斯柯達投訴率

⑴ 都說懂大眾的人都買斯柯達，但為什麼斯柯達的銷量這么差

市場上有一種說法：認識大眾的人會買斯柯達。買不起大眾的人也買斯柯達。實際上，「謠言」並不是沒有根據的，但是前半部分是合理的。

斯柯達隸屬於大眾汽車集團的子品牌。除了徽標和形狀不同外，斯柯達還比大眾汽車更重要的是三個主要部件（發動機，變速箱，底盤）和車輛平台與大眾汽車相同，並且平台和型號水平相同。便宜約15％。中國人注重性價比，這似乎也表明「認識大眾的人購買斯柯達；負擔不起公眾的人也可以購買斯柯達'。不幸的是，斯柯達的聲譽很享受了，因為它在中國市場的份額正在逐漸縮小。

斯柯達不僅不具有公眾的品牌效應，也不善於把握機會。在國內SUV市場非常火爆的時期，直到頭兩年才有幾款SUV上市，它一直無法發揮作用。不幸的是，狂熱已經過去，斯柯達只能獲得微薄的利潤。此外，它沒有為大眾汽車等中國消費者開發汽車以增加銷量和提高品牌知名度。就連最有希望的明銳也被斯柯達玩砸了。

⑵ 斯柯達明銳的故障率高嗎它的性價比高嗎

優點：車的外形是我最中意的地方，鍍鉻橫幅，看起來特別的有質感~

缺點：暫時還沒發現什麼缺點，有一些小問題但是在價格的內都是可以理解的。

外觀：前面說了進氣前格柵和鍍鉻橫幅是我最喜歡的。高大上~

內飾：內飾還湊合，只能說對得起這個價錢。

空間：車內空間遠遠比外表看著大的多，滿員的情況下後排也不算擁擠，後備箱空間也是很實用的，偶爾自駕游時不少行李都能裝的下去。

配置：裝的定速巡航有誤差的！我一直都用，但這兩天收到罰單了！唉，還是相信自己比較實在！

動力：我平時就是上下班，市區紅綠燈比較多，起步速度也可以，中段加速也還是優勢。

操控：我開著很順手，方向盤還是比較輕盈指向性不錯

油耗：油耗還是合適，畢竟這個還是根據個人駕駛情況。

舒適：車子的大空間，說舒適還是蠻可以的，溝坎顛簸感還比較小，坐在後排也感受不是那麼強烈。

優點：車子開了一段時間，感覺最滿意的是駕駛性能，開起來舒適，轉彎指向准確度高，車內空間大。

缺點：內飾和配置，這個是我覺得小明還有所欠缺。

外觀：做工來說還是可靠的，不過外觀設計得比較笨重，但也顯得沉穩。

內飾：內飾是我有點覺得還需要升級的一點，以目前的內飾來說，是普通了一點。

空間：本人182，坐上去一點壓力都沒有，特別要說的是後備箱空間，比我之前的大多了。

配置：剎車輔助，牽引力控制，車身穩定控制等等輔助比較全。

外觀：外觀時尚動感，一見鍾情。和A6不過因人而異。

內飾：材料還是不錯，塑料都是軟塑，按鍵，面板質感都還可以。就是布局真的是一般，大眾風格。

空間：空間大，本人身高177，中等身材，駕駛位空間充裕，後排空間可以坐3個大漢無壓力，後備箱掀背不解釋，力贊！

配置：這價位該有的都有，就是沒有電子手剎。每次進車庫，自動頭燈非常非常非常實用。

動力：渦輪介入後提速快，只要你給油，他就能給你想要的速度。

操控：電子助力，操控感很強。

油耗：磨合期內，7.8個油，主要跑市內。有次高速跑下來，3.4個油，你敢信？

舒適：舒適度一般吧，比上不足，比下有餘。

⑶ 中國汽車質量投訴網斯柯達速派投訴多嗎

速派由於銷量少，所以投訴相對要少，但是明銳銷量大，問題多，投訴非常多，換擋總成經常性出問題，還一次2000多，速派也出現這個問題，而且大眾店大欺客，往往不予解決，一直拖到你自己因安全問題自己換。

⑷ 斯柯達的優缺點有哪些！

斯柯達柯珞克優缺點：

斯柯達柯珞克的長寬高為4432*1841*1614mm，軸距為2688mm，看起來4432mm的車身在緊湊型SUV中似乎偏小，但是實際上整體來說斯柯達柯珞克在緊湊型SUV中也是中等身材了，因此這款車的空間還是挺大的，但是斯柯達柯珞克後排中央地板的突起對於坐在中間的人來說還是有些影響的。

斯柯達柯珞克的內飾設計是家族風格的設計，軟性材質的用料加上搪塞工藝保障了斯柯達柯珞克內飾的質感，而斯柯達柯珞克的配置雖然說不上豐富，但是該有的基本上是都有的，這方面沒有太過亮眼的特色，但也並不算差。

