新款唐dm投訴

Ⅰ 請問全新唐DM的安全性怎麼樣有沒有經過專業機構的評估

唐DM是比亞迪全新一代唐中的混動版車型，對於全新一代唐不知道大家有沒有聽說過這樣一個稱號：「公路坦克」。這是網友對它安全性的一種感性表達，從產品層面來說，比亞迪唐確實達到了行業領先水平，這個稱號當之無愧。

C-NCAP，China-New Car Assessment Program，在國內公認具有最為全面的汽車碰撞試驗專業經驗和技術標准。唐DM能拿到五星的成績，可見其卓越的安全性。

Ⅱ 全新一代唐DM有什麼缺陷

DM技術是比亞迪在混動領域獨創的技術，而DM本身在英文里邊實際上是DualModel的縮寫，實際上說的是雙模式的動力車，如果將純電動稱之為EV，混合動力稱之為HEV，那麼比亞迪的DM車型可以稱得上是EV+HEV了。

Ⅲ 比亞迪唐DM怎麼樣

比亞迪唐DM滿意的地方：加速能力，這個真不用多說了，太爽！高速超車，紅綠燈起步，你想怎麼虐就怎麼虐。純電行駛感受，平順，敏捷。遙控駕駛，地下車位好多進去就下不來車的，遙控駕駛實用且常能博得美女的贊賞。主動安全系統牛逼，靈敏度高！真能剎停，還有電池的安全性，這個雖然我體驗的時間短，但查到的比亞迪還沒有一起因為電池弓起的自燃。前些天有個半夜縱火的，居然電池-點事沒有，安全性確實牛，其實電池安全性也應該是買新能源車的車主，應該重點關注的！

不滿意：之前饋電加堵車，會有明顯頓挫。升級後好了很多。低速行駛主動剎車聲音難聽，還以為是磕碰到什麼東西，Autohold啟動時也容易有ang的聲音。這里專門說一下38號車評人對這個車的一些評論。他說饋電駕駛感受差，這個升級前不假，升級後好了很多很多而且最關鍵的是誰讓你把車開饋電的？純電行駛平順性沒有燃油車可以比，輕快的感覺同級別更是不可能達到。

市區純電，高速混動才是這個車的設計初衷啊！沒充電條件的？那真不適合買新能源車。它還說這個車玩賽道極限太低，圈速太慢。我想說誰把一個7座大車拿去激烈駕駛啊？ ！為何不把漢蘭達也拉來賽道跑一跑？所以評車還是應該以實際使用和需求為基礎，不能只強調偶爾才遇上的缺點，卻對那麼多的優點要麼不提，要麼一句帶過。不能為了評車爾評車，更不能帶著某種傾向性或先入為主的偏見來評車。

外觀部分，這個沒得說了,滿分。我眼裡最美的國產車。輪胎輪轂也是帥的不行。整體有顏值，有設計， 有中國元素，已經被好幾家抄襲了。

Ⅳ 比亞迪全新一代唐DM的安全性可靠嗎有哪些安全配置

全新一代唐dm主動安全配置主要包括，例如：帶排隊功能的自適應巡航、aeb主動緊急制動系統（帶行人識別功能），fcw前方碰撞預警系統、bsd盲點監測系統、lka車道保持系統、rcta後方交通警示系統、rdm車道偏移抑制系統、tsr交通標識智能識別系統、ldw車道偏移預警系統、cmbstm碰撞緩解制動系統、fcw預碰撞警示系統

