航運信息糾紛案例

❶ 2014年長江海事局違紀案例

中華人民共和國長江海事局是經國務院批准設置的交通部直屬14個海事局之一。其前身是：1965年經國務院批准建立交通部長江航政管理局，1989年7月更名為交通部長江港航監督局，1999年10月成立長江海事局。代表國家依法履行水上安全監督管理職責，管轄長江重慶至安徽段全長2100公里干線 、1000公里支流（汊河道）水域和19個水庫（湖泊）。下設重慶、三峽、宜昌、荊州、岳陽、武漢、黃石 、九江、安慶、蕪湖海事局等10個分支海事局和58個海事處，以及長江引航中心、長江海事局職工培訓中心。現有職工4800人。 中華人民共和國長江海事局位於中國·湖北·武漢 解放大道1525號，郵政編碼：430021。

❷ 海事法院的受理案件

1.海事訴訟管轄具有專門性。
2.海事訴訟管轄具有涉外性。
3.海事訴訟管轄不以行政區劃分為依據。 海事訴訟級別管轄，是指海事法院與上級法院之間受理第一審海事案件的分工和許可權。它解決的是法院內部受理第一審海事案件的縱向分工。
與一般民事案件的「四級兩審終審制」不同，海事案件的審級則為「三級兩審終審制」，即各海事法院、海事法院所在地高級人民法院和最高人民法院。根據海事案件的性質、標的以及社會影響程度等方面的不同，海事法院所在地的高級人民法院和最高人民法院可以受理第一審海事案件。為方便當事人訴訟和解決海事糾紛，各海事法院陸續在沿海各大港口設立派出機構—派出法庭。海事法院由內設的海事庭、海商庭和派出庭審理第一審海事案件。 海事訴訟特殊地域管轄是指以訴訟標的所在地或者海事事實發生地為標准，同時考慮被告住所地而確定的管轄。除共同海損、救助報酬等個別類型案件外，大多數海事訴訟特殊地域管轄的案件，均可由被告住所地海事法院管轄。
海事案件所具有的涉外因素多、涉及面廣、專業技術性強、訴訟標的流動等特點，決定了只有對大多數海事案件適用特殊地域管轄，才能更加科學高效地解決海事糾紛，保護各方當事人的合法權益。鑒此，《海事訴訟特別程序法》第6條第2款對海事案件的特殊地域管轄作出了較民事訴訟法更為詳盡的規定。 海事訴訟專屬管轄是指法律規定特定的海事案件只能由特定的海事法院管轄。海事訴訟專屬管轄具有很強的排他性，既排除外國法院的管轄權，也排除非海事法院對案件的管轄權，而且還排除了國內其他海事法院的管轄權。
海事訴訟專屬管轄與海事訴訟專門管轄不同。海事訴訟專門管轄是對海事訴訟管轄的定性，指海事案件應由海事法院進行專門管轄；而海事訴訟專屬管轄是專門管轄的一個重要組成部分，是指海事案件中具有特殊性質的案件只能由特定海事法院進行管轄。 1989年5月最高人民法院作出《關於海事法院受案范圍的規定》，規定海事法院受理中國法人、公民之間，中國法人、公民同外國或地區法人、公民之間，外國或地區法人，公民之間的海事商事案件，包括5大類14種：
（1） 海事侵權糾紛案件10種。主要有：船舶碰撞損害賠償案件，船舶觸碰海上、通海水域、港口的建築物和設施的損害賠償案件，船舶排放、泄漏有害物質或污水造成水域污染或他船及貨物損害的賠償案件，海上運輸或海上、通海水域、港口作業過程中的人身傷亡事故引起的損害賠償案件。
（2） 海商全國案件14種。主要有：水上運輸合同糾紛案件，水上旅客和行李運輸合同糾紛案件，海員勞務合同糾紛案件，海上救助、打撈合同糾紛案件，海上保險合同糾紛案件等。
（3） 其他海事海商案件11種。主要有：海運、海上作業中重大責任事故案件，港口作業糾紛案件，共同海損糾紛案件，海洋開發利用糾紛案件，船舶所有權、佔有權、抵押權，或者海事優先請求權糾紛案件，涉及海洋、內河主管機關的行政案件，海運欺詐案件等。
（4） 海事執行案件5種。主要有：海洋、內河主管機關依法申請強制執行的案件，當事人申請執行仲裁裁決的案件，依據《承認及執行外國仲裁公約》的規定，當事人申請中國海事法院承認、執行外國或者地區的仲裁機構仲裁裁決的案件，依照中國與外國簽定的司法協助協定，或者按照互惠原則協助執行外國法院裁決的案件等。
（5）海事請求保全案件2種。即訴前申請扣押船舶的案件和訴前申請扣押船載貨物或者船用燃油的案件。
最高人民法院又於2003年8月12日下發了《關於海事行政案件管轄問題的通知》。根據該通知，海事法院不審理行政案件、行政賠償案件，亦不審查和執行行政機關申請執行其具體行政行為的案件。故海事行政案件不再屬於海事法院的受案范圍。

