高速公路營運管理法律糾紛

① 我國高速公路運營管理體制存在什麼問題

一般管理體制存在的問題有：管理理念落後、管理制度不當、管理方法不妥、全體員工參與度不高等問題。具體到高速公路管理的話，那問題主要存在與機構設置和職能方面。其實管理體制方面的問題，應該內部都清楚的。只是要不要改而已，每一個制度的改變都將涉及到一部分人的利益，所以除非有異常的魄力或外界施壓，不然知道有問題也是沒有多大作用的。
E學雲海——高速公路崗位在線學習管理系統

② 山東省高速公路條例的第六章 法律責任

第四十五條 違反本條例規定，擅自在高速公路或者高速公路附屬道路上設卡、收費的，由省政府交通主管部門責令停止違法行為，沒收違法所得，可以處違法所得三倍以下的罰款，沒有違法所得的，可以處二萬元以下罰款；對負有直接責任的主管人員和其他直接責任人員，依法給予行政處分。
第四十六條 違反本條例規定，有下列行為之一的，由省政府交通主管部門責令停止違法行為、限期拆除或者恢復原狀，並可處三萬元以下罰款：
（一）未經批准擅自佔用、挖掘高速公路或者擅自佔用高速公路用地的；
（二）未經批准或者未按照公路工程技術標准要求修建跨越、穿越高速公路橋梁、架（埋）設管線、電纜等設施的；
（三）從事危及高速公路安全作業的；
（四）車輛擅自在高速公路上超限行駛的；
（五）鐵輪車、履帶車和其他可能損害路面的機具擅自在高速公路及其附屬道路上行駛的；
（六）損壞、擅自移動、塗改高速公路標志、標樁、界樁及其他高速公路附屬設施的。
第四十七條 違反本條例規定，在高速公路建築控制區內修建建築物、地面構築物或者擅自埋設管線、電纜等設施的，由省政府交通主管部門責令限期拆除，並可以處五萬元以下的罰款；逾期不拆除的，由省政府交通主管部門強制拆除，拆除費用由建築者、構築者承擔。
第四十八條 違反本條例規定，未經批准在高速公路、公路用地范圍內和建築控制區內設置公路標志以外的其他標志的，由省政府交通主管部門責令限期拆（清）除，並可處二萬元以下罰款；逾期不能拆（清）除的，由省政府交通主管部門拆（清）除，有關費用由設置者承擔。
第四十九條 違反本條例規定，開設平面交叉交通道口的，由省政府交通主管部門責令恢復原狀，並處五萬元以下的罰款。
第五十條 違反本條例規定，在高速公路用地范圍內挖溝引水、傾倒垃圾、排放污物等活動，造成高速公路及設施損壞、污染或者影響高速公路暢通的，由省政府交通主管部門處五千元以下罰款。
第五十一條 除本條例第四十五條的規定外，本章規定由省政府交通主管部門行使的行政處罰權和行政措施，可以依照本條例第四條規定由公路管理機構行使。
第五十二條 違反本條例規定對高速公路及其附屬設施造成損害的，應當依法承擔民事責任。
對高速公路造成損害的車輛，必須立即停車，保護現場，報告公路管理機構，接受調查處理。對當場不能處理的，公路管理機構可責令車輛停放指定地點，待調查處理後車輛方可駛離。
第五十三條 交通主管部門、公路管理機構和公安交通管理機關的工作人員玩忽職守、徇私舞弊、濫用職權，構成犯罪的，依法追究刑事責任；尚不構成犯罪的，依法給予行政處分。

③ 關於高速公路質量法律法規有哪些

公路項質量管理方面的相關法律法規主要有以下幾種：
《建設工程質量管理條例》
《公路建設監督管理辦法》
《農村公路建設管理辦法》
《公路工程質量監督規定》
《公路工程竣工驗收辦法》
《交通基本建設項目竣工決算報告編制辦法》
《交通建設項目審計實施辦法》
《公路建設項目後評價工作管理辦法》
《公路建設項目後評價報告編制辦法》
《公路工程施工監理辦法》
《公路工程基本建設管理辦法》等。

④ 在高速路上發生交通事故，高速公路的管理單位是否有賠償義務

現實困惑

未滿10周歲的兒童高某和另一幼童在高速公路附近玩耍，發現路旁隔離柵的金屬網有個破洞，就先後鑽入破洞穿越路面，此時一輛正常行駛的轎車駛過，將高某撞成重傷。公安交管部門認定高某負有全部責任，後高某父母向法院起訴，要求高速公路公司承擔賠償責任。那麼請問在高速路上發生交通事故，高速公路的管理單位是否有賠償義務？

