皇包車投訴

⑴ 皇包車的按天包車和線路包車有什麼不同

皇包車的按天包車和線路包車的區別為：運營時間不同、運營方式不同、駕駛員疲勞度不同

一、運營時間不同

1、皇包車的按天包車：約定時間之內都屬於運營時間，全天都要按照僱主的要求進行貨物運送。

2、皇包車的線路包車：只要到達約定目的地後就完成了約定關系，這個線路是約定時確定好的。

二、運營方式不同

1、皇包車的按天包車：隨時根據僱主的要求開始或者停止運營，工作時間沒有計劃。

2、皇包車的線路包車：按照固定的路線進行運營，確定好了的工作時間或者是有一定的預判工作時間。

三、駕駛員疲勞度不同

1、皇包車的按天包車：駕駛員可能全天駕駛，也可能間歇性駕駛，路線不固定。

2、皇包車的線路包車：駕駛員會自覺盡快抵達目的地以完成約定關系。

⑵ 定了皇包車的包車游，還會再額外收費嗎

去年我和男朋友一塊去的俄羅斯，定了他們的中文包車游。「當地人」帶著我們玩了很多景點，還幫忙訂酒店，拿行李，特別貼心~我們只交了當初定好的價錢，全程沒有額外收費，消費還是很公開透明的！

⑶ 皇包車的司導審核嚴格嗎

皇包車的司導，要通過面試、培訓、考核、評級、試用、上崗、升級、12分評分制度、客人評級等非常復雜的流程，嚴格篩選。

⑷ 皇包車有境內服務么

皇包車好像沒有，不過境內包車可以選擇人人巴士包車平台，類似皇包車只不過只做國內的

⑸ 有人知道皇包車嗎，了解么服務如何

可以去 了解下 不要相信一味的好評

⑹ 皇包車潘飛：如何為出境遊客打造管家式服務

DoNews 12月22日消息(記者 向密) 2015年11月3日，潘飛上任皇包車CEO一職，這也意味著潘飛正式跳出了習慣已久的舒適區。

盡管才30歲出頭，但潘飛在旅行行業里已有超過十年的從業經驗，也曾是攜程最年輕的事業部CEO之一。加盟皇包車的選擇，讓潘飛成為了攜程入股去哪兒後第一個公開離職信息的高管。

任職於國內最大的在線旅遊企業，自身又發展的順風順水，這樣的檔口卻選擇離職加入殘酷的創業大潮，承擔面臨失敗的風險，潘飛的選擇在外人看來多有不解。

但潘飛卻認為，「我一想到未來5年、10年還在這家公司我就覺得非常崩潰，即使有可能會坐到更高的位子上，但這依然讓我焦慮，我覺得我的人生不應該這么確定。」

因為抱持著這樣的想法，潘飛曾無數次考慮過創業，但在線旅遊行業經過前幾年的高速發展後，好的創業機會已經所剩無幾，所以潘飛只好暫時將創業的想法擱置了，直到遇到皇包車的創始人孟雷。

潘飛加入皇包車時，公司剛完成A輪融資，員工數量六七十人左右，團隊中幾乎沒有資深背景的職業經理人。而草根創業者孟雷的強項更偏於線下，所以當時公司地推能力更強，對其他業務板塊的拓展不足。恰好潘飛是從分銷渠道公司出來的，更了解渠道是如何運轉的。

在潘飛加入後，他開始招募拉新，首先在團隊上做了改變，運營、市場等部門都是近兩年持續在更迭的過程;其次，在分銷渠道上快速的提升佔有率和規模，完成了與攜程、螞蜂窩、同城、途牛等在線旅遊公司的渠道拓展;第三是確定了要同時做B2B平台。

境外旅行中，語言和交通是最明顯的兩大痛點，這也是皇包車最直接解決的問題。但皇包車在模式、資源獲取方式、提供的主要服務產品等方面與其他境外租車公司完全不一樣。

「市場上幾乎所有的看起來跟皇包車類似的公司，供應鏈大多是B端，而皇包車的供應鏈是真正的C端，這個是最大的差異」，潘飛稱。

潘飛介紹，目前市面上本地出行類產品有很多，他們在境外採取的方式主要是與車行或地接社合作，這類公司直接將客戶的需求丟給地接社，由地接社給遊客派車，這些平台只能提供比較標准化的產品。