❸ 急！！！求，航海過失免責英國和美國的案例，可追加分值。

某船運載一批馬口鐵，駕駛員不慎與碼頭圍牆相撞而導致船舶必須入塢修理。當對該輪進行檢查時，又發現其推進器軸有毛病。為了方便修理時進出，船員打開艙口並移動了第5貨艙的部分貨物。修理期間，艙蓋一直開著，期間曾降過幾陣雨，因此該輪抵達目的港貨物已銹損，據此，貨主訴至法院並要求承運人予以賠償；而承運人辯稱，打開艙口的目的也是為了方便修理工人進出以便修理船舶，貨損屬於管船過失所致。 試問：該案屬於管船過失還是管貨過失？承運人應否賠償？為什麼？
本案原告——貨方Gosse公司在1925年2月6日將5808箱鐵皮裝上被告——承運人Canadian公司的「Canadian Highlander」輪，該船始發地為英國的Swansea港，目的港是加拿大的溫哥華。該船途經利物浦時在大雨中卸下了木材並又裝運了一些新的貨物。隨後該船撞擊到了德國Brunswick碼頭，致使裝鐵皮的貨艙受損，需要進行修理。修理過程中，由於船員和修理人員的疏忽沒能用防水帆布罩蓋緊貨艙，使雨水注入貨艙。該輪最後到達溫哥華時，貨物已因淡水的侵襲而損失慘重。因此貨方根據英國1924年的《海上貨物運輸法》向船方提起賠償訴訟，要求船方承擔貨物損失的責任。
這兩個案例講的是同一個問題，都是管船過失的問題。在第二個案例中，貨方認為根據《海上貨物運輸法》的規定，承運人應當適當和謹慎地裝載、操作、積載、運送、保管、照顧和卸載所承運的貨物。顯然本案船方由於疏忽沒有能夠謹慎地保管和照顧貨物，致使貨物受到雨水的侵蝕，因此應當承擔責任。

船方則認為根據《海上貨物運輸法》的規定，「船長、船員、引水員或承運人的僱用人在駕駛或管理船舶中的行為、疏忽或者不履行職貴，由此造成的貨物的滅失或損害，承運人不負責任。」本案是由於船員的疏忽，在修理船舶過程中，沒能及時蓋打開的緊防水布，致使雨水進入貨艙所導致的損失，因此船方可以根據航海過失免責條款免除責任。

本案一共經過三審，最後，法院判決船方敗訴。理由是:首先，因為修理過程涉及的人員復雜，不僅僅包括船員和其僱用人員，還有碼頭的修理工、油漆工和其他人員，不能簡單的引用航海過失免責條款;其次，防水艙布是否蓋緊不會影響船舶的安全問題，也不影響船舶的正常運行，不應被認為是船舶管理過程中造成的貨損，而本案中的船員沒有能夠做到謹慎地管理貨物，因此應該承擔貨物損失的責任，不能免責。