Ⅳ 唐DM車主對選購新能源車類型的建議及四年來省油省電經驗總結

[可愛]大家好，我是杭州雙唐車主542NB，前幾天一位沒有車牌的朋友要買新能源車，問了我兩個許多新手都喜歡問的問題：1買純電車好還是混動車好；2混動車電量不足時，是不是油耗很高？我覺得這兩個問題是好多打算新入手新能源車朋友喜歡問的問題，根據我四年以來使用新能源車的經驗，我來回答一下。首先就第一個問題我的建議是：如果有自有固定車位並能安裝充電樁，我建議選購插電式混動車，原因很簡單，因為這樣的車主充電很方便，每天都可以充電，在市區或者短途行駛時，就相當於純電車；而長途行駛時，完全沒有里程焦慮，這里可能有人會說現在純電車在高速服務區充電也很方便，但請記住那是通常情況下，如果春節時回老家，高速上要排隊加油都得耗費至少半小時，純電車排隊充電絕對是無法想像的；不過對於沒有家庭充電條件的朋友來說，選擇純電車型首先解決代步問題是很明智的選擇，至少解決了車牌和限行的問題，至於充電，現在的純電車型續航里程普遍都在450公里以上，如果平時只作為市區代步，每周去公共充電樁充電一次足矣，哪怕跑一個不超過200公里的小長途，也可以回來再充電，而且純電車型可以實現快充，最多也就等候1小時左右，只需記得避開節假日就行。有關第二個問題，我認為關鍵在於駕駛者開車習慣和如何控制SOC等，開插電式混動車需要有意識的去保存電量，我承認這些對新手來說可能很困難，因為對於沒有開過插電式混動的新手來說，他們往往只知道先開電，把電開完後在饋電情況下行駛，這種情況下油耗自然會高，那是很正常的。其實對於插電式混動車來說，要省油，關鍵就是掌握好兩點：1高速或路況好的情況下盡可能採用混動模式保持勻速行駛，設置比剩餘電量略高的SOC以保存電量；2進入市區或低速狀態下行駛記得切換為純電模式行駛，若電量非常低，則將SOC設置為最低值，並保持混動模式行駛；總之，一定要減少發動機對動力電池反充電的時間，這就是省油的關鍵所在，至於更多的細節，我下面有詳細的方法，請您往下看。

下大長坡時，無論電量剩餘多少，一定要切換為「純電模式」，不但不耗油，還可以補充電量呢！最後祝車友們用車愉快，歡迎留言，多多交流！

Ⅵ 求個比亞迪唐DM車友微信群

兩點m車，我去那需要微信掃一掃

Ⅶ 比亞迪唐DM曝新動力 疑升級刀片電池版

主編意見：此次曝光的比亞迪唐DM申報信息，最大的關鍵就是那個4.1S尾標，現款的4.3S指的是0-100km/h加速最快成績為4.3秒，那麼新車款就是4.1秒的提速表現了。這不由得讓人懷疑新款DM會不會使用比亞迪最新的刀片電池，畢竟漢的2.9秒很難在更重的SUV上保持，但是依靠新產品提升一些性能數據確是不難的。新產品+迅速普及+佔領市場份額是必然的，就看屆時上市時的價格了，畢竟更安全、性能更好的動力電池，哪個消費者不喜歡？
日前，從工信部公示的申報目錄中獲悉，比亞迪唐新能源車系中的插電混動車型——唐DM將增加「4.1S」字樣的選裝尾標。這預示著該車或將增加新的動力版本車型，加速性能有所提升，比現款車型中加速最快的動力版本車型還要快0.2秒。
從申報圖來看，新車將提供4.1S、4.3S以及4.5S三種不同字樣的尾標，這或許預示著唐DM可能會推出新動力版本的車型，其0-100km/h加速成績將達到4.1秒，加速比現款車型更快（現款車型中0-100km/h加速最快成績為4.3秒）。
此外，參考車身細節的申報圖，即將推出車型的外觀與現款車型相比不會發生太大的變化，只是在前包圍的霧燈區域進行了微調，此外，門把手除了車身同色設計外，還可以選裝帶有啞光亮條裝飾的版本。
據此前的報道來看，比亞迪唐或將在今年8月上市改款車型，但目前沒有更多的新車圖片及信息流出，動力參數、車身尺寸等數據暫時也並未透露。關於新車的更多消息，我們也將持續保持關注。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 現在大多數SUV都被人吐槽，但為何只有唐DM的口碑一直很好

比亞迪唐DM自上市已經三年之久，但是如今依然有著較高的銷量並受到很多消費者的喜愛，相信很多用戶購買唐DM的動機是因為一線城市的限牌和限行政策以及它的外觀和大空間等優勢，而且唐DM對於那些不具備充電條件或充電困難的用戶來說是比較有優勢的。

根據汽車之家上的口碑評分來看，比亞迪唐DM包含在比亞迪新能源內，用戶評分為4.58分，算是比較不錯分數，其中主要是空間寬敞、動力有餘、性價比不錯、操控性不錯等留下了較好的印象，而主要的缺點則有帶三排空間小，胎噪大、續航里程小等。

而在愛卡汽車和車質網上的用戶評分來看，比亞迪唐DM分別得到的評分是4.74分和4.1分，雖然在車質網上的評分略低於前兩者，但是能有這樣的評分已經不錯了，而且三者的評分相差並不懸殊，由此可見用戶對比亞迪唐DM的評分還是比較真實。

