貿易術語糾紛

㈠ 十大貿易術語的解釋

（一）工廠交貨（EXW)本術語英文為「EX Works （…named place）」，即「工廠交貨（……指定地點）」。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方准備的車輛上或辦理貨物結關。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。採用EXW條件成交時，賣方的風險、責任、費用都是最小的。

F組：主要運費未付
（二）貨交承運人（FCA)本術語英文為「Free Carrier （…named place ）」，即「貨物交承運人（……指定地點）」。它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關後，在指定的地點交付給買方指定的承運人照管。根據商業慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用於任何運輸方式。採用這一交貨條件時，買方要自費訂立從指定地點啟運的運輸契約，並及時通知賣方。《2000通則》規定，若雙方約定的交貨地點是賣方所在地，賣方負責把貨物裝上買方制定的承運人的運輸工具即可，若交貨地是其它地點，賣方在自己的運輸工具上完成交貨，無需卸貨。
（三）船邊交貨（FAS)本術語英文為「Free Alongside ship（…named port of shipment）」即「船邊交貨（……指定裝運港）」。它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外賣方須辦理出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。與《90通則》不同的是，《2000通則》規定，辦理貨物出口報關的風險、責任、費用改由買方承擔。
（四）船上交貨（FOB)本術語英文為「Free on Board（…named port of shipment ）」，即「船上交貨（……指定裝運港）」。它指賣方必須在合同規定的日期或期間內在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，並承擔貨物安全交至船甲板上之前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，貨過船舷後買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。

【FOB】術語變形

（1）FOB Liner Terms （FOB班輪條件）：裝船費用按照班輪條件辦理，賣方只負責將貨物交到碼頭港口，裝卸及平艙理艙費均由支付運費的一方----買方負擔。（賣方不必承擔裝貨費用）

（2）FOB Under Tackle （FOB吊鉤下交貨）：賣方承擔的費用截止到買方指定船隻的吊鉤所及之處，有關裝船的各項費用一概由買方負擔。（賣方不必承擔裝貨費用）

（3）FOB Stowed 或FOBS（FOB包括理艙/船上交貨並理艙）：賣方負責將貨物裝上船，並支付包括理艙費在內的裝船費用。多用於雜貨船。（賣方必須承擔裝貨費用和理艙費用）

（4）FOB Trimmed 或FOBT （FOB包括平艙/船上交貨並平艙）：賣方負責將貨物裝上船，並支付包括平艙費在內的裝船費用，多用於散裝船。若買方租用自動平艙船是，賣方應退回平艙費用。（賣方必須承擔裝貨費用和平艙費用）

（5）FOB Stowed and Trimmed 或FOBST（FOB包括平艙和理艙）：賣方必須承擔裝貨、平艙和理艙費用。

C組：主要運費已付
（五）成本加運費（CFR)本術語英文為「Cost and Freight (...named port of destination ）」，即「成本加運費（……指定目的港）」。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板後，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故後造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷後，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。

【CFR】術語變形

（1）CFR Liner Terms（CFR班輪條件）即卸貨費按照班輪的辦法處理，即買方不予承擔。

（2）CFR Landed （CFR卸到岸上） 指由賣方將貨物卸到目的港岸上位置的卸貨費，包括從輪船到碼頭轉運時可能發生的駁船費和碼頭捐稅。

（3）CFR ex tackle （CFR吊鉤下交貨） 賣方承擔貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用。

（4）CFR ex ship's hold （CFR艙底交接） 買方負責將貨物從目的港船艙艙底吊卸到碼頭的費用。
（六）成本、保險費加運費（CIF)本術語英文為「Cost,Insurance and Freight（…named port of destination ）」，即「成本、保險費加運費（……指定目的港）」。它指賣方除負有與「成本加運費」術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險並支付保險費。本術語適用於海運或內河運輸。