律師點評

「Canadian Highlander」輪案是一起典型的關於承運人航海過失免責的糾紛案。海上律師團隊認為，處理這一類型的案件時，首先要明確的就是什麼是航海過失免責的問題。

英國《海上貨物運輸法》中有關承運人航海過失免責的規定與《海牙規則》及我國《海商法》有的規定相同。根據規定，航海過失免責指的是「船長、船員、引水員或承運人的僱用人在駕駛或管理船舶中的行為、疏忽或者不履行職責，由此造成的貨物的滅失或損害，承運人不負責任。」

由此可見，航海過失免責包括駕駛船舶的過失和管理船舶的過失。

「駕駛上的過失」指船舶開航後，船長、船員在船舶駕駛上的判斷或操作上的錯誤，如船舶碰撞、觸礁、擱淺等責任事故，均屬駕駛上的過失。

「管理船舶的過失」指在航行中，船長、船員對船舶缺少應有的注意，例如，聽任污水管閉塞，閥門開啟，以致海水進艙等均屬管理船舶的過失。

承運人對其代理人或受僱人的航海和管船過失的免責，從形式上看，直接違背了當事人對違約或損害後果存在過失即應承擔賠償責任的民事責任原則，也違背了本人應當承擔其代理人代理行為所產生後果的一般民法規則;僱主是否應承擔其受僱人執行職務時所引起的責任，各國立法態度不一，但僱主完全不承擔僱傭責任並非任何一國的立法取向。近年來，國際上有關是否取消航海過失免責的問題一直存在爭議。根據各國海商法協會於1990年巴黎會議及國際專題委員會第5次會議上發表的意見顯示，英國、中國、荷蘭、丹麥等國主張保留航海過失免責。美國、澳大利亞、加拿大、芬蘭等國則主張取消航海過失免責。由此可見，航運發達國家一般主張仍保留航海過失免責。

代表貨主利益的國家及第三世界國家主張取消航海過失免責的理由是，隨著科技的發展，海上風險己大大減小，保險業的發展也使得船舶所有人的風險得以有效分散。主張取消航海過失免責的美國率先在其1999年的《海上貨物運輸法》中取消航海過失免責。為了避免過於受到航行發達國家的非議，該法將舉證責任置於索賠一方。

而我國堅持承運人對相關人航海與管船過失免責，主要是因為它是海商法在民法之外獨立發展起來的特殊的責任制度，優先於一般民法責任原則的適用。這種堅持也與我國發展海運的政策有關，讓巨額投資航運的承運人獨自承擔其無法控制的其代理人或受僱人航海過失的風險，也未必公平。

本案中還值得注意的一點就是，「管理船舶的過失」與「管理貨物的過失」很容易混淆，但其責任確定完全不同。前者承運人可以免責，後者則不能。一般認為，若船員缺乏對船舶照料而間接引起的貨物滅損為管船過失，若船員缺乏對貨物照料而直接引起的貨物滅損為管貨過失，即以行為的對象和目的作為區分這兩種過失的標准。

由於法律後果完全不同的管船過失與管貨過失的界線實難把握，舉證也極困難，承運人可援用的主要是航海過失免責的法律規定;從貨方立場出發，則一般會極力證明貨物滅損系船方管貨過失所造成，以求獲償。本案糾紛產生的根源也即在此。

一般而言，法院在分不清案中的「過失」屬於可以免責的「管船過失」還是屬於不能免責的「管貨過失」時，一般均將其認定為「管貨過失」而判承運人不能免責。本案中，貨損產生的直接原因在於防水艙布沒有蓋緊致使雨水注入貨艙，正如法官在判決中所說的，「防水艙布是否蓋緊不會影響船舶的安全問題，也不影響船舶的正常運行，不應被認為是船舶管理過程中因為過失造成的貨損。」因此本案中的船方不能援引航海過失免責條款而免除責任。

