A. 奔騰 b50發動機
奔騰B50所搭載的BWH 1.6升發動機屬於大眾汽車於1993年開發的EA113系列，目前用於捷達，新寶來，速騰等一汽大眾生產的合資車型當中。這款發動機採用直列四缸布置，單頂置凸輪軸，8氣門結構，多點電噴，材質則為鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。這台發動機並沒有使用可變氣門正時，可變氣門升程等進排氣優化技術，甚至沒有採用多氣門技術。這款發動機能發出76kw的最大功率和145Nm的最大扭矩，動力參數並不突出，用來推動B50這樣的車型未免會顯得心有餘而力不足。
盡管一汽轎車為奔騰B50配置了六速自動變速器，但是奔騰B50 AT 1365kg的車重與大眾陳舊的1.6升發動機勢必將掩蓋六速自動變速器多檔位設計帶來的技術優勢。
一汽轎車選用這款技術並不出眾的1.6升發動機除了成本低廉以外，認為還存在兩大市場優勢：國內保有量最大，超過230萬台；低速扭矩大，適合城市路況，維修使用成本低。不過，一汽轎車無法迴避B50車重對於動力性能和油耗的影響。有人說採用這款發動機的捷達提速性能並不差，但是需要明確的是捷達車重僅為1105kg，而採用中級轎車平台的奔騰B50卻重達1285kg(手動)，1365kg(自動)。在增加180-260kg車重的情況下，這台動力並不出眾的1.6升發動機很難體現出良好的動力性和燃油經濟性。
盡管一汽轎車為奔騰B50配置了五速手動變速器和源自愛信的六速自動變速器，但是奔騰B50 AT 1365kg的車重與大眾陳舊的1.6升發動機勢必將掩蓋六速自動變速器多檔位設計帶來的技術優勢。 總的來說，發動機陳舊，動力輸出與車重的不平衡。不過這個車性價比還可以
B. 一汽奔騰B50用的是什麼發動機
大眾EA113型發動機。
拓展：
一、發動機(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機(汽油發動機等)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器(如:汽油發動機、航空發動機)。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種"產生動力的機械裝置"。
二、氣缸體應具有足夠的強度和剛度，根據氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式。
1、一般式氣缸體：其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉中心在同一高度。這種氣缸體的優點是機體高度小，重量輕，結構緊湊，便於加工，曲軸拆裝方便；但其缺點是剛度和強度較差。
2、龍門式氣缸體：其特點是油底殼安裝平面低於曲軸的旋轉中心。它的優點是強度和剛度都好，能承受較大的機械負荷；但其缺點是工藝性較差，結構笨重，加工較困難。
3、隧道式氣缸體：這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，採用滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體後部裝入。其優點是結構緊湊、剛度和強度好，但其缺點是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。
為了能夠使氣缸內表面在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋進行適當地冷卻。冷卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是風冷。水冷發動機的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，並且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內不斷循環，帶走部分熱量，對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。
C. 關於2012款奔騰B50的問題
1：國產車不論出處如何，用什麼底盤拿什麼引擎，在整車素質上總會有這些那些的小毛病，奔騰的話，比合資差點，又比一般國產好點。
2：質量上POLO會好點，性價比無疑是B50好；
3：同價位的話福克斯才是性價比最高的車，來自WRC拉力賽的冠軍車型，安全性，操控性絕對是一流的。引擎的技術舊點，油耗的話和奔騰B50應該差不了都是，必經奔騰B50的1.6已經是屬於小馬拉重車，我自己的FKS手動擋油耗在8個以下。價格同樣是12W就能全包。預算充足的話只接受上2012款的FKS，那車其實是一個融合沃爾沃技術的WRC冠軍福特。
D. 奔騰B50發動機是什麼牌子的
奔騰B50採用1.6L的自然吸氣發動機，該款發動機來自於大眾的速騰1.6版本，其最大功率為100馬力，最大扭矩為145N•m，雖然動力一般但是比較經濟節能。
E. 我 想知道奔騰B50的發動機是自己研發還是引用別人『 地盤是誰家的
b50是在捷達的平台上研發的，發動機也是比較老的，好跟很寶來一個發動機，但是本人不建議買奔騰b50，小馬拉大車，感覺動力不足，並且做工比較一般，不精細，只是空間大，價格便宜，說實話，中國自己的車跟外資真的是有差距啊。
F. 奔騰B50的發動機怎麼樣
b50為大眾發動機，一般，這個價位選擇還是很多的，換一個。
B50搭載了一款與速騰以及新寶來一樣的大眾1.6升兩氣門發動機，但是在參數進行了一些修改（發動機重新調了調），奔騰B50的最大功率比新寶來要高一點，達到了76KW，輸出的轉速也相應有所降低，為5600rpm。新寶來最大功率還是速騰1.6一模一樣的數據，為74KW/6000rpm。而最大扭矩及輸出轉速方面兩車完全一致，均為145Nm/3800rpm。2KW的差距基本上可以忽略不計了，所以這三款車的動力性基本一樣。
另外一個B50的優點就是懸掛了，B50的底盤實際也是出於馬自達的技術，雙橫臂式帶橫向穩定桿的前懸掛，加E型多連桿式帶橫向穩定桿的後懸掛，所以他的操控性略好吧。其餘一些詳細配置，你可以詳細查網站。
其實，這個發動機沒有什麼不好，雖說是大眾80年代的技術，但也不是一無是處。至少城市開開不錯，加上省油，維護保養也便宜等。至於你說的坡起，1.6的車一點問題都沒有，又一次我出差去一個山城，沒有任何平地，停一次車就得坡起，1.6手動開著一點問題沒有。
這個車主要的問題是，鋼板厚度比起B70薄，直接體現在車重上，基本走的是日本車的路線。另外，奔騰B50的乘坐空間並沒有體現出它的軸距優勢。前後排的頭部空間屬於可以接受的范圍，而後排腿部空間局促到讓人有些不能理解。內部空間利用的不好，趕活兒痕跡明顯。做工比較差，跟B70差的不是一丁半點。更重要的是，現在的價格虛高，猛降只是時間問題
G. 奔騰B50發動機
1.說B50是日本車的，我無語，B50的國產化率為99.9%，只有手自一體變速器是日本愛信的。
2.說B50安全性差的，簡直是放pi，自己去看看前、後、側防撞梁，車身有多結實。
3.之所以B50反響不好，是因為整車動力匹配不是很好、車身較重。速騰、寶來都是成熟車型。
H. 奔騰b50能換成別的牌子的發動機嗎
如果你想改裝b50的發動機的話，可以用ea113 2.0排量的發動機，夠勁，而且與原車的發動機基本一致。ea113 2.0發動機可以在，途安，帕薩特B5 等車型上得到。不過改裝還要是請專業的維修師傅。且改裝後發動機噪音會比原來的大一些，其中利弊請自行參考。
I. 奔騰b50發動機出現泄漏怎麼處理
最好還是找當地4S店檢測維修一下
J. 奔騰B50的發動機是什麼型號
在動力方面，奔騰B50搭載了源自德系動力的1.6L發動機。該發動機是目前國內適合各種城市工況的最成熟、最可靠、使用成本最低的發動機類型，兼顧強勁動力與燃油經濟性。與這一發動機形成完美匹配的是智能六速手/自一體變速箱和經典德國MQ200五速手動變速箱。這兩款變速箱是目前國內同級別車型中科技含量最高的變速箱，進一步確保了車輛的動力性、行駛平順性和節能環保性能。而且，奔騰B50是國內同級別車中唯一採用中高級轎跑車底盤的車型。是速騰、寶來、捷達用的發動機。