『壹』 關於國際公路貨物運輸合同公約（CMR）的案例分析求解答
你的委託不是合同的委託是貨物被到的問題因此你必須在義大利的港口向義大利的警署報案將貨物被盜的案件叫義大利警署處理
『貳』 公路貨物運輸合同糾紛訴訟時效是多久
一般的合同糾紛按照民法通則的規定，訴訟時效為3年，幾類特殊的爭議，回如租賃合同中延付答或拒付租金的爭議，保管合同中寄存物被丟失或損毀的爭議的訴訟時效為一年。
由於合同的復雜性、地域性，因此，因國際貨物買賣合同和技術進出口合同爭議提起訴訟或者申請仲裁的期限為四年。其他法律規定了特別時效的，依照其規定，如海商法規定的貨運賠償請求權的時效為一年。訴訟時效的起算時間，自當事人知道或者當應知道其權利受到侵害之日起計算。
附：《民法通則》
第一百三十五條 向人民法院請求保護民事權利的訴訟時效期間為二年，法律另有規定的除外。
第一百三十六條 下列的訴訟時效期間為一年：
(一)身體受到傷害要求賠償的;
(二)出售質量不合格的商品未聲明的;
(三)延付或者拒付租金的;
(四)寄存財物被丟失或者損毀的。
第一百三十七條 訴訟時效期間從知道或者應當知道權利被侵害時起計算。但是，從權利被侵害之日起超過二十年的，人民法院不予保護。有特殊情況的，人民法院可以延長訴訟時效期間。
『叄』 公路貨物運輸損害怎樣賠償
1、在合同生效後，當事人就質量、價款或者是報酬、履行地點等內容沒有約定或者是約定不明確的，可以通過協議補充的方式來進行補充；不能達成補充協議的，按照合同有關條款或者交易習慣進行確定；2、沒有約定或者約定不明確，按照交付或者應當交付時貨物到達地的市場價格計算；3、法律、行政法規對賠償數額的計算方法和賠償限額另有規定的，依照其規定。
『肆』 公路貨物運輸賠償 訴訟時效 在線等 詳細解釋追加懸賞
1、如果在180日內沒有提出對對方的賠償 還可以起訴嗎？
可以。
2、這個和要求賠償的訴訟時效有關系嗎？ 可以提出賠償的訴訟時效是多長時間？
法定訴訟時效是兩年。以合同方式縮短請求賠償的時效，是合同對法律規定的違反，屬無效條款。從知道或者應當知道權利被侵害之日起的兩年內，當事人都可以到有管轄權的法院起訴要求對方責任人賠償。
『伍』 公路運輸貨物賠償訴訟時效問題 詳細解答還可以追加懸賞 在線等！
你好。
一、「是否為無效或有瑕疵的格式條款」。格式條款是指格式條款的提供方為了重復使用而預先擬定，並在訂立合同時未與對方協商的條款。那麼在這張運單背後附有「如沒有保價 則發生貨物損失 只賠償運費的二至三倍」，也可以認定為格式條款。但是，是不是所有的格式條款都是無效的呢？當然不是，只有在滿足法律特別的條件時，格式條款才「無效或有瑕疵」。
二、根據《合同法》第四十條的規定：「格式條款具有本法第五十二條和第五十三條規定情形的，或者提供格式條款一方免除其責任、加重對方責任、排除對方主要權利的，該條款無效。」以及第五十三條的規定：「合同中的下列免責條款無效：……（二）因故意或者重大過失造成對方財產損失的。」也就是所，在對方因為故意或者重大過失而造成您的財產損失時，那麼他再主張依據這個格式條款免除自己的責任時，格式條款才是無效的。
三、「汽車發生火災，（非不可抗力）」，那麼如果不是不可抗力，那麼對方是過失么？這個需要您來舉證證明。只有您能舉證證明了對方確實是有故意或者有重大過失，您才能依據《合同法》第四十條的規定，要求法院判定對方所引用的格式條款無效，您才能要求對方按照正常的賠償標准賠償您。
四、具體的賠償標准根據《合同法》第三百一十二條的規定：「貨物的毀損、滅失的賠償額，當事人有約定的，按照其約定；沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規定仍不能確定的，按照交付或者應當交付時貨物到達地的市場價格計算。」在您訴訟時可以據此要求對方賠償，也就是您的「貨物損失3萬8」
五、「想請教訴訟時效多長時間」，這個您不用擔心，因為您是一直在和對方協商，並且只「過去3個月」，您的訴訟時效還沒有經過。訴訟時效的期間根據《民法通則》第一百三十五條的規定：「向人民法院請求保護民事權利的訴訟時效期間為二年」。當然，您若是經過了訴訟時效期間，通俗來講，也就是「等於放棄權力了」，當然您現在「欲起訴」，相信您不會這么大意的放棄權利的。
六、「需要怎樣的證據可以抗辯」，您需要對對方有過錯舉證，比如消防機關的火災的認定書，司機的證言，押車人員的證言等等。另外，您還需要針對對方的證據進行「抗辯」，對方證據在證據交換之後您可以看到，你您可以對其舉證反駁。
七、樓上認為是顯失公平，根據《民通意見》第72條規定：「一方當事人利用優勢或者利用對方沒有經驗，致使雙方的權利義務明顯違反公平、等價有償原則的，可以認定為顯失公平。」…………不敢苟同。
