瑪莎拉蒂投訴電話

5. 瑪莎拉蒂手錶怎麼樣

奉勸各位洗都不用洗，別干喪良心的事情，沒有體驗過不要來誤導別人。先說一下自己的一次體驗，表是挺便宜的，外觀也不錯，999元，雙十一預付款降價200元，799到手，半年降到399，表盤鏡面無外力損傷，但是破裂，去看商品評價之後發現有許多同樣的情況發生，可以確定就是手錶本身配件的質量問題。找售後客服處理，客服態度強硬語言垃圾素質低下，告訴你，不在保修范圍，換個鏡面要300維修費，哦豁，可算是長見識了，原來他家手錶最貴的地方是那個玻璃鏡片啊，一隻表399都能賣，肯定還有利可圖，一個鏡片單賣300，不要給我講什麼零件零售價之類的鬼話，再貴也不可能有這個價格，就是明擺著告訴你，我就是不給你處理你能怎麼樣，你給我錢我給你修理，那我再凈賺280，你就是個大傻子，買表讓我賺，維修還讓我賺。
總而言之，拒絕垃圾品牌，拒絕唯品會特賣。

6. 瑪莎拉蒂詳細介紹

瑪莎拉蒂汽車公司具有悠久的歷史，其家族四兄弟於1914年在義大利博洛尼亞成立了瑪莎拉蒂公司，並於1926年生產了第一輛汽車Tipo26，創始人阿夫爾．瑪莎拉蒂披甲上陣，親自駕駛Tipo26型汽車參加了汽車比賽並贏得了獎項。瑪莎拉蒂汽車公司是專門生產運動車的公司，在歐洲具有很高的知名度。瑪莎拉蒂運動車在造型設計上，將自己的傳統風格與流行款式相結合，在外觀造型、機械性能、舒適安全性等各方面，在運動車中都是一流的。

GranTurismoMCStradale公路版跑車瑪莎拉蒂GranTurismoMCStradale是應瑪莎拉蒂現有客戶的要求而誕生的，將瑪莎拉蒂賽車與量產公路車的優勢強強結合，打造出一款與GT4及Trofeo賽車形神皆似的公路版超級跑車。GranTurismoMC

Stradale無疑是瑪莎拉蒂邁出的嶄新步伐——它已成為瑪莎拉蒂車系中速度最快、質量最輕、動力最強的車型。該車的設計靈感源自GranTurismoMCTrofeo以及在比賽中獲勝的GT4賽車車型，但其動力更強、重量更輕，且操控性能精準靈敏，最高時速可突破300公里。瑪莎拉蒂GranTurismoMCStradale的設計完美融合了瑪莎拉蒂在各項賽車項目中積累的操控性能與空氣動力學的研發經驗。此款跑車能夠在不增加空氣阻力的同時產生更為強勁的空氣下壓力，輸出功率也進一步提升，且不需要增加油耗；此外，該車的反應更為敏捷靈活，同時又絲毫不失GranTurismoS跑車備受贊譽的駕乘品質。配備了4.7升V8發動機的瑪莎拉蒂GranTurismoMCStradale在整車重量上減至了1770公斤，有力地彰顯了該車的賽車血統。在重量分配方面，這款跑車創造了48:52的完美比例，從而保證了操控性能的平衡以及減少輪胎的磨損，並體現了瑪莎拉蒂在賽車領域的優勢地位。而MCRaceShift電子控制順序變速箱的換擋時間也縮短至60毫秒，這樣的結果直接將靜止狀態加速到100公里/小時的時速定格在了無與倫比的4.6秒！