❹ 青島海事法院有權判決在深圳發生的案件

這個應該是針對侵權行為重新提起的民事訴訟,可以由被告所在地的人民法院進行管轄,但是屬於海事法院管轄就有點奇怪了,不知道案件有沒有一下情況:
按照《最高人民法院關於海事法院收案范圍的規定》的規定：
一、海事侵權糾紛案件

1．船舶碰撞損害賠償案件，包括浪損等間接碰撞的損害賠償案件；

2.船舶觸碰海上、通海水域、港口的建築物和設施的損害賠償案件,其中包括船舶觸碰碼頭、防波堤、棧橋、船閘、橋梁，以及觸碰航標等助航設施和其他海上設施的損害賠償案件；

3．船舷損壞在空中架設或者在海底、水下敷設的設施損害賠償案件；

4．船舶排放、泄漏有害物質或者污水，造成水域污染或者他船及貨物損害的損害賠償案件；

5.海上或港口建設、作業以及拆船造成水域污染或者他船及貨物損害的損害賠償案件；

6．船舶航行、作業損壞漁網、其他捕魚設施和水產養殖的賠償案件；

7.航道中的沉船、廢棄物、海上作業設施不當影響船舶航行造成損失的損害賠償案件；

8．海上運輸或海上、通海水域、港口作業過程中的人身傷亡事故引起的損害賠償案件；

9．非法留置船舶和船載貨物案件；

10．其他海事侵權糾紛案件。

二、海商合同糾紛案件

1．水上貨物運輸合同糾紛案件，其中包括遠洋運輸、含有海運區段的國際多式聯運、沿海和內河運輸．以及水水聯運、水陸聯運等水上貨物運輸合同糾紛案件；

2．水上旅客和行李運輸合同糾紛案件；

3.船舶的建造、買賣、修理和拆解合同糾紛案件；

4．以船舶作抵押或以船舶營運收入作抵押的借貸合同糾紛;

5.租船合同糾紛案件，其中包括海船的光船租賃、定期租船、航次租船合同，沿海、內河運輸船舶的祖賃、承包合同糾紛案件；

6.船舶代理合同糾紛案件；

7.貨運代理合同糾紛案件；

8．供應船舶營運或者日常所需物品等合同糾紛案件;

9.海員勞務合同糾紛案件；

10．海上救助、打撈合同糾紛案件；

11．拖航合同糾紛案件；

12．海上保險合同糾紛案件,其中包括海運貨物保險、船舶保險、油污和其他保賠責任險、人身保險等保險合同糾紛案件；

13.海上運輸聯營合同糾紛案件；

14.其他海商合同糾紛案件。

三、其他海事海商案件

1．海運、海上作業(含捕撈作業)中重大責任事故案件；

2．港口作業糾紛案件，其中包括在港區內進行的測量、勘探、建港、疏浚、爆破、打撈、救助、拖帶、水上水下施工、港口裝卸(裝卸、駁運、保管)和理貨作業等糾紛案件；

3.共同海損糾紛案件；

4.裝卸設備、屬具、集裝箱滅失賠償糾紛案件;

5.海洋開發利用糾紛案件，其中包括對大陸架的開發和利用(如海洋石油、天然氣的開采)，海岸帶的開發和利用(如圍墾、灘塗、采礦、工程建築等)，海洋漁業和水產品的養殖的開發和利用、海水淡化和綜合利用，海洋水下工程、海洋科學考察等糾紛案件；

