、駕駛模式選擇、電子手剎、自動駐車等功能。新款高爾夫仍將搭載1.6L、1.2T、1.4T低功率、1.4T高功率四款發動機，其最大輸出功率分別為110馬力、116馬力、131馬力和150馬力。在傳動系統方面，它仍然有5速手動、6速手自一體或7速雙離合變速箱可選。值得一提的是，1.4T全部車型的後懸架將由此前的扭力梁非獨立懸架升級為獨立懸架。

㈥ 大眾高爾夫。。優點缺點。。求客觀點評價咯。。

升級版POLO那是純屬扯淡的話 POLO PQ25平台的車子 這是一個小型車的平台 我就不說了。 高爾夫5和6代是PQ35平台的，當然5代沒有在華投產 只有進口的GTI車型！PQ35平台車子就很多了 途安 速騰 途觀 都是PQ35平台的 。高爾夫4代 就是很早以前在我國投產的那個圓燈的高爾夫 是PQ34平台的車子，比如現在的寶來 以前的老寶來 還有朗逸（雖然上市初期上海大眾一直不承認朗逸是PQ34平台的拉皮車，但是經過實際拆解，事實勝於雄辯。35平台最明顯的變化時後獨立懸架和激光焊接面積大大增加，奧迪A3也是採用這個平台的，所以它完全比POLO的PQ25平台高一檔次 不在一個起跑線上。最新的高7採用MQB平台，但是在華國產後 把後獨立懸架給減配掉了 無疑讓他的競爭力大大降低，，，，

㈦ 大眾高爾夫的故障率高嗎它的性價比高嗎

優點：外觀簡直就是帥的沒有朋友啦，動力充 足，操控精準。

缺點：偶爾常出現異響 ，改天去看看

外觀：個人審美不同，自認為顏值同級最高，得益於整車剛柔並濟的造型。屁股也非常耐看，尾燈很有標志性。

內飾：簡單，明亮，寬敞而大氣不失豪華感，手感材質：縫線中控，手感摸起來非常棒。

空間：本人180，坐上去一點壓力都沒有，特別要說的是後備箱空間，比我之前的大多了。

配置：配置方面還行，什麼常見的安全裝備都有，還有發動機電動防盜，自動駐車。

動力：整車偏運動，動力輸出有那麼點「躥」，想超車就超車。

操控：手感柔和，整車駕駛感覺給我的就是一個字，輕；而又不失操控感。

油耗：平均油耗10左右。

外觀：很好看，喜歡這種類型的，

內飾：內飾用料不錯，但沒沒很新穎的設計

空間：本人，空間很舒服，當然不是寬裕，是夠用，剛好那種吧，後排坐三個人沒有什麼擁擠感

配置：配置要有的都有，這點上做得還是算好的

動力：動力表現還是挺滿意，日常開可以的

操控：方向盤很輕，指向准，轉向靈活准確，剎車力度輕輕的

油耗：在接受范圍內吧，9升左右，這里的路不算堵吧

舒適：舒適性很不錯，隔音也沒什麼問題，懸掛濾震好

㈧ 大眾高爾夫質量怎麼樣，高爾夫有什麼質量問題

其實最怕回答關於大眾車的問題，因為大眾口碑和營銷做的是真牛逼，我們行業內都管大眾叫神車。本著不吹不黑的原則，給你說說大眾，大眾有款知名發動機，叫做EA888，為啥知名因為燒機油，還有他的兄弟其他EA系列。所有神車的車主，經過幾年的歷練簡單的毛病都會排除。因為大眾小毛病是普遍存在的。什麼水箱三通裂了，膨脹閥漏了，等等等等。但是為什麼大眾和大眾旗下的品牌有這么高的市場佔有率，因為大眾是最早進中國的，這么多年，因為當時的老桑塔納，老捷達這些神車，締造了大眾神話。相比當時其他品牌確實大眾性價比也好，維修也好，可靠性也好都不錯。但是幾十年以後的今天，汽車市場已經翻雲覆雨。但是有了桑塔納，走遍天下都不怕的神話卻一直流傳著。你一定聽過老司機說起當年的桑塔納捷達，如何如何皮實，如何如何耐用。那是因為那個年代的中國汽車市場還在起步階段。只有大眾全是技術比較新穎的品牌，剩下有啥，老紅旗？老珠江？還是蘇聯老大哥的拉達？那是真沒法和大眾比。所以神話就這么流傳下來了。後來又有了高爾夫，Polo途觀，寶來這些暢銷車型，讓大眾神車的地位在中國無人能及。加上國人的虛榮心，自己的車咋都好。出點小毛病算啥，我們德系結實，安全，你看小日本車不安全，不結實，皮薄。所以神話從來就沒被打破過。其實在合資車里大眾是故障率最多的，當然也有一部分原因是市場佔有率太高。當然我說了這么多其實不是黑大眾，只是覺得大眾這個品牌在國內真的是被神話了，好像不買大眾就不懂車。大眾當然也有很多優點，我也就不贅述了，因為誇他的人太多。我只是想說理性買車，選擇自己喜歡的，適合自己的。不要聽別人說什麼車，什麼品牌多好多好。我還說豐田86是神車呢，百萬以內沒對手。但是你家用能買那個車么，後排等於沒有，後備箱被一個全尺寸備胎占的所剩無幾。花三十萬買個倆人坐的車。性價比是不是太差了？最可怕的是還有一條管子把發動機的噪音傳遞到駕駛室。你是不是覺得挺可怕。所以買什麼車，就去試駕，開著好，你覺得滿意，然後去論壇看看有什麼你沒發現的缺點。你能不能接受。這才是王道，沒有哪部車是完美的。

㈨ 大眾高爾夫怎麼樣

大眾高爾夫性價比高，值得購買，十分不錯。

要想一直保持比較好的動力表現，掛到S擋是個明智的選擇。此時變速箱會把轉速維持在2000rpm以上來獲得更好的動力輸出，換擋時機也被推遲到3000rpm以後。7速雙離合變速箱的表現和之前一樣，升擋積極降擋果斷，從7擋直接跳到4擋也只是瞬間的事，除了1擋升2擋時有些頓挫外讓人挑不出別的毛病。