2017款轎車投訴排行榜

⑴ 來看一下，在中國，什麼轎車被投訴的最多

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，11月份全國轎車共銷售1024265輛，年內第二次突破百萬輛，環比增長6.5%；同比則仍處於下降通道，較去年同期下降13.6%，全年銷量負增長已成定局。同期，車質網接到車主針對轎車的有效投訴3279宗，環比下降6%，同比年內首次出現下降，較2017年同期微降1.4%。

本月「變速箱異響」、「變速箱頓挫」以及「車身生銹」問題依舊穩居轎車故障前三位，相關投訴均超過200宗，持續保持在高位。同樣投訴超200宗的還有「發動機漏油」，投訴主要集中在部分美系車型。此外，包括「發動機異響」、「儀表台開裂」和「轉向異響」在內共有6個故障點投訴量超百宗。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2018年11月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

提到了一汽-大眾邁騰，當然也要提一提它的「兄弟」上汽大眾帕薩特。與邁騰不同的是，本月帕薩特的銷量上演絕地反擊，環比增幅達1.1倍。不過隨之而來的是，帕薩特本月的投訴量再次回到高位。從其近一年的銷量走勢圖中可以看到，帕薩特近一年來的銷量變化較為曲折，且月銷量均保持在低位，10月份的銷量甚至跌破萬輛大關。事實上，近兩年帕薩特的銷量一直表現較差，特別是全新一代邁騰上市後，對帕薩特的銷量造成了極大影響，兩者間的銷量差距逐漸拉大。這其中的原因有很多，不過可以預見的是，帕薩特的好日子或許將要到來。隨著10月底換代車型正式上市，帕薩特順利完成了全面蛻變，其銷量也有望實現復甦。當然，前提是要先把自身的質量口碑提升上去，否則一時的銷量高潮終究將化為曇花一現。另外，邁騰近期也完成了改款，配置有所提升，這兩兄弟在2019年的競爭看點頗多，誰勝誰負令人期待！

⑵ 汽車投訴排行榜

汽車投訴排行榜如下：

⑶ 6月汽車投訴排行公布：理想ONE首現榜單，前十都有誰

近來，車質網正式發布了6月車市投訴排行榜，從投訴狀況來看群眾多款車型上榜，佔比近半，吉利嘉際作為一款MPV再度上榜，讓人唏噓，一起，阿特茲、福睿斯、志趣ONE等銷量欠安的車型也出現在了榜單上，下面咱們就來具體盤點一下。

⑷ 最新！中型轎車質量排行榜：雅閣失榜首，邁騰前十，君威令人意外

導讀：國內中型轎車質量最新排行榜出爐，雅閣失榜首，邁騰前十，亞洲龍令人意外！下面來具體看一下各大中型轎車的質量排行榜吧！

從中汽協最新發布的數據來看，國內轎車市場當中，中型轎車的市場佔比是越來越高了，具體來看，賓士C級、寶馬3系、本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰和別克君威等車型，都是目前銷量非常好的。那麼在質量方面，比較可靠的中型轎車都是哪些呢？根據國內中型轎車質量最新排行榜來看，整體來說還是比較適中的，其中本田雅閣失去冠軍，排名跌至第四，而豐田凱美瑞和大眾邁騰穩居前十，而豐田亞洲龍和別克君威的排名都是比較令人意外的。下面根據中型轎車質量最新榜單，來具體看下它們的表現吧！

3、中型轎車質量最新榜單11-15：

中型轎車質量排名11-15位的車型是別克君越、本田INSPIRE、別克君威、現代名圖和斯柯達速派。其中別克君威的銷量表現更好一些，而此次別克君威排名前十五，也是非常不錯的，它的性價比是消費者最喜歡的。而別克君越、本田INSPIRE、現代名圖和斯柯達速派也都是比較主流的中型轎車，它們的品牌力稍差，但性價比還是不錯的。

小結：從中型轎車質量最新榜單可以看出，雅閣失榜首，亞洲龍跌至第十，都是比較合理的，畢竟日系幾款車型近期的質量問題還是比較多的。而別克君威的上榜，還有大眾帕薩特跌出前十五，都是比較令人意外的。對此，各位網友是如何看待的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 最新合資轎車質量排行榜出爐，僅17款車型合格，思域、英朗上榜！

導讀：根據乘聯會方面獲悉，合資轎車是目前銷量佔比最高的車系，它們的質量口碑比較高，產品品質也相對領先。那麼在合資轎車市場當中，哪些車型的質量表現更好呢？近期國內權威機構通過近半年（2020年05月03日至2020年10月30日）的努力，以封閉邀請的形式收集了大量的用車評價，並發布了最新合資轎車質量榜單。其中，質量表現比較領先的（緊湊型）合資轎車共有17款，其中上榜車型最多的是日系車，共有6款車型上榜，而德系車、美系車以及韓系車分別有5款、4款和2款車型上榜。最新合資轎車質量排行榜出爐，僅17款車型合格，思域、英朗上榜！（數據來源汽車之家）

