內河船隻發生糾紛

此次碰撞造成了極大的經濟損失，而事故原因還在調查中。希望後者不要重蹈覆轍，吸取前車之鑒，以後更加的小心。

② 內河航運糾紛訴訟屬於海事法院管轄嗎

長江支流屬武漢海事法院，雲南、貴州、廣西屬北海海事法院，珠江流域屬廣州海事法院；東三省屬大連海事法院，其餘屬當地人民法院管理。

③ 船舶碰撞的中國船舶碰撞概念的爭議焦點

中國法學界的學者和司法工作人員對船舶碰撞概念以及船舶碰撞的構成要件有著不同的觀點，爭議的焦點主要集中在中國海商法第170條規定，即上述中國船舶碰撞構成要件的第二點「船舶碰撞以船舶間實際接觸致損為原則，以非實際接觸為補充」上。
有的學者認為，根據中國海商法第170條規定以及《里斯本規則》的相關規定，間接碰撞屬於船舶碰撞的范疇，現代海事處理中將間接碰撞包括在船舶碰撞內更符合客觀實際的規定。而持反對意見的人則認為，構成船舶碰撞必須在船舶間發生了實質性的或直接的接觸，間接碰撞或浪損不屬於船舶碰撞的范疇……但在中國的立法中可以類推適用船舶碰撞的規定。
司法實踐中同樣存在這樣的爭議（舉例說明）：
2000年6月9日原告平湖市南市建陶物資有限責任公司與被告中國人民保險公司平湖市支公司海運貨物保險合同糾紛簽訂一份國內貨物運輸預約保險協議書，並附有1997保險條款，約定被告承保原告所運貨物的基本險，按運輸方式不同分別適用《公路貨物運輸保險條款》、《水路貨物運輸保險條款》《鐵路貨物運輸保險條款》或《國內航空貨物運輸保險條款》，保險期限為2000年6月12日零時起至2001年6月11日二十四時止。2000年8月初，原告從廣東省南海市購買了一批貨物，並由蒼南縣航運公司的「浙蒼機8」船從廣東省石灣碼頭運至浙江省乍甫港。2000年8月17日11時許，在香港北航渡水域，「浙蒼機8」船為避讓他船，操縱不當，使船舶失去穩性，船體向左傾斜沉沒，致使船上所載運的原告貨物全損。2002年8月5日原告向本院起訴，要求被告支付貨物保險賠款1036765元，逾期付款違約金暫計137164元，合計1173929元。11月26日，本案以被告支付原告30萬元而調解結案。
本案爭議的焦點就在於如何理解船舶碰撞的概念。原告及審理該案法院的少數意見認為，《海商法》第165條和第170條應一並考慮，且1995年最高人民法院《關於審理船舶碰撞和觸碰案件財產損害賠償的規定》 (以下簡稱《碰撞賠償規定》)對「船舶碰撞」的含義做了明確：「船舶碰撞是指明在海上或者與海相通的可航水域，兩艘或者兩艘以上的船舶之間發生接觸或者沒有直接接觸，造成財產損害的事故」。1910年《船舶碰撞公約》第13條「本公約的規定擴及於一艘船舶對另一艘船舶造成損害的賠償條件，而不論這種損害是由於執行或不執行某項操縱，或是由於不遵守規章所造成。即使未發生碰撞，也是如此。」
《里斯本規則》則直接把間接碰撞規定在船舶碰撞的定義中。根據以上法律法規及國際公約的規定，應理解為船舶碰撞的概念應該包括船舶的間接碰撞。故本案中的間接碰撞屬於1997保險條款所稱船舶碰撞的范疇。
被告及審理該案法院的多數意見則認為，《海商法》第165條關於船舶碰撞的概念是明確的，即船舶發生接觸是船舶碰撞構成的要件之一，間接碰撞是船舶碰撞責任分擔上適用，而不是間接碰撞就等於碰撞。1910年《船舶碰撞公約》也作類似規定，第1條「海船與海船或海船與內河船發生碰撞，致使有關船舶或船上人身、財產遭受損害」。第13條規定的擴大適用，並沒有改變船舶碰撞的定義。同時1995年最高人民法院《碰撞賠償規定》對「船舶碰撞」解釋僅是解決船舶之間的損害賠償問題，其並不能改變海商法對船舶碰撞的定義，沒有普遍約束力。本案貨物的載運船舶是操縱避讓不當，沒有與他船發生接觸，故不屬於碰撞范疇；而且經中國人民銀行審閱的《水路貨物運輸保險條款解釋》中對於碰撞也作出一致解釋的：碰撞，是指船舶在可航行水域與本船以外的物體發生直接接觸或撞擊的事故。基本險是列明風險，涉案貨物的滅失的原因非屬於1997保險條款第五條列明風險的范圍，故不屬保險事故，不承擔賠償責任。