【CIF】術語變形

（1）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）：賣方必須承擔卸貨費用；

（2）CIF Landed（CIF卸至岸上）：賣方必須承擔卸貨費用包括駁運費；

（3）CIF Under Ex Tackle（CIF吊鉤下交接）：賣方必須承擔卸貨費用；

（4）CIF Ex Ship's Hold（CIF艙底交接）：賣方不必承擔卸貨費用。【注】CIF以及CFR的區別：

CIF術語要由賣方辦理保險，支付保險費，並向買方轉讓保險單；CFR術語則由買方自行辦理投保並支付保險費，保險也容易引起爭議問題。因為按照CIF術語，賣方雖然負責投保並支付保險費，但貨物在裝運港越過船舷起，風險就由賣方轉移到買方承擔，賣方對運輸中的貨物已經不再擁有可保權益，賣方實際上是為了買方的利益而投保。因此投保什麼險別如何確定保險金額，應事先在合同中約定，否則容易在貨物遭受損失時而得不到應有得賠償而引起糾紛。
（七）運費付至 (CPT)本術語英文為「Carriage Paid to （…named place of destination）」，即「運費付至（……指定目的地）」。本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。關於貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人後發生事件所產生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔。另外，賣方須辦理貨物出口的結關手續。本術語適用於各種運輸方式，包括多式聯運。【注】CPT以及CFR的區別：

（1）CPT是賣方負責安排把貨物運至指定目的地的運輸，並付運費，但貨物在運輸途中滅失或者損壞的風險以及貨物交給第一承運人後發生的任何額外費用，均由買方承擔。但在CFR術語下，賣方完成交貨時在約定的裝運港越過船舷時，不是將貨物交給第一承運人。

（2）CPT術語可適用於任何運輸方式，而CFR術語僅適用於海洋和內河運輸。
（八）運費及保險費付至（CIP)本術語英文為「Carriage and Insurance Paid to（…named place of destination ）」，即「運費及保險費付至（……指定目的地）。」它指賣方除負有與「運費付至（……指定目的地）」術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險並支付保險費。本術語適用於任何運輸方式。

D組：到達
（九）邊境交貨（DAF)本術語的英文為「Delivered at Frontier （…named place ）」，即「邊境交貨（……指定地點）」。它指賣方承擔如下義務，將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理貨物出口結關手續，在毗鄰國家海關關境前交貨，本術語主要適用於通過鐵路或公路運輸的貨物，也可用於其他運輸方式。
（十）目的港船上交貨（DES)本術語的英文為「Delivered Ex Ship （…named port of destination ）」，即「目的港船上交貨（……指定目的港）」。它系指賣方履行如下義務，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進口結關手續的情況下，交給買方，故賣方須承擔包括貨物運至指定目的港的所有費用與風險。本術語適用於水上運輸方式及最後一程為水上運輸的多式聯運方式。
（十一）目的港碼頭交貨（DEQ)本術語的英文為：「Delivered Ex Quay (Duty Paid ）（…named port of destination）」，即「目的港碼頭交貨（……指定目的港）」。賣方義務如下：支付運費，在規定時間內將貨物運至目的港，承擔卸貨的責任和費用，並在目的港碼頭將貨物置於買方處置之下，承擔在目的港碼頭將貨物置於買方處置下之前的風險和費用。辦理貨物進口報關的責任、費用、風險由買方承擔。本術語適用於水上運輸和多式聯運。
（十二）未完稅交貨（DDU)本術語的英文為「Delivered Duty Unpaid （…named place of destination ）」，即「未完稅交貨（……指定目的地）」。它指賣方將備好的貨物，在進口國指定的地點交付，而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險（不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用），另外須承擔辦理海關手續的費用和風險。買方須承擔因未能及時辦理貨物進口結關而引起的額外費用和風險。本術語適用於各種運輸方式。
（十三）完稅後交貨（DDP)本術語的英文為「Delivered Duty Paid（…named place of destination ）」，即「完稅後交貨（……指定目的地）」。它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風險，並辦理進口結關。本術語可適用於各種運輸方式。

㈡ 與美國交易，因為貿易術語沖突，在什麼情況下易產生摩擦

美國的對外貿易定義修訂本中，對於FOB和FAS的解釋跟2010通則是不一樣的，在使用這兩個術語的時候比較容易發生摩擦
因為在美國的慣例中，FOB和FAS都是適用於任何運輸方式的
但是根據2010通則的解釋，FOB和FAS都只可用於水上運輸方式
所以在和美國交易的時候，如果使用這兩個術語，而且想要表達跟2010通則一樣的意思是，需要特別標注vessel，如FOB Vessel New York，這樣才能特指在紐約的港口交貨。否則對方可能會在紐約內陸的運輸工具上交貨的
還有在FOB術語中，美國的慣例對於出口手續辦理的責任劃分也跟2010通則不一樣，美國慣例中出口手續並不是賣方的責任，賣方只是協助買方辦理而已。但是在2010通則中，出口手續則是賣方的責任

