中遠和北美糾紛

『壹』 中遠集團COSCO,和上市公司中國遠洋是同一家公司么

上海遠洋運輸公司是中遠集團屬下的全資子公司，後來中遠集運上市將上遠剝離出優質產業，目前上海遠洋教育中心是上遠的培訓基地，不是cosco辦的，嚴格意義上說cosco和上海遠洋公司已經不是屬於嚴格意義上的母公司和子公司了。

『貳』 中遠與美國波士頓港合作

國遠洋運輸（集團）總公司今天在此間與美國麻薩諸塞州港務局簽署了中遠集裝箱班輪掛靠波士頓港的合作協議。根據協議，中遠將正式開通亞洲到美國波士頓港的直航周班服務。 中遠集團與麻薩諸塞州港務局達成的協議是中國加入世界貿易組織以來中遠所簽署的一項重大業務合同。中遠集團總裁魏家福、麻薩諸塞州港口管理局高級副總裁尼歐力以及美國駐華大使雷德出席了簽字儀式。 魏家福說，中遠在美國經營２０多年來，得到了美國各界人士的支持，至今中遠集團已開通了１３條至美國東、西岸港口。他表示相信，隨著中國入世，中美間經貿合作的空間將更加廣闊，中遠集團願意為進一步擴大中美間的經貿合作和交流，促進中美兩國人民的友誼作出更大的努力和貢獻。

『叄』 中遠集團與中國遠洋的關系

你這個問題等於沒問。
中遠集團的全稱就叫中國遠洋運輸集團，2016年已經和中國海運集團重組。現在叫中國遠洋海運集團。

『肆』 美國cosco超市和中遠集團是一家的嗎還是一個是美國超市，一個是中國運輸船公司

沒有關系。

COSCO是中遠集團

而美國那個超市確切的英文單詞是：Costco

http://ke..com/view/1947607.htm#sub1947607

『伍』 航海類大學在校訂單生和中遠集團的某個子公司毀約後，是不是會被整個中遠集團拉黑(既以後都不會被中遠

好像是的，如果你毀約一家，其他家好像不會再要你了，青島船員學院有過這種例子

『陸』 最近中遠海運的發展號抵達美國薩凡納港，為何竟引起美國人民的圍觀

最近中遠海運的發展號抵達美國薩凡納港，竟引起美國人民的圍觀的原因在於它的震驚美國民眾的超級工程，這就是中國製造，讓很多美國民眾既感到震驚又感到威脅，甚至很多人不敢相信這是中國製造的，不過現實就是如此，這也可從側面看出中國正在越來越強大。

今天的中國無論在那個方面都是有著自己的實力的，雖然曾經你領先於我，不過卻不能抵擋我超越你的腳步。

『柒』 中歐班列與中遠海控有關系嗎

中歐班列與中遠海控是有關系的，他們倆都是屬於中遠海控的業務。只不過一個是鐵路運輸到歐洲，一個是海運到歐洲。都是著力於向海外提供集裝箱航運綜合服務。而且都被國家規劃為一路一帶的重要物流通道。

中歐班列開通的意義是什麼？

加強國與國之間的合作，以高水平的運輸效率加快國際經貿合作，將有助於提高中國與有關國家之間的貿易潛力。作為組織者和協調者，中國應帶領沿線國家圍繞中歐列車開展各種合作。具體的合作問題可能包括制定或遵守統一的國際鐵路貨運標准。特別是絲綢之路沿線國家的賽道寬度並不統一。中亞和俄羅斯的軌距與中國和歐洲的軌距不同。中歐列車必須至少兩次從中國到歐洲國家的換軌，這嚴重影響了中歐列車的運輸效率，延長了過境時間。