律師答疑

根據《最高人民法院關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第九條、《侵權責任法》第七十六條的規定可知，在高速公路發生事故，如果高速路管理單位未盡到相關的管理、維護義務，權利人請求承擔相應責任的，人民法院是予以支持的；如果事故是因行人、非機動車駕駛人進入高速公路引發，並且造成自身的損害，公路管理單位盡到了相應的管理義務，則對事故造成的損失不承擔責任。本案中，高某等人進入高速公路前，隔離網破損，已經失去了防止行人進入的功能，說明管理人有過錯，高速公路公司應當承擔賠償責任。

法條鏈接

《最高人民法院關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》

第九條因道路管理維護缺陷導致機動車發生交通事故造成損害，當事人請求道路管理者承擔相應賠償責任的，人民法院應予支持，但道路管理者能夠證明已按照法律、法規、規章、國家標准、行業標准或者地方標准盡到安全防護、警示等管理維護義務的除外。

依法不得進入高速公路的車輛、行人，進入高速公路發生交通事故造成自身損害，當事人請求高速公路管理者承擔賠償責任的，適用侵權責任法第七十六條的規定。

《中華人民共和國侵權責任法》

第七十六條未經許可進入高度危險活動區域或者高度危險物存放區域受到損害，管理人已經採取安全措施並盡到警示義務的，可以減輕或者不承擔責任。

法律解讀

具有安全管理職責的管理單位必須依法履行安全保障與管理義務。未盡到管理義務，對事故發生具有過錯的，依法須承擔賠償責任。

⑤ 面對在高速公路上的違規建築，路政人員應該怎麼管理，要運營到哪些法律條文

依據《公路法》第五十六條，公路建築控制區內禁止建設房屋等建築物構築物。
《公路安全保護條例》規定公路建築控制區的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標准為：
屬於高速公路的，公路建築控制區的范圍從公路用地外緣起向外的距離標准不少於30米。
因此，我認為高速公路建築控制區內的建築是違法建築，可依據《公路法》 第八十一條 違反本法第五十六條規定,在公路建築控制區內修建建築物地面構築物或者擅自埋設管線電纜等設施的,由交通主管部門責令限期拆除,並可以處五萬元以下的罰款逾期不拆除的,由交通主管部門拆除,有關費用由建築者蓿內者承擔。
對於高速公路建築控制區外的建築，路政人員是管不著的。

⑥ 關於道路交通的法律法規

關於道路交通的法律法規：

1.中華人民共和國道路交通管理條例

2.中華人民共和國機動車登記辦法

3.中華人民共和國機動車駕駛證管理辦法

4.中華人民共和國機動車駕駛員考試辦法

5.道路交通事故處理辦法

6.道路交通事故處理程序規定

7.高速公路交通管理辦法

8.交通違章處罰程序規定交通違章處理程序規定

9.機動車駕駛員交通違章記分辦法

10.北京市道路交通管理規定

(6)高速公路營運管理法律糾紛擴展閱讀

依據《中華人民共和國道路交通安全法》第三十二條

因工程建設需要佔用、挖掘道路，或者跨越、穿越道路架設、增設管線設施，應當事先徵得道路主管部門的同意；影響交通安全的，還應當徵得公安機關交通管理部門的同意。

施工作業單位應當在經批準的路段和時間內施工作業，並在距離施工作業地點來車方向安全距離處設置明顯的安全警示標志，採取防護措施；施工作業完畢，應當迅速清除道路上的障礙物，消除安全隱患，經道路主管部門和公安機關交通管理部門驗收合格，符合通行要求後，方可恢復通行。

對未中斷交通的施工作業道路，公安機關交通管理部門應當加強交通安全監督檢查，維護道路交通秩序。

⑦ 關於交通的法律法規

1、《中華人民共和國道路交通安全法》：是2003年10月28日公布的關於道路交通安全的法律。於2007年與2011年兩次修訂。本法分總則、車輛和駕駛人、道路通行條件、道路通行規定、交通事故處理、執法監督、法律責任、附則8章124條。