6．船舶共有人之間的船舶經營、收益、分配糾紛案件；

7.船舶所有權、佔有權、抵押權，或者海事優先請求權的糾紛案件；

8.認定船舶及其他海上無主財產的案件；

9.涉及海洋、內河主管機關的行政案件；

10．海運欺詐案件；

11.法律規定由海事法院受理的和上級人民法院交辦的其他案件。

四、海事執行案件

1．海洋、內河主管機關依法申請強制執行的案件；

2．海事仲裁機構作出裁決，一方當事人逾期不履行，對方當事人申請執行的案件；

3.申請執行與船舶和船舶營運有關的公證機關確認的債權文書的案件；

4．依據1958年在紐約通過的《承認及執行外國仲裁裁決公約》的規定，申請我國海事法院承認、執行外國或者地區的仲裁機構仲裁裁決的案件；

5.依照我國與外國簽訂的司法協助協定，或者按照互惠原則協助執行外國法院裁決的案件。

五、海事請求保全案件

1．海事請求權人為保全其海事請求權，在訴前申請扣押船舶的案件；

2．海事請求權人依合同規定，在訴前申請扣押船載貨物或者船用燃油的案件。

本規定自頒布之日起施行。1984年11月28日《最高人民法院關於設立海事法院幾個問題的決定》中關於海事法院收案范圍的規定同時廢止。

❺ 海事法院的案件怎麼查詢廈門海事法院

訴訟的進展情況，當事人可以直接到法院去咨詢了解。
咨詢主辦的法官，開庭時間是由法官來安排。
開庭之前法院會有通知，會下達 開庭傳票。
登錄中國裁判文書網查詢判決結果。
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網上查看法院判決結果的具體步驟如下：
1、打開中國裁判文書網。
2、輸入想要檢索的案由、關鍵詞、法院、當事人、律師等。
3、按關鍵詞、案由、法院層級、時間等篩選查詢想要的具體內容

❻ 急求與武漢海事法院熟悉的辦案經驗豐富的江蘇高水平船舶碰撞海事律師,急!

在江蘇海事律師海商律師中,龔震岐律師的確是一位既懂港口實務,又懂航行規則的海事海商律師.處理過標的額數億元的港口貨物儲運糾紛\船舶觸碰碼頭糾紛\船舶碰撞糾紛\海上保險合同糾紛\起訴地中海航運公司和馬士基航運公司等大公司的無單放貨糾紛\船舶建造合同與船舶買賣合同糾紛等.與長江下游港口,海事局,船務代理,貨運代理等企事業單位和海事行政機關都有不錯的人脈關系,有著廣泛的信息渠道.主要辦案法院是武漢海事法院和上海海事法院.

❼ 法律問題 什麼是海事案子

海事案件，有廣義和狹義之分。

廣義的海事案件，包括以下幾類案件：
海事侵權糾紛案件(簡稱海事案件)，泛指在海上或者通海水域發生的，涉及船舶的，或者在航運、生產、作業過程中發生的非合同關系的人身、財產權益損害所提起的民事訴訟．
海商合同糾紛案件(簡稱海商案件)，泛指基於民事主體之間達成的在海上或者通海水域及其港口進行民商事活動的協議發生爭議所提起的訴訟．
其他海事糾紛案件，泛指法律規定由海事法院受理的，不能歸類或簡單歸類於海事侵權糾紛或者海商合同糾紛的案件，其中包括了海事保全案件，海事特別程序案件等．
海事執行案件，泛指申請執行海事裁判文書、海事仲裁裁決書、海事行政處罰決定書以及與船舶和船舶營運有關的公證債權文書的案件。

狹義的海事案件，單指海事侵權糾紛案件。

❽ 內河發生的船舶租用、船舶碰撞引起的損害賠償糾紛案件等等是否屬海事法院管轄

這個規定我看過，它並沒有區分海船和內河船，也沒有講多大的船舶，讓我一頭霧水版。比喻我們這權里一條小河的渡輪和一艘載人的小機動船發生碰撞，難道也由武漢海事法院管轄嗎？我們這是湖南省，離武漢很遠。這里的海事是不是廣義的海事（含內河運輸），並不單指《海商法》意義上的海事對嗎？我們這里沒有海，卻有地方海事局。是不是海事法院審理的案件並不要求都依《海商法》、《海訴法》來審理，內河發生的案件就適用其他法律來審理，比如適用交通部的《國內水路貨物運輸規則》？ 查看原帖>>
求採納

