2016年汽車投訴

A. 汽車投訴最多有哪些

據國來內領先的缺陷汽車產品信息收集平自台車質網統計，2019年2月共接到車主有效投訴信息5592宗，受春節假期影響，投訴量環比有所下降，同比則依舊保持上漲態勢，較2018年同期上漲11.5%。

數據顯示，本月車質網接到的有效投訴信息共涉及565款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型112款。同期，車質網共接到車企針對投訴回復反饋5206條（含部分2019年1月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自願申請撤訴的信息後，2019年2月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

B. 吉利汽車投訴電話是多少

我車子保修期還沒到，現在變速器壞了，他們說保養不齊全，說不管了

C. 3月汽車投訴榜前十，豐田系佔了四席

說不清自己此刻的心情，

想表達卻找不到合適的言語。

想找人訴說卻又怕給別人造成困擾，

所以總是自己糾結然後無限煎熬。

我以為過了這么久總會看開一點，

可是經過了這么多以後我才發現，

時間可以沖淡一切，

卻抹不去任何記憶。

筆者覺得把這些話放到任何事情上都是中肯的，時間可以沖淡一切，卻抹不掉內心深處的記憶！

距離3.15日這天已經很遠了，人們似乎忘記了今年的晚會還沒有舉辦過。那些煎熬了一年的人們卻始終在盼望這"盛會"的到來。而汽車行業也是如此，前段時間還是各家媒體紛紛報道問題汽車，現在卻要悄無聲息了。好吧，筆者再給你們提個醒，3月汽車投訴排行榜出來了，不出所料，它們還是上榜了。

作為豪華品牌，沃爾沃一向以安全及前沿的自動駕駛技術研發而聞名，在2016年沃爾沃還提出了"健康汽車"新主張。沃爾沃XC60、S90的共振現象卻對車主正常用車產生了影響。

據車主反映，沃爾沃在怠速以及正常的新車過程之中產生了低頻共振。這樣的情況引起了車主在行車過程中的不適，尤其是針對聽覺而言，嚴重時甚至引起了車主耳鳴及發生頭暈現象。顯然此次沃爾沃汽車共振問題與其"健康汽車"主張相悖，因為這已經對車主的健康問題造成了一定影響。

此次沃爾沃方面對相關投訴卻沒有做出明確回應。其實針對產品出現問題爆發投訴，廠家卻置之不理的情況在車市已經發生過多次。

總結：

除了以上這幾款車排行榜中還有老主顧標致408以及雪鐵龍C4L，雖然說車無完車，但是希望各個企業還是認真做好自己的產品吧，消費者也不容易。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 汽車質量問題可去哪個部門投訴

可以到車質網進行投訴，車質網是目前國內最大的汽車投訴受理處置平台，同內時也是國家質容檢總局下屬的產品缺陷管理中心重要的數據提供者。

在車質網投訴後會有生產廠家聯系你，同時行政部門會根據投訴情況描述可能聯系你。車質網的效率很高可以去看一下。

(4)2016年汽車投訴擴展閱讀：

汽車質量有問題可以向當地的質檢部門、消費者保護協會進行投訴，或向人民法院申請仲裁。

根據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》規定：

第三十二條家用汽車產品三包責任發生爭議的，消費者可以與經營者協商解決；可以依法向各級消費者權益保護組織等第三方社會中介機構請求調解解決；可以依法向質量技術監督部門等有關行政部門申訴進行處理。

家用汽車產品三包責任爭議雙方不願通過協商、調解解決或者協商、調解無法達成一致的，可以根據協議申請仲裁，也可以依法向人民法院起訴。

第三十三條經營者應當妥善處理消費者對家用汽車產品三包問題的咨詢、查詢和投訴。

經營者和消費者應積極配合質量技術監督部門等有關行政部門、有關機構等對家用汽車產品三包責任爭議的處理。

E. 2016年消費投訴榜發布，為何「網約車」投訴成新熱點

作為共享經濟的頭炮，「網約車」倍受關注。從以前的招手打車，到現在的滴滴打車，其實就是多了一道「網約」的程序。而現在網約平台一家獨大，享有天然的定價權，於是他就開始胡亂搞事情，價格變動隨意，向消費者收取額外費用。和以前的計程車行業真的無法比了，人家計程車行業至少價格透明，有一定的標準的，起步價加里程數的計費方式，讓顧客一眼就知道消費多少。

網約車價格變動太過隨意，導致顧客投訴太多。其實顧客一般的投訴流程是先向網約平台投訴，然後投訴沒有解決，又向消協投訴。為什麼網約平台投訴沒用？是網約平台不負責任還是網約平台根本就是仗著「店大欺客」？我認為都有。

之前有報道，網約車十分不規范，私家車車主很容易就在網約平台上注冊，導致顧客安全問題一度成為社會焦點。網約平台明知管理體系存在重大安全隱患，而不選擇整改，直到很多顧客安全受到威脅，國家政府強制網約平台整改，網約平台才改變注冊方式。總之吧，網約車在很多方面有著明顯不負責任的態度。但是我認為顧客安全是第一紅線，任何企業單位都應該放在第一位置。

