朗逸投訴排行

『壹』 5月轎車投訴排行公布：阿特茲這次拿了第一，天籟、軒逸進前十

文\魏無羨
SUV雖然是國內的風口，但是相比較轎車領域來說，還是存在一定的差距。轎車是很多消費者購車的首選，性價比是一方面，也有代步車上面的優勢，在通勤這一塊，確實不是SUV能比的，尤其是都市用車，一台好的轎車要比SUV更為實用。5月份的轎車投訴榜正式公布，下面讓我們一起來看看轎車到底有哪些投訴。
△車質網5月轎車投訴排行榜
具體到5月轎車投訴榜來看，阿特茲再次登陸榜首，意料之中的事情，關於馬自達阿特茲B柱異響的問題，在此前就曾有報道，在4月份，這款車型憑借127起投訴成為第一轎車投訴車型，從4月份到5月份，投訴沒有遏制，更是高速增長，381起投訴預示著阿特茲出現一起批次性問題，至今馬自達也沒有給出任何的說明，消費者購車請慎重。
緊隨其後，排在第二的就是大眾旗下的神車速騰。速騰是公認的神車，憑借A+級的車身，可以硬撼中級車，而且在VW車標的品牌效應下，讓這款車型成為了消費者的寵兒，從每個月的銷量就能看出它多麼的暢銷。當然，暢銷背後，也是居高不下的投訴，172起的投訴預示著速騰存在嚴重的質量問題，速騰採用的韓泰輪胎集中開裂，不是個例，是批次問題。
朗逸作為大眾銷量最高的車型，一直牢牢霸佔著轎車榜投訴銷冠，在最新的5月份投訴，憑借134起投訴登陸第三。以朗逸的銷售體量，134起投訴不算高，但是從投訴的類型來看，這又是一個與速騰同類型的投訴問題，消費者反饋朗逸存在輪胎開裂的問題，難道都是使用的韓泰輪胎，大眾是不是應該徹查一下韓泰輪胎的供應鏈問題？
凱美瑞作為中級車的質量代表，實力是公認的，但是前段時間的機油增多問題，一直困擾著凱美瑞。在最新的5月份投訴中，凱美瑞憑借102起投訴登陸排行榜第四位，原因自然是機油增多問題。不過環比來看，相關投訴也已大面積減少。
標致408，轎車投訴榜的常客，這款車型銷量低投訴高，一直被稱作法系車沒落的代表車型。不過最近幾個月，標致408的風頭被很多其他的車型搶走，尤其是出現一些車型出現批次性問題以後，就沒標致408什麼事了，不過從投訴的數量來看，標致408還是比較嚴重的，尤其是批次問題車型以後，依然還是一家獨大。標致408 5月份的問題主要是發動機燒機油、故障燈亮起等問題，還有就是輪胎開裂，也有前後橋懸掛系統異響等問題。
以上就是5月份的前五車型，批次性的問題是前三，後兩位的問題不具備代表性。阿特茲B柱異響已經有多個月，而速騰、朗逸輪胎問題也是5月才爆發，至於凱美瑞的機油增多問題，不好說，廠家說沒問題，信還是不信？標致408的發動機燒機油就沒有停過，還有輪胎開裂等問題。
排名靠後的車型有昂克賽拉，排在第六，消費者反饋的問題是中控顯示屏開裂脫膠；而第七的軒逸是日產的通病，CVT變速箱存在異響、頓挫，同時轉向也存在異響等問題；第八、第九的邁騰、奧迪A4L就充分繼承了大眾雙離合的問題，頓挫、異響伴隨，而且邁騰也出現輪胎開裂的問題，估計又是韓泰輪胎了；天籟這一次成功登陸轎車投訴榜前十，排名末尾，油箱異響，而且中控多媒體互聯也存在一些問題。
以上就是5月份的轎車榜投訴前十車型，基本上是一些老生常談的車型，阿特茲是屬於集中突發問題，而朗逸、速騰等同樣如此，至於其他的車型，在以前的月份也時常登陸榜單，這次登陸不意外。
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『貳』 2019年投訴排行榜：合資品牌占據排行榜前十，「雙逸」登榜無懸念