❾ 海運糾紛屬於什麼案

海運糾紛屬於民事案件。
海運糾紛屬於我國《民事案件案由回規定》第七部分答第十九《海事海商糾紛》的范疇。
《民事案件案由規定》是為了正確適用法律，統一確定案由，根據《中華人民共和國民法通則》、《中華人民共和國物權法》、《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國侵權責任法》和《中華人民共和國民事訴訟法》等法律規定，結合人民法院民事審判工作實際情況，對民事案件案由進行了規定。
根據2011年2月18日《最高人民法院關於修改〈民事案件案由規定〉的決定》（法〔2011〕41號），對2007年10月29日最高人民法院審判委員會第1438次會議討論通過《民事案件案由規定》第一次修正。

❿ 求今年的熱點民法案例和詳細解析

民法學家點評2010年熱點民事案件

民事權利保護差別就在毫釐之間
羅彩霞被冒名頂替案在和解聲中落幕，「嘴硬」的宋祖德在謝晉83歲遺孀面前低頭服軟，「海運女」裸照泄露告得網路賠錢又賠禮……
他們中，有名人，也有普通人，都以各自的方式給2010年中國民事審判留下了深深的印記。
中國人民大學民商事法律科學研究中心主任楊立新教授29日在接受記者采訪時，逐一點評了2010年發生的熱點民事案件。
楊立新說，民法的強制力就表現在保護民事主體民事權利的強制力上。研究2010年的熱點民事案件可以發現，對民事主體民事權利保護的正確與差誤，大概就在毫釐之間：向左偏一點可能是錯誤的；向右偏一點可能也是錯誤的。
羅彩霞被冒名頂替案
審案和受理一波三折
【案情】湖南省邵東縣的羅彩霞在2004年高考後沒有被任何高校錄取，而同學王佳俊卻用她的名字「考上」了貴州師范大學。羅彩霞不得已復讀一年後考取天津師范大學。王佳俊於2008年畢業，應當2009年畢業的羅彩霞卻因身份證被盜用而被取消了教師資格證書，還遭遇到其他一系列困難。王佳俊的父親王崢嶸是某縣公安局政委，利用關系為王佳俊侵害姓名權創造條件。羅彩霞向天津的法院起訴後，法院積極調解，歷時一年有餘終於調解成功，王佳俊和王崢嶸承擔侵權責任。現在羅彩霞已拿到畢業證書、學士學位證書及教師資格證書。
【點評】羅彩霞案的受理和審理可謂一波三折。調解結果皆大歡喜，體現了和諧社會的基本精神，也符合人民法院審理民事糾紛案件注重調解的原則。不過，此案也有值得深思的問題：如果把這個案件就當作一個普通的民事爭議處理，受理和審理就不會有這些波折。
謝晉遺孀告贏「宋大嘴」
批評越界揭隱私屬侵權
【案情】導演謝晉在浙江上虞參加母校春暉中學的百年校慶活動時，在酒店突然辭世，被診斷為心源性猝死。謝晉去世後，宋祖德和劉信達在博客上發表誹謗謝晉的文章。謝晉的遺孀徐大雯將兩人告上法庭。上海市靜安區人民法院一審判決宋祖德和劉信達敗訴。宋、劉不服上訴。2010年2月1日，二審法院作出「駁回上訴，維持原判，賠償徐大雯各類損失約29萬元並在報紙上公開道歉」的判決。5月19日，靜安區法院在《解放日報》刊登「執行公告」，限令宋祖德5月24日到庭履行判決。最終，宋祖德向徐大雯認錯。
【點評】應該說，本案的爭議不在於保護受害人的隱私權，而在於保護名譽權。怎樣區分兩種侵權行為的界限，在於毀壞的是權利人的評價，還是暴露權利人的隱私。徐大雯主張兩被告所「揭露」的不是事實，而是捏造，而被告一方對此也不能舉證證明所述的事實是真實的，因此，這就不是涉及隱私，而是涉及評價，侵害了謝晉的名譽權。
我也看過宋祖德寫的一些文章，敢怒敢言，無所顧忌。當時我還納悶，這些被暴露隱私的人怎麼就沒有出面維護權利的呢！依我看，在很多時候，他確實是在揭露他人隱私。進行社會批評應當遵守批評的規則，超越正當批評的界限而誹謗他人，或者揭露他人隱私，都構成侵權，應當承擔賠償責任。社會歡迎直言批評，但強烈譴責對他人名譽、隱私無所顧忌的惡行。應當特別肯定受訴法院在本案中的態度，是非分明，立場鮮明，並且最終使侵權人認識錯誤，認真執行生效判決。這樣的法律適用結果特別值得贊賞！

