408標致投訴

『壹』 標致408燒機油太厲害了

突發燒機油問題

2W多公里的時候，408 1.8L發動機的機油燈，在做完保養後的2000公里突然報警，去4s店被告知機油快耗干。做了個機油消耗測試，結果是每1000公里消耗500.2克 說在正常范圍內。最近3次連續機油尺見底，去4s補過油並且測試稱重了機油。見下面的組圖，

司有普原液燃油添加劑國六標准油路清潔劑10月新品汽柴

京東

¥128.00

去購買

『貳』 東風標致408出現燒機油情況怎麼辦

事情經過

我的車是致致408，1.2T的發動機，原本以為燒機油的事不會發生在我身上，但是在最近一次保養後，心情跌落到了谷底，因為最近保養前，1500公里就要加一次機油，保養順便檢查後，得到店裡通知，需要大修發動機。需要一個月的時間才可以完成。瞬間感覺大腦發蒙。因為擔心大修的各種日後問題，我走上了反復查找資料和咨詢學習的道路，經過不斷努力，已經搞定燒機油問題，現在把經驗和知識總結如下經驗分享給大家。

來看看這台車的問題

首先，大修不需要一個月，其實一周都算多，這車是國內生產的，所以不存在配件不夠的情況。因為不需要像進口車等配件一個月那麼長時間。

第二，該車的燒機油主要問題是四方面，1.廢氣閥 2.油封 3.活塞環 4.渦輪進氣管。也就是說，只有活塞環是設計到大修拆發動機，其他環節都是換配件，油封拆解也不是很麻煩，算不上大修。

第三，如果該車 1 2 4 都搞定了，沒有問題，那麼活塞環是不需要拆解更換的，大修發動機的最大的弊端是拆解不可預知的風險，在零下30度組裝的發動機常溫拆解會導致組裝密封問題，這個不可預知。

解決辦法

目前法系車修復因為活塞環導致的燒機油，是可以零拆解的，不用拆任何螺絲完成燒機油的修復工作，可以用一些司有普零拆解的方案，在行駛中修復燒機油，一個螺絲不需要拆解。就可以釋放活塞環，徹底修復因為活塞環卡滯導致的法系車燒機油的問題。

寫在最後

最後，要明白燒機油的根本原因是油路長期不清潔導致積碳超標---超標的積碳導致了活塞環卡滯，因此處理這類問題，在修復好燒機油後，平時要注意及時清潔油路。以免燒機油再次發生。

『叄』 東風標致408召回超10萬輛，因固特異輪胎存鼓包風險

『肆』 標致408更換正時皮帶後燒機油怎麼辦

這是典型的1.2T 車型出現的問題。

法系標致1.2T發動機為什麼在更換正時皮帶後出現嚴重燒機油？

大家好今天我們來單獨聊一下法系車1.2T發動機為什麼在更換完正式皮帶之後會出現嚴重的燒汽油的原因和解決辦法。

燒機油原因

其實燒機油的現象是發生在更換正時皮台之前，原因是正時皮帶，長期在機油中浸泡，會有一些皮帶的渣質掉入機油循環系統中，堵塞機油循環濾網。當機油循環濾網堵塞後，油底殼的機油，不能大量的參與正常的機油循環系統，此時缸壁和活塞之間的機油潤滑是缺失的，燃燒持續高溫在不斷的行駛當中發生，就會使油環中小孔里的機油燒干結痂，使活塞環失去彈性導致無法正常刮機油。

但是為什麼在換皮帶之前，什麼時候測機油都沒有發現過量消耗，那是因為機油濾網堵塞使油底殼的機油不能正常的循環。此時我們看機油尺，任何時候都不缺機油，就是這個原因。所以，當我們換完正時皮帶後發現機油嚴重消耗的時候，那早就是之前都嚴重燒機油了，這個很危險，所以該款發動機很容易早期發生缸壁磨損拉缸等問題。