7. 對於賣瑪莎拉蒂的一些騙子官方難道就不管一下嗎

對於買瑪莎拉蒂的那些片子，官方現在的話確實比較困難，因為這些騙子實在太多了，官方有些管過來

8. 瑪莎拉蒂全國只有一款的車是什麼型號

這個你最好咨詢瑪莎拉蒂中國總部的客服電話，他們應該最清楚這款車在中國的具體保有量。

9. 瑪莎拉蒂的旗下品牌

GranCabrio不是瑪莎拉蒂歷史上第一款敞篷車，實際上，瑪莎拉蒂有著濃厚的敞篷情結，自1914年成立以來，幾乎每個年代都有符合當時潮流的敞篷車款。不過，GranCabrio卻是瑪莎拉蒂有史以來第一款四座敞篷，它能讓全家成員或四個朋友在敞篷的情況下一起享受旅程。
必須肯定GranCabrio的坐椅和空間，這是標準的四座設計，雖然後排乘客進出要放倒前排坐椅，但腿部空間並不顯狹小，頭部空間更不在話下，打開敞篷，任誰都不會有抱怨。GranCabrio採用帆布頂篷，整個頂篷系統僅重65公斤，且占據空間不大，在收納頂篷情況下，還能提供一個不小的尾廂。頂篷開閉均為全自動，全程約需28秒，且能在速度低於30km/h的情況下操作。
對於軟頂，不少人會下意識認為，功能和安全性不如硬頂。其實不是，軟頂的隔熱、降噪以及防水，絲毫不遜色於硬頂，這並非瑪莎拉蒂一家之言，賓士CLK設計師也持同樣觀點。而且，軟頂有著硬頂所沒有的優點，它能更為從容地畫出更為優美的車頂弧線，並大幅降低空阻系數：頂篷閉合狀態為0.35，頂篷開啟狀態僅微增至0.39。此外，頂篷提供的6種不同顏色大大豐富了與車身顏色的搭配方案，從純黑色到高科技感的鈦灰色或溫暖的巧克力色，客戶都可自由選擇。
GranCabrio Sport
義大利超跑品牌瑪莎拉蒂之前在海外發布的GranCabrioSport敞篷跑車運動版，在2011年的廣州車展上正式亮相國內，並公布了新車售價，價格為人民幣278.8萬。該車基於GranCabrio敞篷版，外觀配置均有所升級。瑪莎拉蒂GranCabrio Sport裝配了黑色進氣格柵，保險杠兩端加裝空氣擾流板，側裙也重新設計。另外，GranCabrioSport提供RossoTrionfale特殊車身顏色，車輛內部則為黑白雙色。
動力方面，GranCabrioSport搭載全鋁4.7升V8發動機，與標准GranCabrio一致，不過最高功率由440馬力提升至450馬力，最大扭矩則為510牛米，動力增加的同時油耗卻比標准版降低6%。瑪莎拉蒂GranCabrioSport搭載的六速ZF自動變速箱具有MC Auto Shift功能，最高車速可達285km/h。新車在懸架部分經過了強化，更加運動化，制動系統使用了鑽孔復鑄制動碟，剎車性能更加出色。
GranCabrio MC
瑪莎拉蒂GranCabrio MC已正式亮相於2012年10月的巴黎車展。相較於標准版，其外形設計更為動感，同時還優化了空氣動力學設計。GranCabrio MC具有動感的外觀，車身比GranCabrio標准版車型長48毫米，並沿用了MC Stradale的前臉設計，這樣的輪廓設計是為了優化空氣動力效率。瑪莎拉蒂GranCabrio MC的尾部是大型擾流板設計，車身可以在高速行駛時產生更大的下壓力。第三制動燈鑲嵌於行李廂的擾流板下。標准版本的車燈顏色與車身顏色相同，在不同的車型定製方案中，也可以使用碳色面漆。外觀設計除敞篷之外，動力上仍搭載4.7升V8發動機，最大輸出功率可達到450馬力。 瑪莎拉蒂GranTurismo（簡稱：瑪莎拉蒂GT）適合日常駕駛，具備出色的操控性、異常鮮明的運動風格和震撼人心的駕駛感覺。同時，瑪莎拉蒂GranTurismo還是一輛重視舒適性、材料和細節的汽車，內部空間洋溢著獨特的瑪莎拉蒂設計風格，能夠輕松容納四名乘員。它是一輛令人興奮的高性能跑車，配備了4.2升V8發動機，最大功率405hp/7,100rpm，最大扭矩460Nm/4,750rpm，在轉速為2,000rpm時，即可達到最大扭矩的75%。它的最高車速為285km/h，0-100km/h加速僅需5.2秒。