2、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》本條例自2004年5月1日起施行。1960年2月11日國務院批准、交通部發布的《機動車管理辦法》，1988年3月9日國務院發布的《中華人民共和國道路交通管理條例》，1991年9月22日國務院發布的《道路交通事故處理辦法》，同時廢止。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》制定，於2004年4月28日國務院第49次常務會議通過的國家法規，2004年4月30日公布，自2004年5月1日起施行。共計8章115條。2017年10月7日，國務院總理李克強簽署第687號國務院令，對《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》進行了修改。

3、《道路交通事故處理程序規定》中華人民共和國公安部令第104號《道路交通事故處理程序規定》已經2008年7月11日公安部部長辦公會議通過，現予發布，自2009年1月1日起施行。

4、《中華人民共和國道路交通安全法》，是為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高道路通行效率，制定的法規。由第十屆全國人民代表大會常務委員會第五次會議於2003年10月28日修訂通過，自2004年5月1日起施行。

5、《中華人民共和國公路法》是全為了加強公路的建設和管理，促進公路事業的發展，適應社會主義現代化建設和人民生活的需要制定的法律。

2017年11月4日，第十二屆全國人民代表大會常務委員會第三十次會議決定，通過對《中華人民共和國公路法》作出修改。自2017年11月5日起施行。《中華人民共和國公路法》根據本決定作相應修改，重新公布。

(7)高速公路營運管理法律糾紛擴展閱讀

制定交通法規有哪些目的和作用，交通法規不是為了罰款。

道路交通安全法律法規突出了以人為本，世間一切事物中，人是第一可寶貴的。人的寶貴首先在於生命的寶貴，生命的寶貴首先在於屬於每個人只有一次，所以，我們說人命關天，命比天大，和公平與便民的基本原則。

體現了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高通行效率的目的；

交通法規是我國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人都必須遵守，與廣大人民群眾切身利益息息相關的重要法律法規。在我國道路交通法制建設歷程中具有里程碑的意義；

對加強道路交通安全管理，提高全民的交通安全意識、法律意識和交通文明意識，規范道路交通參與者和道路交通管理者的行為，預防和減少交通事故，確保道路交通有序、安全、暢通，保障人民群眾的生命財產安全將起到積極的推動作用。

⑧ 高速公路管理者在交通事故中應如何承擔責任

造成甘M小轎車上人員一死一傷的交通事故。交警隊認定陝D牌車輛駕駛人趙某與甘M小轎車駕駛人高某負本起交通事故的同等責任。高某將趙某陝D車主、承保的保險公司及道路管理者陝西省交通建設集團公司西長分公司訴訟法院，要求上述被告共同承擔賠償責任。本案中就道路管理者應承擔本次交通事故的賠償責任，出現不同意見。 法律分析： 按照最高人民法院《關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第九條的規定：因道路管理者維護缺陷導致機動車發生交通事故造成損害，當事人請求道路管理者承擔相應賠償責任的，人民法院應予支持，但道路管理者能夠證明已按照法律、法規、規章、國家標准、行業標准或者地方標准盡到安全防護，警示等管理維護義務的除外。根據該司法解釋的規定公路管理者承擔賠償責任的情形，就是道路管理者沒有盡到安全防護、警示等管理維護義務的情況下，就應認定公路管理者有過錯，即適用過錯推定責任原則。由此我們可以看出公路管理者違反安全防護，警示等義務侵權責任的構成要件包括：第一，高速公路管理者實施了違反安全防護，警示等義務的行為。高速公路管路者違反安全保障義務通常都是通過不作為的方式，具體表現為能夠作為而免於作為或不作為，第二，相對人人身、財產受到損害。第三，相對人人身、財產受到損害與公路管理者實施了違反安全防護、警示等義務的行為之間存在因果關系。第四，公路管理者違反了安全防護、警示等義務的行為存在過錯。只有同時滿足以上四項構成要件才能構成高速公路管理者違反安全防護，警示義務的不侵權責任。 本案中要准確認定高速公路管理者應否承擔侵權賠償責任，主要要查明該管理者是否按照相關法律規定盡到安全防護、警示等義務，即是否依法對路況進行巡查等，若其已按照法律法規的規定盡到管理維護義務，即不承擔責任，否則應承擔相應的賠償責任。 由此可以認為，公路管理者承擔責任應與其過錯相對應，即公路管理者只有在未盡到法定義務的情況下，才應承擔與其過錯相適應的責任。第一種意見認為車輛與公路管理者形成合同關系，其應承擔違約責任，筆者認為，公路管理者只要盡到法定義務，即就不存在違約，亦不應承擔違約責任。若未盡到法定義務，其應承擔侵權責任，而非違約責任。