16年汽車投訴排行榜

Ⅰ 2019年度國內中型車投訴排行榜

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的統計數據顯示，2019年國內中型車總投訴量為9,808宗，與2018年相比增加2,620宗，上漲36.4%。其中，至少發生過一次車主投訴的中型車有100款，較2018年增加10款車型。榜單前十名中均為合資品牌車型。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2019年度國內中型車投訴排名如下：

從各國別投訴情況來看，美系品牌高居榜首，3,036宗的投訴量也再次刷新近五年來的最高點，相關投訴主要集中在「發動機漏油」和「車內異味」等問題上。同時，德系品牌的投訴量也在2019年持續走高，這主要與一汽大眾奧迪A4L投訴持續保持在高位有關。此外，日系品牌的投訴量也首次突破兩千宗，較2018年增加了907宗，相關投訴主要集中在廣汽豐田凱美瑞「儀表台開裂」以及一汽馬自達阿特茲「轉向系統異響」等問題上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 2019年度國內小型車投訴排行榜

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的統計數據顯示，2019年國內小型車總投訴量為2392宗，與2018年相比增加377宗，上漲18.7%。其中，至少發生過一次車主投訴的小型車有75款，較2018年增加10款車型。榜單前十名中絕大部分為合資車型。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2019年國內小型車投訴排名如下：

從小型車各國別投訴量情況來看，日系品牌超越自主品牌位列各國別品牌首位，投訴量較2018年上漲51.1%，投訴增長主要與廣汽本田飛度出現小范圍投訴增多情況有關，具體投訴問題集中在「發動機異響」和「發動機無法啟動」。此外，除了自主品牌和美系品牌以外，其餘各國別品牌投訴量均較2018年有不同程度的增長，其中歐系品牌增幅最大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 中國2016年汽車銷量排行

2016年還沒有到是沒辦法統計的，下面這個是《消費者報告》2015年的排行榜，也有一些汽車品牌因缺少數據而未能參與排序，比如捷豹、路虎、瑪莎拉蒂、三菱、悍馬、Smart以及特斯拉。
第1名：雷克薩斯
總分：78。路測得分：76。推薦車型比例：78%

第2名：馬自達
總分：75。路測得分：76。推薦車型比例：67%

第3名：豐田
總分：74。路測得分：72。推薦車型比例：68%

第4名：奧迪
總分：73。路測得分：81。推薦車型比例：56%

第5名：斯巴魯
總分：73。路測得分：80。推薦車型比例：80%

第6名：保時捷
總分：70。路測得分：84。推薦車型比例：60%

第7名：別克
總分：69。路測得分：76。推薦車型比例：83%

第8名：本田
總分：69。路測得分：71。推薦車型比例：58%

第9名：起亞
總分：68。路測得分：73。推薦車型比例：78%

第10名：寶馬
總分：66。路測得分：82。推薦車型比例：50%

Ⅳ 2020年1月汽車投訴排名公布，第一名：帕薩特！

2020年1月汽車投訴排名公布，第一名：帕薩特！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 汽車投訴排行榜

汽車投訴排行榜如下：

Ⅵ 3月汽車投訴榜前十，豐田系佔了四席

說不清自己此刻的心情，

想表達卻找不到合適的言語。

想找人訴說卻又怕給別人造成困擾，

所以總是自己糾結然後無限煎熬。

我以為過了這么久總會看開一點，

可是經過了這么多以後我才發現，

時間可以沖淡一切，

卻抹不去任何記憶。

筆者覺得把這些話放到任何事情上都是中肯的，時間可以沖淡一切，卻抹不掉內心深處的記憶！

距離3.15日這天已經很遠了，人們似乎忘記了今年的晚會還沒有舉辦過。那些煎熬了一年的人們卻始終在盼望這"盛會"的到來。而汽車行業也是如此，前段時間還是各家媒體紛紛報道問題汽車，現在卻要悄無聲息了。好吧，筆者再給你們提個醒，3月汽車投訴排行榜出來了，不出所料，它們還是上榜了。

作為豪華品牌，沃爾沃一向以安全及前沿的自動駕駛技術研發而聞名，在2016年沃爾沃還提出了"健康汽車"新主張。沃爾沃XC60、S90的共振現象卻對車主正常用車產生了影響。

據車主反映，沃爾沃在怠速以及正常的新車過程之中產生了低頻共振。這樣的情況引起了車主在行車過程中的不適，尤其是針對聽覺而言，嚴重時甚至引起了車主耳鳴及發生頭暈現象。顯然此次沃爾沃汽車共振問題與其"健康汽車"主張相悖，因為這已經對車主的健康問題造成了一定影響。

此次沃爾沃方面對相關投訴卻沒有做出明確回應。其實針對產品出現問題爆發投訴，廠家卻置之不理的情況在車市已經發生過多次。

總結：

除了以上這幾款車排行榜中還有老主顧標致408以及雪鐵龍C4L，雖然說車無完車，但是希望各個企業還是認真做好自己的產品吧，消費者也不容易。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 汽車投訴排行本田上榜了嗎

「新年新氣象」，可這對於2018年首月的汽車投訴情況而言，氣象似乎有些大。

國家質檢總局缺陷產品管理中心公開數據顯示：2018年1月份，共收到乘用車投訴4727例，創下歷史新高。該單月投訴已是去年一年投訴量的40%之多，相比去年同期（606例）更是不知道增長了多少倍（車聚君已不想去計算）。

