現代領動質量投訴多嗎

① 為什麼都說現代汽車質量不好為什麼滿大街全是現代車

也沒有說滿大街都是現代車呀，滿大街都是各種各樣的車，好不好？但是現在的汽車本身質量跟以前比就是差差了以前

② 現代領動怎麼樣

圖不多，簡單分享一下車子感受

第一台車是現代朗動，用了1年多，後來感覺是不太適合自己用，對朗動評價還是蠻好，動力，外觀，油耗，內飾都比同時期的產品領先

最明顯同事用的13年卡羅拉，那1.6配4at才叫真正的加油都不走，方向打一小圈再踩油，整台車都在兜圈，完全不會回正

說話因為自己也是做汽車行業，為什麼第二台還選擇現代？我個人對現代的質量比較有信心，而且現在的領動跟過去的現代車差距很大

下面談談領動吧

選擇1.4t是因為以前開1.6，再換1.6就沒必要，這款發動機1.4t配7dct雙離合變速器

優點：轉動效果好，動力響應很快，而且發動機聲音很小，真的很靜音的發動機，這款發動機能拿沃德十佳我覺得實至名歸

缺點：很多人說雙離合低速頓挫這些，我開了兩天後摸清楚了變速箱的邏輯，你試下坐我的車，肯定不會覺得很明顯頓挫感，我唯一覺得不爽就在市區低速想和別人搶快插車位會比較難掌控，就有點我覺得不太好，還好跟大眾的比起來，這個變速箱反應更快一些，大眾更偏向於舒適，各有各的好

下面發幾張車的圖片

最後的鑰匙驗證，結束簡單的分享，謝謝大家

③ 北京現代的汽車質量怎麼樣

北京現代這兩年在中國的困境，主要原因在於疏於管理，「薩德」爆發只是導火索，一直忙於擴大市場份額，忙於追求銷量，根本來不及去夯實市場基礎，提升品牌形象。伊蘭特、悅動、朗動、領動一度四代產品同堂，名馭（五代索納塔）、御翔（六代索納塔）、領翔（七代索納塔）、八代索納塔再次四代同堂，產品價格越做越低端，2013年又推出了名圖這種專為中國市場開發的大且便宜的車型，雖然至今仍是北京現代的銷量擔當，但是「現代」這個品牌，也在中國市場徹底低端化了，跟質量並沒有很大關系。

④ 北京現代-領動。質量好不好

北京現代領動這款車子一點都不好，我買了開了一年多一點，還在質保期，裡面的東西全部裂開了，打電話沒有人給我一個說法，說是人為的，我自己花十幾萬買個車子，自己怎麼可能把車子裡面全部都弄破呢？？我希望廠家你們能給我一個說法

⑤ 現代領動車，質量到底怎麼樣

現代神車，質量和日本車差不多。很火爆的一款車。首先說外觀，韓系車，在外觀設計方面一直都是強項和賣點，領動也不例外。整體看上去很時尚，帶一點運動感。前進氣格柵為倒梯形，把現代的logo換成四個圈，還可以冒充下奧迪， 2333 , 側面看上去，整體車身還是呈現一種很流線型的感覺，本人最喜歡的還是車尾的設計，尤其後尾燈，真的越看越好看，屬於很耐看的那種，總體說外觀上，更討好年輕消費者的喜歡
相較於時尚運動的外觀，內飾就真的一般般了，都是大面積的硬塑料 ，基本上就談不上什麼精緻感和豪華感了。8英寸的中控電阻屏，整體反應還算靈敏，支持carplay和網路carlife，這點還是很有友好，很實用的配置。其他的像倒車影像，後車雷達，多功能方向盤，等一些實用的配置都有，這個價位的合資車，這些配置，比起同價位的日系和德系，也算不錯啦。 車內乘坐空間上面及格線水平往上，本人身高一米七八，調整好我的坐姿，後排腿部空間大概還有四指左右。但是前排駕駛位，無論我怎麼調整，右腿和方向柱空間總是會有沖突，右腿膝蓋容易頂到方向柱，不知道是不是人機工程方面沒做好，還是其他原因，後排座椅比較單薄，偏硬，舒適感一般，中間座位乘客沒有後排頭枕，差評（這點要批判現代，這點成本也摳）。後排和副駕駛位置車窗鍵都沒有夜光，也是摳成本啊，，不應該，。
再說三大件， 發動機是1,6 自然吸氣，沃德十佳，匹配現代自家的6AT，，整體動力感受算不錯，換擋平順，一般家用在城市裡跑足夠了，高速中途再加速確實肉了點，畢竟排量擺在這里。地盤質感一般，對付一般的坑坑窪窪沒啥問題，高速過彎道極限比較低，感覺重心側的有點厲害，轉向輕，單手操作無壓力，女孩子也可以很方便開。還有就是，噪音確實大了點，胎噪，風噪，等等，高速乘坐舒適性很一般。
總體來說，產品力也是夠強的，喜歡就下手吧