㈢ 貿易術語的術語分類

出口地交貨
出口地交貨的貿易術語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）、成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費付至……（CPT）、運費和保險費付至……（CIP）。國際商會根據貿易術語開頭字母的不同，將以上8個貿易術語分為E組、F組與C組。以上貿易術語賣方交貨地點都在出口地，所以按這8種貿易術語簽訂的國際貨物買賣合同稱為裝運合同
進口地交貨
進口地交貨的貿易術語有：DAP（目的地交貨）、DAT（運輸終端交貨）、完稅後交貨（DDP）。在進口地交貨的貿易術語，國際商會將上述3種貿易術語稱為D組。
十三種貿易術語（貿易條件）
《2000年國際貿易術語解釋通則》（Incoterms 2000）列出十三種共四組貿易術語，其要點如下：
E組，F組，C組，D組 E—D組術語賣方義務逐漸加重。 E組
工廠交貨EXW
本術語英文為「EX Works （…named place）」，即「工廠交貨（……指定地點）」。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方准備的車輛上或辦理貨物結關。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。採用EXW條件成交時，賣方的風險、責任、費用都是最小的。
F組：主要運費未付
貨交承運人FCA
本術語英文為「Free Carrier （…named place ）」，即「貨物交承運人（……指定地點）」。它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關後，在指定的地點交付給買方指定的承運人照管。根據商業慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用於任何運輸方式。採用這一交貨條件時，買方要自費訂立從指定地點啟運的運輸契約，並及時通知賣方。《2000通則》規定，若雙方約定的交貨地點是賣方所在地，賣方負責把貨物裝上買方指定的承運人的運輸工具即可，若交貨地是其它地點，賣方在自己的運輸工具上完成交貨，無需卸貨。
船邊交貨FAS
本術語英文為「Free Alongside ship（…named port of shipment）」即「船邊交貨（……指定裝運港）」。它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外賣方須辦理出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。與《90通則》不同的是，《2000通則》規定，辦理貨物出口報關的風險、責任、費用改由買方承擔。
船上交貨FOB
本術語英文為「Free on Board（…named port of shipment ）」，即「船上交貨（……指定裝運港）」。它指賣方必須在合同規定的日期或期間內在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，並承擔貨物安全交至船甲板上之前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，貨過船舷後買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。
【FOB】術語變形
（1）FOBLiner Terms （FOB班輪條件）：裝船費用按照班輪條件辦理，賣方只負責將貨物交到碼頭港口，裝卸及平艙理艙費均由支付運費的一方----買方負擔。（賣方不必承擔裝貨費用）
（2）FOB Under Tackle （FOB吊鉤下交貨）：賣方承擔的費用截止到買方指定船隻的吊鉤所及之處，有關裝船的各項費用一概由買方負擔。（賣方不必承擔裝貨費用）
（3）FOB Stowed 或FOBS（FOB包括理艙/船上交貨並理艙）：賣方負責將貨物裝上船，並支付包括理艙費在內的裝船費用。多用於雜貨船。（賣方必須承擔裝貨費用和理艙費用）
（4）FOB Trimmed 或FOBT （FOB包括平艙/船上交貨並平艙）：賣方負責將貨物裝上船，並支付包括平艙費在內的裝船費用，多用於散裝船。若買方租用自動平艙船是，賣方應退回平艙費用。（賣方必須承擔裝貨費用和平艙費用）
（5）FOB Stowed and Trimmed 或FOBST（FOB包括平艙和理艙）：賣方必須承擔裝貨、平艙和理艙費用。 C組
成本加運費CFR
本術語英文為「Cost and Freight (...named port of destination ）」，即「成本加運費（……指定目的港）」。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板後，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故後造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷後，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。
【CFR】術語變形
（1）CFR Liner Terms（CFR班輪條件）即卸貨費按照班輪的辦法處理，即買方不予承擔。
（2）CFR Landed （CFR卸到岸上） 指由賣方將貨物卸到目的港岸上位置的卸貨費，包括從輪船到碼頭轉運時可能發生的駁船費和碼頭捐稅。
（3）CFR ex tackle （CFR吊鉤下交貨） 賣方承擔貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用。
（4）CFR ex ship's hold （CFR艙底交接） 買方負責將貨物從目的港船艙艙底吊卸到碼頭的費用。
成本保險運費CIF
本術語英文為「Cost,Insurance and Freight（…named port of destination ）」，即「成本、保險費加運費（……指定目的港）」。它指賣方除負有與「成本加運費」術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險並支付保險費。本術語適用於海運或內河運輸。
【CIF】術語變形
（1）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）：賣方必須承擔卸貨費用；
（2）CIF Landed（CIF卸至岸上）：賣方必須承擔卸貨費用包括駁運費；
（3）CIF Under Ex Tackle（CIF吊鉤下交接）：賣方必須承擔卸貨費用；