與這些平台不同，皇包車不僅能解決語言和交通的問題，平台上的司機兼導游(司導)還會是一個全方位的旅行管家，可以幫旅客做向導、拍照、預約餐廳、參謀和優化行程，有一些優秀司導還能做非常深入的講解。

例如，在瑞士，遊客想遊玩一條較復雜的線路，皇包車會將可以服務這條線路的司導信息告訴遊客，讓遊客挑選自己滿意的司導。此外，瑞士旅遊局會與皇包車一起設計游覽線路，同時他們也會幫皇包車培訓認證司導;在澳洲，皇包車有持有品酒證的司導可以帶用戶逛酒庄;在日本，通過皇包車平台用戶可以找一個懂建築設計的人帶他看當地寺院的木構建築……

「我們的目標不是做一個標准化的境外交通，我們要做的是一種全新的旅遊方式——『包車游』」，潘飛說，「要做包車游這種旅行方式，勢必要滿足用戶的個性化需求，當分銷渠道上那些標准化、碎片化的服務對我們越來越不重要，大家的差距就會拉開，差異也會越來越明顯」。

司導作為包車游中重要的因素之一，皇包車對司導的挑選也搭建了一個系統的招募體系，除了在世界各地設有專業的招募大使，並有自己的城市經理團隊外，皇包車還會對所有的司導進行嚴格的培訓、審核和監管，以此來保障遊客的體驗。

據了解，皇包車對司導採取12分制度，一年內司導的分數被扣光，將進入皇包車永久黑名單。這可以有效避免司導遲到、車上物品擺放不規范、未配備礦泉水、抽取遊客消費回扣等行為。另外，如果司導的服務標准沒有做到，被用戶點評、投訴了，或是平台回訪到了，也會有一些相應的處理辦法。

另外，遊客還可以通過皇包車的APP看到所有司導的證件信息，包括司導精通的語言、職業、歷史用戶評價、相冊、故事以及他的車輛信息等等，從而挑選到自己滿意的司導。

「我們這種方式跟傳統的方式不太一樣，傳統平台上的司導跟地接社之間是合作關系，他們的服務水平參差不齊。而在皇包車平台，司導的每一個服務訂單、好評都是有積累的，他做的越好，越多人會選擇他」，潘飛稱。

12月8號，皇包車迎來了三周年紀念日。潘飛表示，公司團隊調整了公司的使命、願景、價值觀，並將於2018年開始實踐「讓每一個他鄉總有故人」這個使命，同時把「包車游」打造成一種新的旅遊方式。「這種旅遊就像是你的海外華人朋友開車帶你玩，我們希望幫助所有遊客在每一個目的地都有自己的華人朋友。」

截至目前，皇包車已擁有10餘萬名華人司導，覆蓋全球90多個國家，1600多個城市的中文接送機、單次接送、定製包車游及線路包車游服務。(完)

⑺ 有誰用過皇包車，服務怎麼樣

本人是黃包車的真實用戶，個人體驗相當差勁，原本訂好的車輛16人座，內飾舒適，派來的車輛整個車型都變了，又擠又破，只能坐下12人，司機說公司派的就這車，不去拉倒，定金都繳了，行程都定好了，我們怎麼臨時決定不去；車型換了也就算了，路上車各種狀況，堵油嘴,拋錨，說是都是用了3年的車輛，給人的感覺就是10年8年的都不為過，連空調都不給開，司機說開空調車子負荷不了，3年的車負荷不了開空調哈哈；行程中向負責人反映問題，4800元的行程給優惠了400元，因為在行程中怕影響司機的工作情緒，所以暫時接受，准備行程結束後在找負責人談論補償問題，為了多要點補償本打算與負責人砍砍價，聊著聊著負責人一點也不給補償了，說求我去找他們領導舉報吧，這事他不管了，隨後，打他們公司的舉報電話，一開始有人接了，說隨後給我處理，讓我等消息。掛斷電話之後第二天也沒有回信，再打電話時已經把我拉黑了。
總之，這次體驗相當糟糕，沒有什麼所謂的服務，不要想著享受旅途，圖便宜不怕受罪倒是可以選擇。

⑻ 怎樣可以成為皇包車的司導皇包車平台對司導要求嚴格嗎

我就是司導，整個過程不太容易通過，從申請加入皇包車到成為正式上崗司導，需要經過資質審核、技能培訓、業務考核和試用上崗等相關流程。

⑼ 皇包車靠譜嗎

可以的啊，還是很安全的！以前出去的時候老被坑，現在有司導可以省去好多冤枉錢，可以嘗試一下啊～