suv投訴

❶ 7月SUV投訴榜公布，沃爾沃X60登榜首，到底有什麼問題

在此前SUV投訴榜很少看到沃爾沃的車型，因為銷量在那裡擺著，且沃爾沃的品質還算不錯，號稱安全系數最高的車型。不過僅幾個月，沃爾沃X60的投訴居高不下，已經在SUV投訴榜多個月，屬於批次問題，車身共振問題，尤其是在怠速、低速情況下，嚴重影響消費者的駕駛的體驗。

當年如日中天的眾泰，如今已經涼的差不多了，眾泰目前在售的車型也就是眾泰T300(參數|圖片)，其他的車型相繼停售，尤其是最出名的眾泰SR9(參數|圖片)已停產許久。關於T600(參數|圖片)為何上榜，筆者也比較奇怪，明明銷量都沒多少，居然還有居高不下的投訴，看來都是之前購車主的車型出問題了，主要問題是車身附件問題，如座椅故障、零部件開裂等問題。

❷ 什麼suv車投訴最多

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示， 2018年10月國內SUV車型銷量為856,355輛，連續第三個月實現環比上漲，較月份上漲6.6%，同比則下降13.2%，國內SUV市場「降溫」趨勢仍在延續。同期，車質網接到車主針對SUV的有效投訴2,518宗，環比上漲9.3%，同比則上漲39.1%，依舊延續了高增長勢頭。本月「變速箱異響」和「變速箱頓挫」問題依舊是投訴量排名前兩位的故障問題，相關投訴較上月有所增加，且均已超過200宗。此外，「車身生銹」問題投訴量依舊居高不下，相關投訴仍超百宗。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2018年10月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

作為廣汽本田的當家花旦，冠道在2018年的銷量表現可謂跌宕起伏。受年初集體投訴事件波及，冠道的銷量曾一度連續下跌，投訴量也出現階段性暴漲。但隨後冠道的投訴量和銷量表現逐步恢復正常，10月份的投訴量已降至個位數，銷量也達到了近5個月來的最高點，在同級別車型中表現搶眼。從其近一年的銷量走勢圖上來看，冠道正處於觸底反彈階段，至於能反彈到多高，還得要看市場大環境。作為一款中型SUV，冠道的綜合實力在同級別中處於上游水準，但其在售車型依舊為2017款車型，而其他競品都早已進行改款，冠道在這方面多少會有些吃虧。在當前國內SUV市場增速進一步放緩的大環境下，僅靠品牌力來帶動銷量顯然是不行的，產品力的提升才是撬動銷量的關鍵，這也是為何市場上眾多車型加速更新換代的原因所在。而從冠道近一年來的投訴量趨勢圖上來看，除了受集體投訴事件波及導致有幾個月投訴量異常波動外，大部分月份里冠道的投訴量較為穩定。在面對觸底反彈的關鍵時期，如果冠道能夠保持良好的質量口碑，及時對車型的產品力進行升級，那麼重返「萬輛俱樂部」或許就為時不遠了。

❸ 國產suv投訴最多的是哪款

國產suv投訴最多的話我個人覺得應該就是眾泰這個品牌的車子的可以參考一下

❹ 吉利遠景suv汽車存在哪些投訴

應該算的。但是這東西不影響使用。遠景轎車也是像吹口哨似的，聽他們說是變速箱嘯叫，好幾代了，都沒有改變。

❺ 2020年一季度熱銷SUV投訴銷量比排行

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2020年一季度國內SUV（除進口車）銷量約為137.5萬輛，其中1月份銷量最高，約為78.6萬輛。據國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平台車質網投訴數據顯示，2020年一季度國內SUV整體投訴量為7108宗，有銷量數據支撐的一季度轎車投訴銷量比均值約為萬分之33。因受春節假期和國內疫情雙重影響，國內SUV銷量出現大幅下降，導致本季度投訴銷量比數值較上季度偏高。

從各國別入選車型佔比情況來看，自主品牌占據絕對優勢，但佔比較2019年四季度下降3個百分點，本季度共有25款車型進入榜單，其中有4款車型入選榜單前十。本季度美系品牌表現進步明顯，入榜車型數量以及佔比均有較大提升，但入榜車型排名相對較低。日系品牌和德系品牌入榜車型數量接近，但在榜單排名上，日系品牌車型名次普遍高於德系品牌。

總結：

從2020年一季度榜單來看，自主品牌依舊占據優勢，入榜車型數量和排名均領先於其他各國別品牌，其中全新車型的表現尤為搶眼。2019年底上市的全新車型新寶駿RS-3憑借出色的投訴銷量比表現奪得榜單冠軍，這也是自主品牌連續第五次蟬聯季度榜單冠軍。同樣作為2019年上市的全新車型，紅旗HS5本季度也再次榮登榜單，且投訴銷量比表現較上季度有所提升。值得注意的是，長安汽車旗下三款主銷SUV車型CS35、CS55和CS75再次攜手進入榜單。特別是長安CS35，本季度憑借發揮出色的投銷比表現首次入圍榜單前十名，作為一款上市多年的經典車型，能長期保持穩定的投訴銷量比表現，值得點贊。

