vv7投訴問題

㈠ WEY VV7遇到重要報警信息時怎麼辦

如果存在多個重要報警信息，則會依次循環顯示。報警條件撤銷後，其對應的報警信息同時撤銷顯示。

按壓方向盤上的OK按鈕可以屏蔽重要報警信息（短按可屏蔽當前顯示的重要報警信息，長按可屏蔽所有重要報警信息）。

㈡ 長城汽車vv7怎麼樣，有什麼常見問題

今年6月份，有幸接到了濟南匡山長城的試駕邀請，在試駕會上，喜歡它的人給予了高度評價，無論外觀氣質、還是內飾做工用料、行駛質感都沒的說，WEY VV7的到來，更加堅定了哈弗沖擊高端市場的決心，WEY VV7c/VV7s的推出，是1600人的國際化生產研發團隊四年雕琢與凝練，不忘初心的研發結果。史上最豪華的中國SUV，那絕對需要「最豪華的團入與最豪華的投入「。這一點，外籍團隊里的成員，最有資格來對此作出說明，「以己之名，烙下承諾。定位於中國豪華SUV開創者，世界上以姓氏命名名字的車不在少數，魏建軍是中國的第一人！

試駕體驗過程較短，具體表現不好評估，但是就駕駛質感和做工用料來說，都是國產汽車中一個新高度，最近大家一直比較在意的0-100加速，我們也特意測試過，我們打開sport模式地板油，精確數據顯示大概11秒。我們同組3人都在車上，開空調，也很平順，這樣的成績是在我的接受范圍，怠速狀態下聲音幾乎聽不到發動機聲音，震動控制也不錯，怠速開空調車內分貝40上下，開啟來在60左右。

動力系統表現也很不錯，雖然車身自重比較大，但是起步比較輕盈，油門設計也比較輕，輕踩油門開始會略有點延遲，但動力不缺，加速絲毫沒有肉的感覺，可能受限於要扭矩的滯後，好在變速箱動力銜接表現的不錯，這種延遲只是細微的，不刻意去感受幾乎不會被察覺，如果深踩油門踏板，變速箱將檔也比較積極，稍微有頓一下的感覺，也是比較輕微，將檔過程不是那麼生硬，當你對這台動力總成表示懷疑時，你就錯了，深踩油門後的推背感還是有的，但是它給人初步的印象是並沒有像外形那麼兇狠、激進，由於試駕場地有限，我們最高時速也就在100公里每小時徘徊，不過曾有朋友開到過190公里每小時，油門仍有餘量，只是沒敢讓它再快，按照他的說法，一是新車，在一個就是由於晚上跑的，實在是太快了，幾乎感覺不出來就到了那個速度，越沒有感覺越快才是最恐懼的，看得出操控還是沒有問題的。
再說缺點，目前比較關注的就是油耗和防撞鋼梁吧，其實WEY一上市，各種負面新聞就撲面而來，不過不意外，這是每一款長城汽車上市之前的節奏，有一點事就不斷放大、發酵，先說防撞鋼梁，這事起於某視頻，某拆車視頻對VV7進行拆解，號稱只會說大實話，當拆到前防撞鋼梁的時候，他用手按了一下就變形了，按他自己的話說：「我看到這樣的防撞梁，不由得噗的一聲笑了，這樣的防撞梁能保護什麼」，聽他說完，我也「噗的一聲」笑了，關了視頻，往下的不用看了。
懂點常識的人都知道，其實，帶孔的是前面那層，厚度1MM，裡面還有一層，那才真正防撞梁，厚度大概2MM以上，這是種3DP車身結構，已經在城車型使用過，從最早凌傲哈佛M1等車型開始使用並且效果錯。相信有車友有過這樣的經歷，車的撞擊力度並不大，結果防撞梁在撞擊下損壞了汽車的水箱及配件，修修動不動三五千，這就是沒有第一層帶孔軟質的鋼梁。
說完防撞鋼梁說油耗，由於我們的試駕過程短，且各種測試，並沒有得到一個可靠參考價值的油耗，同天有百公里測試的油耗為13L，其中路段包括市區、繞城高速公路等，至於網上的15L甚至18L，有點誇張了，我的角度來看，如果用車正常起來，能控制到13L以下，就在我的接受范圍，一是它的排量和車身尺寸，最主要的是車的自重問題，為了讓車更舒適，更安全，VV7的用料相當充足，高強度鋼覆蓋面積廣泛，安全配置內飾軟材質（這個可以去看wey介紹有介紹強度鋼覆蓋率），不要再說車身為什麼重了，怎麼減輕，一個20萬的車，你讓它拿什麼做鋁合金、炭纖維 來減重車身？我看唯能減重方法只能內飾用硬塑料，強度鋼減少，座椅內填充物減少，隔音棉減少，安全配置減少等來達到減重目的，如果這樣，你又會說車不實在，不夠高檔，所以，很難滿足願意噴它的人。