女記者訴黃健翔誹謗案
被告挨批背後值得體味
【案情】黃健翔在新浪網發文，披露某電視台女記者與中國國家足球隊前主教練的性丑聞。中央電視台女記者陸幽認為，黃健翔文中所指的女記者就是自己，侵犯了她的名譽權，請求法院判令黃健翔賠禮道歉並賠償精神撫慰金50萬元。一審法院駁回了陸幽的全部訴訟請求。二審法院終審判決駁回上訴，維持原判。但確認，現有證據雖無法認定黃健翔涉案文章的相關內容特定的指向陸幽，但黃文對他人私生活的評論的確造成了一定的不良影響，對黃的不當行為予以批評。
【點評】判決書是以原告證據不足為由而判決原告敗訴的。確定侵害隱私權或者名譽權責任有一個標准：當報道的內容沒有指明所報道人物的具體人格特徵時，只要原告能夠證明報道中的人物能夠基本鎖定為原告，就應當認為原告的舉證責任已經完成。令人意外的是，判決書對被告的行為沒有認定為侵權，但卻對被告的行為進行了譴責。就是說，法院認為被告的行為是違法的，只是由於證據還不夠充分，不能認定侵權。而在侵權責任與法院批評之間似乎隱藏著一些其他問題。
網傳「海運女」不雅照案
侵權與否尺度把握精準
【案情】殷小姐與朱某因感情不和分手，朱某便將大量涉及她隱私的圖片上傳至互聯網。殷小姐稱，至2009年6月2日，以網路為代表的搜索網站對上述圖片及其私人信息未進行任何處理，並在網路網站開設的「網路」欄目專設「海運女」詞條，嚴重侵犯其合法權益。網路公司辯稱，搜索引擎所起的是檢索作用，本身沒有刊登、發布、傳播涉訴照片，且在殷小姐投訴前已對相關內容進行了斷鏈。法院認為，在網路中專設詞條，並且保存侵權信息，侵害了原告的合法權益，構成侵權責任，判決網路敗訴。
【點評】網站侵權與不侵權的尺度應當十分精準，侵權責任法第36條明確規定了界限：網站侵權責任的確定，網路用戶和網路服務提供者在網站上實施侵權行為，要自己承擔侵權責任；網路服務提供者對於網路用戶在自己的網站上實施的侵權行為，應當根據提示規則和明知規則確定承擔連帶責任。
提示規則，是被侵權人對網路用戶在網站上實施的侵權行為，有權向網路服務提供者通知，網路服務提供者應當對該侵權行為及時採取必要措施，沒有及時採取必要措施的，對損失的擴大部分構成侵權連帶責任；如果網路服務提供者明知網路用戶在自己的網站上實施侵權行為而不採取必要措施的，構成侵權連帶責任。
本案中，網路並不是直接的侵權人，但對網路用戶在自己的網站上實施的侵權行為未盡必要注意義務。特別是其對受害人專設網路詞條，文字說明該鏈接為「上海海運學院海運女艷照門最全照片合集」，顯然屬於明知。
法院判婚前債務誰借誰
還兼顧保護共同及個人財產
【案情】被告何某向原告張女士借了15萬元，因是朋友關系，沒有出具借條。2008年2月，何某與張女士登記結婚。在婚姻關系存續期間，雙方明確15萬元是原告的婚前個人財產，債務仍然有效。張女士催何某還債，何某出具借條，承諾於2008年12月31日前還清。此後，何某在賺錢養家的同時，陸續歸還了張女士10萬元。但2009年10月，兩人因感情不和離婚，何某還差5萬余元沒還。發現何某不打算再繼續還錢後，張女士起訴。法院認為該款項並不屬於夫妻共同債務，何某應按約定履行還款義務，判決何某償還借款，同時按照銀行同期存款利率支付利息。