汽車投訴的暴增，明顯的反應了車主的維權意識在一步步加強，而此次這些投訴突增的最大源泉來自於本田的「機油門」事件愈演愈烈。

其他投訴車型中，長期入榜前十的科魯茲，此次以83例投訴排名第四位；英朗以35例排名第九位，這兩款車型投訴銷量比相對表現較好，分別為4.95和0.45。

而另兩款入榜前十的車型起亞極睿和凱翼C3，投訴銷量比分別高達117.99和61.10，看來企業對它們的產品質量穩定性有必要重新檢測了。

此外，榜單前十之外車型中，投訴銷量比較高的車型還有：蒙迪歐致勝（雖已停產，但車主投訴持續）、DS6（19.3）和大切諾基（6.93）。

最後，老生常談：如果投訴銷量比低，並不能完全證明質量好；但比值過高，那質量很可能存在較大問題。投訴排行榜雖然出處權威，卻也有很多權變因素可能導致指導性有所偏差，請各位讀者辯證解讀。

車聚小結

車聚網自報道汽車投訴排行榜以來已有近兩年時間，受廣大讀者推薦轉發，已具有一定影響力。在汽車投訴排行榜不斷傳播過程中，車主的維權意識不斷加強，質檢總局收到的投訴也不斷增多。

車聚君曾提過，當投訴量多了將很可能觸發召回事件，此次的事情無疑給了各位讀者肯定的回復。

「機油門」事件的愈演愈烈，CR-V的投訴急劇增多，質檢總局在收到了該車大量投訴報告，並監測到了大量媒體關於相關情況的報道後予以高度重視，啟動了對東風本田CR-V車型部分車輛機油增多問題的缺陷調查，最終促使車型召回。

並且，值得一提的是，如若東風本田不自主進行召回，質檢總局在查明問題後也將責令其強制召回。因此，問題如果存在，並經歷發酵取得大量有效投訴案例後，最終結果都將導向我們想要的結果。

因此，最後車聚君再次呼籲廣大的車主們，在遇到解決不了的質量問題時，盡可能去質檢總局官網投訴：http://www.dpac.gov.cn/cpqxcj/VehicleComplaintInfo.htm

Ⅷ 2020年汽車質量投訴官網排行榜

1、一汽馬自達-阿特茲

2020年全年，在12315車質網上顯示該車型在最近一年投訴數量為：1496，排名1。

一汽馬自達阿特茲發動機變速箱球頭漏油：

半年的准新車同時出現發動機，變速箱漏油，左下懸掛球頭滲油，原本中控異響一直沒給我解決好。廠方老師維修過也沒有得到效果，店內修過也沒有得到效果。現在車最重要的三大件都出現問題了。

如果這次我不去做首保，如果車輛在我過年回家的高速上因沒有油導致發動機或者變速箱出現發動機停止運轉，到時候出現一系列的事故到時候我又該如何解決。

我堅決需要一汽馬自達總部給我退車。現在公里數才7千公里不到就出現一種狀況，讓我以後用車怎麼能省心。我們只是消費者而不是你們企業用來做實驗的小白鼠。請還我公道。

2、廣汽豐田-凱美瑞

2020年全年，在12315車質網上顯示該車型在最近一年投訴數量為：1232，排名2。

廣汽豐田凱美瑞怠速時發動機異響：

廣汽豐田凱美瑞怠速時發動機異響，有咯吱咯吱的聲音，希望盡快處理。

3、東風標致-標致408

2020年全年，在12315車質網上顯示該車型在最近一年投訴數量為：1019，排名3。

東風標致408發動機燒機油、減震器異響：

空調泵異響，9萬公里自費更換，減震器異響，現在燒機油嚴重，800公里燒一升。

4、一汽-大眾-速騰

2020年全年，在12315車質網上顯示該車型在最近一年投訴數量為：1018，排名4。

一汽大眾速騰發動機燒機油非常嚴重：

保養的時候機油尺上限，開了3800km機油就到下限了，3800公里機油尺上限燒到下限。

5、上汽大眾-朗逸

2020年全年，在12315車質網上顯示該車型在最近一年投訴數量為：856，排名5。

上汽大眾朗逸變速箱機電單元故障：

新車到現在換過雙離合，轉向機，多媒體屏，這次機電單元又有問題了，等配件一個多月了還不到貨。

Ⅸ 汽車故障投訴率排行榜代表什麼直接代表車輛質量嗎

在消費者買車之後，如果對車輛不滿意或發現汽車的問題，它可以通過各種方式進行投訴和權利保護。當然，一些消費者權利是理性的，一些消費者的權利。雖然它更迫切。消費者的沖動權力，在很大程度上由於合理的權利，沒有良好的解決方案，投訴，沒有門，沒有。

投訴人數位於沃爾沃XC60。它仍然非常出乎意料。畢竟，這是一輛奢侈品牌。 2019年5月的投訴金額為119次，2019年6月的投資額為109次。消費者反映最大的問題是身體共鳴，以及車內。這兩個問題實際上與汽車本身的質量相關，並且身體共振和汽車內部基本上屬於組件中的主體。沃爾沃似乎希望重新培訓工廠員工的大會。

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