汽車投訴2016

1. 新車出現質量問題，投訴無門怎麼辦

通過題主的問題來看，想必應該是在質保期內，如果是在質保期內出現的問題版，可以聯系當權地售後憑著三包憑證，到售後做檢查排除人為原因已經使用環境因素的問題外享受一個質保維修。如果並不能享受質保，或者根本無法解決問題的話，車主可以在網路查詢車質網，用自己平常使用的手機號注冊一個賬號，用戶可以很方便的在網上將自己的問題表明清楚，車質網這邊會將問題反饋到廠家，進而約束廠家協調解決問題。

車質網成立至今尤其是在過去的2017年，車質網收集了5萬多的投訴量，就拿當下來說，機油增多的問題，車質網就很好的將這個信息做了收集整理，並將問題反饋到廠家，從而促使廠家召回處理問題。

2. 汽車投訴最多有哪些

據國來內領先的缺陷汽車產品信息收集平自台車質網統計，2019年2月共接到車主有效投訴信息5592宗，受春節假期影響，投訴量環比有所下降，同比則依舊保持上漲態勢，較2018年同期上漲11.5%。

數據顯示，本月車質網接到的有效投訴信息共涉及565款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型112款。同期，車質網共接到車企針對投訴回復反饋5206條（含部分2019年1月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自願申請撤訴的信息後，2019年2月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

3. 汽車質量問題可去哪個部門投訴

可以到車質網進行投訴，車質網是目前國內最大的汽車投訴受理處置平台，同內時也是國家質容檢總局下屬的產品缺陷管理中心重要的數據提供者。

在車質網投訴後會有生產廠家聯系你，同時行政部門會根據投訴情況描述可能聯系你。車質網的效率很高可以去看一下。

(3)汽車投訴2016擴展閱讀：

汽車質量有問題可以向當地的質檢部門、消費者保護協會進行投訴，或向人民法院申請仲裁。

根據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》規定：

第三十二條家用汽車產品三包責任發生爭議的，消費者可以與經營者協商解決；可以依法向各級消費者權益保護組織等第三方社會中介機構請求調解解決；可以依法向質量技術監督部門等有關行政部門申訴進行處理。

家用汽車產品三包責任爭議雙方不願通過協商、調解解決或者協商、調解無法達成一致的，可以根據協議申請仲裁，也可以依法向人民法院起訴。

第三十三條經營者應當妥善處理消費者對家用汽車產品三包問題的咨詢、查詢和投訴。

經營者和消費者應積極配合質量技術監督部門等有關行政部門、有關機構等對家用汽車產品三包責任爭議的處理。

4. 2月緊湊車投訴排行：思域暴漲94.74%

2020年2月汽車門網共收到緊湊車質量投訴613宗，其中前十名共計248宗，約占整體投訴的40.4%。本月受疫情影響投訴量普遍下降，不過思域卻因輪胎起皮問題逆勢上揚，以94.74%的增量奪得首位；朗逸排名第二，車內異味和變速箱異響問題被車主持續投訴；艾瑞澤5排名第三，車門生銹、減震異響、方向盤抖動是車主集中投訴的話題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 2016年消費投訴榜發布，為何「網約車」投訴成新熱點

作為共享經濟的頭炮，「網約車」倍受關注。從以前的招手打車，到現在的滴滴打車，其實就是多了一道「網約」的程序。而現在網約平台一家獨大，享有天然的定價權，於是他就開始胡亂搞事情，價格變動隨意，向消費者收取額外費用。和以前的計程車行業真的無法比了，人家計程車行業至少價格透明，有一定的標準的，起步價加里程數的計費方式，讓顧客一眼就知道消費多少。

網約車價格變動太過隨意，導致顧客投訴太多。其實顧客一般的投訴流程是先向網約平台投訴，然後投訴沒有解決，又向消協投訴。為什麼網約平台投訴沒用？是網約平台不負責任還是網約平台根本就是仗著「店大欺客」？我認為都有。