（4）CIF Ex Ship's Hold（CIF艙底交接）：賣方不必承擔卸貨費用。【注】CIF以及CFR的區別：
CIF術語要由賣方辦理保險，支付保險費，並向買方轉讓保險單；CFR術語則由買方自行辦理投保並支付保險費，保險也容易引起爭議問題。因為按照CIF術語，賣方雖然負責投保並支付保險費，但貨物在裝運港越過船舷起，風險就由賣方轉移到買方承擔，賣方對運輸中的貨物已經不再擁有可保權益，賣方實際上是為了買方的利益而投保。因此投保什麼險別如何確定保險金額，應事先在合同中約定，否則容易在貨物遭受損失時而得不到應有的賠償而引起糾紛。
運費付至CPT
本術語英文為「Carriage Paid to （…named place of destination）」，即「運費付至（……指定目的地）」。本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。關於貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人後發生事件所產生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔。另外，賣方須辦理貨物出口的結關手續。本術語適用於各種運輸方式，包括多式聯運。【注】CPT以及CFR的區別：
（1）CPT是賣方負責安排把貨物運至指定目的地的運輸，並付運費，但貨物在運輸途中滅失或者損壞的風險以及貨物交給第一承運人後發生的任何額外費用，均由買方承擔。但在CFR術語下，賣方完成交貨時在約定的裝運港越過船舷時，不是將貨物交給第一承運人。
（2）CPT術語可適用於任何運輸方式，而CFR術語僅適用於海洋和內河運輸。
運費保險費付至CIP
本術語英文為「Carriage and Insurance Paid to（…named place of destination ）」，即「運費及保險費付至（……指定目的地）。」它指賣方除負有與「運費付至（……指定目的地）」術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險並支付保險費。本術語適用於任何運輸方式。 D組
邊境交貨DAF
本術語的英文為「Delivered at Frontier （…named place ）」，即「邊境交貨（……指定地點）」。它指賣方承擔如下義務，將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理貨物出口結關手續，在毗鄰國家海關關境前交貨，本術語主要適用於通過鐵路或公路運輸的貨物，也可用於其他運輸方式。
目的港船上交貨DES
本術語的英文為「Delivered Ex Ship （…named port of destination ）」，即「目的港船上交貨（……指定目的港）」。它系指賣方履行如下義務，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進口結關手續的情況下，交給買方，故賣方須承擔包括貨物運至指定目的港的所有費用與風險。本術語適用於水上運輸方式及最後一程為水上運輸的多式聯運方式。
目的港碼頭交貨（DEQ)
本術語的英文為：「Delivered Ex Quay (Duty Paid ）（…named port of destination）」，即「目的港碼頭交貨（……指定目的港）」。賣方義務如下：支付運費，在規定時間內將貨物運至目的港，承擔卸貨的責任和費用，並在目的港碼頭將貨物置於買方處置之下，承擔在目的港碼頭將貨物置於買方處置下之前的風險和費用。辦理貨物進口報關的責任、費用、風險由買方承擔。本術語適用於水上運輸和多式聯運。
未完稅交貨（DDU)
本術語的英文為「Delivered Duty Unpaid （…named place of destination ）」，即「未完稅交貨（……指定目的地）」。它指賣方將備好的貨物，在進口國指定的地點交付，而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險（不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用），另外須承擔辦理海關手續的費用和風險。買方須承擔因未能及時辦理貨物進口結關而引起的額外費用和風險。本術語適用於各種運輸方式。
完稅後交貨（DDP)
本術語的英文為「Delivered Duty Paid（…named place of destination ）」，即「完稅後交貨（……指定目的地）」。它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風險，並辦理進口結關。本術語可適用於各種運輸方式。 英文及縮寫 中文全稱 交貨地點 風險劃分 出口報關 進口報關 適用運輸方式 標價註明 ex works
EXW 工廠交貨 賣方處所 買方接管貨物後 買方 買方 各種運輸方式 指定地點 free carrier
FCA 貨交承運人 合同規定的出口國內地、港口 承運人接管貨物後 賣方 買方 同上 同上 free alongside ship
FAS 船邊交貨 裝運港船邊 貨交船邊後 賣方 買方 海運，內河運輸 裝運港名稱 free on board
FOB 船上交貨 裝運港船上 貨物越過裝運港船舷 賣方 買方 同上 同上 cost & freight
CFR 成本加運費 同上 同上 賣方 買方 同上 目的港名稱 cost insurance and freight
CIF 成本加保險加運費 同上 同上 賣方 買方 同上 同上 carriage paid to
CPT 運費付至 合同規定的出口國內地港口 承運人接管貨物後 賣方 買方 各種運輸方式 目的地名稱 carriage & insurance paid to
CIP 運費，保險費付至 同上 同上 賣方 買方 同上 同上 delivered at frontier
DAF 邊境交貨 兩國邊境指定地 買方接管貨物後 賣方 買方 多用於陸運方式 邊境指定地點 delivered ex ship
DES 目的港船上交貨 目的港船上 買方在船上收貨後 賣方 買方 海運，內河運輸及目的港船上交貨的多式聯運 目的港名稱 delivered ex quay
DEQ 目的港碼頭交貨 目的港碼頭 買方在目的港收貨後 賣方 買方 同上 同上 delivered ty unpaid
DDU 未完稅交貨 進口國指定地 買方在指定地收貨後 賣方 買方 任何運輸方式 目的地名稱 delivered ty paid
DDP 完稅後交貨 同上 同上 賣方 賣方 同上 同上

