Ⅰ 老小區 停車怎麼辦
可以去遠點的有停車庫的地方停車
主要問題是國人的用車陋習，車非得停在離自己最方便的地方，彷彿車子停的遠一點那車就不是自己的了！
老小區「先天不足」，若要在小區內直接增設停車位，勢必影響到小區內車輛通行和無車居民的利益。如何解決好這一問題？今年的「兩會」，老小區停車問題受到不少市政協委員的關注。沈建華提出，呼籲上級主管部門擴大老小區改造的惠及面，加快規劃，綜合整治，逐年推進。這樣可以重新合理設置小區綠地和停車位的布局，有效緩解車輛停放的難題，還能還居民一個有序管理的生活環境。
「可以在老小區建立生態停車場，既提高綠化面積，又能保障居民停車需求。
」市政協委員、湖州十二中副校長任曉瑛則建議，對小區草坪面積過大、生態功能差的綠地實施生態停車改造。也可以在露天停車場(位)的基礎上，應用透氣、透水性鋪裝材料鋪設地面，間隔栽植綠化植物，將停車空間與園林綠化空間有機結合起來，實現綠化和停車兩不誤。
-各方支招
除了納入老小區改造，還有沒有其他行之有效的辦法呢？市房地產協會相關負責人表示，首先，部分老小區現有少量汽車庫，但都是用作倉庫等他用。這些汽車庫可以充分利用起來。同時，按照法定程序，對老小區進行二次「規劃」，在現有的空間里增設停車位，並出台小區車輛管理辦法，進一步明確管理層，通過收費等手段合理調解車位緊張的狀況。另外，建議政府部門從城市整體建設規劃上考慮，在小區內部或周邊設立區域性的立體式停車庫。
「小區周邊的公共停車庫或道路，如果條件允許的話，也可以利用起來。」文苑小區有車居民陳先生表達了想法。他說，在小區改造期間，社區與交警部門協商，晚上可以讓他們把車輛暫停在小區邊的環漾路上。「我覺得這個辦法不錯。」文苑小區旁邊余家漾公園還有個公共停車庫，是否通過相關部門協調，用作該小區業主停車。
Ⅱ 小區車位糾紛怎麼處理
《物權法》第七十四條第三款規定：「佔用業主共有的道路或者其他場地用於版停放汽車的車位權，屬於業主共有。」《最高人民法院關於審理建築物區分所有權糾紛案件具體應用法律若干問題的解釋》第六條規定：「建築區劃內在規劃用於停放汽車的車位之外，佔用業主共有道路或者其他場地增設的車位，應當認定為物權法第七十四條第三款所稱的車位。」
物業公司是受全體業主委託管理小區物業的，受全體業主委託收取停車費應是其職責范圍。收取的停車費一部分是作為物業管理成本和交納的稅金，一部分作為收益歸全體業主所有。也就是說雖然增設的停車位是全體業主共有，但不代表是每個業主單個所有，業主對車位行使共有權，也可以體現在對共有車位收益的分配上。
如果停車不交費，可能導致兩個不良後果：一是車位管理失去經費來源；二是侵害了其他無車業主的利益，因為無車業主沒有佔用車位，但也是車位的共有人，理應在經濟上獲得補償。
Ⅲ 在小區內停車 與對方發生糾紛
當然要去，如果小區有監控是最好的，這樣就可以知道事情的原委，然後你可以出示你的戒指購買證明，如果你不去就是缺席，這樣的話，你是很被動的，就相當於默認了一樣，
Ⅳ 關於小區停車位的糾紛問題
成立業主委員會授權物業管理收費。
Ⅳ 物權法規定老舊小區樓下停車位的歸屬
第一、業主對專有部分的所有權。即本條規定的，業主對建築物內的住宅、經營性用房等專有部分享有所有權，有權對專有部分佔有、使用、收益和處分。
第二、業主對建築區劃內的共有部分的共有權。即本條規定的，業主對專有部分以外的共有部分如電梯、過道、樓梯、水箱、外牆面、水電氣的主管線等享有共有的權利。
《物權法》
第七十條業主對建築物內的住宅、經營性用房等專有部分享有所有權，對專有部分以外的共有部分享有共有和共同管理的權利。
第七十一條業主對其建築物專有部分享有佔有、使用、收益和處分的權利。業主行使權利不得危及建築物的安全，不得損害其他業主的合法權益。
第七十二條業主對建築物專有部分以外的共有部分，享有權利，承擔義務；不得以放棄權利不履行義務。
業主轉讓建築物內的住宅、經營性用房，其對共有部分享有的共有和共同管理的權利一並轉讓。
第七十四條建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。
建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。
佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。
(5)老小區停車糾紛擴展閱讀：
案例：
西安市人大建議:明確小區地面車位產權屬業主
在6月27日召開的西安市十五屆人大常委會第32次會議上，提請審議的《西安市物業管理條例（修訂草案）》涉及到上述市民普遍關心的問題。
修訂草案對車位、車庫的不同情況進行了不同規定。