轉眼間，2019年已經走過，2020年已悄悄來臨，各大數據網站也都紛紛總結年全年的汽車銷量、投訴量等等。今天我們先來看一下2019年全年汽車投訴排行榜，從排行榜中我們也能很直觀的反映出各大汽車出現的質量問題。

現代領動在2019年全年投訴量達712起，位居全年投訴排行榜第十名。領動作為現代旗下的一款得意之作，近期的表現並不盡人意，出現的質量問題遭到眾多車主的投訴。其中被車主投訴的問題有轉向系統卡滯、異響、輪胎鼓包等問題。車主投訴的這些問題存在的時間已經不短了，但是廠家卻一直都沒給車主解決，真的不怕影響銷量嗎?

總結：從2019年全年投訴排行榜前十來看，全部都是合資品牌車型，看來合資汽車在質量把控方面很是讓人擔憂。還是那句話，出現問題並不可怕，可怕的就是出現了質量問題卻無人解決，這才是讓人心寒的。在這里希望廠家能給車主及時處理問題，這樣才能讓車主對這個品牌有更大的信心。

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『叄』 2月汽車投訴「前10榜單」，猜誰拿了第一名

隨著2月份的結束，汽車投訴榜單也相繼出爐，「車軲轆話」根據車質網的投訴資料，整理出10款投訴最高的車型。

按排名先後，它們分別是上汽大眾帕薩特、日產途達、本田飛度、本田思域、豐田凱美瑞、上汽大眾朗逸、長城哈弗F7、本田雅閣、別克凱越、奇瑞艾瑞澤5。

這個榜單里投訴量的多少並不能絕對客觀反應一輛車的質量好壞，畢竟，這裡面還有銷量多少這一關鍵因素。

賣得好的車，開的人多了，發現問題的幾率自然就會高些。

但如果投訴的主要問題，都指向了一致性缺陷的時候，就是汽車研發設計上的缺陷了，這樣的車的車盡量少碰。

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『肆』 2月緊湊車投訴排行：思域暴漲94.74%

2020年2月汽車門網共收到緊湊車質量投訴613宗，其中前十名共計248宗，約占整體投訴的40.4%。本月受疫情影響投訴量普遍下降，不過思域卻因輪胎起皮問題逆勢上揚，以94.74%的增量奪得首位；朗逸排名第二，車內異味和變速箱異響問題被車主持續投訴；艾瑞澤5排名第三，車門生銹、減震異響、方向盤抖動是車主集中投訴的話題。

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『伍』 3月投訴前5榜單，幾乎都是你熟知的銷量前5，第五除外

在剛剛過去的3月份，汽車行業絲毫也不得安寧，在疫情持續籠罩下，車市非但沒有好轉的跡象，同時還陷入了全球化的危機之中。此外，盡管本該在3月15日舉辦的315晚會宣布推遲，讓很多車企緩了一口氣，但消費者們自發的「投訴大會」卻如時在網上得到傳播，各系汽車品牌收到的質量投訴依舊不少。3月份的汽車質量投訴榜已經出爐了，接下來就讓我們了解一下吧。

最後值得一提的是，由於現階段獵豹汽車已處於瀕死狀態，因此多地經銷商數量也在逐漸減少，部分地區甚至連最基本的保養問題都解決不了，因此如果車子出了問題則要跨城拖車去維修，期間產生的費用還需要自己承擔。總的來說，對於獵豹汽車這些行徑，確實讓用戶們感到非常惱火，而這也無疑在警醒其他廠商，如果僅靠一些花里胡哨的噱頭吸引消費者，這對於一款產品的長期發展必無裨益，只有過硬的質量保障以及良好的市場口碑，才能真正受到消費者們的認可。

