思域投訴

① 思域發動機機油增多召回了沒解決怎麼維權

聯系有共同故障現象的車主一起去投訴，或找個鑒定機構做鑒定，然後像有關部門投訴，比如315，質檢總局等

② 2月緊湊車投訴排行：思域暴漲94.74%

2020年2月汽車門網共收到緊湊車質量投訴613宗，其中前十名共計248宗，約占整體投訴的40.4%。本月受疫情影響投訴量普遍下降，不過思域卻因輪胎起皮問題逆勢上揚，以94.74%的增量奪得首位；朗逸排名第二，車內異味和變速箱異響問題被車主持續投訴；艾瑞澤5排名第三，車門生銹、減震異響、方向盤抖動是車主集中投訴的話題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 我想知道思域本田的缺點有什麼

NO.1隔音差
其實說到隔音我們都知道，本田的的隔音是詬病之一了，除了本田冠道的隔音不錯以外，基本上其他車型的隔音很一般，而且本田大部分的車型都是偏家用或者城市代步，所以隔音方面都做的比較差，本田思域是一款主打運動的車型，在性能方面非常的強，但是在行駛中的隔音也是很多車主吐槽的地方，主要是來源是胎噪和發動機聲音，很多人對於胎噪都是無法忍受的
NO.2塑料感強
本田思域的內飾設計還是不錯的，時尚具有科技感，設計上是沒有毛病的，看著也比較年輕，但是在用料方面真是比較摳門了，能硬塑料得全硬塑料，怎麼說也是一款15萬級別的車型，但是全是硬塑料，這一點真是不厚道，然後就是做工,各種接縫太大了，大得來後備箱接縫能塞進小拇指確實有點誇張了，然後就是空調風量調節有點反人類了
NO.3異響嚴重
異響是一個讓消費者頭疼的問題，對行駛質感的影響非常的大，可能因為思域的裝配工藝和用料的問題吧，有不少車主反映在行駛比較顛簸路面的時候，中控台和副駕駛儲物箱以及前輪的部分會有各種共振異響，而且到目前也是沒有什麼比較好的解決辦法
NO.4各種漏油
其實從目前的本田1.5T車型的投訴當中，我們也能夠發現機油增多的現象還是存在的，可能就是沒有本田CRV那麼嚴重，比如同款發動機的冠道也是存在多多少少的機油增多的，但是思域的漏油現象也是比較的普遍的，主要漏油的位置是，前輪半軸、發動機、變速箱。半軸主要是油封的問題，變速箱漏油是液力變矩器的問題，發動機漏油主要是油底殼與缸體密封件的損壞。如果你是思域的車主的話，那麼及時觀察一下的你的思域，如果及時發現漏油立刻去索賠更換，已經有思域產生這方面的案例了。

④ 2020年2月汽車投訴榜發布，帕薩特成投訴王，日系車變投訴重災區

時間真快，轉眼間已經來到了年的3月份，在3月份第一天，我們看到疫（yi）情（qing）形勢越來越緩和，新增病例不斷減少，因此，全國大面積的復工也開始了。雖然2月份車市行情我們目前還未得到具體數據，但從整體形勢來看，不容樂觀。我們今天先來看看2月份的汽車投訴榜如何。話不多說，直入主題，看看都有哪些車型進榜。

?投訴榜第十名被自主品牌奇瑞艾瑞澤5所得，2月被投訴了26例，主要投訴問題有變速器異響、車身生銹、車身漏水級部件開裂等問題。關於這款車，並沒有太想說的，要知道這款車在中國市場相當不錯，甚至是銷量榜單前三的選手，如今，瘦死的駱駝真沒馬大啊！

備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 汽車投訴排行本田上榜了嗎

「新年新氣象」，可這對於2018年首月的汽車投訴情況而言，氣象似乎有些大。

國家質檢總局缺陷產品管理中心公開數據顯示：2018年1月份，共收到乘用車投訴4727例，創下歷史新高。該單月投訴已是去年一年投訴量的40%之多，相比去年同期（606例）更是不知道增長了多少倍（車聚君已不想去計算）。

汽車投訴的暴增，明顯的反應了車主的維權意識在一步步加強，而此次這些投訴突增的最大源泉來自於本田的「機油門」事件愈演愈烈。

其他投訴車型中，長期入榜前十的科魯茲，此次以83例投訴排名第四位；英朗以35例排名第九位，這兩款車型投訴銷量比相對表現較好，分別為4.95和0.45。

而另兩款入榜前十的車型起亞極睿和凱翼C3，投訴銷量比分別高達117.99和61.10，看來企業對它們的產品質量穩定性有必要重新檢測了。

此外，榜單前十之外車型中，投訴銷量比較高的車型還有：蒙迪歐致勝（雖已停產，但車主投訴持續）、DS6（19.3）和大切諾基（6.93）。

最後，老生常談：如果投訴銷量比低，並不能完全證明質量好；但比值過高，那質量很可能存在較大問題。投訴排行榜雖然出處權威，卻也有很多權變因素可能導致指導性有所偏差，請各位讀者辯證解讀。