斯柯達柯珞克搭載了一款1.4T的發動機，150馬力的最大功率放在緊湊型SUV中並不算強，但是日常使用倒也沒什麼問題並且其實際油耗也比較低，而在底盤上，為了節約成本，斯柯達柯珞克採用扭力梁式獨立懸架，雖然的確是節省了成本，但是濾震就差了一點。

關於斯柯達柯珞克優缺點我就說到這里了，綜合來看，斯柯達柯珞克這款車並沒有什麼太大的亮點，但也沒有什麼太大的不足之處，整體表現還是可以的。

⑸ 如今斯柯達銷量持續下滑，這其中的原因是什麼

斯柯達的品牌不足，產品很嚴重

一年前，斯柯達被「上海大眾」取代了「上海大眾」。這表明斯柯達想要擺脫大眾的光環，獨立行走。畢竟，斯柯達歷史悠久，中國已超過200萬。然而，斯柯達顯然高估了自己的品牌，其銷售逐漸下降，同時荒涼的大眾光環。

除了「有毒內部」問題之外，發動機，傳動和制動系統存在許多問題。但是，在許多問題面前，斯柯達有一個好方法來通過「流行」處理問題。雖然消費者抱怨，斯柯達的「冷治療」更傷害消費者的心臟。在這種情況下，毫無疑問，一層陰影被新的過度生長覆蓋。作為一句話，沒有理由沒有愛，而且沒有理由沒有仇恨。對於斯柯達來說，今天的銷售下降無疑是由本身引起的。面對產品的競爭力，大眾汽車的逐步衰落逐漸消退，未來將會走向未來，讓我們拭目以待。

⑹ 請問斯柯達明銳投訴率那麼高為什麼還有人買啊

大眾的平台技術投訴量高，並不是代表這車有多麼的不好。做工，配置，空間都不錯，喜歡建議等等新款換代。

⑺ 為什麼大家都不建議我買斯柯達明銳，哪裡不好了

究其原因，除了品牌知名度不夠的因素外，其本身產品力和質量方面也存在較大問題。

一、投訴量極大。

熟悉明銳的朋友應該都知道，作為一款合資緊湊型車，明銳憑借實惠的售價和優異的空間表現獲得了消費者的一致認可。不過隨著銷量的上升，該車的真實產品力也逐漸顯現原形。

據車質網故障統計顯示，2017款共收到846條投訴，雖說相比2015款的2669條的投訴來說已經好了不少，不過近千條的投訴量還是讓人唏噓不已。

從目前收到的投訴來看，2015款和2017款明銳存在的問題較多。車主主要反映了車身附件及電器，變速箱漏油、異響，發動機異響、車內異味等問題，其他部位的故障問題相對分散。

綜合來看，明銳大量的質量問題投訴讓消費者望而卻步，畢竟誰也不想花錢買一輛車來折騰，這也是導致銷量下滑的重要因素。

三、配置落後。

除了車內異味，明銳的後懸架也備受消費者吐槽。明銳從2015年開始，就將獨立懸架減配為非獨立懸架，如今應該是MQB平台里唯一全系採用非獨懸的車型了，像速騰等「同胞兄弟」，價格更低，要麼四連桿，要麼多連桿，都已經獨懸。

安全性能沒保障，該車除頂配有6個安全氣囊外，其他車型都只有2個，而且無鑰匙進入和啟動也只有頂配才有，全新也未配備電子手剎。最難以接受的是主駕駛側的方向盤下面護板都沒有，讓電線和暖風口都直接漏在外面。

總結：明銳還需繼續努力

提起德系車，大家肯定都會聯想到其精湛的工藝和高超的造車技術，而在國內最深入人心的莫過於大眾汽車。但從這款明銳看來，大眾旗下斯柯達品牌的造車理念似乎卻在背道而馳，質量問題頻發、配置簡陋，明銳銷量下滑早已是必然趨勢。

所以還是要做好產品本身才是硬道理，有了好的產品力肯定才會有好的銷量，希望明銳今後能夠有所改善。

(7)斯柯達投訴率擴展閱讀：

明銳是斯柯達第一款投放中國市場的緊湊型轎車，當時憑借比大眾更有辨識度的前臉造型、掀背式的尾箱設計和超大的行李箱空間一舉收獲了很多消費者的青睞，且價格低於大眾同級車型，一樣的德系高品質，在中國市場上一炮而紅。

隨著車企越來越重視年輕消費者，車輛外型也開始向動感時尚發展，而斯柯達雷打不動的家族式前臉設計，給人感覺穩重大氣，但不是年輕人喜歡的類型。

⑻ 斯柯達在中國銷量直線下滑，原因究竟出在了哪裡

說中國消費者崇尚德系品牌，其實一點也不差。 在7月份的轎車市場上，前10名中有6個來自大眾品牌。 但是，並不是所有德系品牌都能像大眾一樣，在中國市場上賺得盆滿缽滿。 例如，斯柯達在過去7月共銷售21679輛，同比下跌4.4%，比上個月下跌23.4%。