總的來說，最新出爐的合資轎車質量排行榜，還是比較貼合實際的，日系轎車和德系轎車最受歡迎，而美系轎車和韓系轎車次之。而上榜車型當中，豐田卡羅拉和本田思域排名靠前，別克英朗、雪佛蘭科沃茲以及大眾寶來排名靠後，也是比較合理的。不過，日產軒逸、大眾朗逸以及大眾速騰全部落榜，還是挺讓人意外的！

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⑹ 2019年度國內中型車投訴排行榜

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的統計數據顯示，2019年國內中型車總投訴量為9,808宗，與2018年相比增加2,620宗，上漲36.4%。其中，至少發生過一次車主投訴的中型車有100款，較2018年增加10款車型。榜單前十名中均為合資品牌車型。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2019年度國內中型車投訴排名如下：

從各國別投訴情況來看，美系品牌高居榜首，3,036宗的投訴量也再次刷新近五年來的最高點，相關投訴主要集中在「發動機漏油」和「車內異味」等問題上。同時，德系品牌的投訴量也在2019年持續走高，這主要與一汽大眾奧迪A4L投訴持續保持在高位有關。此外，日系品牌的投訴量也首次突破兩千宗，較2018年增加了907宗，相關投訴主要集中在廣汽豐田凱美瑞「儀表台開裂」以及一汽馬自達阿特茲「轉向系統異響」等問題上。

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⑺ 5月轎車投訴排行公布：阿特茲這次拿了第一，天籟、軒逸進前十

文\魏無羨
SUV雖然是國內的風口，但是相比較轎車領域來說，還是存在一定的差距。轎車是很多消費者購車的首選，性價比是一方面，也有代步車上面的優勢，在通勤這一塊，確實不是SUV能比的，尤其是都市用車，一台好的轎車要比SUV更為實用。5月份的轎車投訴榜正式公布，下面讓我們一起來看看轎車到底有哪些投訴。
△車質網5月轎車投訴排行榜
具體到5月轎車投訴榜來看，阿特茲再次登陸榜首，意料之中的事情，關於馬自達阿特茲B柱異響的問題，在此前就曾有報道，在4月份，這款車型憑借127起投訴成為第一轎車投訴車型，從4月份到5月份，投訴沒有遏制，更是高速增長，381起投訴預示著阿特茲出現一起批次性問題，至今馬自達也沒有給出任何的說明，消費者購車請慎重。
緊隨其後，排在第二的就是大眾旗下的神車速騰。速騰是公認的神車，憑借A+級的車身，可以硬撼中級車，而且在VW車標的品牌效應下，讓這款車型成為了消費者的寵兒，從每個月的銷量就能看出它多麼的暢銷。當然，暢銷背後，也是居高不下的投訴，172起的投訴預示著速騰存在嚴重的質量問題，速騰採用的韓泰輪胎集中開裂，不是個例，是批次問題。
朗逸作為大眾銷量最高的車型，一直牢牢霸佔著轎車榜投訴銷冠，在最新的5月份投訴，憑借134起投訴登陸第三。以朗逸的銷售體量，134起投訴不算高，但是從投訴的類型來看，這又是一個與速騰同類型的投訴問題，消費者反饋朗逸存在輪胎開裂的問題，難道都是使用的韓泰輪胎，大眾是不是應該徹查一下韓泰輪胎的供應鏈問題？
凱美瑞作為中級車的質量代表，實力是公認的，但是前段時間的機油增多問題，一直困擾著凱美瑞。在最新的5月份投訴中，凱美瑞憑借102起投訴登陸排行榜第四位，原因自然是機油增多問題。不過環比來看，相關投訴也已大面積減少。
標致408，轎車投訴榜的常客，這款車型銷量低投訴高，一直被稱作法系車沒落的代表車型。不過最近幾個月，標致408的風頭被很多其他的車型搶走，尤其是出現一些車型出現批次性問題以後，就沒標致408什麼事了，不過從投訴的數量來看，標致408還是比較嚴重的，尤其是批次問題車型以後，依然還是一家獨大。標致408 5月份的問題主要是發動機燒機油、故障燈亮起等問題，還有就是輪胎開裂，也有前後橋懸掛系統異響等問題。
以上就是5月份的前五車型，批次性的問題是前三，後兩位的問題不具備代表性。阿特茲B柱異響已經有多個月，而速騰、朗逸輪胎問題也是5月才爆發，至於凱美瑞的機油增多問題，不好說，廠家說沒問題，信還是不信？標致408的發動機燒機油就沒有停過，還有輪胎開裂等問題。
排名靠後的車型有昂克賽拉，排在第六，消費者反饋的問題是中控顯示屏開裂脫膠；而第七的軒逸是日產的通病，CVT變速箱存在異響、頓挫，同時轉向也存在異響等問題；第八、第九的邁騰、奧迪A4L就充分繼承了大眾雙離合的問題，頓挫、異響伴隨，而且邁騰也出現輪胎開裂的問題，估計又是韓泰輪胎了；天籟這一次成功登陸轎車投訴榜前十，排名末尾，油箱異響，而且中控多媒體互聯也存在一些問題。
以上就是5月份的轎車榜投訴前十車型，基本上是一些老生常談的車型，阿特茲是屬於集中突發問題，而朗逸、速騰等同樣如此，至於其他的車型，在以前的月份也時常登陸榜單，這次登陸不意外。
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⑻ 2019年度國內緊湊型車投訴排行榜

