⑴ 我有看見船務工這個平台，在這找工作靠譜嗎管不管維權這些的啊
靠譜啊，絕對厲害的平台！
⑵ 船務工作的詳細流程。 從下單。 進倉圖 。。這樣的。
船務工作流程1、客人把訂單下到公司，經公司各部門的產能評估後，作出的生產日期和出貨日期的安排。
2、船務部接到業務部下達的訂單後，根據訂單出貨日期錄入出貨排程。2.按PO數量排櫃按可以拼櫃的貨算出總材積再分別看能裝多少個櫃，什麼櫃型？一般貨櫃有20』GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM40』GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM40』HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM以上為理論尺寸,即完全沒有空隙的地方,實際因為箱子的大小不同,不可能裝櫃率達到100%一般貨櫃實際尺寸為 (櫃門尺寸 W:2286 mm H:2278 mm)20』GP-----28CBM 5.890*2.350*2.390M 26CBM 17.5噸40』GP-----56~59CBM 12.029*2.350*2.390M 54CBM 22噸40』HQ-----65~67CBM 12.029*2.352*2.698M 68CBM 22噸45』GP-----75~77CBM (PO----Purchase Order 采購訂單, 長X寬X高（米）=CBM長X寬X高 (inch英寸)/1728/35.315=CBM1inch=2.54CM 3.BOOKING(訂艙)BOOKING 一般做FOB的客戶都會指定它的貨代來幫他出貨，不同的客戶向不同的貨代訂艙，現在網路通訊發達，一些比較大的貨代要求客戶在網上系統中訂艙。比如馬士基（MEARSK）要求在MPS上訂艙，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上進行訂艙。其他的小公司一般要求填寫他們公司的BOOKING FORM。然後E-MAIL或傳真給它就行。BOOKING需填寫的內容有： SHIPPER（出貨人），CONSIGNEE（收貨人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（裝運港）PLACE OF RECEIP（收貨地）；PORT OF DISCHARGE（目的港），MARKS & NUMBERS 嘜頭；NO OF PKGS（件數）DESCRIPTION OF GOODS （產品描述） KG （總重） CBM （總材積）若付款條件是L/C是話，以上內容必須跟L/C 一致，（最好大小寫，標點符號也一致）還要在FREIGHT PERPAID （預付） 或 FREIGHT COLLECT （到付）後面打個V，DOCUMENT REQUIRED 後面選擇是文件要出B/L，還是FCR形式的提單。（B/L 表示BILL OF LOAD， FCR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT，二者都叫提單，這要看L/C 上要求要的是BL 還是FCR） 填完BOOKING後發給FORWARDER（貨代），一般一個星期內會跟你確認，注意，一般BOOKING要在貨期前2~3個星期向FORWARDER BOOKING， 如果太晚向他BOOKING，會拿不到船位，因為在旺季的時候經常爆艙，要提前預訂。（客戶指定的FORWARDER 一般都很拽，你要對他客氣一點才會及時給你S/O,而自已選擇的FORWARDER 你就可以對他們拽一點，他會畢恭畢敬滴。常常被人凶的人這時可以報仇啦！！！！ 4.確認BOOKING拿到S/O.收到FORWARDER 的S/O，要檢查的是，S/O# （SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO）櫃型與貨櫃數量是不是與你所訂的一致。CY CLOSING （DATE）（結關日）；VESSEL /VOYAGE （船名/航次）SI CUT OFF DATE （截補料時間）美洲線補料在開船前3~4天。歐亞線在開船後也可。（附：SI是ＳＨＩＰＰＩＮＧＩＮＳＴＲＵＣＴＵＲＥ（提單補料）的意思