在從車主發表的口碑反饋內容來看，用戶對唐DM大空間、外觀和配置比較滿意，但是也反映道充電時間太長，純電續航里程虛、小毛病多以及售後差等問題。而其中續航里程虛的問題對於新能源汽車來說一直算是通病，畢竟續航里程與很多因素都息息相關。

也有車主反映道比亞迪唐DM在沒電的情況下油耗比較高，從眾多的車主反映來看，比亞迪唐DM在外觀、空間、動力上得到了更多的認可，而在充電、續航、和油耗方面則表現不佳。

產品實力：外觀霸氣，性能出色

除了在車主眼中的真實表現以外，比亞迪唐DM官方展現的產品實力如何呢？我們一起來看看。

先說說讓大多數用戶比較滿意的外觀吧。比亞迪全新一代唐DM與燃油版車型並沒有太大的差別，採用了全新的龍臉設計語言，前臉進氣格柵採用了多橫幅式的設計，既精緻又霸氣，兩側修長的全LED大燈組造型也十分犀利，並嵌入了動態轉向燈，此外中網的LOGO唐字改變了顏色，尾部還加上了「BulidYourDreams」的英文尾標。

而在內飾設計上全新一代唐DM的內飾設計具有較特色

Ⅸ 比亞迪唐dm二手車為什麼這么多

因為比亞迪唐小問題多，保值率差，很多車主就會很快出手。

因為唐DM屬於混合動力車型。混合動力車型以及純電車型在二手車市場上的保值率普遍不高，因為這些車型都會面臨續航里程和電池保修的問題，電動車和唐DM這樣的插電混動車型還要面臨充電樁的問題，如果沒有解決充電問題，那麼使用很不方便。

而且比亞迪唐在制動系統方面的投訴比較多，此外發動機也有部分的投訴。制動系統的具體投訴為剎車異響，原因大致是因為剎車片的材料不好所導致的，這也導致很多車主出售二手車。

(9)新款唐dm投訴擴展閱讀

比亞迪唐的特點

比亞迪唐整體上依舊有S6、S7的影子，但是新車在車頭方面則採用了全新的設計，大面積的鍍鉻、黑色蜂窩狀的進氣格柵、前保險杠上的「大嘴」式進氣口、LED日間行車燈以及全新造型的五輻輪轂，明顯比S7更加運動了很多。

車身側面，新車側面印有「542」的標識，這表示唐是一款比亞迪「542戰略」新車，其中「5」代表0-100km/h加速在5秒內、4代表全面四驅、2代表百公里油耗在2L內。

比亞迪唐搭載了三擎雙模動力系統，其由一台2.0TI渦輪增壓發動機和前後兩個電機組成，可實現前輪與後輪獨立動力輸出。在混合動力模式下，三個「引擎」同時發力，可迸發出371Kw的最大功率和720N m的峰值扭矩。

Ⅹ 比亞迪全新一代唐DM的DM是什麼意思

DM本是DualModel的縮寫，意思是雙模式的動力車。

很多人認識唐都源自比亞迪著名的「542」技術平台，百公里加速5秒內，電動4驅，百公里油耗低於2L。

在此基礎上，全新唐DM採用了第三代DM技術，簡單來說就是「1234」：一個發動機，雙離合變速箱，三個電機，四驅布局。

在燃油動力方面，唐DM仍是採用了2.0T發動機搭配6速濕式雙離合變速箱的組合，動力參數也跟老款車型相同。

(10)新款唐dm投訴擴展閱讀：

唐DM車型中新增的BSG電機主要是用於更加快速和平順地啟動發動機，一般不參與動力輸出，為車輛提供動力的仍是原來的前/後電機。

前後各配置一個電機的電動四驅布局沒有改變，主要是對後電機的性能進行了升級，是其最大功率增加70千瓦，最大扭矩增加了130牛·米。

在電池配置上，唐DM提供80和100兩個配置，其中唐DM 80車型動力蓄電池總能量20kWh，純電續航里程80公里；

唐DM 100車型動力蓄電池總能量24kWh，純電續航里程100公里。在充電時間方面，兩者都是4-5小時能充滿電。

保修政策跟現款唐相同，非營運車整車保修期6年或15萬公里，核心零部件保修期8年或15萬公里，動力電池電芯終身保修。