點均投訴量

Ⅰ 億元保費投訴量是個什麼指標

億元保費投訴量=當期投訴件數總量/當期保費總量（億）。 投訴率的高低，是反映一個保險公司運營服務水平的行業常用指標。一般行業的投訴率計算方法是投訴件數/服務或銷售件數，在同一服務水平下，服務的件數越多，投訴量自然就越大。那麼對於保險行業來說，億元保費投訴量到底能不能准確的反映一個保險公司的運營服務水平呢？ 億元保費投訴量=當期投訴件數總量/當期保費總量，這個計算公式可以拆解為：當期投訴件數總量/（當期服務件數總量×當期件均保費收入），那麼可見這一計算方法和普通投訴率的計算方法主要區別是融入了「件均保費」這一指標。 具體來說，如果相比較的各家保險公司件均保費相差不大，那麼通過對比億元保費投訴量這一指標，是可以看出各家服務水平之高低的。可是，如果當各家件均保費相差比較大時，這個指標就完全失靈了。 以車險為例，假設車險件均保費3000元，某保險公司服務了1億個客戶，其中6000件投訴，那麼他們的億元保費投訴量為6000/3000億=2件每億元保費。可如果另外一家保險公司，服務水平差不多，也服務了1億客戶，其中6000件投訴，但件均保費只有3毛錢。那麼他們的億元保費投訴量為6000/3000萬=2萬件每億元保費，是前者的1萬倍，可見這個指標是失靈的。 所以億元保費投訴量，只能用於件均保費相差不大的保險企業間比較，跨不同類型的企業間的比較還是用傳統的投訴率=投訴件數/投保（即保險公司服務的客戶）件數為准比較客觀。

Ⅱ 2019年度國內小型車投訴排行榜

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的統計數據顯示，2019年國內小型車總投訴量為2392宗，與2018年相比增加377宗，上漲18.7%。其中，至少發生過一次車主投訴的小型車有75款，較2018年增加10款車型。榜單前十名中絕大部分為合資車型。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2019年國內小型車投訴排名如下：

從小型車各國別投訴量情況來看，日系品牌超越自主品牌位列各國別品牌首位，投訴量較2018年上漲51.1%，投訴增長主要與廣汽本田飛度出現小范圍投訴增多情況有關，具體投訴問題集中在「發動機異響」和「發動機無法啟動」。此外，除了自主品牌和美系品牌以外，其餘各國別品牌投訴量均較2018年有不同程度的增長，其中歐系品牌增幅最大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 一個新網站的日均點擊量一般是多少

網站的點擊量要看網站的推廣力度、宣傳方式、知名度、關鍵詞排名、外鏈等多種因素，綜合導致的，沒有一個確切的數字一定是多少。
對於新網站，一般情況下，會員稀少，宣傳不夠，內容無吸引力，影響力不足，關鍵詞排名沒有，點擊量一般比較少，甚至沒有，也是很正常的。
要分析網站的來訪點擊情況，還是自己使用一些工具進行判斷。
一般網站來訪的查詢方式：
一、網站後台統計：准確 但會將蜘蛛來訪計算進去
二、網站安裝統計工具：准確 統計工具不同，如51啦等，可以區分蜘蛛來訪
三、伺服器統計工具：較准確 但會將蜘蛛來訪計算進去，需要伺服器供應商支持
四、站長工具查詢：估值 如中國站長網、愛站等。根據關鍵詞熱度和網站排名計算得出。
五、網路站長平台統計：較准確 需要驗證網站所有權，根據點擊關鍵詞計算。
六、其他工具。較准確 如客服軟體集成、需要安裝。
七、網站日誌分析： 准確 需要專業知識分析
很多時候，我們使用站長工具獲得預估值就好了，簡單方便。

Ⅳ 哪款suv 投訴量少 故障率低

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示， 2018年10月國內SUV車型銷量為856,355輛，連續第三個月實現環比上漲，較9月份上漲6.6%，同比則下降13.2%，國內SUV市場「降溫」趨勢仍在延續。同期，車質網接到車主針對SUV的有效投訴2,518宗，環比上漲9.3%，同比則上漲39.1%，依舊延續了高增長勢頭。本月「變速箱異響」和「變速箱頓挫」問題依舊是投訴量排名前兩位的故障問題，相關投訴較上月有所增加，且均已超過200宗。此外，「車身生銹」問題投訴量依舊居高不下，相關投訴仍超百宗。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2018年10月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

作為廣汽本田的當家花旦，冠道在2018年的銷量表現可謂跌宕起伏。受年初集體投訴事件波及，冠道的銷量曾一度連續下跌，投訴量也出現階段性暴漲。但隨後冠道的投訴量和銷量表現逐步恢復正常，10月份的投訴量已降至個位數，銷量也達到了近5個月來的最高點，在同級別車型中表現搶眼。從其近一年的銷量走勢圖上來看，冠道正處於觸底反彈階段，至於能反彈到多高，還得要看市場大環境。作為一款中型SUV，冠道的綜合實力在同級別中處於上游水準，但其在售車型依舊為2017款車型，而其他競品都早已進行改款，冠道在這方面多少會有些吃虧。在當前國內SUV市場增速進一步放緩的大環境下，僅靠品牌力來帶動銷量顯然是不行的，產品力的提升才是撬動銷量的關鍵，這也是為何市場上眾多車型加速更新換代的原因所在。而從冠道近一年來的投訴量趨勢圖上來看，除了受集體投訴事件波及導致有幾個月投訴量異常波動外，大部分月份里冠道的投訴量較為穩定。在面對觸底反彈的關鍵時期，如果冠道能夠保持良好的質量口碑，及時對車型的產品力進行升級，那麼重返「萬輛俱樂部」或許就為時不遠了。

Ⅳ 您的愛車上榜了么快來看2020前三季度的熱銷投訴銷量比

根據國際貨幣基金組織（IMF）預測，中國將是世界主要經濟體中唯一保持正增長的國家。這一消息無不證明著國內消費對經濟的拉動作用，當然，正所謂"哪裡有銷量，哪裡就有投訴"，當今時代消費者維權越來越受社會關注，在汽車界，對於眾多汽車消費者來說，避開雷區的最好方法除了可以看各類汽車銷量排行榜之外，還可以關注過汽車投訴榜單。接下來，小編帶著大家看看在"金九銀十"的助力下，各大車企2020前三季度的熱銷車型投訴銷量比如何呢？

根據數據顯示，今年三季度國內SUV整體投訴量為15770宗，三季度SUV投訴銷量比均值為萬分之35.4，比二季度的表現稍顯弱勢。優於均值的SUV車型有64款，不難看出，自主與合資車型佔比不相上下，豪華品牌車型的數量達到歷史峰值，除此之外，日系SUV產品表現穩居前排，作為熱銷車型的本田CR-V和豐田RAV4榮放，投訴量保持在了較低水平，它們市場口碑好是不足為奇的。從銷量來看，SUV領域依舊是自主品牌的主戰場。

《汽車年輪》認為，隨著各大車企銷量的上升其車型投訴率也出現一定增長。雖然整體車市的銷量繼續呈現下行趨勢，但是投訴量的增多依然能夠顯示出當前各大車企存在的不足。值得關注的是，本季度自主品牌不僅入選車型有所減少，排名的兩極分化愈加明顯。期待國內企業在今後的發展道路中更加重視質量口碑的提升，抓住當下汽車市場銷量回暖穩定正態發展的大好時機。

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