背靠大樹難乘涼，斯柯達為什麼在中國市場低迷？

雖然說斯柯達進入中國的時間不短，但現在在中國的總銷量已經超過了200萬輛，現在斯柯達失去了口碑基礎，銷量大幅減少。 為什麼斯柯達在中國市場的表現越來越差？

除了「毒內飾」的問題外，發動機、變速器、制動系統還存在很多問題。 但是在很多問題面前，斯柯達經常向「大眾」傳達處理問題的方法。 雖然消費者不滿，但斯柯達的「冷處理」傷了消費者的心。 在這種情況下，全新的光明前景一定也蒙上了陰影。

⑼ 斯柯達昕銳的故障率高嗎它的性價比高嗎

優點：首先油耗低，跑了將近七百公里，還屬於磨合期，8個油左右吧。然後就是空間大，後排退步空間非常寬，高度也非常好，

缺點：發動機的噪音

外觀：最滿意的地方

內飾：中控台雖然是硬塑料但做工絕對是中上等，手套箱的門很厚很實在，不像日本車輕輕一掰就下來一塊，座椅做工還可以，地板很一般，粗糙的表面，我打算買個腳墊鋪上。

空間：空間一般滿足一家人用還可以比新桑塔納寬

配置：性價比高

動力：動力輸出較為平穩，不適合激烈駕駛，比較練人的耐力。起步捨得給油還是不肉的，但要抗住噪音。3、4檔中段加速有力

操控：超控很好，只是換擋遲鈍！

油耗：百公里7個左右，感覺可以接受

舒適：還不錯

優點：操控，杠杠的，喜歡她稍沉的轉向和稍沉的剎車踏板和油門踏板。還有中控台的做工，雖然都是硬塑料但做工質量絕對屬於中上等的，布局也是我喜歡的，還有空間也比較大尤其是後備箱。

缺點：後輪鼓剎，可惜不能選配碟剎

外觀：正面大氣，側面帥氣，白色配上黑色的車膜很有運動范，我帖了車貼，回頭率挺高的，側面腰線很性感，動感十足

內飾：耐看，時尚感稍差

空間：不錯，後排空間很寬松，尤其是後備箱超大

配置：這一點還是比較滿意的

動力：動力有點弱吧，起步慢，等紅燈的時候，起步沒有一輛比我慢的

操控：方向盤很輕，不費力

油耗：比較滿意

舒適：還可以。

外觀：外觀大氣，白色的媳婦很喜歡，車標很個性，車頭隆起像個鼻子

內飾：：一般，有點味道，等時間久了再看看，

空間：空間還是不錯的坐滿也不是很擠。

配置：這車這配置十萬級的車還是符合要求了

動力：提速表現一般，動力輸出較弱。1檔2檔階段比較肉。

操控：操控還是比較不錯的

油耗：11.7的油耗，還算不高，因為我們這里很堵車！

舒適：一般，有點硬。過路況不好的地方有點顛簸。

⑽ 越來越賣不動的斯柯達，到底是哪出了毛病

斯柯達為什麼賣不過大眾，原因很簡單。因為大眾是斯柯達的爸爸，所以大眾比斯柯達賣得好是非常順理成章的事兒。

我們公司的同事劉尼瑪最近就因為買了一輛斯柯達鬧心了半個月，事情的過程是這樣的。

劉尼瑪大學畢業後就來北京闖盪，工作了幾年攢了點小錢，研究了半個月，把汽車之家、易車、車主論壇通通逛了個遍，最後去4S店提了一輛斯柯達速派。

斯柯達的確性價比高，也的確是大眾旗下的品牌。

早在1991年大眾就收購了斯柯達，斯柯達淪落成了大眾旗下的子品牌，定位要比大眾稍低一個檔次，

斯柯達和大眾的關系，就如同帝舵和勞力士的關系。

帝舵是勞力士旗下的一個品牌，就關系而言勞力士可以稱得上是帝舵的爸爸。 只是帝舵定位的是二線品牌。說白點就是勞力士的子品牌。

帝舵和斯柯達一樣，都是它們的爸爸為了產品價格的覆蓋面更廣，競爭力更強，對對手的圍剿更強，在不傷害品牌的情況下更有競爭力，為追求更高性價比的人們，提供價格相對更便宜，但是質量同樣優質的產品。

說白了就是為了多賣點貨，大眾願意降價。但大眾不願意降大眾的價，以免讓人覺得大眾掉價快且檔次變低，所以斯柯達理所當然地要扛起這口大鍋往前大步邁進。

斯柯達一系列車型的推出，就是大眾為了爭奪市場，為了走量而推出的產品，但是它的定位和定價都比大眾要低。它的外形內飾都和大眾風格相同，基本是一個模子里刻出來的，沒什麼區別。

故此，斯柯達賣不動的原因，總的一點就是越來越普通，大家失去了新鮮感。