一季度榜單中，除自主品牌一家獨大外，德系和日系品牌可謂針鋒相對，在入榜車型數量上德系品牌車型占據優勢，但在榜單排名上，日系品牌車型扳回一城。榜單前三名車型中，日系車型獨占兩席，除長期盤踞榜單前列的普拉多外，廣汽本田旗下的全新車型皓影表現搶眼，投訴銷量比表現出色，短期內的質量口碑值得肯定，但由於上市時間較短，仍需繼續努力。此外，作為德系品牌的BBA，本季度各有一款車型占據榜單前十，且排名相近，這在近幾年的季度投銷比榜單中較為罕見。

整體來看，榜單排名靠前的車型大多為小型SUV和緊湊型SUV，一方面與這兩類車型市場佔有率以及市場銷量較高有關；另一方面，由於這兩類車型多為車企主銷車型，更新迭代速度較快，產品力及產品品質相對有所保障。這其中自主品牌無疑是最大的贏家，榜單前20名中，接近一半為自主品牌車型，側面也可以展現出近幾年自主品牌在持續向上發展中取得的階段性成果。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 國內被投訴最多的十大SUV是哪些

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示， 2018年10月國內SUV車型銷量為856,355輛，連續第三個月實現環比上漲，較9月份上漲6.6%，同比則下降13.2%，國內SUV市場「降溫」趨勢仍在延續。同期，車質網接到車主針對SUV的有效投訴2,518宗，環比上漲9.3%，同比則上漲39.1%，依舊延續了高增長勢頭。本月「變速箱異響」和「變速箱頓挫」問題依舊是投訴量排名前兩位的故障問題，相關投訴較上月有所增加，且均已超過200宗。此外，「車身生銹」問題投訴量依舊居高不下，相關投訴仍超百宗。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2018年10月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

作為廣汽本田的當家花旦，冠道在2018年的銷量表現可謂跌宕起伏。受年初集體投訴事件波及，冠道的銷量曾一度連續下跌，投訴量也出現階段性暴漲。但隨後冠道的投訴量和銷量表現逐步恢復正常，10月份的投訴量已降至個位數，銷量也達到了近5個月來的最高點，在同級別車型中表現搶眼。從其近一年的銷量走勢圖上來看，冠道正處於觸底反彈階段，至於能反彈到多高，還得要看市場大環境。作為一款中型SUV，冠道的綜合實力在同級別中處於上游水準，但其在售車型依舊為2017款車型，而其他競品都早已進行改款，冠道在這方面多少會有些吃虧。在當前國內SUV市場增速進一步放緩的大環境下，僅靠品牌力來帶動銷量顯然是不行的，產品力的提升才是撬動銷量的關鍵，這也是為何市場上眾多車型加速更新換代的原因所在。而從冠道近一年來的投訴量趨勢圖上來看，除了受集體投訴事件波及導致有幾個月投訴量異常波動外，大部分月份里冠道的投訴量較為穩定。在面對觸底反彈的關鍵時期，如果冠道能夠保持良好的質量口碑，及時對車型的產品力進行升級，那麼重返「萬輛俱樂部」或許就為時不遠了。

❼ 20萬左右什麼suv投訴少

建議選擇日產奇駿，空間比較寬敞，配置豐富，舒適性好，性價比高，是2016全球SUV銷量冠軍。

❽ 哪款suv 投訴量少 故障率低

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示， 2018年10月國內SUV車型銷量為856,355輛，連續第三個月實現環比上漲，較9月份上漲6.6%，同比則下降13.2%，國內SUV市場「降溫」趨勢仍在延續。同期，車質網接到車主針對SUV的有效投訴2,518宗，環比上漲9.3%，同比則上漲39.1%，依舊延續了高增長勢頭。本月「變速箱異響」和「變速箱頓挫」問題依舊是投訴量排名前兩位的故障問題，相關投訴較上月有所增加，且均已超過200宗。此外，「車身生銹」問題投訴量依舊居高不下，相關投訴仍超百宗。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2018年10月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

作為廣汽本田的當家花旦，冠道在2018年的銷量表現可謂跌宕起伏。受年初集體投訴事件波及，冠道的銷量曾一度連續下跌，投訴量也出現階段性暴漲。但隨後冠道的投訴量和銷量表現逐步恢復正常，10月份的投訴量已降至個位數，銷量也達到了近5個月來的最高點，在同級別車型中表現搶眼。從其近一年的銷量走勢圖上來看，冠道正處於觸底反彈階段，至於能反彈到多高，還得要看市場大環境。作為一款中型SUV，冠道的綜合實力在同級別中處於上游水準，但其在售車型依舊為2017款車型，而其他競品都早已進行改款，冠道在這方面多少會有些吃虧。在當前國內SUV市場增速進一步放緩的大環境下，僅靠品牌力來帶動銷量顯然是不行的，產品力的提升才是撬動銷量的關鍵，這也是為何市場上眾多車型加速更新換代的原因所在。而從冠道近一年來的投訴量趨勢圖上來看，除了受集體投訴事件波及導致有幾個月投訴量異常波動外，大部分月份里冠道的投訴量較為穩定。在面對觸底反彈的關鍵時期，如果冠道能夠保持良好的質量口碑，及時對車型的產品力進行升級，那麼重返「萬輛俱樂部」或許就為時不遠了。

❾ 3月SUV投訴排行榜TOP10公布，看看前十都有誰豐田RAV4、哈弗F7、沃爾沃XC60占據三甲，買車前先看看吧！

3月SUV投訴排行榜TOP10公布，看看前十都有誰？豐田RAV4、哈弗F7、沃爾沃XC60占據三甲，買車前先看看吧！

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