設計的瑪莎拉蒂GranTurismo被高度贊譽為同一代汽車中最美的車型之一，不僅如此，它還改寫了可以承載四名成年人的跑車的速度和舒適度標准。GranTurismo將瑪莎拉蒂所有公認的品質發揚光大，從設計到性能、從操控到奢華、從激情到實用，全部融入其流暢優雅、恆久閃耀的造型之中。
GranTurismo Sport
瑪莎拉蒂GranTurismo S發揮了GranTurismo的優勢，配備瑪莎拉蒂4.7升全合金V8發動機和6速電子控制順序變速箱。GranTurismo S配備的新型發動機是對瑪莎拉蒂運動風格的終極闡釋，這款4.7L V8發動機在7000 rpm時可爆發出440hp的強大動力。車輛從0 km/h到100 km/h的加速時間僅為4.8秒，最高車速可達298km/h。
GranTurismo MC Stradale
瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是瑪莎拉蒂車系中速度最快、質量最輕、動力最強的跑車。該車搭載了4.7升V8發動機，輸出功率為331千瓦（450馬力），最高時速達303公里/小時，從靜止狀態加速到100公里/小時僅需4.5秒。GranTurismo MC Stradale是瑪莎拉蒂公路跑車與賽車的完美結合體，它也是第一輛擁有專用賽車模式的瑪莎拉蒂跑車，在實現極速激情的同時，亦能滿足日常街道駕駛的需求。 自1963年上市以來，瑪莎拉蒂Quattroporte總裁系列持續獲得汽車愛好者及媒體的贊譽。為慶祝這一輝煌成就，公司推出了兼具高貴典雅與運動性能的升級版本。Quattroporte採用了專屬的「Quarzo fuso」拋光技術，散發著珍珠般的光芒和金屬質感；輪轂處採用的20英寸深色鍍鉻多幅三叉戟造型閃爍的綢緞光澤也使整車渾然一體；聯袂Brembo專為瑪莎拉蒂設計的制動卡鉗經過手工拋光處理後獨特的鏡面效果都愈加彰顯了Quattroporte總裁卓越非凡、與眾不同的優雅品質。
瑪莎拉蒂Quattroporte修長的車頭以及內凹式前隔柵構成了車頭的醒目特徵，深化了濃厚的家族氣息。傳統手工工藝設計風格依然體現於Quattroporte總裁轎車的座艙中：無論是四座布局還是五座布局，均擁有較前款產品更為寬敞的乘坐空間。豪華座艙內的科技性也得到了顯著提升，配備了瑪莎拉蒂觸控屏、可調節踏板、倒車攝像頭和可供選裝的15個揚聲器1280瓦特Bowers & Wilkins音響系統，以及基於WLAN技術的WiFi功能。精細的技術解決方案，注重最具挑戰性的性能、舒適、高效和安全方面的目標──這些均成為瑪莎拉蒂Quattroporte總裁轎車的最核心元素。瑪莎拉蒂的工程師們將他們的專業技能投入於底盤設計和工程設計、減輕重量和加強人體工學的工作中，研發一款適應不同動力結構的車型。底盤結構的優異要歸功於其接近於50:50的重量分配方案、雙叉形臂前懸掛以及五連桿後懸掛。
