通勤車投訴

A. 通勤車是什麼意思

工廠﹑機關等為方便職工上下班而安排的有固定線路並定時行駛的車輛

B. 威馬車主投訴背後，你不知道的事 | 真實車主的威馬EX5口碑分享

近日，邦老師收到了一位新能源車主的留言。十天前喜提威馬EX5的北京車主高先生反映，新車僅行駛了733km，意外出現了動力電池故障，導致車輛無法啟動。

為了盡快還原真相，邦老師第一時間聯繫到了高先生，親身跟隨車主前往威馬經銷商，從第三方不介入的角度，記錄了車主與經銷商交涉的全過程。

為了盡量客觀公正，邦老師還找到了成都一位熱心車主惠先生，他的提車時間與高先生前後相差3個月，又是同款威馬EX5，作為對比，很有參考性。不吹不黑，客觀地帶你了解真實車主眼中的威馬EX5。

電動邦作為專業的新能源汽車垂直媒體，秉承為用戶服務的理念，始終致力於幫助車主解決選車、購車、用車過程中出現的問題，搭建車主與車企之間溝通的橋梁。記錄真實車主故事，還原用車本真過程，推動新能源汽車產業良性發展，這是本篇報道的初衷。

■車主高先生：故障源於繼電器損壞，已得到妥善解決

2020年3月18日，車主高先生從北京市朝陽區威馬天雅店購入一輛威馬EX520探索版，簽訂了購車合同，領取了購車發票。3月20日下午，接到了4S店店員的通知，高先生興高采烈去4S店提車。

3月29日晚上，高先生照例在國家電網充電，准備第二天用車。第二天早上五點半，家住順義的高先生准備開著新車去上班。

沒想到，意外發現車輛顯示了三大故障燈——動力電池斷開、電子穩定系統故障、自動駐車系統故障，車輛已經不能啟動了。

另外，惠先生還提到，有些車主經常在停車時用小電瓶供電看電影，如果這樣長期使用，對小電瓶的損耗很大，應該避免由於車主使用不當出現的不必要的故障。

■邦點評

新能源車車主們在售後維保中，最關心的問題就是動力電池的質保。一位不願意透露姓名的新能源汽車經銷商告訴邦老師，「動力電池由第三方提供，如果動力電池出現了問題，往往需要車企、電池供應商、充電樁企業三方共同解決，如果其中牽扯糾紛，解決起來會比較復雜。」

就在整理此文時，邦老師驚喜地發現，新版汽車「三包政策」正在抓緊修訂之中，主要針對新能源汽車、退換車條件、處罰額度等方面進行調整，同時新能源車的電池電機主要部件將被納入新版三包范圍。

2020年，新能源汽車市場進入「當打之年」，完善和細化售後服務體系將是車企亟待補齊的短板。對於新能源汽車而言，售後功課顯然更為繁重和艱巨。新事物的成長，總是在波浪式前進，螺旋式上升。我們相信，當越來越多的電動汽車駛入普通消費者的生活時，新能源汽車售後服務體系建設之路會越來越完善。

你是新能源車主嗎？你是否遇到過類似的情況呢？請在下方評論區與我們交流。

想要更多威馬EX5真實車主分享，請添加電動邦「邦小妹」微信，回復關鍵詞「威馬EX5」，進入威馬EX5交流群參與討論，向老車主們提問！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 大慶公交車23路乘務員司機太囂張車號52566查通勤票票是毛病的就說什麼這個那個的就這樣沒人管嗎

你可以向公交公司投訴他，114查詢公交公司投訴電話。它23路歸西區客運站管轄，希望能夠幫到你。

D. 本地公交系統混亂，每次晚高峰等車半小時，要怎麼投訴

直接撥打杭州公交集團的熱線，或者通過杭州公交app反饋給公交集團就可以了

E. 公交車敷衍式開門，會遭到投訴嗎

明確的說會因為自己就干過這種事兒，並不是自己專門要針對這輛車子，而是說自己在這個車站等車子，因為自己所在的城市是個小城市，三線城市吧，有的車次他運行的班次就比較少，半個小時一次，自己在那等了20分鍾，終於等來了一輛車子，結果他連門都沒有停直接就走了，所以自己記下這個車牌號並且投訴了他。

不能對這種公交車看站點人比較少，或者說沒有人按鈴就不停的行為妥協，必須要果斷投訴這種行為，因為公交車是一個公共服務系統，只要有人有需求他有可能坐這輛車你就不能不停，並且站點設立的目的就是那輛公交車停車開的又不是你自己家的車子，你那麼著急過去幹嘛？為什麼就不能停車呢？為了省時間也不能這么做呀。

F. t87次列車乘務員服務態度惡劣，要哺乳的媽媽撿垃圾啊，還罵她嘴賤，求成都鐵路局投訴電話

我太贊成樓上的說法了。呵呵有些人從來都是很不要臉的刪減事情過程，來說別人的不是。殊不知罪魁禍首就是自己。我想請問：全車廂那麼多旅客，為什麼只罵這一名旅客。工作職場中不到忍無可忍是絕對不會罵客人的。所以我可以肯定的說：這名旅客操蛋、很操蛋、不是一般的操蛋！