④ 什麼是海商法中船舶碰撞

為正確審理船舶碰撞糾紛案件，最高人民法院民四庭經過充分調研和廣泛徵求意見，起草了《關於審理船舶碰撞糾紛案件若干問題的規定》（徵求意見稿）。

現公布《關於審理船舶碰撞糾紛案件若干問題的規定》（徵求意見稿），以廣泛聽取社會各界的意見和建議。有關意見或建議可以寄送最高人民法院，也可以直接登錄中國涉外商事海事審判網發表意見。書面意見或建議請寄：最高人民法院民四庭海事海商合議庭（北京市東城區東交民巷27號，郵編：100745）。徵求意見的截止日期為2007年8月15日。

最 高 人 民 法 院

關於審理船舶碰撞糾紛案件若干問題的規定

(徵求意見稿)

為正確審理船舶碰撞糾紛案件，依照《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國民法通則》、《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》以及《中華人民共和國民事訴訟法》的相關規定，制定本規定。

第一條 本規定所稱船舶碰撞，是指海商法第一百六十五條所指的船舶碰撞，內河船舶之間的碰撞不適用本規定。

第二條 審理船舶碰撞糾紛案件，適用海商法第八章的規定確定碰撞船舶的賠償責任。

第三條 因船舶碰撞導致船舶觸碰引起的侵權糾紛，適用海商法第八章的規定確定碰撞船舶的賠償責任。

非因船舶碰撞導致船舶觸碰引起的侵權糾紛，適用民法通則的規定確定觸碰船舶的賠償責任，但不影響海商法第八章之外其他規定的適用。

第四條 船舶所有人依法對船舶碰撞負賠償責任。船舶在光船租賃期間並進行登記的，光船承租人對船舶碰撞負賠償責任。

第五條 海商法第一百六十九條第三款規定的第三人的人身傷亡，包括碰撞船舶船上人員的人身傷亡。

第六條 船舶發生碰撞，碰撞船舶互有過失造成船載貨物損失的，船載貨物的權利人有權選擇要求承運貨物的本船承擔違約賠償責任，或者選擇要求碰撞船舶一方或者雙方承擔侵權損害賠償責任。

前款規定不影響承運人援用海商法第四章關於承運人抗辯理由和限制賠償責任的規定。

第七條 碰撞船舶船載貨物的權利人因船舶碰撞造成其貨物損失向承運貨物的本船提起訴訟的，承運船舶有權依照海商法第一百六十九條第二款的規定主張按照過失程度的比例承擔賠償責任。

第八條 碰撞船舶船載貨物權利人或者第三人向碰撞船舶一方或者雙方就貨物或其他財產損失提出賠償請求的，由碰撞船舶提供證據證明過失程度的比例。無正當理由拒不提供證據的，由碰撞船舶一方承擔全部賠償責任或者由雙方承擔連帶賠償責任。

前款規定的證據指具有法律效力的判決書、裁定書、調解書和仲裁裁決書。對於碰撞船舶提交的國外的判決書、裁定書、調解書和仲裁裁決書，適用民事訴訟法第二百六十八條和第二百六十九條規定的程序審查。

第九條 因起浮、清除、回收或者摧毀由船舶碰撞造成的沉船、殘骸、擱淺船、被棄船或者使其無害的費用提出的請求，責任人不能依照海商法第十一章的規定享受海事賠償責任限制。