在出正本提單之前，要將提單上所要需要顯示的資料提供給船公司或貨代，由做單員根據你提供的資料做出提單確認件，並經你檢查無誤後出正本提單。而你提供給船公司貨代的這些資料就是提單補料。） 5.在結關前安排拖櫃，補料。把S/O給到拖車行到堆場去提櫃。裝貨即可出貨。補料———即把貨櫃資料傳給FORWARDER，FORWARDER再傳給船公司。補料內容一般包括，貨櫃號碼，封條號碼，所裝貨物的品名，數量，才積。重量（馬士基的補料FORM 為 CONTAINER LOAD PLAN，內容要填出貨港，目的港，船名/航次，船公司名稱，貨櫃號碼，封條號碼，所裝貨物的品名，數量，才積。重量6.報關7.貨已上船，對提單8.做出貨文件。一般有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST； C/O （美國）；FORM A （歐亞，加拿大）還有一點其他的文件，各個客人各不相同。 以上文件，內容必須與L/C， 還有提單一致，這就是單證中的單證一致，單單一致。 9採用L/C收匯的，應在規定的交單時間內，一般是15天或21天，備齊全部單證，並嚴格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。
10採用T/T收匯的，在取得提單後馬上傳真提單給客人付款，確認受到餘款後再將提單正本及其他文件寄給客人。
11如果T/T收匯的，要求收全款才能做櫃的，要等收款後再安排拖櫃。拿到提單後可立即寄正本提單給客人。
不過，有的公司因為客人信用好，也可以收到訂金後出貨，出貨後，把提單資料和其他的文件傳真給客人，再收餘款的。然後把提單等文件立即寄給客人。
12業務登記：每單出口業務在完成後要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便於以後查詢，統計等。
13．文件存檔：所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。
14．單證員平時應注意收集運價變動，船期、航線等信息，為業務員報價提供幫助 另在准備貨物的同時需要做商檢：如果是國家法定商檢產品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，並提供出口合同、發票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產品的出口口岸，便於工廠辦理商檢。應在發貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。 FORM A原產地證書：FORM A 原產地證要在發貨之前到檢驗檢疫局申辦。需注意的是運輸日期要在L/C 的交貨期和開船日之前，在發票日期之後。未能在發貨之前辦理的，要辦理後發證書，需提供報關單、提單等文件。經香港轉運的貨物，FORM A證書通常要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在港對貨物進行再加工。
一般原產地證：一般原產地證可在中國貿易促進會辦理，要求低一些。可在發貨之後不太長的時間內補辦。如果原產地證書要辦理大使館加簽，也和發票一樣要提前20天辦理。 前言 1.1 船務和關務的工作屬於國際貿易實務的范疇，至我國加入世界貿易組織以來，船務和關務的工作引起了社會各界的廣泛關注。 為了適應我國對外經濟貿易發展的需要，進一步規范船務工作，其綜合素質、產品的交付率和業務水準的高低，特製作此作業細則；一方面直接關系關繫到國家進出口率，另一方面也關繫到在國際貿易出口流程中，對具有進出口經營權的公司，對出本公司 出口貨物實際操作流程、單證製作、貿易知識及對外貿易的出口額的實務過程。同時，船務負責華聯電公司出口貨物的運載（車、船、飛機等）安排及貨物的全程跟蹤，對文件的製作，發送及控制，執行公司所制定的質量目標和各項管理制度。 