關於特斯拉商標侵權案例分析

❶ 特斯拉稱維權車主拒不還車，車主起訴特斯拉名譽侵權，這件事究竟誰是誰非

其實這件事從不同的角度來說就會有不同的看法，但是從一開始來看這件事是特斯拉的不對，也正是因為特斯拉有錯在先，所以才會出現之後的事情，我覺得覺得大部分責任還是在特斯拉一方。

韓先生和特斯拉各執一詞外人根本不知道他們誰說的是真的，但是我的感覺告訴我這件事是特斯拉的錯，因為韓先生敢於向法院起訴，如果真的是韓先生的錯，那麼這不就相當於“自首”嗎。還有一點就是這件事的起因就是特斯拉向韓先生出售質量存在問題的二手車。

❷ 特斯拉麵商標被注冊，你如何看待這種搶注商標的行為

我認為這種搶注商標的行為是一種很不道德的牟利行為。對於很多企業來說，商標是他們的隱藏價值，商標給他們帶來的價值是無窮無盡，搶注商標這種蹭熱度的行為是一種非常不好的行為。所以我覺得這種搶注商標的行為應該被我們所禁止。

綜上所述，我認為這種行為應該盡早制止，因為這種行為損害了很多人的權益，也侵害了很多人的、企業的名譽。所以說為了盡早制止這種行為，我們每個人都要有這種商標保護的意識，在第一時間對我們的商標進行保護。

❸ 特斯拉麵商標被注冊，類似事件頻發是否存在搶注商標的情況

2021年3月，河南某特斯拉主車張女士因父母因特斯拉剎車失靈受傷住院。後來因為拒絕接受特斯拉的待遇，她選擇坐在車頂上用擴音器播放錄音來維權，引起了公眾的關注。近日，在上海車展上，張女士穿著印有“剎車失靈”字樣的衣服爬上車頂，為了維權被警方拘留5天。

對此，12月21日，特斯拉汽車(北京)有限公司官方微博@特斯拉客服回應稱，特斯拉在第一時間聯系了深圳事故車主，在確認車主安全後，迅速調查了事故發生時的車輛狀態。

經過對車輛數據的讀取和分析，在車輛加速和二次碰撞過程中，駕駛員連續深踩油門踏板，但沒有踩剎車踏板。所以才導致了事故的發生。

對於特斯拉這一調查結果，你有什麼看法呢？

❹ 特斯拉維權車主一審勝訴，或成國內首例「退一賠三」案，車主的訴求是什麼

車主的需求是他要求特斯拉公司賠償，因為他認為這款車子並不是正常的，而是事故車的。所以他認為特斯拉公司存在欺詐行為之後，向法院提起了訴訟。這是我國第1起特斯拉維權的車主一審勝訴的，而且還是退一賠三的案件。最後法院宣判。特斯拉公司構成欺詐行為，應該向車主退回該車的款項，一共約38萬元人民幣，並且按照消費者權益保障法的相關規定，退一賠三。總共給該車主賠償110餘萬元人民幣。

然後就在2019年的11月份，請了一家機動車評估公司進行評估。評估的結果是認定這輛車是一輛事故車，最後該車主向法院提起訴訟認為這輛車是事故車，違反了當初和特斯拉公司簽訂的協議，要求特斯拉公司承擔退役賠償的責任。法院經過審判支持了該車主的訴求，並且讓特斯拉退1賠3，這是我國首例特斯拉退1賠3成功的案件。

❺ 特斯拉維權事件鬧成了公眾事件，特斯拉公開數據真的侵權了嗎

我覺得並沒有侵權。因為發生事故，特斯拉就應該公開這些數據。這些數據並不屬於特斯拉。而屬於車主。如果發生事故的話。這些車主有權利把這些數據交給警方，讓他們調查事故的原因。但是特斯拉是智能汽車。所以他的數據都是在自己的伺服器的。所以要事故數據的時候就得請示特斯拉。而特斯拉就會以侵權的理由不公開數據。因為對他們而言，這些數據屬於特斯拉。如果公開的話，查出特斯拉車的毛病，那麼就會讓自己的車賣不出去。所以他們都是不願意公布的。他們才不會管那些車主的死活。這就是萬惡的商家。

特斯拉要是一開始能給消費者解決剎車失靈的問題。估計就不會有人在車展抗議了。就是因為他們絲毫不在意中國的消費者。一直那樣不負責任和傲慢。才會這樣。所以這是他們自己造成的。

❻ 特斯拉維權事件反轉，事件背後有什麼內情

事情的反轉主要是起於一個陰謀論，本來在事情僵持不下的情況下雙方對第三方檢測機構達不成一致，所以在網路上就開始有人深挖，該女車主是如何到達現場開始維權的。首先為全日當天是在上海舉辦的一個媒體車展會。這個媒體展日顧名思義，就是邀請媒體過來參觀的，所以該女車主，她是沒有這個條件進入到現場的，再加上當天現場對人員的把控也是比較嚴格的普通人根本就進入不了現場。