所以燒機油這個問題是發生在更換正時皮帶更換之前。

活塞環是這樣卡滯的

活塞環卡滯的順序是這樣的，先從油路開始經常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內的積碳越來越多，伴隨活塞運行，開始逐步沉澱到活塞環，加上燃燒不好出現的高溫，機油油膜被破壞，活塞環下半部分也一點點被結痂的機油卡滯，這樣就出現活塞環徹底卡滯的情況了。所以，從油路開始解決問題是除根的方式。但是不是隨便用，99.9%的油路清潔劑都沒有釋放清潔活塞環的功能，更不要用PEA這樣的東西，也不要去單獨清潔缸內的積碳，用有效的釋放劑，會把油路 積碳 都清潔 後還釋放活塞環。要用就用PNF類的那種清潔劑是可以釋放活塞環的。

所以不管是什麼機油都是沒用的，加大粘度會更加傷車，會導致曲軸各類問題和渦輪過早損壞，到最後還是嚴重燒機油，得不償失。

發現燒機油必做的兩件事

那麼更換完正時皮帶之後，當出現嚴用燒機油要做兩個非常重要的事情：第一個事情一定要檢查好缸壁，要看缸壁有沒有嚴重的磨損，或者是輕微的磨損，如果有嚴重磨損處理的方法是換中缸或大修，但是我們要做好心理准備，換中缸也好，大修也罷。車況已經不是新車的車況了，新車到活塞環卡滯只需要五萬公里六萬公里，在一個非新車的車況下，大修和換中缸極有可能會發生在兩萬公里之後，再次嚴重燒機油。

所以這就是為什麼法系車的大修給質保兩萬公里的原因。另外一種情況就是缸壁沒有嚴重的磨損，可能你的車平時養活得比較好，或者平時使用很仔細。一些輕微的缸壁磨損不建議大修，大修除了高昂的工時費，還有很多其他的不確定因素，另外還有磨合期的成本，所以整個大修下來的話，潛在的車輛殘質損失加上工時費，加上磨合期的成本，總計會超過了三萬元，最重要的是，很寬還繼續嚴重燒機油，因此並不合適。

大修的弊端

大修，維修多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發動機，打開後，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數。在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恆溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環節無法保證一個機器的穩定性，往往後期車量無力費油，抖動等現象都找上來了。沒有嚴重的拉缸不要去拆解發動機，。大修後2000公里換一次全合成機油要連續兩次，加上找一個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩。

而且大修的車不是新車車況，新車10萬公里燒機油，大修後的車況可能幾萬公里再次爆發嚴重燒機油。

如何能不大修釋放活塞環

活塞玩卡滯是不是只要釋放活塞環就可以實現正常的彈性，並且恢復正常的刮油功能，燒機油大幅改善，答案是一定的。輕微的缸壁拉傷修復活塞環後，會不會一定和新車保持一樣的狀態呢？這個很難。缸壁的輕微磨損，這個磨損的空間，我們是肉眼很難判斷出來深度的，並不能有效的判斷在缸壁和活塞環之間出現間隙的深度。機油即便是在油環完全修復後，這款1.2T的發動機也會因為有缸壁和活塞的間隙造成機油已經有殘留在缸壁參與燃燒，但是會比活塞環卡滯狀態下消耗的機油好太多了。

所以1.2T的發動機修復完燒機油後，往往會在4000公里附近加註一升機油，很難超過5000公里，當然有的車況保持得比較好，可能會達到六七千公里消耗一升機油。這個完全看運氣，但是希望這款化動機在修復後和新車完全一樣，對於大部分1.2T這款車而言這是做不到的。

日常養護愛車注意兩點

平時養護注意兩點

所以在平時養護的過程當中，我們要注意以下兩點：

第一點。機油提早更換，不要等到7500公里更換；第二點，就是為了防止發動機產生持續高溫，一定要定期情潔油油，現在標致的主機廠的說明書已經明確提示直噴發動機也要使用燃油添加劑，那麼問題就來了。在之前的主機廠的說明書當中提示直噴發動問機不要去使用燃油添加劑，到底以哪個為准？！一定是以現在的標准為准，為什麼？因為之前不管是國三國四國五的車，現在使用的燃油都是國六燃油，所以現在主機廠提出的必須使用有效的燃油清潔劑就包含了所有標致車，甚至是法系車，因為發動機是一樣的。