㈣ 貿易術語與合同條件相矛盾一什麼為標准

貿易術語只是國際慣例中的規定，並不是強制性的法律，合同怎麼定還是取決於買賣雙方的意思，但合同生效後就是具有法律效力的了。
當貿易術語與合同條件有沖突的時候，按照合同中的規定來走。
希望對你有幫助~

㈤ 貿易術語和我國合同法的規定沖突,怎麼處理

這個首先要看合同里的規定，合同當中是如何規定術語的，是以什麼為依據，如果是根據國際法則即使是在糾紛時規定按照我國合同法為准那麼對術語的要求仍要按照合同的規定！

㈥ 【案例1-3】關於價格術語CFR糾紛案 怎麼進行案例分析

賣方在此案中未將貨物作特定化處理，所以賣方無法證明所損失的貨物全是A公司的。

㈦ 做貨代需要知道貿易術語，這是為什麼呢

首先你要明白貨代業務的特殊性，在貨代業務流程中，通常你會在不同的地區和不同的人做業務，期間，不同地區的不同人由於生活習慣和語言習慣的不同，往往對於同一事物的理解也會有很大的差異，這個時候如果沒有一個標准來限定，那麼整個業務流程的過程中，將會出現很多糾紛和意外，這種情況之下，貿易術語就出現了，貿易術語是用來表示買賣雙方各自承擔義務的專門用語，每種貿易術語都有其特定的含義，採用某種專門的貿易術語，主要是為了確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此承擔責任，費用和風險的劃分術語。

從上面的幾點來看，如果你不清楚貿易術語而從事貨代工作，那麼你可能將無法正確表達自己的訴求，在解決糾紛時，沒有合理的合同依據，是在業務的展開上也會處處碰壁，整個交易過程中 各個過程將會繁瑣而復雜，嚴重影響自己的業務數量和質量。

㈧ 關於貿易術語 FCA 的糾紛

FOB 廣州=FCA 廣州，FCA 河內 =CIF 河內
FCA 河內所以B要承擔廣州機場至河內機場的費用

既然錯誤照成，所以現在只有雙方協商了
一般很少用FCA這個，正常都是用FOB和CIF

㈨ 哪些企業因使用FOB貿易術語遭遇過經濟糾紛

這些一般都術語商業機密，怎麼可能公開~寫論文用的吧~