2月汽車投訴

Ⅰ 汽車投訴排行榜

汽車投訴排行榜如下：

NO.1寶馬X3

繼寶馬5系3月份問鼎質量投訴排行榜之後，5月份寶馬X3再度奪得該月投訴排名冠軍。5月份寶馬X3的投訴量竟然高達1400多起，如此高的投訴量在投訴排名中並不常見。由此可見，寶馬X3存在的問題非常嚴重。

NO.2寶馬5系

5月份寶馬5系的投訴量也高達800多起，在質量投訴排行榜中緊隨寶馬X3之後，位居第二位。其存在的問題依然是車機系統一些功能缺失的問題。自今年年初開始，寶馬5系已多次上榜質量投訴排行榜前十，主要存在的問題一直是車機系統功能缺失。

NO.3幾何EX3 功夫牛

EX3 功夫牛自去年11月份上市以來，一直因無法按時交車而遭到准車主的大量投訴。幾何汽車給出的解釋便是受晶元短缺的影響。廠家表示，此前已訂車的用戶，如果在5月31日前能提到車，價格不用漲。而5月31日之後提車的，就需要按漲價後的政策購車。

NO.4吉利星越L

5月份星越L也「不幸」上榜汽車質量投訴排行榜，位居第四位。其主要存在問題為交車後第二把鑰匙遲遲不交付。相比榜單中其他車型存在減配及其他較嚴重的質量問題，星越L的問題集中在服務流程的不完善，並不算嚴重的質量問題。

NO.5豐田皇冠陸放

5月份皇冠陸放也遭到車主的集中投訴，主要問題為發動機噪音大、車身共振問題。作為一汽豐田的高端品牌車型，皇冠陸放上市後市場表現可圈可點，而質量問題的出現對其口碑或將產生不利影響。

Ⅱ 2月最新汽車召回盤點！

今年的2月顯得尤為短暫，各行各業復工的時間都很短，汽車行業也不例外，即使到現在也有很多汽車廠還未復工。國內車市十分冷清，不僅新車新聞較少，召回公告也很少，這個時候賓士的多次召回就十分顯眼了，2019年的「召回之王」在2020年繼續發揮著余熱，但論召回車型的數量還是敗給了它。

召回一：

召回實施時間：2020年3月26日起

召回數量：9765台

召回車型：

（一）2013年6月21日-2016年9月27日產的進口B級、C級、E級、G級、S級、SL級、CLA級、CLS級、GLA級、M級、GL級、GLE、GLS、SLK級、AMGGT

（二）2011年7月1日-2017年2月19日產的國產C級、E級、GLK級、GLA級、GLC

召回原因：副駕駛席前安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。

解決方法：免費更換為改進後的氣體發生器。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 汽車投訴排行榜

汽車投訴排行榜如下：

1、馬自達汽車阿特茲。投訴量：1385。

阿特茲存有著很多異響投訴，截止至以上時間早已累積2500個，包含了儀表台異響、全景天窗異響、車體異響。一位2020款2.5L藍天白雲運動版車主投訴道：整車好幾處異響，生產廠家修後全方位發作，新汽車拆車件修2次，生產廠家1次，汽車4S店1次，針對新汽車就被拆車件生產廠家沒有觀點！修後當日副駕B柱、C柱依然響。

Ⅳ 汽車投訴排行榜

汽車投訴排行榜如下：

1、歐拉是一隻好貓

歐拉貓是長城汽車旗下的純電動小型車。了解這款車的朋友都知道，歐拉貓掉進了2021年Chip事件中，車輛宣傳時稱車載系統使用高通8核晶元，但實際交付的車輛使用IE4核晶元，其中2441起投訴是關於晶元的。

2、大眾視野中的岳。

悅是大眾旗下的一款中型SUV。這款車的典型故障主要是發動機排氣故障，油耗高，發動機啟停系統故障，燈不亮。排氣故障主要是顆粒捕集器堵塞造成的。很多車主表示升級後顆粒捕集器還是會失效，修車要費很大力氣。