我們在日常養護當中，就是要注意剛才說的兩點，機油提早更換，必須使用有效的燃油添加劑，並且一定要使用符合國內燃油變動飽和蒸氣壓的添加劑，使用有效的添加劑和使用無效的添加劑都叫使用添加劑，但是意義區分很大。

最後

大家一定是想知道如何可以釋放這個車的活塞環，使用PNF這類技術的添加劑是可以釋放活塞環的，如果實在不知道這個專利技術，那麼可以直接使用司有普類的釋放劑，就是用的這種專利技術。

『伍』 東風標致408投訴率怎麼樣

你好，我是東風標致官方購車顧問
標致408是東風標致於2010年1月25日推出的一款車型回，擁有「廣域超尺寸答空間」設計理念的最新力作，時尚大氣的車身造型。408配備兩款發動機供消費者選擇，分別是1.6L16V78千瓦(106馬力)發動機；2.0L16V108千瓦(147馬力)發動機。動力儲備充足。2.0L車型的油耗在8L左右，1.6L車型則更低，油耗表現可觀。408的車橋剛性出色，這樣就能保證整個機械繫統協調的運轉和良好的底盤性能，同時也充分保證了良好的減噪和減震性能。廠商報價：12.69-17.69萬

你可以點擊這里對408進行咨詢或預約試駕。

『陸』 新408普遍燒機油嗎標致408燒機油解決方案

『柒』 東風標致408質量如何

標致408作為目前東風標致旗下的銷量擔當，自從上市以來就一直廣受好評。就在2018年8月29號，新款408正式上市。作為中期改款車型，新款標致408外觀繼續保持家族式設計風格，但是前臉明顯比老款年輕了許多，更加富有年輕活力。

至於大傢伙所在意的新款408依然採用了前麥弗遜獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架的底盤設計，那麼，簡單點，多去試駕對比下就知道標致408是不是您的菜了。

『捌』 13款408標致缺點通病

如下：

燒機油嚴重408通病，面對標致408燒機油的情況，車主可以嘗試這些的解決方法：

第一、對於使用時間已久的車輛可以選擇使用黏度比較大的機油來增加發動機活塞、缸壁間的密封性。

第二、經常檢查機油的標尺，按產品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件。

標致408是東風標致於2010年1月25日推出的一款車型，擁有「廣域超尺寸空間」設計理念的最新力作，時尚大氣的車身造型，360度寬敞舒適的空間，全方位清晰無界的視野，體貼安心的內飾質感以及鋼筋鐵骨般的安全裝備。

令駕乘者在進入座艙的瞬間即可領略超然氣度，盡享從容自在的駕乘感受。408的設計體現了標致汽車最新的DNA。標致408的上市，極大地豐富了東風標致在1.6L-2.0L黃金排量市場的產品線。

『玖』 標致408二手車值得買嗎

值得。標致408曾作為東風標致旗下的銷量擔當，自從上市以來就一直廣受好評，408和大眾速騰一樣，定位是在A+級別的；車身的造型非常大氣，前臉的造型設計感很強，相對各個部位也非常的協調。

但總的來說法系車在國內銷售一直處於不溫不火的狀態，導致在二手市場的保值率也偏低，曾18款標致408兩年車齡最低成交價在8萬左右，而新車落地當時可是要在16萬左右，若實際車況良好加上這樣的配置，8萬可以說真的是超值。

根據車質網對15款標致408的故障投訴存在輪胎開裂、發動機燒機油、發動機缸內有異物、減震器異響、空調故障以及輪轂故障等問題，相對整體故障率較高；而標致408同比於競品車型在保養維修方面成本較高，因此不建議購買15年標致408。

二手車市場15年標致408的保值率為34.09%，價格大概在6.88-7.38萬之間，需根據實際車況以及型號等其它因素而最終定價；對於標致408五年車齡及本身的保值率來說這個價格處於合理的范圍內，可以此價位作為參考。