第十條 審理船舶碰撞糾紛案件時，人民法院根據當事人的申請進行證據保全或者向有關部門調查收集的證據，在當事人完成舉證並出具完成舉證說明書後出示。

第十一條 船舶碰撞事故發生後，主管機關依法進行事故調查過程中由事故當事人和有關人員確認的碰撞事實調查材料，可以作為人民法院認定案件事實的證據，但有相反證據足以推翻的除外。

第十二條 本規定自年月 日起施行。

⑤ 內河發生的船舶租用、船舶碰撞引起的損害賠償糾紛案件等等是否屬海事法院管轄

這個規定我看過，它並沒有區分海船和內河船，也沒有講多大的船舶，讓我一頭霧水版。比喻我們這權里一條小河的渡輪和一艘載人的小機動船發生碰撞，難道也由武漢海事法院管轄嗎？我們這是湖南省，離武漢很遠。這里的海事是不是廣義的海事（含內河運輸），並不單指《海商法》意義上的海事對嗎？我們這里沒有海，卻有地方海事局。是不是海事法院審理的案件並不要求都依《海商法》、《海訴法》來審理，內河發生的案件就適用其他法律來審理，比如適用交通部的《國內水路貨物運輸規則》？ 查看原帖>>
求採納

⑥ 內河發生的船舶租用、船舶碰撞引起的損害賠償糾紛案件等等是否屬海事法院管轄大神們幫幫忙

這個規定我看過，它並沒有區分海船和內河船，也沒有講多大的船舶，讓我一頭霧水。比喻我們這里一條小河的渡輪和一艘載人的小機動船發生碰撞，難道也由武漢海事法院管轄嗎？我們這是湖南省，離武漢很遠。這里的海事是不是廣義的海事（含內河運輸），並不單指《海商法》意義上的海事對嗎？我們這里沒有海，卻有地方海事局。是不是海事法院審理的案件並不要求都依《海商法》、《海訴法》來審理，內河發生的案件就適用其他法律來審理，比如適用交通部的《國內水路貨物運輸規則》？ 查看原帖>>

⑦ 內河光租船舶糾紛應適用什麼法律

其等價於在公路上開車的駕駛證……A類B類C類內河船證一類適用於：1000總噸及以上或500千瓦及以上只河船上的船員,二類是適用於300總噸及以上至1000總噸或150千瓦和500千瓦的內河船的船員,三類適用於300總噸以下或150千瓦以下的內河船上的船員.

⑧ 內河水路運輸合同糾紛歸哪個法院管轄

合同有約定按約定，沒有約定按以下辦理。第二十二條對公民提起的民事訴訟，由被告住所地人民法院管轄；被告住所地與經常居住地不一致的，由經常居住地人民法院管轄。對法人或者其他組織提起的民事訴訟，由被告住所地人民法院管轄。同一訴訟的幾個被告住所地、經常居住地在兩個以上人民法院轄區的，各該人民法院都有管轄權。第二十四條因合同糾紛提起的訴訟，由被告住所地或者合同履行地人民法院管轄。第二十五條合同的雙方當事人可以在書面合同中協議選擇被告住所地、合同履行地、合同簽訂地、原告住所地、標的物所在地人民法院管轄，但不得違反本法對級別管轄和專屬管轄的規定。第二十八條因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯合運輸合同糾紛提起的訴訟，由運輸始發地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。第三十條因鐵路、公路、水上和航空事故請求損害賠償提起的訴訟，由事故發生地或者車輛、船舶最先到達地、航空器最先降落地或者被告住所地人民法院管轄。

⑨ 長江內河船員工資糾紛屬於哪個部門管

公司所在地的人社局投訴

⑩ 如何看待長江口外造成兩船碰撞的原因呢

長江口以外水域兩船碰撞
根據上海海事此前在社交平台發布消息稱，2020年8月20日凌晨時分，有一艘承載砂石料的船與一艘載運約有3000噸汽油的油船在長江口燈船的東南方向約有1.5海里的地方發生了碰撞。此次事故造成了油船的甲板起火，承載砂石料的輪船沉沒。事故搜救情況