3、寶馬X3

繼寶馬5系3月份問鼎質量投訴排行榜之後，5月份寶馬X3再度奪得該月投訴排名冠軍。5月份寶馬X3的投訴量竟然高達1400多起，如此高的投訴量在投訴排名中並不常見。由此可見，寶馬X3存在的問題非常嚴重。

4、寶馬5系

5月份寶馬5系的投訴量也高達800多起，在質量投訴排行榜中緊隨寶馬X3之後，位居第二位。其存在的問題依然是車機系統一些功能缺失的問題。自今年年初開始，寶馬5系已多次上榜質量投訴排行榜前十，主要存在的問題一直是車機系統功能缺失。

5、大眾速騰。

速騰是大眾旗下的緊湊型車。車輛的典型故障問題有變速箱異響、制動系統異響、變速箱異響、發動機異響。其中，車身附件和電器等零件最容易出現小問題，其次是變速箱和發動機的投訴。

Ⅳ 2月汽車投訴「前10榜單」，猜誰拿了第一名

隨著2月份的結束，汽車投訴榜單也相繼出爐，「車軲轆話」根據車質網的投訴資料，整理出10款投訴最高的車型。

按排名先後，它們分別是上汽大眾帕薩特、日產途達、本田飛度、本田思域、豐田凱美瑞、上汽大眾朗逸、長城哈弗F7、本田雅閣、別克凱越、奇瑞艾瑞澤5。

這個榜單里投訴量的多少並不能絕對客觀反應一輛車的質量好壞，畢竟，這裡面還有銷量多少這一關鍵因素。

賣得好的車，開的人多了，發現問題的幾率自然就會高些。

但如果投訴的主要問題，都指向了一致性缺陷的時候，就是汽車研發設計上的缺陷了，這樣的車的車盡量少碰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 315汽車投訴網

您好，已經收到您的問題，正在為您解答，請稍候。【回答】

您如果是與4S店發生了交易糾紛的話，您可以撥打12315消費者協會投訴熱線對4S店進行投訴。【回答】

如果您對12315的處理結果不滿意的話，您還可以直接向人民法院對4S店提起訴訟。【回答】

《中華人民共和國消費者權益保護法》第三十九條
消費者和經營者發生消費者權益爭議的，可以通過下列途徑解決：
（一）與經營者協商和解；
（二）請求消費者協會或者依法成立的其他調解組織調解；
（三）向有關行政部門投訴；
（四）根據與經營者達成的仲裁協議提請仲裁機構仲裁；
（五）向人民法院提起訴訟。【回答】

所有的材料和撤都給他們了，因為說要退車，今天打電話過來說滯納金申請不下來，由我們出，說可以上訴【提問】

如果您對對方提出的方案不滿意的話，您是可以向人民法院提起訴訟的。【回答】

他們的老闆就是汽車協會的領導【提問】

您向315投訴或者工商行政部門投訴都可以，投訴處理結果不滿意您可以向人民法院訴訟的。【回答】

保險裡面的損失是不是也應該由他們出，還有我們的誤工費等【提問】

工商局長都不管用【提問】

您可以向人民法院提起這些主張，法院會根據您的訴求做具體判定的。【回答】

首先我不能多出的費用和賠償合理合法嗎【提問】

您如果因為購買對方的汽車造成了侵權結果的話，您提出這些賠償的費用一般來說就都是合理的。【回答】

官方投訴電話，只說受理，不給結果【提問】

投訴沒有用的話，建議您還是直接起訴，法院是會受理的。【回答】

Ⅶ 2020年2月國內汽車投訴排行及分析報告

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網統計，受新冠肺炎疫情持續影響，2月份共接收到車主有效投訴信息3,025宗，環比下降46.3%，同比則下降45.9%。數據顯示，本月車質網接到的有效投訴信息共涉及466款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型57款。此外，本月車質網共接到車企針對投訴的回復3,373條（含部分2020年1月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自願申請撤訴的信息後，2020年2月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