與其說是油耗是缺點，不如說說我自己試駕的缺點，一、檔桿附近採用的鋼琴漆設計，容易招臟留下手指印。二、本人身高1.83，坐後排感覺有點倉促。三、電尾門理應標配，這是我的感覺，還有就是4尾出，雖然都是真的，我感覺有點太張揚，我心目中長城這么霸氣的一款車，還是款性能車，畢竟長城還沒有一款0-100特別出色的車型，我一直都以為會出現在一款6秒以內的未來長城車型，或是一款插電式混合動力系統的車型。
國產車沖擊高端絕對是艱難的，過程也一定是痛苦的，不敢想像，在一個年產銷量超過2000萬的中國汽車市場，在哈弗H8未到來之前，居然找不到一款售價超過20萬的國產車型，如果放到以前這些都可以接受，畢竟我們技不如人，可是現在，國產品牌通過多年發展，已經積累了足夠的造車經驗、生產水平大幅度提高，可以說已經具備了生產高水準車型的能力
H8、H9、WEY的出現就已經開始體現，但總有些人認為，國產車不能超過20萬，超過了就是找死，是不實在的行為，我不認為這是對的，如果一直這樣的觀點，國產汽車行業永遠無法走向世界、成為強者，因為國產車就不能製造高端，即使造出高端，還沒有走向世界，就已被中國人自己扼殺，H9就是個例子，在國內被大多數人噴的一無是處，他們不知道，國外媒體和車主對它的稱贊已經到了一定的高度，甚至有些人把它當作新婚的婚車，真不明白，合資車噴就算了，畢竟長城一系列的推出，讓合資車感受到了危機，自己人噴算怎麼回事呢，沒開過就跑來黑好意思嗎？要知道，長城、長安、奇瑞等這樣的國產車企，一年交的稅錢，你在世幾個輪回也賺不到。

㈢ WEY VV7質保服務時用戶要曉得哪些責任

獲得維修服務為有效解決您反饋的問題，請您將車輛送至服務商處，以獲得版維修服務。權

保留相關記錄

請您保管有關的維修保養記錄，在某些情況下您須出示這些記錄以證明已經進行了必要的維修保養。

使用純正零部件

為確保您的車輛在維修、保養後處於最佳的使用狀態、最高的安全性並延長使用壽命，請您使用純正零部件，並到服務商處進行維修保養。

車輛信息登記卡

㈣ 為什麼VV7的評價一邊倒的都是負面，是真的不好還是有人搞

一般情況下，如果不是機器本身有問題，是不會出現一邊倒的差評情況發生的，如果機器本身沒有問題，再怎麼著，也會有人給好評的，相信我們這個世界還是好人多的。

㈤ VV7這款車不行，到底是真是假，我們來客觀評價

VV7車型總體來說個人認為優點是車子外形設計，性價比方面比較好，該車型缺點是車子相對費油，小毛病相對有一些。

㈥ 長城vv7的致命缺點是什麼

1.
vv7的空間表現並不優異,車內儲物空間偏少,而且由於照顧vv7溜背的造型,所以後備箱被嚴重閹割,正常情況下容積僅有306升,相比同級別車型的400-500升,並不是少了...
2.
雖然長城vv7是一台將近2噸的大傢伙,但是駕駛起來還是不會顯得笨重的。但是在變速箱的調校...
3.
油耗偏高也是車主普遍反映的情況,長城vv7官方給出的綜合油耗在百公里油耗8升,而大多數...
4.
後窗太小,所以駕駛員視線受阻,雖然長城配了流媒體後視鏡,但如果後攝像頭不清晰會影響。