發動機是Quattroporte總裁轎車的設計核心之一。3.8升V8直噴式發動機由瑪莎拉蒂動力部門運用雙渦輪增壓技術，並由法拉利負責組裝；所有車型均配備與ZF公司合作開發的八速自動變速箱。出色的動力裝備不僅使其成為瑪莎拉蒂速度最快的四門轎車，並且是燃油經濟性最佳的代表。Quattroporte由靜止加速到100 km/h僅需4.7秒，最高車速達到307km/h。
Quattroporte總裁轎車出品自瑪莎拉蒂位於義大利都靈的新工廠。在這里，一切都精益求精，融匯瑪莎拉蒂精緻手工傳統和頂尖技術，在設計、研發、組裝和工藝控制等方面創立全新標准，以確保每款車輛在每個細節上的優異品質。
在該車型問世五十年後的今天，全新一代Quattroporte總裁系列轎車已成為行業標桿，它傳承了經典高性能豪華轎車的精神，是對優雅、技術和力量的頌揚與贊美。在全新Quattroporte總裁轎車上，大型豪華轎車的精神與經典豪華旅行跑車的血統實現了完美平衡，創造出一款真正獨一無二的頂級轎車。它的現代化設計令人驚嘆，座艙寬敞而舒適，輪廓優雅，按照最傑出的義大利工藝傳統採用最優質的材料打造而成。全新Quattroporte總裁轎車有V6版以及V8版。 瑪莎拉蒂Ghibli由大名鼎鼎的義大利設計師洛倫佐-拉曼喬蒂（Lorenzo Ramaciotti）操刀，新車借用了第六代總裁和GranTurismo的元素，但整體形象更加犀利、時尚和動感。Ghibli的座艙用雙色真皮體現運動感和豪華感，源自義大利高級傢具品牌Poltrona Frau的皮料和造工將是高品質的可靠保證，Bowers & Wilkins出品的高級音響系統則被作為新車的選裝配置。
內部代號M157的瑪莎拉蒂Ghibli基於總裁的縮小版平台研發，車身長度比第六代總裁短300毫米，控制在4900毫米，與寶馬5系相近。Ghibli與第六代總裁共享副車架、電控懸架系統、但Ghibli的調校將比總裁更注重操控性。第六總裁將車身拉長到5052毫米的主要原因是提升後排乘客的腿部空間，盡管Ghibli的車身更短，但後排腿部空間與第五代總裁相當，對於一款注重性能表現的行政級豪華轎車而言已算得上充裕。
瑪莎拉蒂Ghibli將搭載雙渦輪增壓V6和V8汽油發動機，並首次引入柴油動力。瑪莎拉蒂的3.0升渦輪增壓V6柴油發動機將作為Ghibli的入門動力，在英國市場的售價將低於5萬英鎊，對抗寶馬5系、保時捷Panamera和奧迪A6的柴油版本。
源自總裁的3.8升雙渦輪增壓V8發動機採用了缸內直噴技術，這款發動機與V6汽油機在技術上同宗同源，由法拉利設計和製造。V8在總裁上的峰值馬力和扭矩輸出分別達到523 bhp和649 Nm，預計在配備Ghibli後將降低到480 bhp左右，與這些動力相配的是ZF公司提供的八前速自動變速箱，Ghibli將標配前置後驅動力布局，但也提供四驅系統供選裝。 Alfieri
瑪莎拉蒂Alfieri基於瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale底盤打造，其軸距在GranTurismo MC Stradale基礎上有所減少。其車身長寬高分別為4590mm/1930mm/1280mm，軸距為2700mm。
Alfieri概念車使用了瑪莎拉蒂最新的外觀設計理念，內凹式的大尺寸前進氣格柵與造型犀利的前大燈相配合，營造出來極具攻擊性的前臉。
Alfieri概念車的車尾線條非常飽滿，配合富有層次感的尾部設計，使新車的尾部看起來非常動感。另外，新車還採用了隱藏式門把手。新車將採用2+2座椅布局。 Coupe