說到最後：

汽車質量對於絕大部分消費者而言，相信都是重中之重的選項，其次才是該級別車型對應的價格問題，就如同上文提及的獵豹汽車一樣，盡管其在價格和噱頭方面極具誘惑力，但只要整車安全質量上不達標，用戶們同樣是不會買賬的。為此，不得不說在我們購車之前，一定要從品牌造車實力以及具體車型口碑入手，不要盲目跟風輕信噱頭嗎，只有這樣才能選擇一款質量穩定，售後保障十足的理想車型。

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『陸』 2020年汽車質量投訴官網排行榜

1、一汽馬自達-阿特茲

2020年全年，在12315車質網上顯示該車型在最近一年投訴數量為：1496，排名1。

一汽馬自達阿特茲發動機變速箱球頭漏油：

半年的准新車同時出現發動機，變速箱漏油，左下懸掛球頭滲油，原本中控異響一直沒給我解決好。廠方老師維修過也沒有得到效果，店內修過也沒有得到效果。現在車最重要的三大件都出現問題了。

如果這次我不去做首保，如果車輛在我過年回家的高速上因沒有油導致發動機或者變速箱出現發動機停止運轉，到時候出現一系列的事故到時候我又該如何解決。

我堅決需要一汽馬自達總部給我退車。現在公里數才7千公里不到就出現一種狀況，讓我以後用車怎麼能省心。我們只是消費者而不是你們企業用來做實驗的小白鼠。請還我公道。

2、廣汽豐田-凱美瑞

2020年全年，在12315車質網上顯示該車型在最近一年投訴數量為：1232，排名2。

廣汽豐田凱美瑞怠速時發動機異響：

廣汽豐田凱美瑞怠速時發動機異響，有咯吱咯吱的聲音，希望盡快處理。

3、東風標致-標致408

2020年全年，在12315車質網上顯示該車型在最近一年投訴數量為：1019，排名3。

東風標致408發動機燒機油、減震器異響：

空調泵異響，9萬公里自費更換，減震器異響，現在燒機油嚴重，800公里燒一升。

4、一汽-大眾-速騰

2020年全年，在12315車質網上顯示該車型在最近一年投訴數量為：1018，排名4。

一汽大眾速騰發動機燒機油非常嚴重：

保養的時候機油尺上限，開了3800km機油就到下限了，3800公里機油尺上限燒到下限。

5、上汽大眾-朗逸

2020年全年，在12315車質網上顯示該車型在最近一年投訴數量為：856，排名5。

上汽大眾朗逸變速箱機電單元故障：

新車到現在換過雙離合，轉向機，多媒體屏，這次機電單元又有問題了，等配件一個多月了還不到貨。

『柒』 【80君熱評】2020年首份汽車質量投訴排名出爐 大眾帕薩特居首位

今日，2020年第一份汽車質量投訴榜單正式發布。根據車質網統計，2020年1月共有5636宗車主有效投訴信息，受春節假期與疫情影響，總投訴數相較去年同期下降32.3%。在該榜單中，上汽大眾帕薩特位列首位。

而日系車則與德系車情況類似，由於銷量較高所以在投訴量排名榜單中也難逃其中，但也有一些車型的相關投訴問題一直得不到解決。比如日產逍客和奇駿車型此前就曾被消費者投訴變速箱頓挫、發動機異響、燒機油等情況，現在看來這些問題仍需得到有效解決。

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『捌』 汽車投訴排行榜

汽車投訴排行榜如下：

『玖』 2020年2月汽車投訴榜發布，帕薩特成投訴王，日系車變投訴重災區

時間真快，轉眼間已經來到了年的3月份，在3月份第一天，我們看到疫（yi）情（qing）形勢越來越緩和，新增病例不斷減少，因此，全國大面積的復工也開始了。雖然2月份車市行情我們目前還未得到具體數據，但從整體形勢來看，不容樂觀。我們今天先來看看2月份的汽車投訴榜如何。話不多說，直入主題，看看都有哪些車型進榜。

