威朗投訴

1. 2019年質量投訴數量較低的十款車，思域、賓士C級在列

現如今消費者買車越來越重視車輛的穩定性，質量可靠，故障率低才能保證用車成本更低，更能適合家用。有的時候很多車型因為駕駛員習慣不同，實際測評反饋褒貶不一，今天我們就來看看，以年度劃分，大數據來看，哪些車型投訴量最少？

萬萬沒想到，榜單投訴量最低的竟然是法系車，標致4008全年投訴只有289例，在這50款車中投訴數最少，不過和它的銷量也有不小的關聯，年度累銷不到2萬輛，故障率表現可能不如賓士C級出色。當然法系車雖然在價格和外觀上飽受爭議，但是車型質量穩定性還是有目共睹的，只不過現階段來看不如競品更對消費者胃口，所以銷量始終不如預期，但就故障率層面來看，標致4008表現還不錯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 二手車購買指數：上汽通用別克威朗

購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比於實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的「原車製造質量」因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台，車質網基於海量大數據分析，將陸續對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為上汽通用別克威朗（以下簡稱別克威朗）部分年款車型，詳細分析見以下內容。

一、車型年款分析：2015款-2019款均在可選范圍內

國內汽車市場經過多年快速發展，琳琅滿目汽車產品讓消費者有了非常大的自由選擇度。即便是一款家用車，消費者也會從各個維度進行全面考量，而主機廠為了滿足用戶們的需求，也開始在各個車系中不斷填補更為細分的車型，別克威朗便因此而生。

別克威朗於2015年6月正式上市，該車定位在英朗和君威之間，整車外觀採用別克品牌一貫沉穩的設計語言進行打造，碩大的進氣格柵和車標是威朗最明顯的特徵。同時，尾部還配備了雙邊單出式排氣布局，視覺上很有辨識度。內飾設計秉承了家族式360度環抱一體式設計理念，整體質感也表現不錯，配合中控台上的木紋飾板，看上去很有檔次感。動力方面，威朗分別搭載一台1.5L和1.5T發動機，其中，1.5L發動機最大功率為118馬力，峰值扭矩為146牛·米；1.5T發動機最大功率為169馬力，峰值扭矩為250牛·米。傳動部分，前者匹配6擋手動和6速手自一體變速箱，後者匹配7速雙離合變速箱。

時隔4年，在2019年9月，別克又推出了威朗的中期改款車型。新車主要針對前臉和車尾進行了調整，整車造型變得更加動感，辨識度更高。至於內飾基本延續了老款車型設計，僅針對材質進行了升級。動力方面，新車換裝為1.0T和1.3T渦輪增壓發動機，最大功率分別為125馬力和165馬力，峰值扭矩為180牛·米和240牛·米，傳動分別匹配6擋手動和CVT無極變速箱。

目前，國內二手車市場中，別克威朗僅有一代車型，其中，該車於去年剛剛完成中期改款，目前二手車市場主要還是以改款前的車型為主，改款前和改款後的車型二者差異主要體現在外觀設計和動力總成上。另外，2015款-2019款車型均滿足國Ⅴ排放標准，北上廣深等一線城市上牌不成問題。綜合來看，2015款-2019款車型或成為優先選購對象。

二、市場價格分析：2015款-2018款車型性價比相對較高

通常情況下，汽車產品迭代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格「倒掛」的情況。那麼，目前別克威朗的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。

從目前掌握的數據來看，別克威朗在國內發布召回公告共1次。這次召回的車輛前懸架下控制臂襯套在受到較大沖擊時，可能發生變形或脫落，甚至還可能導致車輛失控，涉及車輛為2015年3月13日-2018年9月18日生產的車型。在此，車質網要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時致電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶「病」上路，存在安全隱患。