本月，服務問題（包含綜合問題）投訴中，「其他原因」和「銷售欺詐」的投訴佔比較1月份有所提高，特別是「其他原因」的投訴佔比提高了5個百分點，與上汽大眾帕薩特「疑似設計缺陷」問題投訴量持續保持在高位有關。

從創立伊始，車質網一直致力於成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目標是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2020年2月份共有831宗投訴因廠家解決得當，投訴人自願申請撤訴。數據顯示，2月份投訴回復率達100%的車企共28家，較1月份增加11家，另有37家車企回復率達到90%及以上。總體來看，車企對於消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度在持續提升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 2020年2月汽車投訴榜發布，帕薩特成投訴王，日系車變投訴重災區

時間真快，轉眼間已經來到了年的3月份，在3月份第一天，我們看到疫（yi）情（qing）形勢越來越緩和，新增病例不斷減少，因此，全國大面積的復工也開始了。雖然2月份車市行情我們目前還未得到具體數據，但從整體形勢來看，不容樂觀。我們今天先來看看2月份的汽車投訴榜如何。話不多說，直入主題，看看都有哪些車型進榜。

?投訴榜第十名被自主品牌奇瑞艾瑞澤5所得，2月被投訴了26例，主要投訴問題有變速器異響、車身生銹、車身漏水級部件開裂等問題。關於這款車，並沒有太想說的，要知道這款車在中國市場相當不錯，甚至是銷量榜單前三的選手，如今，瘦死的駱駝真沒馬大啊！

備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 汽車投訴排行本田上榜了嗎

「新年新氣象」，可這對於2018年首月的汽車投訴情況而言，氣象似乎有些大。

國家質檢總局缺陷產品管理中心公開數據顯示：2018年1月份，共收到乘用車投訴4727例，創下歷史新高。該單月投訴已是去年一年投訴量的40%之多，相比去年同期（606例）更是不知道增長了多少倍（車聚君已不想去計算）。

汽車投訴的暴增，明顯的反應了車主的維權意識在一步步加強，而此次這些投訴突增的最大源泉來自於本田的「機油門」事件愈演愈烈。

其他投訴車型中，長期入榜前十的科魯茲，此次以83例投訴排名第四位；英朗以35例排名第九位，這兩款車型投訴銷量比相對表現較好，分別為4.95和0.45。

而另兩款入榜前十的車型起亞極睿和凱翼C3，投訴銷量比分別高達117.99和61.10，看來企業對它們的產品質量穩定性有必要重新檢測了。

此外，榜單前十之外車型中，投訴銷量比較高的車型還有：蒙迪歐致勝（雖已停產，但車主投訴持續）、DS6（19.3）和大切諾基（6.93）。

最後，老生常談：如果投訴銷量比低，並不能完全證明質量好；但比值過高，那質量很可能存在較大問題。投訴排行榜雖然出處權威，卻也有很多權變因素可能導致指導性有所偏差，請各位讀者辯證解讀。

車聚小結

車聚網自報道汽車投訴排行榜以來已有近兩年時間，受廣大讀者推薦轉發，已具有一定影響力。在汽車投訴排行榜不斷傳播過程中，車主的維權意識不斷加強，質檢總局收到的投訴也不斷增多。

車聚君曾提過，當投訴量多了將很可能觸發召回事件，此次的事情無疑給了各位讀者肯定的回復。

「機油門」事件的愈演愈烈，CR-V的投訴急劇增多，質檢總局在收到了該車大量投訴報告，並監測到了大量媒體關於相關情況的報道後予以高度重視，啟動了對東風本田CR-V車型部分車輛機油增多問題的缺陷調查，最終促使車型召回。

並且，值得一提的是，如若東風本田不自主進行召回，質檢總局在查明問題後也將責令其強制召回。因此，問題如果存在，並經歷發酵取得大量有效投訴案例後，最終結果都將導向我們想要的結果。

因此，最後車聚君再次呼籲廣大的車主們，在遇到解決不了的質量問題時，盡可能去質檢總局官網投訴：http://www.dpac.gov.cn/cpqxcj/VehicleComplaintInfo.htm