㈠ 公交李素麗服務熱線是不是96166
是，不過現在熱線整合了公交、地鐵、一卡通、高速公路、長途客運等五大交通行業二十類交通信息，升級為「北京市交通服務熱線」。
熱線不收信息費，但電信運營商要收取正常通話費用，即相當於撥打普通固定電話一樣收費。
㈡ 李素麗被抓了
http://hi..com/jayyus/blog/item/fa8f87c58b5bd6cc38db490f.html
是假消息
是誰編造了李素麗被抓的假新聞？[風言雪語]
文/碎雪
相信了解新聞的人，對於李素麗的這個名字不會陌生，曾經這個普通的公交車售票員，因為敬業的工作獲得了許多的榮譽，也讓全國人民記住了這個普通的職業者不平凡的工作事跡。近日，網上一度傳出全國勞模、北京公共交通系統的標兵人物李素麗因貪污等原因被抓。昨天，北京公共交通集團對此辟謠，李素麗被抓一事純屬子虛烏有，李素麗所在單位也專門開會辟謠。當然本人是相信李素麗沒有被抓的，畢竟各方面的辟謠和對先進人物的一種崇敬心理，覺得她是一個了不起的人物，典範，怎麼可能被抓呢？
不知道是什麼樣的人編造了這樣的假新聞，讓人對網路新聞的真實性再一次的失去了信任。其實編造假新聞在信息時代的今天不是第一次了，特別是在娛樂圈裡，有多少捕風捉影的事情，雖然那些明星一再的否認，辟謠，可因為是娛樂圈的人，所以相信假新聞的人還是多於不相信的。可能是因為娛樂圈，一切都是娛樂，真假新聞都不失娛樂的本質吧，但是，其他的社會圈子就不同了，都認為是嚴肅些的，怎麼能拿名人這樣開涮呢？其實因為娛樂圈假新聞和八卦的泛濫沒有人治理，反而受到公眾追捧和關注，就讓人對編造有影響力的假新聞越來越熱衷，才發生了更多的假新聞。
網路本身就是一個虛擬的社會，有很多不確定的因素，網上的各種方論都很難去調查取證，如果不是當事人主動承認，想要弄清謠言來源於哪很困難。對假新聞製造者的縱容，對假新聞的關注，讓造謠者心理得到了極大的滿足，讓他們覺得他們的生活很快樂，造假是他們的幸福來源，而造的假越來越離譜，讓人越來越不可思議。網路的虛擬性和快速傳播性就成為假新聞泛濫的直接原因，因為對於發到網路上的新聞，總是很直接的去發，中間不會經過任何的審查，當事人的責任也很小，所以，大家就把這樣的傳播當成娛樂了，不會覺得這是一種違法行為。
帖子中寫道，「聽說李素麗被抓起來了，我是公交人，公交公司沒有說出來，怕影響到社會」，李素麗被抓是因為「貪污」、「偷稅漏稅」等，其實這些事情一調查就清楚了，但傳的這樣快，我想也不排除是有些人故意的炒作，目的可能是為了利益，也可能是一種惡搞，或者有仇敵視這些優秀工作者的心理吧。從相信這條假新聞的人回復當中，就可以發現大家對這樣優秀人物被抓是懷有很深的仇恨心理的。好在假新聞發現的快，各方的辟謠也很快，當事人也對此不做追究，那些編造者就當成是無聊的惡搞罷了。不過， 這次假新聞的好處就是讓人們又一次認識了這位全國勞模，也讓她再一次的站到公眾面前了吧，不然很多人似乎不記得她了。
㈢ 徐虎,李國安,李素麗的簡略事跡(一定要簡!簡簡簡!!!)