Coupe是瑪莎拉蒂收編於法拉利品牌之後推出的首款產品，以作為3200GT型跑車的後繼者。其外觀造型由義大利設計師喬蓋托·喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）負責設計，有著經典跑車的流線形體，同時又不顯激進。瑪莎拉蒂Coupe子彈頭形的前大燈及與車身線條結合的透明燈罩覆蓋；圓滑利落的發動機蓋及收斂的車身腰部及腰線，給人以動力十足的感覺：以扇型尾燈取代了3200GT的窄條燈；保險杠位置得以降低，在提升安全防護的同時也降低了後備箱開口高度，使行李箱的容積增加。
瑪莎拉蒂Coupe的車廂設計同樣頗具韻味。幾乎未採用木料，取而代之的是大量奢華柔軟的皮革。從方向盤中央的鍍鉻銘牌到真皮座椅頭枕上的浮雕式標識，無處不在的三叉戟標志提醒著駕乘者Coupe的非凡。腿部空間充足只是頭部空間略低，同時進出也比較方便，不像一般2+2跑車那需要乘客鑽進去並蜷縮起來。中央控制台採用了流線設計，從儀錶板、空調出風口、空調控制到音響，一體化伸延至前排座椅中央的下方；跑車風格的儀錶板搭配握感不錯的3輻式真皮方向盤，顯得低調而富有內涵。電子設備廣泛地運用於車廂內，在行車時可以激活瑪莎拉蒂的信息中心，此外還有GPS導航、車載電話及大量的選裝件可供不同需求的用戶們進行挑選。作為一款高等級的轎跑車，瑪莎拉蒂Coupe的輪胎選擇也非常講究。前後輪胎的尺寸有所不同，前輪為235/40z18，後輪為265/35z18。這樣的配置使車輛在高速直線行駛和快速過彎時具有突出的抓地力和穩定性。
瑪莎拉蒂Coupe所搭載的4.2升自然吸氣V8發動機替代了3200GT的3.2升機械增壓發動機。該款發動機由法拉利負責開發製造，並會與法拉利F430進行共享，只是調校方面略有差異。當車型達到7000轉時可產生287kw最大功率，峰值扭矩為為451nm/4500rpm，0～100km/h加速時間4.9秒，最高時速為285km/h。
Spyder
作為Coupe車型的二座硬頂敞篷版，瑪莎拉蒂Spyder同樣是出自喬治亞羅之手。其外觀優雅而動感，卵石形的前大燈嵌於車身兩側、尺寸適中的進氣格柵以及緊湊而流暢的側身造型，都在顯露著瑪莎拉蒂Spyder與眾不同的高貴氣質。瑪莎拉蒂Spyder的尾部造型與前臉風格相得益彰：位於座位後部的兩個醒目的黃色的防滾桿，鯊魚鰭造型的碩大尾燈，和下方分列兩邊的四門鍍鉻排氣管，給人一種和諧、理性的視覺感受。瑪莎拉蒂Spyder的內飾構造較為集中，主要功能基本集中於中控台中下部；傳統的瑪莎拉蒂橢圓形時鍾則鑲嵌在中控台上方，體現了品牌對小物件的用心。
由於瑪莎拉蒂Spyder沒有裝備離合器和變速桿，當要掛自動檔時，只需按一下中控台下部的「auto「按鈕即可；當要手動變速時，不用再按什麼按鈕，手不需要離開方向盤，只用手指撥動換擋撥片即可實現，這種撥片換檔的方式正是瑪莎拉蒂Spyder的賣點之一。在手動變速模式下，一開始會有些吃力，因為瑪莎拉蒂Spyder共有6個前進檔；不過，急剎車時不用連續撥動down撥片，因為Spyder可以自動根據車速及發動機轉速進行減速。
瑪莎拉蒂Spyder的另一個技術亮點是它的電子懸掛系統。此系統名為Skyhook，它可以通過中央電腦收集各感測器送來的信息後，根據不同的需要，適時調節減震器內的氣壓，從而提供相應的駕乘感受。如想體驗跑車的威猛感覺，可以按下運動（Sport）按鈕，Spyder的懸掛馬上就會變得較硬，路面感覺也更明顯；如在市區或不良路面行駛時，則可再按一下運動按鈕即將「運動」功能取消，懸掛變軟，從而凸顯了車型的駕乘舒適性。