?投訴榜第十名被自主品牌奇瑞艾瑞澤5所得，2月被投訴了26例，主要投訴問題有變速器異響、車身生銹、車身漏水級部件開裂等問題。關於這款車，並沒有太想說的，要知道這款車在中國市場相當不錯，甚至是銷量榜單前三的選手，如今，瘦死的駱駝真沒馬大啊！

備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！

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『拾』 2020年上半年國內汽車質量投訴分析報告

日前，專業汽車質量投訴平台汽車門網發布了2020上半年汽車質量投訴分析報告，2020上半年汽車門網共收集整理車主有效投訴37,118宗，「車身及電氣」、「發動機」和「售後服務」相關問題成為上半年重點投訴的層面；上半年投訴共涉及979個車型，其中，投訴量達三位數（含）以上的車型達到78個，其中阿特茲投訴高達四位數。

就上半年投訴榜單來看，合資品牌的投訴量仍占據主導地位，約占總體投訴59%的份額，自主品牌佔比38%，進口品牌投訴繼續占據3%的合理份額；就品牌國別而言，自主品牌企業車多型雜，產品品質參差不齊，經銷商渠道管理也不夠規范，存在大量投訴，達到14,232宗，占據首位，日系車受市場保有量大和產品質量問題集中爆發影響，排名第二，達到8,229宗，德系品牌順勢下滑至第三。

受SUV市場份額持續高增長影響，SUV投訴量佔比繼續位居首位，達42%，吉利星越和博越兩款車型領跑；緊湊車投訴量佔比36%，保有量較大的朗逸和速騰故障頻發，投訴量位居車型總榜前兩位；標致408投訴量有所下滑，位居第三位；從投訴的車款來看，2019款為投訴量最高車款，約占整體投訴量的28%，星越投訴量最大；其次是2018款，約占投訴量的15%，速騰投訴量最大；質量投訴涉及層面中，受汽車零部件供應商多雜影響，導致車身及電氣相關質量問題高居榜首，約占整體35%的高份額，其次是核心部件發動機，佔比約19%，再次為售後服務，佔比約15%。

編者註：

數據來源：汽車門網及其他網路平台

製作單位：汽車門網·數據部

以下是報告詳細內容：

從上半年投訴榜單來看，TOP20車型總投訴量10,777，約占總投訴量的29%，「車身及電氣」相關問題投訴成為上半年熱門話題，阿特茲、星越等車型涉及其中，投訴量遠超其它車型；大眾熱銷車型朗逸和速騰分別位列第四、五位，主要以車內異響和異味問題投訴為主。

從主要投訴問題的具體車型分析，發動機中，凱美瑞、亞洲龍等車型因「機油門」事件上榜；車身及電氣投訴中，阿特茲車身異響問題集中，星越主要以車機問題投訴為主；變速箱投訴中，邁騰、速騰和高爾夫變速箱頓挫異響，也是多年未能解決的老問題；服務投訴中，星越、繽越和博越車機無法升級問題，經銷商敷衍處理引發車主激烈反抗。

七、投訴總結發現

受新冠疫情影響，上半年尤其是第一季度用車較少，投訴同比有所減少，投訴達到37,118宗；

投訴類別中，合資品牌佔比59%，是主要投訴對象，細分車系中自主品牌依然占據榜首；

車型級別中，受「車機故障」影響，SUV成為重點投訴車型，吉利星越、繽越和博越等車型尤為嚴重；

受「車機故障」和「機油門」事件影響，2019款和2018車型成為投訴主力車型，兩者占據43%的份額；

受新車換代更新加快，新技術搭載應用影響，車身及電氣相關質量投訴以35%的高份額占據首位。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。