【點評】在較長時間的婚姻立法和司法實踐中，比較側重保護夫妻財產的共同性，而忽視夫妻財產的個人性。2002年婚姻法改變了這種做法，兼顧共同財產和個人財產的保護。
誠然，夫妻在婚前借的債，當然是婚前財產，並不因為雙方結婚而發生財產的混同。夫妻婚後共同生活不能改變婚前個人財產的性質。在婚姻存續期間債權人主張清償，也符合法律規定；離婚後，債權人主張債務人承擔清償責任，依法當然應當准許。
不過，應當考慮到的是，雙方當事人為了婚前個人財產甚至是婚前相互之間的債務斤斤計較，可能會影響雙方感情。這是一個兩難的問題。本案正是這樣，兩個人糾結於相互之間婚前債務，因而結婚不到兩年就離婚。在感情和個人財產發生沖突時，當事人應當有一個正確選擇。
新京報訴浙江在線侵權
起訴一次還是一萬余次
【案情】新京報社於2008年將浙江在線網站訴至浙江省杭州市中級人民法院，因該網站未經授權轉載原告大量作品，原告要求該網站賠償損失200萬元。杭州中院審理後認為，原告起訴的侵權事實共有7000餘篇作品還另有照片，需要分拆立案，分別起訴。新京報拒絕分拆起訴，因此，法院裁定駁回原告的起訴。新京報不服上訴。今年7月2日，二審判決維持一審關於分案起訴的裁定。
【點評】本案的問題在於，根本沒有掰扯實體法的問題，而僅僅是糾纏於程序——7000餘篇文章和2000多幅照片加在一起是一萬多個侵權行為，因此不能一起起訴，而應分別起訴。
我國民事訴訟法規定有集團訴訟和代表訴訟，眾多標的相同的案件當事人不同的，都能夠為了方便當事人和方便法院審理而合並為一個案件起訴，新京報起訴的案件還不是集團訴訟或者代表訴訟，而是同一個原告和同一個被告，只是侵權的事實較多而已，這正是合並審理的正當理由。一次起訴與一萬次起訴，當事人完全相同，孰優孰劣，難道不分明嗎！
讀者訴中華書局索「挑錯獎」
兌賞「應當」「可以」截然不同
【案情】中華書局曾經公開承諾：對指出出版錯誤的讀者將給予一定的精神和物質獎勵，並且實施次品召回制度，真誠賠禮道歉。後原告白平為其出版發行的《於丹〈論語〉心得》一書挑錯形成的文字近30萬字；《康熙順天府志》一書，挑錯620多處。多次協商未果後，白平起訴，要求中華書局支付挑錯獎10萬元、召回涉訴圖書、賠禮道歉並將他評為「優秀讀者」或給予他其他精神獎勵。北京市豐台區人民法院審理認為，被告明確承諾對指出出版物錯誤的讀者給予一定的精神和物質獎勵，應履行該承諾，但鑒於該承諾的獎勵內容並不明確，故對原告的訴訟請求不予支持。但原告嚴謹的學術態度及作為中華書局忠實讀者給予中華書局的關心，亦值得肯定。中華書局可以依據其慣例，給予原告一定的精神和物質獎勵。至於原告要求被告召回兩書的訴訟請求不屬於法院審查范圍。
【點評】本案被告的行為是內容不夠確定的懸賞廣告。出版商作為商家，最重要的是講誠信，守信用，重履約。可是在當下，誠信似乎已經不那麼受人尊崇了。