Sany商標侵權事件

❶ 三一重卡有什麼優缺點故障率高么

三一重卡的優點就穩定，載重高，動力強勁，載重時很平穩，加上出色的操控，很不錯，缺點個人覺得油耗比較高。重卡一般都是工程或運輸用車，故障率都很低的。

整體來說三一重卡的配置對得起價格，同時也注重產品的質量，隨著產能的提升、質量改進、服務完善讓三一重卡越來越受到卡友的認可和歡迎，未來市場大有可期。

❷ 冤， 被起訴產品外觀侵權，請各位律師幫我分析一下，謝謝！

有什麼冤枉的？你的產品外觀要是和別人注冊了外觀專利的產品相似的話，肯定就是侵權了啊，不管有意還是無意的，侵權是客觀存在的。
如果你的產品和對方的產品不是一個大類的，或者你的產品已經在市場上有一定知名度，且比對方先上市，那這個官司還有得打。否則你必輸無疑，只是賠多賠少的問題了。
除非你能證明你的產品外觀是你自己獨立設計，有自己的內涵，自己的設計思路（參見SONY訴三一SANY商標侵權案）。

❸ plnishide是哪國品牌

plnishide是哪國品牌？PL：全稱PierreLannier（皮埃爾▪連尼亞）；法國最大的腕錶供應商之一（除腕錶之外，也設計生產腕飾），產品出口到世界各地大約60個國家：加拿大、日本、澳大利亞以及歐洲各國，2016年4月，PL首度來到中國。自1977年創立以來，Pierre Lannier以激情的設計、多彩的變化與卓越的品質引導時尚潮流，在提供完美潮流搭配的同時讓消費者體驗法式浪漫、輕奢的生活方式。PL
design
是成立於2010年的一個以時尚英倫腔調，低調奢華品味為主打的韓國男裝品牌集合店，PL
design致力於為所有品質時尚男人打造一個低調華麗的衣櫥，現PL
design店主會定期到韓國為所有期待PL
design的客戶精心挑選成衣，高品質一直是PL
design的企業文化核心

❹ 國產三一汽車標志與賓士「撞臉」，為什麼賓士拿它沒辦法

現如今，隨著人們生活水平的提高，大家對於車的需求也是越來越大，想買車就會了解車，了解車的過程中，人們就會發現一些比較有趣的現象，最明顯的例子就是仿商標。關注過新能源汽車的人應該都知道，一些小廠子里生產的新能源汽車沒有什麼牌子，當然也不會有自己商標，於是他們為了贏得消費者的認可，往往會選擇仿一下豪華車品牌的商標，比如把賓士的商標拉長一點，比如把奧迪的4個環換成5個環，再比如把路虎（商標為Land Rover）的字母做一下改動等等，總而言之一句話，就是要蹭一下豪華車品牌的熱度，在一定程度上滿足消費者的虛榮心理。