車聚小結

車聚網自報道汽車投訴排行榜以來已有近兩年時間，受廣大讀者推薦轉發，已具有一定影響力。在汽車投訴排行榜不斷傳播過程中，車主的維權意識不斷加強，質檢總局收到的投訴也不斷增多。

車聚君曾提過，當投訴量多了將很可能觸發召回事件，此次的事情無疑給了各位讀者肯定的回復。

「機油門」事件的愈演愈烈，CR-V的投訴急劇增多，質檢總局在收到了該車大量投訴報告，並監測到了大量媒體關於相關情況的報道後予以高度重視，啟動了對東風本田CR-V車型部分車輛機油增多問題的缺陷調查，最終促使車型召回。

並且，值得一提的是，如若東風本田不自主進行召回，質檢總局在查明問題後也將責令其強制召回。因此，問題如果存在，並經歷發酵取得大量有效投訴案例後，最終結果都將導向我們想要的結果。

因此，最後車聚君再次呼籲廣大的車主們，在遇到解決不了的質量問題時，盡可能去質檢總局官網投訴：http://www.dpac.gov.cn/cpqxcj/VehicleComplaintInfo.htm

⑥ 本田思域的做工是不是很差車質網上為什麼投訴很多

本田思域做工一般，我開了三年，覺得內飾塑料感太強，殼子是挺薄，但是動力在十幾萬價格的車是無可挑剔的。

⑦ 思域優科豪馬輪胎起皮可以去車質網投訴嗎

思域的輪胎是優科豪馬出品的，這款車輪胎掉皮的現象比較頻繁，車質網上有不少車主投訴這款輪胎掉皮。而且都是一樣的情況，你可以去車質網上看下這款車的投訴，其中輪胎問題占很大比例的。全部是優科豪馬的。

⑧ 遇到汽車質量問題時有哪些投訴途徑和方式

剛按揭一周期的新車，出現剎車系數較低，方向跑偏。銷售部測試認可答應維修。我想退車

⑨ 東風本田為何召回近30萬輛思域

2019年8月8日和9日，廣本和東本分別發布召回公告，222,674輛2019款、2020款雅閣（廠家認定年款）以及29,297輛2019款INSPIRE被召回。這批超過25萬輛的本田車被召回，與大量相關車主在包括車質網在內的平台上發布雨天行車車輛出現失速的案例，從而引發媒體普遍關注有關。從輿論發酵到發布召回公告，兩家本田合資企業顯然是吸取了去年機油增多事件的教訓，反應頗為迅速。盡管如此，以發動機技術備受推崇的本田再次犯下低級設計錯誤，還是令業界感到不可思議。

國內合資企業頻頻背鍋 本田技研需要反省

回看整個過程，一位業內專家認為，短期而言，由於生產企業的快速反應，可以預料本次本田發動機失速事件會迅速降溫，至少在輿論層面如此，但它對於雅閣甚至本田會造成什麼長遠的負面影響，目前看仍存疑問。畢竟，本田一直以發動機技術強悍、可靠備受全世界范圍內的消費者青睞，尤其是在中國，大批的本田粉始終對本田產品不離不棄，這也是為什麼今年中國車市那麼不好，但本田卻維持接近兩位數增長的主因。而在此背景下，本田接連出現機油增多門以及失速門，固然令自己小型渦輪增壓的轉型看起來笨手笨腳，更重要的是，本田發動機研發體系的實力令人質疑，無論是機油增多還是中冷器設計失誤，都是絕不應該犯的低級研發錯誤。

從發現本田最新一代1.5T車型存在批量失速風險開始，車質網的技術團隊一直在進行原因論證和分析。綜合現有資料，可以斷定，在發動機台架驗證以及整車驗證階段，是有機會發現缺陷的，出現今天這種局面，非常不應該。這說明，至少在本田系，整車驗證可能缺失了高濕環境。

當下的市場環境，以本田豐田為主的日系汽車品牌迎來了一個不可多得的高光時刻，東風本田和廣汽本田卻接連背鍋，顯然是在加速增長的時候突然遭遇了無妄之災。但是，結合其他合資企業出現的一系列類似召回案例，中方在核心技術上話語權羸弱的問題再一次凸顯無疑。在技術研發以及驗證階段，中方需要承擔哪些職責，獲得哪些權利，看來需要相關各方認真反思和完善，否則，類似的事情恐怕還有可能再次發生。