徐虎，男，1950年12月生，漢族，大專文化程度，1969年12月參加工作，1975年5月被分配到普陀區房管系統工作，1986年4月加入中國共產黨，現任上海西部企業集團物業總監。徐虎同志曾於1986年、1988年兩次被評為上海市勞動模範，1989年、1995年、2000年三次被評為全國勞動模範，1996年5月和7月相繼被評為全國優秀工人代表和全國優秀共產黨員。1997年作為黨員代表光榮出席了黨的十五大。
李國安，北京軍區給水工程團團長。1946年出生於一個貧困家庭，4歲時父親就去世了，是共產黨使中國人民翻身得解放。他最大的願望是早日成為一名共產黨員。提干後，他曾當過10年排職，10年連職，10年營職.擔任後勤處長，他下大力抓好部隊的基礎建設，改變了營院面貌；擔任團長後，他致力於建設現代化的野戰給水部隊，固定資產由原來的幾百萬元發展到現在的1.3億多元，使部隊的戰鬥力提高了近10倍，該團還榮立了集體一等功。
李素麗，北京市公交總公司公汽一公司第一運營分公司21路公共汽車售票員，1962年出生，1987年入黨。她自1981年參加工作以來，十幾年如一日，在平凡的崗位上，把「全心全意為人民服務」作為自己的座右銘，真誠熱情地為乘客服務，被譽為「老人的拐杖，盲人的眼睛，外地人的向導，病人的護士，群眾的貼心人」。1996年被全國婦聯授予「全國『三八』紅旗手」。
㈣ 李素麗事跡簡介
21路公共汽車線路，北起北京北站，南至北京西站，沿線10公里、分布14個車站，李素麗就在這平凡的崗位上，用自己日復一日的勞動給人們帶來真誠的笑臉、熱情的話語、周到的服務和細致的關懷。李素麗售票台的抽屜里總是放著一個小棉墊，是她為抱小孩的乘客准備的，有時車上人多，一時找不到座位，李素麗就拿出小棉墊墊在售票台上，讓孩子坐在上面。她的售票台旁的車窗玻璃在進出站時總是敞開的。即使下大雨，她也要把車窗打開，伸出傘遮在上車前脫掉雨衣、收攏雨傘的乘客頭上。李素麗習慣在車廂里穿行售票，盡管總是擠得一身汗，可她卻說：「辛苦我一個，方便眾乘客。」
素麗是公共汽車司機的女兒。上高中時，李素麗的夢想是當播音員。高考時，李素麗按照自己的意願報考了北京廣播學院。但是她以12分之差沒能考上大學。落榜後的李素麗，到公交60路汽車當了售票員。李素麗在父親的教育下，在周圍同事的感染和幫助下，她漸漸地愛上了售票員工作。從60路調到21路後，李素麗通過多年的實踐和一點一滴的積累，練就了能根據乘客的不同需求，給他們最需要的服務的本領。老幼病殘孕，最怕摔怕磕怕碰，李素麗就主動攙上扶下；上班族急著按時上班，李素麗見到他們追車就盡量不關門等他們；外地乘客既怕上錯車，又怕坐過站，李素麗不僅百問不煩，耐心幫他們指路，還記著到站提醒他們下車；遇到人生地不熟的乘客，李素麗從來不跟他們說「東西南北」，而是用「前後左右」指路，讓乘客更容易明白；中小學生天性活潑，李素麗總要提醒他們車上維護公共秩序，車下注意交通安全；遇到堵車，她就拿出報紙、雜志給乘客看，以緩解他們焦急的心情；看到有人暈車或不舒服想吐，她會及時地送上一個塑料袋；遇到不小心碰傷的乘客，她趕緊從特意准備的小葯箱里拿出常備的「創可貼」；姑娘們夏天穿著長裙上下車，她忘不了提醒她們往上拎一拎，以免被後面的人踩上摔跟頭。
㈤ 李素麗公交熱線收費嗎
「公交李素麗服務熱線」不論為您提供電腦咨詢，還是人工台服務，公交企業都不收取任何費用，只由電信部門按普通市話標准收取電話費。
為了方便市民撥打「熱線」，公交為「熱線」開設了15條中繼線，也就是說可以滿足15個人同時撥打「熱線」，只有出現16個人同時撥打「96166」時，第16位撥打者才會聽到占線的忙音。但是這種概率是很低的，所以在通常情況下，市民撥打「熱線」會十分暢通，「熱線」實行24小時服務，可供您在任意時間段內撥打。
這里想跟您說明的是，目前「熱線」人工台白天有5名接線員值班，夜間有2名接線員值班，如果趕上業務繁忙時，轉入人工台後，話筒里會傳出「對不起，請稍候」的提示語。遇到這種情況，請您不要掛機，只需稍微等待一會兒，待哪個接線員辦完接線業務後，便馬上與您的話機接通，您有什麼需求就可以向接線員說了。