網友們經過推理就從特斯拉、蔚來汽車加上偉巴斯特，三者之間的關系形成了一個陰謀論，紛紛猜測這是否是一起特意針對特斯拉的惡性維權事件，主要目的是把特斯拉給搞垮。在這個陰謀論產生之後，蔚來公司發表了聲明，蔚來公司聲明中也表示自己非常的無奈，不知道為什麼這件事情和她們公司扯上了關系，而且還表示公司與公司的工作人員和維權的女車主是毫無關系的，如果有人繼續中傷公司的話，那麼公司將會採取法律的手段作為維權的。

❼ 特斯拉的爭議事件

當地時間2013年10月1日，一輛特斯拉Model S在美國華盛頓州肯特（Kent）的公路上碰撞金屬物體後起火。隨後失火場面的照片和視頻在網路上廣為傳播，引發關注和熱議，以及對於電動車安全性的質疑。 特斯拉2013年股價增長了大約5倍，因而「特斯拉旋風」舉世聞名。而這次起火事件之後股價出現大幅波動，僅僅10月2日下午不到一個小時之內，股價就從185.74美元暴跌到175.76美元。到23日股價一度滑坡10%以上，股價最低點曾達到168美元左右，這意味著市值蒸發了23億美元。
2013年10月底，另外一輛Model S在墨西哥發生起火事故，原因是駕駛者在轉彎時撞上、並穿過了一座水泥牆，最終撞在一棵樹上停了下來。
2013年11月，一輛2013款Model S在田納西州高速公路上與一輛牽引車（tow hitch）相撞後起火，後者插入Model S底盤。
2014年7月4日上午，一名偷車嫌疑犯從Centinela大街5800街區的一家代理店中偷走一輛 Model S後驅車逃逸，在警方的追捕過程中，該車速度高達時速100英里，最終在與另一輛汽車相撞後沖向街邊的路燈燈桿，逃逸車輛撞到燈桿後隨即一分為二，後半身牢牢嵌入附近一棟建築物入口，而前半身則因電池起火發生爆炸。 從申請時間來看，占寶生是中國商標網查詢結果中最早對英文「TESLA」商標提出申請的人。2006年9月6日，占寶生以個人名義首次對「TESLA」商標進行注冊，申請號5588947。2009年6月28日，「TESLA」商標申請注冊成功，占寶生成為合法擁有人。占寶生於2007年5月18日及2009年4月2日又分別對「特斯拉」 和「TESLA MOTORS」兩個商標進行申請注冊，申請號為6055503和7298183。目前這兩個商標處於「異議復審待審」狀態。2006年12月30日，一個名叫喬偉偉的人曾以個人名義申請了一個商標，其中包含「TESLA MOTORS」、「特斯拉」以及圖片三種元素，注冊號5819809。該商標中雖然包含了和占寶生申請的「TESLA」商標相似的元素，但仍於2010年1月21日被核准通過。
喬偉偉於2013年5月6日成功將該商標轉讓給特斯拉發動機有限公司，即Tesla公司，注冊地址也隨即變更為美國加州帕洛阿圖鹿小溪路3500號。也就是說，Tesla公司目前也擁有一個受法律保護的Tesla相關商標，只不過這個商標有近似嫌疑，並且申請時間晚於占寶生。 2014年4月，在電動車製造商Tesla的 CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）訪華前夕，一場由23名來自中國大陸非京滬地區的Tesla「准車主」掀起了一場卻因對交車順序不滿的集體「維權」行動，且愈演愈烈。
這些Tesla在華的預訂用戶稱：Tesla或沒有按照應有的「既定順序」交車，一些較晚訂車的北京和上海用戶已經被通知可以提車，而其它地區較早下訂單的 用戶仍在等待。據媒體報道，23名用戶委託律師起草的律師函已發送給拓速樂汽車銷售（北京）有限公司（Tesla在中國的銷售實體）和Tesla 首席財務官Deepak Ahuja。律師函中指稱：Tesla在客戶不知情情況下，違背承諾擅自單方面改變交車順序，未履行交車義務，構成「虛假承諾」，涉嫌對消費者欺詐。 一位首批預訂特斯拉、但遲遲還沒有拿到車的車主說，6月18日中午得到特斯拉中國銷售的通知，他預訂的Model S在天津港清關時，發現關單號和車架號不符合，車輛已經被扣在海關。
不符的單號需要返回美國總部重新報關，花費至少三個星期的時間再重新入關。這樣算來，預計最快也要等到下個月中旬才能交付車主。
媒體多次嘗試聯系特斯拉中國傳播總監楊淑婷，但電話處於無人接聽的狀態，特斯拉服務中心的電話則因為是在非工作時間，也無人接聽。媒體又聯繫到特斯拉商店與展廳，但工作人員表示並不清楚。 2014年6月27日上午，在特斯拉亦庄維修站，被無數人追捧的特斯拉，在憤怒的維權車主於鑫泉手上瞬間變成了不堪入目的「破車」。
為了爭做第一批特斯拉車主，於鑫泉與其他維權車主一樣，於2013年10月交了25萬元定金訂購了ModelS之後，但在今年4月份臨交車前，他發現自己並不在首批提車的車主范圍之列，於是與其他同樣「遭遇」的車主一起進行了維權。
最後特斯拉銷售建議於鑫泉提取展車，並稱展車與新車沒有任何區別。然而於鑫泉表示，自己堅決不能要一輛二手車，並最終提車當天砸車。 2014年7月15日，360在報告中稱，Tesla Model S型汽車應用程序流程存在設計缺陷，利用漏洞可遠程式控制制車輛，實現開鎖、鳴笛、閃燈、開啟天窗等操作，並能夠在車輛行駛中開啟天窗。此前有國外媒體報道，有黑客利用特斯拉的6位數密碼實現對汽車的遠程操控，但對智能汽車發起攻擊的技術門檻仍然很高。對此特斯拉此回應稱，對於報告的任何合法漏洞會展開調查，並採取快速行動進行應對和修復。 同時特斯拉公司宣布，如果安全專家能夠發現電動車的漏洞，將會重獎一萬美元。 負責特斯拉汽車安全漏洞的高管表示，特斯拉公司至少已經修補了外界發現的一個汽車安全漏洞。
2014年8月，美國黑客大會DefCon在拉斯維加斯召開，特斯拉也來到大會現場，招募優秀的黑客人才加盟公司，同時對外發布獎勵政策，邀請黑客高手，發現特斯拉電動車的安全漏洞。 特斯拉計劃招募20到30名優秀黑客——即信息安全技術專家，加盟特斯拉公司，專門解決特斯拉電動車的信息安全風險。 內華達州里諾(Reno)當地日報《Reno Gazette-Journal》報道稱，美國電氣工業工會The International Brotherhood of Electrical Workers在求職布告欄中稱，特斯拉超級電池工廠建設項目規模已經縮減80%，電工職位的需求將發生變化。
3月7日特斯拉發言人亞歷克斯·喬治森(Alexis Georgeson)否認延期並在一份電郵中稱：「該項目正在推進中，超級電池工廠依然在按計劃建設。」特斯拉上月表示，超級電池工廠將在今年安裝設備，2016年開始生產電池組 。 特斯拉在英國遭起訴：被指破壞對手充電站建設協議。