總?結

通過以上分析不難看出，在選購別克威朗二手車型時，除2015款和2017款的1.5L車型「影音系統故障」等故障問題相對較多，在購買時需要多加留意外，其餘年款車型均在可選擇范圍內。綜合各方面因素來看，2017款1.5T版本以及2018款車型無論性價比、市場保有量還是質量口碑方面均表現突出，建議在購買時可優先考慮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 別克威朗的致命缺點，別克威朗買了就後悔

別克威朗怎麼樣？別克威朗的熱門競爭車型主要是速騰、凌渡、思域的，不過很多人也把英朗拿來比較了，而在級別上英朗和威朗還是有差別的，威朗的起售價都比英朗的高出了幾萬，雖然同為上汽通用旗下的產品，但差別還是挺大的。因為新英朗不是真正的英朗，而威朗更像是老英朗。

2017年的銷量英朗以絕對的優勢碾壓威朗，而其核心的競爭對手速騰的銷量也是十分出色的。為什麼別克威朗的表現並不佳的，車主們買了別克威朗是否會後悔呢？接下來我們來盤點一下威朗的致命缺點。

2017年緊湊型車投訴排行版別克車系的就有兩款了，英朗和凱越，英朗銷量那麼高，榜上有名還能理解，而凱越竟然也能上榜。這個榜單里其實找不到威朗，因為它剛好是第11名，投訴量為540條，投訴的主要內容為變速箱異響、發動機異響、變速箱頓挫、下擺臂故障。

變速箱異響這個問題好像是無處不在的，例如熱銷車型速騰、朗逸、軒逸、卡羅拉等都有被投訴變速箱異響的問題。車主反映在低速行駛狀態下，發現威朗變速箱傳出「噠噠噠」的聲音。投訴的主要為1.5T的車型，其中雙離合變速箱異響的居多。

而變速箱頓挫的問題是：威朗起步慢，雙離合變速箱在低速頓挫比較嚴重，要等速度上來才好，不過此時路噪就上來了，車內的異響也偏多。說到傳動：威朗這套1.5T+DCG雙離合變速箱的動力組合，之前是用在昂科威上的，但調校不同，動力上威朗是很有優勢的。缺憾點就是市區內堵車時動力輸出仍然不連貫，雙離合變速箱頓挫較大，這成為了別克威朗的致命缺點。

而威朗更為致命的缺點是採用的分體式襯套結構更是飽受詬病，可能導致脫軸，而通用在其專利文件中也明確表示存在安全隱患，可能是案例還沒有多到足以證明脫軸確實跟設計有關，所以目前還沒有任何召回或者說明。話說速騰以前也是經歷了斷軸門事件的。

而自吸的車型(即1.5L)前半軸也會出現生銹，4S店回復是正常現象，如有異議請自行聯系廠家。裸露在空氣中的鐵軸會生銹確實正常，但防銹處理應該是廠家的工作，這樣才能延長半軸的使用壽命了。威朗採用了後扭桿梁+瓦特連桿非獨立懸掛，而速騰的多連桿獨立懸掛就有優勢得多了。而威朗的底盤也是偏低的，刮底盤也是常有的事情。

再者就是設計上的一些問題了，威朗全系沒有前霧燈，雨霧天氣車主也省去了開前霧燈的動作。除了頂配車型外，全系標配鹵素大燈；沒有後排出風口；除頂配外沒有一鍵啟動和無鑰匙進入系統；後備箱只能通過車內開關和鑰匙打開，使用不方便。

說完了那麼多別克威朗的致命缺點，也來講講優點了：威朗安全配置十分豐富，入門車型的安全配置就已經十分豐富了，估計重視安全配置的車主會被「收買」了；威朗外觀漂亮大氣，內飾豪華質感好；車內空間、後備箱空間大；起步偏弱，但動力輸出不錯；操控性和舒適性也不錯；油耗並不是很有優勢，但屬於能接受的范圍。看完了文章，別克威朗買了是否後悔就要車主自己慢慢斟酌了。