之前有報道，網約車十分不規范，私家車車主很容易就在網約平台上注冊，導致顧客安全問題一度成為社會焦點。網約平台明知管理體系存在重大安全隱患，而不選擇整改，直到很多顧客安全受到威脅，國家政府強制網約平台整改，網約平台才改變注冊方式。總之吧，網約車在很多方面有著明顯不負責任的態度。但是我認為顧客安全是第一紅線，任何企業單位都應該放在第一位置。

還有一點網約車應該主動開發票，因為開發票的事情網約車被投訴了很多次。網約車還應該規范自己的收費，如果是在春運情況，想要多收費，也應該明確提出，向顧客告知收費標准，不要用沒人接單就加錢的軟體。

6. 三季度車輛投訴再創新高，日系成合資「重災區」

?三季度，國內消費市場迎來兩年來最大幅度增長，引來眾人一片歡呼。但遺憾的是，用戶投訴同樣面臨大幅增長，不僅在數量上居高不下，更是創下歷史最高記錄。

據有效數據顯示，近年關於車輛消費投訴與日俱增，並呈不斷增長趨勢。僅2020年Q1、Q2累計遭客戶投訴42008起，而在過去的三季度更是以30040起的投訴量，實現同比增長37%，環比增長19.7%，刷新歷史最高。

相比之下，同樣受用戶歡迎的本田品牌在質量問題上表現出色，而以韓系在此問題上則表現最為「低調」。

結束：得益於信息交流的通暢，用戶更容易發現車輛的質量缺陷並引發共性問題，使得投訴量逐年增加，三季度消費投訴更是創下歷史之最。持續不斷的質量投訴或許是大眾對汽車消費愈發成熟的表現，這勢必成為車市健康發展的有力條件。

而對於品牌來說，模塊化的加速應用，在給用戶帶來「更低成本，更高品質」的同時，設計缺陷和質量問題更容易衍變成大規模共性事件。所以，穩定的品質才能成為品牌贏得市場的關鍵。

圖片來源：車質網

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 汽車投訴平台

汽車出現質量問題，如果4S店不解決，服務差的話，首先可以打廠家專電話投訴，不過廠家一屬般是站在4S店的立場上，解決的可能性不太大。不如在第三方平台上投訴更有效。比如說車質網就很不錯，投訴完之後4S店的態度會比以前好很多，會盡力幫你解決，一直求著你去撤訴。我覺著挺不錯的，終於有人可以管他們了，你也可以去試試。

8. 汽車售後投訴應該找什麼部門

汽車售後投訴首先應該找消費者權益保護委員會，讓其介入，事半功倍。還可以投訴工商局，讓其調查。

9. 汽車質量故障在工商管理局投訴有用嗎

汽車消費者要抄對汽車產品質量進行投訴，除了到當地的質檢部門和工商部門投訴之外，也可以到合法的汽車網站去投訴。目前，國內合法的汽車投訴網站有中國汽車召回網和中國消費者網。
中國汽車召回網是國家質檢總局下屬的缺陷產品召回中心主辦的專業投訴網站。屬於個案的汽車質量問題，該網站可以轉給相關廠家。如果問題比較普遍，還可以啟動汽車召回程序，以保證廣大汽車消費者的合法權益。
另外，中國消費者協會官網以及各地消協的網站也可以受理汽車投訴。
消費者到這些正規的網站投訴，合法權益可以得到有效的維護。而到那些山寨投訴網去投訴，不僅合法權益得不到維護，還變成這些網站進行敲詐勒索的籌碼。
另外，汽車消費者還可以到有新聞從業資質的新聞機構以群眾來信的名義去投訴，藉助輿論監督促使問題得到有效的解決。北京交通台的汽車天下欄目，就經常收到消費者的投訴，通過輿論監督和溝通協調，很多汽車質量問題在短時間內就得到了解決。

10. 吉利汽車投訴電話是多少

我車子保修期還沒到，現在變速器壞了，他們說保養不齊全，說不管了