Gransport
Gransport是瑪莎拉蒂的一款運動型跑車，首次亮相於2006年的日內瓦車展。外觀方面，瑪莎拉蒂Gransport的身形和諧流暢。所採用的BBS輪圈是取自MaserATiTrofeo Champiopnship賽車的靈感，時刻在提醒著駕乘者其純正的賽車血統。在大部分的超級跑車上，為了彰顯出強勁的動力性能，往往不會表現出內部裝潢的高雅氣質，但Gransport卻完美地將二者融為一體，營造出華貴的視覺氛圍。Gransport的座椅除了舒適以外，側向抗滑的設計非常實用，並且為全電動控制。特別要提到它的後座，椅墊的深度和椅背的包覆幾乎與前座同等待遇。
動力部分，瑪莎拉蒂Gransport搭載了一台4244cc的V8自然吸氣發動機，擁有最大400匹馬力、46.1公斤米的扭力輸出。由於原廠只為Gransport裝配六速自手排的Cambiocorsa變速箱，而不像Coupe有六速手排可選，因此Gransport就和法拉利F430一樣，排檔桿的位置被縮減到一支T形小撥桿，它只用來作為切到倒檔(向後撥)或前進檔(向前撥)使用，若是停車要切換到空檔，只需將撥片左右兩邊同時扳動。
瑪莎拉蒂Gransport的Cambiocorsa系統為駕駛員提供了不同的轉檔模式，包括普通、運動、自動等。在運動模式下的換檔速度可進一步提升35%，此時排氣聲浪更為低沉，同時懸吊阻尼變硬，對於循跡控制系統的依賴程度則會減輕。按下運動模式後，路感反饋更清晰，甚至壓到碎石子都一清二楚。瑪莎拉蒂和法拉利搭載的這台變速箱就是手自一體變速器傑出代表，有精密的計算機程式控制模式，自動跟趾動作，換檔速度以微秒計算。如此精良的動力設備令瑪莎拉蒂Gransport擁有4.85秒的百公里加速成績，在達到200km/h時仍能輕松提速。
MC12
瑪莎拉蒂MC12是一款中置引擎超級跑車，亮相於2004年的日內瓦車展。MC12車身由碳纖維製造，承載式底盤採用碳纖維和Nomex蜂窩夾層結構製造。最初預計僅手工打造25台MC12，但在投放市場前已全部售空，瑪莎拉蒂於是在2005年生產第二批的25台MC12。瑪莎拉蒂長5.14米，寬2.10米，高1.20米，軸距更是達到了2.8米。前後重量分配比為41：59。MC12的車身完全是由碳纖維構成，其底盤是由碳纖維和諾梅克斯（一種輕質耐高溫芳香族聚醯胺,可用以制宇航服或消防服）組成的蜂窩夾層結構。底盤下的兩個鋁質支柱作為輔助裝備能夠有效地吸收沖力，從而帶來更好的安全性能。MC12寬大的身軀能給人帶來視覺上的沖擊；車側的通氣孔通道從前輪延伸至後輪，也有助於提升空氣動力效率。
MC12的內飾是典型的瑪莎拉蒂風格，皮革包圍著扁平的方向盤，中控台的線條很是講究，幾個表盤圍繞著速度表清晰地展現駕駛者眼前。另外，中間的橢圓形鍾表和藍色啟動按鈕以及布置在鈦金色盤面上的各種按鈕，都是對MC12高雅氣質的凸顯。座椅採用了由真皮包裹的碳纖維結構座椅。
令瑪莎拉蒂MC12引以為傲的V12自然吸氣發動機，排量5998cc，在7500轉時達到最大功率628馬力，在5500轉時到達最大扭矩652牛米。為配合強大的動力輸出，MC12裝備了瑪莎拉蒂Cambiocorsa六速變速箱。駕駛者可直接使用方向盤後面的撥片。先進的懸掛系統和配備倍耐力輪胎巨大的19寸車輪更為MC12增添了活力。MC12的制動系統是由Brembo公司負責開發，前後分別配備了6活塞和4活塞合金卡鉗，配備了ABS。瑪莎拉蒂MC12明顯的賽車配置是其易於拆卸的硬質頂棚，化身為一部性能優異的敞篷車。