❺ 三一商標一年四遭侵權 還有多少「李鬼」在「傍名牌」

根據國家知識產權局最新公布的許可備案登記信息，去年華為向蘋果公司許可專利769件，蘋果公司向華為許可專利98件。這意味華為開始向蘋果公司收取專利許可使用費。 華為蘋果簽署專利交叉授權協議，雖然剛剛公布出來，倒不是新聞，因為去年在小圈子裡就已經傳了很久，如果不是中國專利按規定要求備案，相信還會按傳聞流傳。客觀的說，華為向蘋果授權專利與華為手機無關，向蘋果授權的專利猜得不錯更多是4G標准必要專利。按照愛立信與蘋果的授權費用估算華為每年可以收到上億美元有點高估，因為愛立信不僅擁有4G標准必要專利，更擁有很多2G、3G的標准必要專利，因此愛立信的授權費用肯定比華為高出不少，之前業界傳聞華為的費用應當在6000-8000萬美元，遠低於愛立信每年向蘋果收取的2.5-7.5億美元的專利費用。 說起手機專利收費，很多專家都建議手機品牌應當多申請專利，因為在與諸如愛立信、nokia、高通等專利巨頭洽談專利授權時可以少支付專利費，其實遠不是如此，因為包括Nokia、愛立信、高通等希望收取專利費的巨頭大都根本不做手機，交叉授權根本無從談起。華為與愛立信的交叉授權更多涉及的是電信設備，華為手機也一樣需要向愛立信支付專利費，此次之所以華為蘋果交叉授權是蘋果向華為支付專利費，也是因為華為作為全球主流電信設備商擁有4G等標准必要專利，與華為手機關聯度並不高，當然蘋果的這些專利華為手機應當可以使用。手機品牌需要建立自家的知識產權戰略，不過這些專利更多在與競爭對手涉及專利糾紛時有用，就像三星與蘋果的專利大戰，面對愛立信、Nokia這種不做手機的專利授權，更多還是要依靠談判、訴訟或仲裁解決問題，而不是交叉授權。年初遇到台灣的媒體，談起台灣企業在通訊領域專利太少，面對5G即將來臨，說台灣政府鼓勵企業及早布局專利，其實這種說法純屬無知，通訊標準的制定被幾家 電信巨頭壟斷，包括愛立信、華為、高通以及Nokia、中興等，其他廠商因為地位或影響力不夠，根本進不了標准起草組織，及早布局專利根本無從談起，手機廠商只是通信技術標準的使用者，想布局標准必要專利根本就是天方夜譚。即使華為能夠在交叉授權中獲得利益，不過這些也與華為手機沒有本質關聯，沒有華為手機，這部分利潤也是華為的，任正非也不會因為有了專利收入而降低對華為手機的利潤要求。小米購買了不少專利，其真正意圖不是為了高通、愛立信、Nokia而是擔心華為、中興，這幾年雖然華為可以向海外手機品牌收取專利費，不過就像愛立信、Nokia一樣在中國市場很難收到，未來幾年大陸手機品牌的專利戰難以避免，小米只不過提前布局。前幾天美國國際貿易委員會宣布，他們已經決定對8家電子產品公司展開337調查，這8家公司包括索尼、三星、LG、摩托羅拉、黑莓，以及來自中國的聯想、 中興、HTC。引發媒體對大陸手機專利儲備不足的又一輪炒作，道理也一樣，這與中國手機品牌專利多少一樣沒有必然關系。其實發起337調查是一回事，最終是否繳納專利費是另外一回事，之前中興曾六次被美國國際貿易委員會發起337調查，兩次起訴方撤訴，四次仲裁時起訴方敗訴，中興並沒有損失多少，這幾天因為中興被調查股價降低不少完全是投資者不了解內情。對於此次被調查的聯想、中興等公司而言，都擁有很成熟的專利運作團隊，對337調查並不陌生，作為媒體及消費者沒有必要杞人憂天，即使敗訴了要繳納專利費，也是符合國際規則的正常行為。

❻ 三一重工「碰瓷」賓士商標，為什麼賓士卻打不贏官司

1、車企抄襲商標蔚然成風？

據公開資料顯示，中國市場汽車品牌數量超過100個，幾乎是美國市場的3倍多，其中尤以國產車品牌居多，從這些車企商標身上，都能隱隱約約找到國外車企影子，如寶駿撞衫法拉利，海馬碰瓷賓利，幻速活像馬自達，啟辰酷似斯巴魯等等

賓士首先在北京法庭上訴，在與三一重工董事長正面交鋒中不敵敗訴，隨後又跑到英國法庭把三一重工給告了，逼迫三一集團不得不準備資料前往英國應訴，並引起了英國諸多媒體報道，本以為勝券在握的官司，卻被英國高等法院判定敗訴；不過，德國人一根筋精神並未停止，賓士又告到國際法庭，但還是以失敗告終，側面說明了三一重工並不存在抄襲賓士的事實，兩者商標雖然酷似，但是圖形設計不排除存在相似線條的可能，怪就怪賓士知名度太高，又沒在三一重工注冊商標時提出異議，如今到三一重工品牌起來了，才想到以商標相似去訛人，即使感到委屈也不會得到同情的