在出貨方面，與相關部門進行協調與溝通，使貨物順暢的交付。 記錄客戶在船務方面的投訴或意見並及時回復、處理，對船務的文件按次序歸類存放，以便查找。 2 目的 2.1 為了使船務各項工作、管理系統化、作業規范化，特編制該工作作業細則。 3 適用范圍 3.1 適用本公司運務課船務所有作業。 4 作業細則 4.1 船務訂單管理 4.1.1 收到業務訂單（內部訂單）製作出貨排期，（同一天出貨，交同一個倉或者同 一個客人的訂單，同一天交貨的訂單排在一起，方便以後出貨時計算總的重量、件數和方數，以便預計出貨時根據貨物的多少來訂相應大小類型的車。 4.1.2 應客人要求做出貨相關文件裝箱單、發票、商檢、產地證明等相關出貨的證明文件，其目的是巳有資料可做參考、可預先估計航班/船期 裝箱明細分發給生產部，以便生產部按照船務提供的資料包裝，符合船務的文件規定. 4.2 訂倉流程 4.2.1 填寫訂倉單：應客人的訂單要求在出貨前一周向相應的貨代訂倉，制定訂倉單要根據客人的要求進行填寫，如：客人在信用證是要求的目的港需要申請免堆期，就需要及時在訂倉單上體現，特別是做信用證的客戶最好能把信用證傳給貨代一份。再寫上公司名稱/目的港/櫃的數量/櫃型/品名/為了保護雙方的利益最好蓋上公章。 4.2.2 發送訂倉單：將填寫好的訂倉單傳真或者郵件給到貨向船公司或者貨代，船公司或貨代接到訂倉單後根據和客戶談好的情況向船公司訂艙。 4.2.3 向船公司或貨代拿入倉號：船公司或者貨代收到我司傳真後,確認有艙位並直接釋放放入倉號給我公司船務或者貨代,再由貨代傳給我司船務。 4.3 出貨流程 4.3.1 約車約櫃： 我司船務拿到貨代或者船公司的入倉號後，與生管確認貨物及驗貨情況，如果貨物交貨都沒問題則就把訂倉單傳真至運輸公司，根據貨物的重量及體積來約不同型號的車輛。不同型號的車輛運費不一樣。 4.3.2 裝貨時間：通常情況下在貨好前三天約車及約櫃，如果當天出貨當天趕結關的話， 則所產生的費用將是原來的三倍以上，甚至更多的費用產生。如當遇上塞車及海關查車的等意外情況發生，有可能會導致這批貨不能趕上這一班船及及當日航班。 4.3.3 出貨時間：如果趕當天結關的貨物一定在當天早上10：00前離工廠。如果趕次日結關時間的，則必須在結關的前一天安排出貨。 4.3.4 根據入艙單上給予的信息提前安排訂車，製作相應的內部聯絡單和外部聯絡單è生管確認è協理審核è總經理核准è復印一式三份給生管、倉庫及門衛。 4.3.5 一般的貿易條款：在製作外部聯絡單時，要註明貿易條款，並提供正確的文件聯絡運輸公司按指定時間進行裝貨，我們公司通常的貿易條款有以下3種。 4.3.5.1 FOB 船上交貨： 運費到付，我司支付付貨物越過船舷前的費用。 4.3.5.2 FCA 貨交承運： 運費到付，我司支付貨物交給承運人前的費用。 4.3.5.3 EXW工廠交貨： 客人到廠提貨，運費由客人支付。 4.3.6 車到廠裝貨：當運輸公司收到我司提供的訂倉單後，根據訂倉單上的信息，運輸公司持我司的訂倉單到碼頭打單提取吉櫃並到廠裝貨或安貨車[噸車]到我廠收貨。 4.3.7 出貨監督管理 當車到廠裝貨後，船務及生管需到出貨場所監督出貨。其目的是為了防止錯出，漏裝，溢裝貨物的發生。裝貨時，船務需到裝貨現場對出貨產品的數量、件數、嘜頭進行核對，並將車牌號、櫃號、封條號記下，以便做提單補料給船公司用。 4.1.9 產地證處理方式 4.3.7.1 需加簽的：空運的司機帶去香港加簽後隨貨一起飛;海運的司機帶去香 港,加簽後返回廠內或直接寄給客戶。 4.3.7.2 無需加簽的：空運的，隨貨一起排飛。海運的，與正本提單和其它單據一起寄給客戶。 4.3.8 貨物放行管理 4.3.8.1 船務放行：確認好出貨數量及產品的件數、包裝及嘜頭無誤後在放行條上 面簽名放行。 4.3.8.2 倉庫放行：倉庫確認所出貨物數量及產品的件數、包裝及嘜頭無誤後簽 名，給到協理簽確認，然後放行。 