⑥ 准備入手現代領動，現代的質量究竟咋樣 靠不住不請高手解答 謝謝

韓系車質量還是不錯的，可能偶爾也會有個小毛病，或者異響什麼的，不過在其他合資車里也會有這些小問題，性能和質量還是不錯的。

⑦ 現代汽車質量怎麼樣

現代起亞集團，是一個在全世界都排的上號的汽車集團。而北京現代、東風悅達起亞作為其在國內的代言人，表現的也是可圈可點的。雖說今年由於種種原因，韓系車單位銷量來了一個大跳水，但我們拋開政治因素而言，韓系車的整體水平還是值得我們肯定的。

首先，三大件方面，雖不及德日表現的那麼出色，但絕不遜色於除此二之外的任何民用品牌。發動機，有好幾款入選了沃德十佳，相信這是很有利的說明。變速箱，派沃泰的at變速箱在中低端民用領域雖然沒有得到很多的裝機，但其穩定性、經濟性絕對值得我們信賴。無論是在原來的h6、還是現在的博瑞身上，都能看到它的身影。此外，它還是最早研發並量產8at的幾個廠家之一，其實力不容小覷。再聊回雙離合，摩比斯的綜合性能可能不及大眾的dq系列，但在穩定性方面似乎略勝一籌，可能這和其裝機量少有一定關系。但不可否認，它的產品值得我們的認可。而關於底盤方面，其表現可能不及變速箱發動機那麼出色了，因為底盤的調教是一個不斷積累數據、不斷調試、不斷改進的過程，誰都不可能一蹴而就。很簡單的說，彈簧軟、減震硬，就會讓人覺得低速特別舒服、高速特別顛。總而言之，其三大件的穩定性絕對值得肯定，大街上跑的伊蘭特、名馭計程車就是很好的說明。

其次，再聊聊產品力吧，這個可能是韓系的薄弱點。雖然其產品銷量不錯，保有量也不低，但還是因為發展時間不長、市場佔有率較德日系較低等原因，使其保值率較低、產品力不足。但其發展勢頭仍舊是很猛的。它給我們的印象，就是外觀出色、配置豐富（近年來逐漸被國產所超越）、價格不算高、而且質量還不錯，所以其銷量一直不錯。

最後，簡單說說我個人對於韓系的一些看法吧。從各種媒體渠道，我們常看到「國產已經全面超越韓系」、「買日系是不愛國，買韓系純粹就是腦子有問題」等言論，對於其合理與否，個人不做評價，因為每個人都有發表自己獨立見解的權利。但個人認為，國產距離韓系至少還有10年的距離。不說我們的汽車工業發展起步晚、而且長期淪為「代工廠」；不說由於制度因素導致國內汽車出廠標准極低；不說我們大部分的發動機都是逆向研發國外發動機；不說我們完全自主知識產權的cvt變速箱穩定性還有待考慮、而東安的6at還沒有量產裝機，即使裝機了也無法適配大排量高扭矩發動機；光就發動機和變速箱的匹配和油耗的控制方面，就夠我們研究一陣子了。不是我們用的東西不好，而是我們缺少技術和數據的積淀。因為給你再好的東西，一個普通人也無法做出頂級廚師的味道，因為需要經驗的積累，汽車研發和調教亦是如此。所以我認為，我們應該將發力方向放在三大件方面，而不是外觀、內飾、配置的盲目堆積。差距不可怕，而掩耳盜鈴、自以為是的想法才是最不可取的。