相知無遠近，萬里尚為鄰。上海張大律師祝您一切順利，事情得到圓滿解決。
『陸』 跪求一篇公路貨物運輸案例和分析（內詳）
一般這種分析的文章沒有現成的，建議你最好找一個在物流公司上班的同事，讓他給你講講。你自己寫一下
『柒』 一個運輸合同糾紛的案例
從我從業運輸三十多年來，第一次遇上你所說的這起事兒。不過發生的這起被詐騙貨物的案件還是存在著很多地方和環節方面的蹊蹺之處的，首先，這台車輛的主人不知是否是你絕對信得過的主兒；要貨物交接過程中的事實是否是真實可信的；最終結果你和車主都同時上當受騙的整個過程是難以置信的。
說實話，在當今物流，還是貨運過程中，絕大多數的操作過程都是將運輸和貨款的收取都是分別進行的。如果讓承運方一並同時接受運輸和貨款的收取一起運作的話，不僅加大了承運人的風險，你自己的經營風險也不僅沒有得到規避，反而是將其風險陷於無人可負的境地，你所發生的這起案件就明證。
假設，我們現在按照正常的操作模式來運作，當你有了買家後，價格已協商完畢，結算方式已經確定，事先派員到達交貨地，等到貨物運到，一手交錢，一手交貨，那有這起案子的發生？或者是你的收款人隨車同行，也是一手交錢，一手交貨，也無這起案子的發生。車方只是承擔運輸責任即可。
不過，承運人對於這起受騙後所產生的結果，還是負有不可推卸責任，那麼也應該負有賠償責任的。我個人認為，如果此案值較高的話，你應該親自到實地考察，對受騙上當的情景進行調查，一是可以進一步證實車方的真實性和可靠性；二是可以為早日破案找到蛛絲馬跡，和證據。
如果是你現在無所作為，想靜候回應的話，也就只有按照你所述[的這起官司打到如此地步，也只有聽天由命了，等到詐騙者捉拿歸案後，才能夠有所進展了。
『捌』 公路貨物運輸合同糾紛中駕駛員簽訂的承運合同，發生交通事故，車主需承擔賠償貨物損失的責任嗎
1.如果是不可抗拒的自然災害，誰也承擔不了責任，最好由政府承擔；
2.如果是貨運公司裝貨回不合答理的原因導致交通事故應由貨運公司自己承擔；
3.如果是其它車輛沖撞本車，應由肇事車輛和保險承擔；
4.如果是駕駛員駕駛技術和粗心的緣故應由司機和保險公司承擔；
『玖』 法院對貨物運輸合同糾紛案件如何處理
一、貨物運輸合同的特殊性
(一) 合同主體的特殊性
1、 承運人：提供運輸服務，其基本條件是應當具備相應的運輸工具;
2、 托運人：可以是貨物的所有人，也可以是貨物所有人委託的運輸代理人或者貨物保管人;
3、 收貨人：雖未參與運輸合同的訂立，但是運輸合同的收益人，享有接收貨物的權利的同時，依法應當承擔相應的法律義務，如及時提貨、支付運費、負檢驗義務等。
(二) 合同形式的特殊性
運輸合同通常是標准合同，基本形式有托運單或者貨物運單，當事人也可以通過簽訂具體的書面合同明確各自的權利、義務。
(三) 合同變更、解除條件的特殊性
托運人享有法定的單方的合同變更、解除權，但對變更、解除合同造成的損失及費用，應當予以賠償。
(四) 運輸合同的不得拒絕性
從事公共運輸的承運人(指具有獨佔地位以及其提供的服務具有公用事業性質的承運人)不得拒絕托運人通常、合理的運輸要求。
(五) 法律適用的特殊性
由於運輸行業的特殊風險，法律對承運人的某些權益予以特殊保護。故除合同法外，當事人的基本權利和責任有專門的法律、法規和規章調整的，應當遵循普通法和特別法的適用原則。
二、關於當事人的訴訟主體資格
(一)承運人、托運人均可成為適格原、被告;
(二)兩個以上承運人以同一運輸方式聯運的情況下，托運人起訴與其簽訂合同的承運人的，應將損失發生區段的承運人列為共同被告;
(三)托運人的過錯造成多式聯運經營人損失的，即使托運人已經轉讓多式聯運單據，適格被告仍應為托運人而非受讓人;
(四)收貨人是合同的利害關系人，可列為案件第三人。
『拾』 貨物運輸案例
我某公司對南非出口一批化工產品２０００公噸，採用信用證支付方式。國外來證規定：「禁止分批裝運，允許轉運」。該證並註明：按＜ＵＣＰ５００＞辦理。現已知：裝期臨近，已訂妥一艘駛往南非的「黃石」號貨輪，該船先停靠新港，後停靠青島。但此時，該批化工產品在新港和青島各有１０００公噸尚未集中在一起。如你是這筆業務的經辦人，最好選擇種處理方法。為什麼？
結論：應選擇新港、青島各裝１０００公噸。
理由：
（１）根據＜ＵＣＰＰ５００＞規定，運輸單據表面上註明是使用同一運輸工具裝運並經同一線路運輸，即使運輸單據、上註明的裝運日期或裝運港不同，只要運輸單據註明是同一目的地，將不視為分批裝運．
（２）本案中找出口公司如在新港、青島各裝１０ ０ ０公噸於同一船（黃石號）、同一航次上，提單雖註明不同裝運港和不同裝運期限，則不視作分批裝運。因此，這種做法應認為符合信用證的規定，銀行理應付款。