4.3.9 提供補料：當車或者櫃離辦廠後要做提單補料，在第一次的訂倉單上面的內容只是大概，所以要確認最後提單上的詳細內容，將做好的資料傳真或者郵件到船公司，船公司依照我司船務提供的資料做得單給我司船務審核，Ok後方可出正本。 4.3.10 船公司費用付款方式：當貨物上船或上飛機後，安排付款付貨代或者船公司或者航空公司的代理費用，一般的船公司或者航空公司在貨物上船後會向我們公司開出發票，確認無誤，就安排物流公司按指定帳戶付款做月結，正本提單交給我公司船務，由船務按照客人的批示，連同裝箱單、發票、產地證一起寄給客人。 4.3.11 文件存檔管理：當所有的出口手續辦理完成後，付應該付的費用給物流公司，由物流公司出據對賬單並付相應能證明此費用產生的單據於次月的3號前送達我司，由我司船務核對，上級領導審批後提交給財務安排付款。然後填寫出貨記錄，計算每張訂單所產生的出口環節費用後文件歸檔。 4.4 快遞出口流流程： 4.4.1 本公司需要以快遞方式寄出的貨物，先填好快遞申請單給到本部門主管簽字批准，再到運務課領取快遞單進行對所寄出貨物實際內容填寫。 4.4.2 填好相應內容後並開放行條與貨物放在前台，由前台叫快遞公司到廠取貨。 4.4.3 貨物寄出後前台將快遞公司留底的運單交回運務課，以便運務課對賬用，所有的快遞公司費用均為月結。月底結束後，將快遞公司傳真過來的對賬單由我司船務核對，上級領導審批後提交給財務安排付款。 4.5 外購成品出貨流程： 目前，供貨商出貨的產品主要有昆仰和勇新貨交香港，其它的均為工廠交貨。 4.5.1 昆仰（供貨商） 業務在與供貨商昆仰下訂單時，與供貨商的業務建立的貿易條款為FOB 香港。 4.5.1.1 當供貨商昆仰的貨交華聯電電子（深圳）有限公司時，至交貨後由我司開出DEBIT NOTED給昆仰簽回，並提交給財務，由財務在供貨商的貨款里扣除中港運費、FORWARDER費及相關費用。如有兩家貨並貨，則文件費、手續費、港口安全費需除以2，散貨費按重量計算。 4.5.1.2 如果貨物交我司指定的香港Forwarder, 則只需在貨款里扣除FORWARDER費用。 由我司開出DEBIT NOTED 並在供貨商的貨款里扣除。如有兩家貨並貨，文件費、手續費、港口安全費需除以2，散貨費用按重量計算。 4.5.2 永新（供貨商）：業務在與供貨商勇新下訂單時，與供貨商的業務建立的貿易條款為FOB 香港。 4.5.2.1 當供貨商昆仰的貨交華聯電電子（深圳）有限公司時，至交貨後由我司開出DEBIT NOTED給昆仰簽回，並提交給財務，由財務在供貨商的貨款里扣除中港運費、FORWARDER費及相關費用。如有兩家貨並貨，文件費、手續費、港口安全費需除以2，散貨費以該批貨的總重量&總材積計算，取大優先。 4.5.2.2 如果貨物交我司指定的香港Forwarder, 則只需在貨款里扣除FORWARDER費用。 由我司開出DEBIT NOTED 並在供貨商的貨款里扣除。如有兩家貨並貨，則文件費、手續費、港口安全費需除以2，散貨費用按重量計算。 4.6 文件管理 4.6.1 單據的管理：船務在接收到各部門的文件後放在相應的活頁夾統一管理。 4.6.2 受控文件：有專門的活頁夾，並按照發票號依次歸類存放，以便回收及查找。 4.6.3 出貨相關文：(裝箱單、發票、產地證、訂倉單、提單) 按整套文件放入船務全套活頁夾中。 4.7 船務相關單據 4.7.1 《船務全套文件》 4.7.1.1 《裝箱單》 4.7.1.2 《發票》 4.7.1.3 《訂倉單》 4.7.1.4 《產地證》 4.7.1.5 《提單》 4.7.2 《聯絡單》 4.7.3 《快遞申請單》 4.7.4 《生產通知單》 4.7.5 《內部訂單》 4.7.6 《出貨通知單》 4.7.7 《出貨統計表》 4.7.8 《出貨跟蹤表》 4.7.9 《受控文件》
⑶ 東海船務有限公司是個騙子公司！！！我要舉報這個公司！
哈哈………這個公司肯定不是什麼好鳥！現在太多了這樣的公司了！大家要小心！ 還有稱武漢最好的船員管理公司…武漢中京什麼的也是大騙子～～
⑷ 船務公司怎麼舉報
你想舉報什麼事情呢，是什麼樣的船務公司，內貿還是外貿的呢？
⑸ 船務工作如何操作
基本流程：