❽ 「退一賠三」，特斯拉被判賠償113.9萬，事情的始末有何細節

特斯拉被判賠償113.9萬，事情的開始和結束有什麼細節呢？我認為首先，就是車主險些發生危險，其次特斯拉為什麼敢把一個事故車賣給車主，除此之外，在法庭上特斯拉竟然語出狂言，令人們不解，接下來跟大傢具體說明。3.特斯拉在法庭上竟然還狡辯。
一般來說，如果特斯拉知道發生了什麼事情，肯定知道是自己犯了錯，所以也會想辦法跟受害者協商，但是現在特斯拉在法庭上竟然還公開狡辯，比如說為什麼沒有對車輛進行多項檢測，他們說是因為這個車輛的價格太便宜，只有30多萬，他們認為沒有必要進行全面檢測，這很明顯只是推脫，因為對於自家的產品來說，別人開了之後一旦發生問題，是會有生命危險的，所以根本不是車的價格問題，任何車輛都應該進行檢測。

總而言之，我認為特斯拉在處理跟消費者關繫上絕對是有問題的，特斯拉這一次之所以會被判賠償113.9萬，也是因為確確實實傷害了消費者，而且特斯拉在整個事件中還有很多細思極恐的細節，比如說明目張膽的賣事故車，明目張膽的狡辯，導致傷害了消費者的心，特斯拉理應受到處罰。

❾ 占寶生"特斯拉"商標上存在什麼樣的失誤

[資政知識產權]：特斯拉商標一案占寶生最大的問題就在於搶注過程中存在明顯的瑕疵，商標本身存在著作權侵權問題。
根據《商標法》第九條 申請注冊的商標，應當有顯著特徵，便於識別，並不得與他人在先取得的合法權利相沖突。

❿ 特斯拉維權車主勝訴，特斯拉構成欺詐被判「退一賠三」，對此你有何看法

特斯拉維權車主勝訴，特斯拉構成欺詐被判“退一賠三”，對於這件事，我的看法是，正義雖然會暫時的缺席，但是還是會到來的。雖然車主經歷了這么長時間的維權，畢竟最終維權成功了，車主勝訴，特斯拉敗訴，最終特斯拉構成欺詐罪被判退一賠三，真的是大快人心。也希望其他企業能夠吸取這個教訓，做出高質量的產品，不要去敷衍消費者。

特斯拉的事情並不是個例，之前就有過賓士女車主車頂維權。在面對不公平的待遇時候，我們能做的只有維權。但是面對龐大的企業，消費者的力量是微薄的，所以希望每一個生產企業都能做良心企業，生產消費者信得過的產品，只有得到消費者的認可，才能在市場上立於不敗之地。

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