㈦ vv7怎麼樣，後期毛病多麼，油耗呢

後期誰都知道，擔心油耗別買，兩噸重的車沒省油的

㈧ weyvv7怎麼樣

長城VV7整體可以說是顏值擔當，看過它的人都有過目難忘的感慨，這也造就了一上市就獲得5000+的銷量，但沒隔多久，「小白鼠」反饋回來的油耗高和動力弱讓消費者對VV7產生了質疑。「捷豹的臉，奧迪加保時捷的中控，最重的兩驅車身，最慢的2.0T提速，最遠的剎車距離，最高的油耗，這豪華車真愛不起來」。

再者，變速箱異響，這個故障的車主投訴正在逐漸增多，不存在第幾批車型才有的問題。車主反饋車子在2擋和3擋過坑窪路面或者減速帶的時候，變速箱會出現像是齒輪鬆散、像鏈條打殼的響聲，嚴重影響車主安全和行駛品質。4S店面對此故障剛開始聲稱是正常，雙離合都這樣，在車主多次投訴下升級了變速箱程序，但異響依舊。

面對這款車，車主說出了內心感慨:花18萬買VV7不但是有愛國情懷，更多的是想花更少的錢享受更高的用車質感和豐富的配置，但除了顏值和內飾，在整套動力匹配和調教、整車的組裝工藝上，長城的確還有很大的提升空間。

㈨ WEY VV7 為什麼被各大媒體解說成不應該被冷落的國產豪華品牌

你好根據你的描述，EY VV7作為一款豪華旗艦車，自然也都不會讓人失望，新車不僅起步就搭載了一台227馬力的2.0T渦輪增壓發動機，另外將傳動系統也匹配上了一套更加有利於車主駕駛感的7擋雙離合變速箱，當把它開起來，可以說WEY VV7整車帶來的駕駛感，行駛品質都非常出色，提速反應也很靈敏，關鍵是它的售價最低還只要16.38萬，就連頂配都只要18.28萬，論性價比，WEY VV7完全可以說是做到了真正的物美廉價，可就是這樣一輛高性價比豪華車，卻賞識它的人不多，以致於在剛過去的6月份里，30天才賣出了80輛，不免令人唏噓，希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝

㈩ WEY VV7開車過程中哪些事情是禁止做的

禁止超速行駛

駕駛車輛不得超過限速標志、標線標明的速度。

禁止超載行駛

超載行駛是很危險的。

駕駛車輛不得超過額定的載客人數和載物重量，不得在行李區或貨箱內載人。

禁止酒後駕駛車輛

酒後駕駛非常危險，微量酒精也會影響到駕駛員的判斷力、視力及注意力，容易造成嚴重事故。

禁止使用手機

接打電話時，容易將注意力集中在電話上，造成意外事故。

當駕駛員使用手機時，請將車輛停放在安全地點。

禁止疲勞駕駛車輛

疲勞駕駛非常危險，疲勞的狀態下，駕駛員的判斷力、視力及注意力都會大幅度下降，容易造成嚴重事故。

禁止關閉發動機

如果發動機處於非工作狀態，制動助力裝置和動力轉向系統將不起作用，導致制動效能變差，容易造成意外事故。

禁止長時間保持方向盤處於打滿狀態方向盤長時間打滿，可能會造成助力轉向系統效能降低，嚴重時會造成系統損壞。

施加制動

行車中，禁止持續踩下制動踏板或施加駐車制動。否則，容易導致制動襯塊過早磨損，或制動器過熱，從而影響制動效能，容易引發意外事故。

制動器發出警告音

盤式制動器在制動塊磨損至需要更換時，發出警告音。

如果制動時聽到震鳴聲，請勿繼續行駛。否則，制動盤將會受到嚴重磨損，並損壞制動部件、影響制動效能，從而造成意外事故。