詢價---報價---確認BOOKING---向船公司定艙---船公司放S/O---拿S/O提櫃---做櫃---還櫃---報關---放行---提供補料---對單確認---開DEBIT NOTE---付款---放單
1、確認BOOKING：傳的BOOKING要根據客人的要求進行填寫，如：客人要求在目的港需要申請免堆期，就需要及時在BOOKING上體現，特別是做信用證的客戶最好能把信用證傳給貨代一份。再寫上公司名稱/目的港/幾個櫃/什麼櫃型/品名/要配哪水船/談好的價格，最後為了保護雙方的利益最好蓋上公章。
2、向船公司定艙：貨代接到BOOKING後根據和客戶談好的情況向船公司訂艙。
3、貨代公司放S/O：船公司確認有艙並放S/O （SHIPPING ORDER）給貨代。貨代再傳給工廠，S/O是提櫃，裝船的憑證。
4、拿S/O提櫃：拿到S/O後根據S/O上面寫的指示打單，並去指定地點提櫃。打單後才會產生櫃號和封條號。當然MSC這個船公司是不需要打單就可以S/O上面的顯示直接去指定地點提櫃就行。此間會產生打單費（一般為30），有時會出現提櫃的時候會有個吊櫃費，出重櫃的時候也可能會有一個選重費（根據船公司的）。
5、做櫃：拖車拉了吉櫃（空櫃）去工廠裝櫃也叫做櫃。
6、還櫃：裝完櫃子，打上封條，拉回碼頭堆場，也可以叫還場。（空櫃還場也叫返空櫃的話要交納返空費，船公司不同費用不同）
7、報關：拖車一過閘，海關的系統上有顯示過閘，就可以開始報關了。快的話半天就可以報出來，慢的話要等上一天。如果運氣不好碰到查櫃，貨沒問題查的快點，海關瞄一眼就走的話，出個查櫃費了事，鹽田一般是550（碼頭不同費用也不同）如果還櫃還的晚，海關又把貨全掏出來一個個查，那麼完了，等著上下水船吧。所以盡量早還櫃。截關當日報關被查櫃的概率最大。當然查不查櫃子還是和品名，海關大爺的心情有關系。
8、放行：沒問題了，放行了，就等著安排裝船了。
9、提供補料：因為第一次的BOOKING上面的內容只是大概，所以要確認最後提單上的詳細內容，就要提供補料。
10、對單：三方對單。貨代和客人對，船公司和貨代對。對好無誤，確認就行。
11、開DEBIT NOTE：船公司向貨代開，貨代向客開。確認無誤，就按指定帳戶付款（匯率問題一定和客人談好，不要小看了那幾分的匯率差，也許只有那幾塊錢的差別也會讓客人搞的很不開心，影響下次合作） 付完款了，到帳後，就可以給客人放提單了（如果電放就電放）如果是到付，月結的情況另說了。
⑹ 求助 船務公司拖欠船員工資，怎麼辦
遇到單位拖欠工資這種事，可以直接去當地勞動監察部門舉報，來維護自己合法權益。
⑺ 如何投訴 信德中旅船務管理（香港）有限公司 的員工服務態度惡劣，就是負責香港到澳門噴射飛航TurboJet
打電話到該公司轉接船務主管(852) 2307 0880
⑻ 請問船務是做什麼的
船務文員的工作內容：對出口來說:催證審證.定艙,作出口文件。進口來說:
開證.付匯換單.提貨。
船務文員有分操作和文件還有客服.要看你是哪個崗位.
操作:接booking;放倉;訂倉;安排船期;排位裝櫃;按照客人需要安排拖車,報關等事宜.有些還需要做帳單與客人確認.
做散貨文件的,把倉庫量度出來的數據報給客人讓客人確認好再安排裝櫃;確定好船期報給客人,讓客人提供補料做提單.大船開出後,看財務部是否能放單,可以的話就給客人出正本提單或做電放提單.
做櫃貨文件的,只要向客人拿到補料,核對補料上是否有特殊物品後就能馬上做船東提單讓客人核對.確認完畢後跟散貨文件一樣看情況來放單給客人.
注:要是美加或墨西哥的,都要做ams.ams資料一定要是真正的收發貨人資料.要是有錯的話會產生ams改單費,費用有時侯會很高哦...
客服:說到客服當然就是給客人解決問題咯,凡是客人投訴,目的港高收或船期問題,都必須要查清楚原因回答給客人.給客人帶來好的印象.有些客服也要負責報價部份.
⑼ 舉報 「船員黑中介」 「陳杜松」
我建議廣大的船員朋友團結起來，在國內幾家比較有影響的船員招聘網站發帖，把這些黑心的中介曝光出來，特別是上過當的朋友，你的挺身而出，將會幫到廣大的同仁。也讓這些黑中介無所遁形。