還有一點網約車應該主動開發票，因為開發票的事情網約車被投訴了很多次。網約車還應該規范自己的收費，如果是在春運情況，想要多收費，也應該明確提出，向顧客告知收費標准，不要用沒人接單就加錢的軟體。

F. 汽車投訴平台

汽車出現質量問題，如果4S店不解決，服務差的話，首先可以打廠家專電話投訴，不過廠家一屬般是站在4S店的立場上，解決的可能性不太大。不如在第三方平台上投訴更有效。比如說車質網就很不錯，投訴完之後4S店的態度會比以前好很多，會盡力幫你解決，一直求著你去撤訴。我覺著挺不錯的，終於有人可以管他們了，你也可以去試試。

G. 新車出現質量問題，投訴無門怎麼辦

通過題主的問題來看，想必應該是在質保期內，如果是在質保期內出現的問題版，可以聯系當權地售後憑著三包憑證，到售後做檢查排除人為原因已經使用環境因素的問題外享受一個質保維修。如果並不能享受質保，或者根本無法解決問題的話，車主可以在網路查詢車質網，用自己平常使用的手機號注冊一個賬號，用戶可以很方便的在網上將自己的問題表明清楚，車質網這邊會將問題反饋到廠家，進而約束廠家協調解決問題。

車質網成立至今尤其是在過去的2017年，車質網收集了5萬多的投訴量，就拿當下來說，機油增多的問題，車質網就很好的將這個信息做了收集整理，並將問題反饋到廠家，從而促使廠家召回處理問題。

H. 北京公交車投訴電話

北京市交通委將北京市交通服務監督熱線電話統一為：12328。

北京市民在出行中遇到涉及公交、地鐵、出租、省際客運、旅遊客運、一卡通卡、高速公路等方面的問題可撥打12328熱線，24小時人工服務。

96166作為市公交集團服務熱線，繼續向廣大市民提供公共汽電車出行服務。

(8)2016年汽車投訴擴展閱讀

北京公交（Beijing Public Transport），是指服務於中國北京市的城市道路公共交通。北京公交以公共汽電車線路為主體，快速公交、郊區線路、長途線路、定製公交、旅遊線路為輔。[1]

截至2016年底，北京公交擁有運營車輛29515輛，運營線路1020條，線路總長度19158.14公里。

其中，2016年公共電汽車年行駛里程12.76億公里，平均每天行駛348.56萬公里，年客運總量達到35.27億人次，日均客運量963.56萬人次，最高日達到1104.61萬人次，承擔著北京地面公共交通客運的主體任務。

2016年，北京公共電汽車年行駛里程12.76億公里，平均每天行駛348.56萬公里；公共電汽車年客運總量達到35.27億人次，日均客運量963.56萬人次，最高日達到1104.61萬人次。[2]

北京公交集團所屬23000餘輛公交車採用7位數車輛自編號。其中，第1位為客運單位代碼，第2位代表車型車種代碼，第3至7位代表車輛唯一性編號。

I. 汽車售後投訴應該找什麼部門

汽車售後投訴首先應該找消費者權益保護委員會，讓其介入，事半功倍。還可以投訴工商局，讓其調查。

J. 來看一下，在中國，什麼轎車被投訴的最多

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，11月份全國轎車共銷售1024265輛，年內第二次突破百萬輛，環比增長6.5%；同比則仍處於下降通道，較去年同期下降13.6%，全年銷量負增長已成定局。同期，車質網接到車主針對轎車的有效投訴3279宗，環比下降6%，同比年內首次出現下降，較2017年同期微降1.4%。

本月「變速箱異響」、「變速箱頓挫」以及「車身生銹」問題依舊穩居轎車故障前三位，相關投訴均超過200宗，持續保持在高位。同樣投訴超200宗的還有「發動機漏油」，投訴主要集中在部分美系車型。此外，包括「發動機異響」、「儀表台開裂」和「轉向異響」在內共有6個故障點投訴量超百宗。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2018年11月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

提到了一汽-大眾邁騰，當然也要提一提它的「兄弟」上汽大眾帕薩特。與邁騰不同的是，本月帕薩特的銷量上演絕地反擊，環比增幅達1.1倍。不過隨之而來的是，帕薩特本月的投訴量再次回到高位。從其近一年的銷量走勢圖中可以看到，帕薩特近一年來的銷量變化較為曲折，且月銷量均保持在低位，10月份的銷量甚至跌破萬輛大關。事實上，近兩年帕薩特的銷量一直表現較差，特別是全新一代邁騰上市後，對帕薩特的銷量造成了極大影響，兩者間的銷量差距逐漸拉大。這其中的原因有很多，不過可以預見的是，帕薩特的好日子或許將要到來。隨著10月底換代車型正式上市，帕薩特順利完成了全面蛻變，其銷量也有望實現復甦。當然，前提是要先把自身的質量口碑提升上去，否則一時的銷量高潮終究將化為曇花一現。另外，邁騰近期也完成了改款，配置有所提升，這兩兄弟在2019年的競爭看點頗多，誰勝誰負令人期待！