中遠海控的核心競爭力分析。

中遠海控的整體規模和兩大業務板塊規模都穩居世界前列，中遠海控旗下自營集裝箱船隊運力約303萬標准箱，據統計中遠海控集裝箱船隊規模繼續穩居行業第一梯隊。而且集運業務方面，公司設有覆蓋全球的集裝箱航運銷售、服務網點近700個，共經營291條國際航線（含國際支線）、54條中國沿海航線及80條珠江三角洲和長江支線，所經營的船隊在全球約100個國家和地區的329個港口均有掛靠。

中遠海控可能會有什麼風險？

今年上半年全球政治格局的不確定性以及許多地區地緣政治格局的變化，對全球商業網路的穩定性、本地化的市場開發和運營都存在不確定性，2021年上半年收購和運營港口投資機會。2021年上半年，一些地區地緣政治格局的變化，甚至可能發生的地區沖突，可能會給全球商業網路的可持續發展、港口業務的穩定運營以及外國市場的發展帶來不確定性和重大挑戰。

『捌』 中海和中遠有什麼不同

我在中遠任職過5年，在這期間也了解了一點中海和中遠這兩家公司的恩恩怨怨。

中遠和中海的比較：
1：船隊規模：COSCO明顯占優，作為國內航運業的老大，CSCL除了在集裝箱運輸領域可以和COSCO有的一比之外，其他方面和COSCO有比較大的差距。
2：效益：中海得益於李克麟前輩的超人一等的經營手段和商業頭腦，最近10年CSCL的效益增長幅度要快於COSCO.
3: 背景：COSCO作為中國的第二海軍，國家對COSCO的扶持和支持力度要明顯強於中海，若不是李克麟臨危受命，CSCL很可能在10年前就倒下勒。
4：運力規模和航線輻射能力，COSCO要比CSCL強，但是管理能力普遍都不高，和EVERGREEN、OOCL也是有很大差距。
5：發展前景：如果COSCO不在體制上改革，那麼未來很可能就是CSCL的天下，COSCO具有國有企業普遍的勞動力負擔和高額的費用支出，而CSCL最近幾年建立起了新型的管理制度，在財務、營運管理方面下了大功夫。COSCO好比緩慢的大象，巨大無比，但是動作遲緩，而CSCL就好像健壯的牛犢，大又朝陽東升之勢。

總體比較：中遠COSCO得分7分，中海CSCL得分6分。滿分10分。馬士基是9.5分。

『玖』 中海集團與中遠集團合並後是什麼集團

中國遠洋海運集團有限公司。

中國遠洋海運集團有限公司（簡稱中國遠洋海運集團）於2016年2月18日在上海正式成立， 由中國遠洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司重組而成，是中央人民政府直接管理涉及國計民生和國民經濟命脈的特大型中央企業，總部設在上海。注冊所在地為上海浦東自貿區陸家嘴金融片區內，注冊資本110億元。 擁有總資產6100億元人民幣，員工11.8萬人。

(9)中遠和北美糾紛擴展閱讀

截至2018年8月31日，中國遠洋海運集團經營船隊綜合運力10071萬載重噸/1296艘，排名世界第一。其中，集裝箱船隊規模298萬TEU，居世界第三；干散貨船隊運力3855萬載重噸/425艘，油輪船隊運力2365萬載重噸/185艘，雜貨特種船隊413萬載重噸/151艘，均居世界第一。

中國遠洋海運集團完善的全球化服務築就了網路服務優勢與品牌優勢。碼頭、物流、航運金融、修造船等上下游產業鏈形成了較為完整的產業結構體系。集團在全球投資碼頭51個，集裝箱碼頭超47個，集裝箱碼頭年吞吐能力10839萬TEU，居世界第一。全球船舶燃料銷量超過2600萬噸，居世界第一。集裝箱租賃規模超過270萬TEU，居世界第三。海洋工程裝備製造接單規模以及船舶代理業務也穩居世界前列。

『拾』 中遠海和海順具體的差距

中遠海和海順具體的差距應該是中遠海比海順要好得多，因為這兩個規模是不相同的。