在別的國家還在刀耕火種、牧馬餵羊的時期，我們的船隊早就抵達了如今的南亞地區；在世界還在憑感覺辨別方向的時候，我們已經開始用指南針來指出方位；在世界還在依靠書信傳遞地震報告的時候，我們已經用上了地動儀??有記錄的歷史才幾千年，我們中華民族領先了將近三分之二的時間。而近代，我們不過是打了一個小盹，錯過了發展的時機，從而落後了200多年，但現在我們已經醒來了、而且正在以驚人的速度追趕著，怕什麼，相信我們一定能重回往日的輝煌，繼續描繪屬於中華民族的璀璨畫卷。

很多人說國產車已經超越韓系，國產車估計抄襲斯汀格也抄不出來??還超越！哎自大。斯汀格作為c級車，4秒破百直接登上美國今年的汽車周刊封面，直接震懾到了寶馬m級轎跑！而且人家的三大件可全是自己研發的??

優點：

1、外形設計年輕時尚，有特點。

2、車身尺寸處於同級上等水平。

3、發動機怠速安靜，行車時發動機隔音也是同級優秀水準。

4、底盤結實，行駛在爛路上沒有雜音。

5、穩當的下盤和靈巧的身段，造就一定的駕駛樂趣；。

6、車廂設計新穎、年輕；前排儲物空間豐富實用，有很好的便利性。

7、車內空間在同級中屬於寬敞，常態下的尾廂工整平坦，實用性高。

我是一個現代車的用戶，我買的是IX35，現在已經6年了。說實話，北京現代的車真心不錯。

第一，車型比較豐富，從入門級到中高級，還有SUV，可選餘地比較大。

第二，價格相對便宜，尤其是年底促銷時，優惠幅度大。

第三，最重要的質量。我IX35已經買了6年了，現在已經跑了5萬多公里，從來沒有出現過問題，小毛病也沒什麼，除了更換過燈泡（不是大燈），還真沒修過什麼。

整體上說，北京現代車輛，質量還是不錯了。記得北京現代剛建廠時，曾經出過一批簡配的索納塔出租，當時的問題巨多，幾乎是每輛車都有毛病，一時間有關現代車質量差的印象真是深入人心。其實，當時的情況也是有原因的，首先是鋼建廠，生產線磨合和員工技術水平不過關，再加上政府采購價格便宜，是簡配車等，都導致了第一批車的質量低劣。

如今，北京現代的產量和銷量已經躋身國內汽車主機廠排名的前列。隨著產量和銷量的上升，廠家有資金用於品質的提升，因此質量水平也是不斷提高，這也是國內各個汽車廠家必走都一個發展過程。

⑧ 北京現代領動質量怎麼樣

北京現代領動的性能解析：

1. 外觀方面：領動使用了稜角分明的六邊形前進氣格柵，搭配條幅鍍鉻裝飾，質感出色，外加全新設計的前大燈和L型線條的霧燈裝飾，讓整車散發出年輕時尚的氣息。

   

2. 車身尺寸方面：全新領動長寬高分別為4570/1800/1440mm，軸距達到2700mm。動力方面，全新領動將搭載一台1.4T渦輪增壓發動機，與發動機匹配的是一台7速雙離合變速箱。

3. 內飾方面：領動的中控台採用傾斜於駕駛員一側的設計，採用了全新的雙圓盤式儀表盤、新樣式的三輻多功能方向盤、8英寸中控台顯示屏以及獨立的空調狀態顯示屏等。