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的統計數據顯示，2019年國內緊湊型車總投訴量為30,836宗，與2018年相比增加4,611宗，上漲17.6%。其中，至少發生過一次車主投訴的緊湊型車有214款，較2018年增加25款車型。榜單前十名中絕大部分為合資品牌車型。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2019年度國內緊湊型車投訴排名如下：

從各國別投訴情況來看，自主品牌和美系品牌緊湊型車的投訴量依舊遠超其他各國別品牌，其中美系品牌相關投訴主要集中在「儀表台開裂」、「轉向系統異響」等問題上，前者的投訴量甚至超過了1,600宗。值得關注的是，法系品牌的投訴量在2018年出現較大增長後，在2019年依然持續走高，已經上升至第三位。此外，日系和韓系品牌的投訴量有所下降，尤其是日系品牌，已經從2018年的第三位降至第五位。

來源於車質網

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⑼ 最新轎車質量排行榜出爐：國產車表現不佳，卡羅拉、朗逸排前十！

最新轎車質量排行榜出爐：國產車表現不佳，卡羅拉、朗逸排前十！

根據乘聯會發布的國內汽車銷量數據來看，轎車依然是國內最主流的車型，而目前我們國內的轎車市場，存在著品牌繁雜、車型混亂和質量良莠不齊等現象，這給我們消費者帶來很大困擾。而提起轎車質量，近日新出爐的一份轎車質量排行榜，其可參考性還是很高的，下面結合榜單來跟大傢具體聊一聊。數據顯示，此次共有32款轎車上榜，其中緊湊型轎車有20款，而中型轎車有12款。另外，從上榜的轎車來看，國產車的數量較少，可以說是被合資車給完敗了，而合資車方面，像大眾朗逸、豐田卡羅拉、豐田雷凌和日產軒逸等銷量前十的車型，全部是榜上有名。最新轎車質量排行榜出爐：國產車表現不佳，卡羅拉、朗逸排前十！

合資車方面，上榜的12款中型車，合資車佔有11席，合資車在數量上碾壓我們國產車，這也是無可奈何，畢竟國產車主打的是性價比，而合資車主打的是品質。上榜的合資車當中，豐田凱美瑞、本田雅閣、雪佛蘭邁銳寶XL和大眾邁騰等車型，都是銷量非常不錯的中型車，而中型車的銷冠大眾帕薩特，此次也是再次落榜，這其中的緣由大家也是有所了解的。

最後，我們來總結一下，從緊湊型轎車和中型轎車的質量榜單來看，國產車確實是處於劣勢地位，這也是我們目前最擔心的問題。這兩年國內SUV非常流行，所以很多國產車品牌都在積極布局SUV車型，而對於轎車車型，國產車已經很少推出新車了。而如果我們國產車不加快研發，那麼長此以往下去，國內轎車市場肯定會被合資車給蠶食，到時候國產轎車也將更加難以立足。

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⑽ 您的愛車上榜了么快來看2020前三季度的熱銷投訴銷量比

根據國際貨幣基金組織（IMF）預測，中國將是世界主要經濟體中唯一保持正增長的國家。這一消息無不證明著國內消費對經濟的拉動作用，當然，正所謂"哪裡有銷量，哪裡就有投訴"，當今時代消費者維權越來越受社會關注，在汽車界，對於眾多汽車消費者來說，避開雷區的最好方法除了可以看各類汽車銷量排行榜之外，還可以關注過汽車投訴榜單。接下來，小編帶著大家看看在"金九銀十"的助力下，各大車企2020前三季度的熱銷車型投訴銷量比如何呢？

根據數據顯示，今年三季度國內SUV整體投訴量為15770宗，三季度SUV投訴銷量比均值為萬分之35.4，比二季度的表現稍顯弱勢。優於均值的SUV車型有64款，不難看出，自主與合資車型佔比不相上下，豪華品牌車型的數量達到歷史峰值，除此之外，日系SUV產品表現穩居前排，作為熱銷車型的本田CR-V和豐田RAV4榮放，投訴量保持在了較低水平，它們市場口碑好是不足為奇的。從銷量來看，SUV領域依舊是自主品牌的主戰場。

《汽車年輪》認為，隨著各大車企銷量的上升其車型投訴率也出現一定增長。雖然整體車市的銷量繼續呈現下行趨勢，但是投訴量的增多依然能夠顯示出當前各大車企存在的不足。值得關注的是，本季度自主品牌不僅入選車型有所減少，排名的兩極分化愈加明顯。期待國內企業在今後的發展道路中更加重視質量口碑的提升，抓住當下汽車市場銷量回暖穩定正態發展的大好時機。

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