規劃車位車庫：約定歸屬
修訂草案規定，物業管理區域內規劃用於停放汽車的車位、車庫，建設單位應當首先滿足本區域內業主的停車需要，其歸屬由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。
建設單位出售或者附贈的車位、車庫，應當明示並在物業管理區域內顯著位置公示擬出售、附贈或者計程車位、車庫相關信息。在首先滿足本物業管理區域內業主的購買和承租需要後，還有多餘車位、車庫的，可以出租給本物業管理區域外的使用人，但租賃期限不得超過6個月。
公共空間停車：業主大會說了算
佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位、車庫，由業主大會或者業主大會授權的業主委員會決定使用。物業管理區域內劃定車位、停放車輛，不得佔用、堵塞、封閉疏散通道、安全出口、消防車通道，不得影響其他車輛和行人的正常通行。
在物業管理區域內公共、共用車庫、道路、場地停放汽車的，應當根據業主大會或者業主大會授權的業主委員會決定交納汽車停放費。物業服務企業根據物業服務合同收取汽車停放費。業主委員會應當對汽車停放費的收支情況進行監督，並向業主大會報告。
「這就是說，在小區公共空間能不能停車？該交多少錢停車費？由業主大會說了算。」市人大常委會法工委相關工作人員解釋道。
防空工程：誰投資誰收益
物業管理區域內依法配建的人民防空工程，平時由投資者使用管理，所得收益歸投資人。
市人大建議：明確小區地面車位產權屬業主
西安市人大城建環資委在審議中認為，還應當進一步明確車位車庫的權屬性質。因為「隨著私家車數量逐年遞增，車位供求關系逐漸失衡，產生的矛盾和糾紛也越來越多。」因而建議將條款明確為「物業管理區域內地面共有部位的車位產權屬業主。
物業管理區域內車庫的權屬根據業主購房出資公攤情況決定，業主出資公攤的車庫，產權屬業主；業主未出資公攤的車庫，產權屬建設單位。建設單位不得將屬於業主產權的車位、車庫通過出售、附贈方式轉讓。車庫產權是否由業主出資公攤，應當在房屋銷售合同中明示。」
Ⅵ 應該怎麼維護業主老小區停車的權益
如果停車位設置後，已公示了停車位分配辦法，在公示期內沒有收到異議，或是經過表決了（不過樓主是老小區，應該沒有業委會，估計可能性不大）最後形成了正在執行的停車方案，那麼這個方案雖然不合理，但是有效的。
如果沒有以上程序，可能需要進行N選一方案的表決或對某一方案進行公示（這樣一般也是現有方案）。
如果要改變這個規則，可以要有10%以上的住戶向社區（沒有業委會的話）或業委會提出申請，要求修改這個規則，改成先到先停（停車方法）或統一支付標准（收費標准）等，然後重新表決通過。但是一般情況下，沒這么容易通過，因為大部分業主已有停車位了，不肯讓出來的。
順便說一句，無論哪種方案，不可能做到人人滿意。
Ⅶ 老舊小區停車位歸誰管
老舊小區在設計建造時沒有預留停車位，現在建設停車位本身就是非法的。但從物權的角度看小區的公共用地是屬於業主的，因此現在小區內的停車位應該屬於業主的。
Ⅷ 小區車位權益糾紛怎麼破
小區停車位糾紛，協商不成，起訴解決。
法律依據《中華人民共和國物權法》
第七十四條
建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。
建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。
佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。
《中華人民共和國民事訴訟法》
第一百一十九條
起訴必須符合下列條件：
（一）原告是與本案有直接利害關系的公民、法人和其他組織；
（二）有明確的被告；
（三）有具體的訴訟請求和事實、理由；
（四）屬於人民法院受理民事訴訟的范圍和受訴人民法院管轄。
Ⅸ 怎樣解決老舊小區停車難問題
方案一：錯時停車，晚上把車停進機關里
白天政府停，晚上市民停。
方案二：車位斜著劃，增加停車位
方案三：社區進行單向通行增加停車位
方案四：建立體停車庫
方案五：推行停車居民自管
組織居民管起自家小區里的停車位，疏導大家有序停車，避免社會車輛亂停、搶停，讓原本停車雜亂無章的老舊小區，變得井然有序。
方案六：彈性控制道路停車
道路兩旁應針對周邊居民設置臨時停車，在不妨礙車輛、行人通行的情況下，允許周邊居民在一定時段內臨時停放（如工作日晚上7：00——第二天清晨7:00，周六、周末全天），而非動輒開具罰單。
Ⅹ 老小區停車位矛盾怎麼破
是的，桃園小區市民廣場上都被全圈起來租掉了現在我家車子都停的老遠，快要到弇山路了 查看原帖>>