G. 5月轎車投訴排行公布：阿特茲這次拿了第一，天籟、軒逸進前十

文\魏無羨
SUV雖然是國內的風口，但是相比較轎車領域來說，還是存在一定的差距。轎車是很多消費者購車的首選，性價比是一方面，也有代步車上面的優勢，在通勤這一塊，確實不是SUV能比的，尤其是都市用車，一台好的轎車要比SUV更為實用。5月份的轎車投訴榜正式公布，下面讓我們一起來看看轎車到底有哪些投訴。
△車質網5月轎車投訴排行榜
具體到5月轎車投訴榜來看，阿特茲再次登陸榜首，意料之中的事情，關於馬自達阿特茲B柱異響的問題，在此前就曾有報道，在4月份，這款車型憑借127起投訴成為第一轎車投訴車型，從4月份到5月份，投訴沒有遏制，更是高速增長，381起投訴預示著阿特茲出現一起批次性問題，至今馬自達也沒有給出任何的說明，消費者購車請慎重。
緊隨其後，排在第二的就是大眾旗下的神車速騰。速騰是公認的神車，憑借A+級的車身，可以硬撼中級車，而且在VW車標的品牌效應下，讓這款車型成為了消費者的寵兒，從每個月的銷量就能看出它多麼的暢銷。當然，暢銷背後，也是居高不下的投訴，172起的投訴預示著速騰存在嚴重的質量問題，速騰採用的韓泰輪胎集中開裂，不是個例，是批次問題。
朗逸作為大眾銷量最高的車型，一直牢牢霸佔著轎車榜投訴銷冠，在最新的5月份投訴，憑借134起投訴登陸第三。以朗逸的銷售體量，134起投訴不算高，但是從投訴的類型來看，這又是一個與速騰同類型的投訴問題，消費者反饋朗逸存在輪胎開裂的問題，難道都是使用的韓泰輪胎，大眾是不是應該徹查一下韓泰輪胎的供應鏈問題？
凱美瑞作為中級車的質量代表，實力是公認的，但是前段時間的機油增多問題，一直困擾著凱美瑞。在最新的5月份投訴中，凱美瑞憑借102起投訴登陸排行榜第四位，原因自然是機油增多問題。不過環比來看，相關投訴也已大面積減少。
標致408，轎車投訴榜的常客，這款車型銷量低投訴高，一直被稱作法系車沒落的代表車型。不過最近幾個月，標致408的風頭被很多其他的車型搶走，尤其是出現一些車型出現批次性問題以後，就沒標致408什麼事了，不過從投訴的數量來看，標致408還是比較嚴重的，尤其是批次問題車型以後，依然還是一家獨大。標致408 5月份的問題主要是發動機燒機油、故障燈亮起等問題，還有就是輪胎開裂，也有前後橋懸掛系統異響等問題。
以上就是5月份的前五車型，批次性的問題是前三，後兩位的問題不具備代表性。阿特茲B柱異響已經有多個月，而速騰、朗逸輪胎問題也是5月才爆發，至於凱美瑞的機油增多問題，不好說，廠家說沒問題，信還是不信？標致408的發動機燒機油就沒有停過，還有輪胎開裂等問題。
排名靠後的車型有昂克賽拉，排在第六，消費者反饋的問題是中控顯示屏開裂脫膠；而第七的軒逸是日產的通病，CVT變速箱存在異響、頓挫，同時轉向也存在異響等問題；第八、第九的邁騰、奧迪A4L就充分繼承了大眾雙離合的問題，頓挫、異響伴隨，而且邁騰也出現輪胎開裂的問題，估計又是韓泰輪胎了；天籟這一次成功登陸轎車投訴榜前十，排名末尾，油箱異響，而且中控多媒體互聯也存在一些問題。
以上就是5月份的轎車榜投訴前十車型，基本上是一些老生常談的車型，阿特茲是屬於集中突發問題，而朗逸、速騰等同樣如此，至於其他的車型，在以前的月份也時常登陸榜單，這次登陸不意外。
（壹車界，全視界！本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者藍湛，轉載需註明作者與出處。）
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H. 上海地鐵汽車服務有限公司怎麼樣

簡介：  上海地鐵汽車服務有限公司成立於1995年，系經原上海市客管處批准成立的綜合汽車客運公司。上海豪樂得旅遊汽車服務有限公司組建於1997年，是上海市第6家獲准高速營運資質的企業。2001年上海地鐵為二公司實施資產重組，並注入了上海西南汽車站、上海地鐵車輛維修有限公司等優質資產，使二公司經營規模得以進一步拓展。目前，二公司擁有桂林大宇大客車5輛、金龍大客車3輛、亞星大客車3輛、飛翼大客車6輛，以及江鈴（全順）、金杯、依維柯等大小客車共30餘輛，並有上海至江陰、宜興、張家港、龍口、新安江、靖江、英山等多條長途客運班線。二公司憑借上海地鐵規范服務的品牌效應，充分體現其注重服務、講究質量、恪守信譽的經營風格，竭誠為中外賓客服務，承接旅遊、會務及職工上下班通勤用車等各種業務，恭迎新老客戶光臨惠顧。咨詢電話：64842535聯系人：陳慧清64822585聯系人：王業富投訴電話：64842537
法定代表人：王幸平
成立時間：1995-02-10
注冊資本：100萬人民幣
工商注冊號：3101041001473
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：滬閔路8711號