插混車投訴

A. 花幾十年才能賺回差價，插電混動真有這么坑

有一種無形的力量在推著我們前進，不是你想不想的問題，而是大勢所趨。就好像純電動汽車一樣，很多人都不想買，如果沒有相關的政策存在，它連一點塵埃都掃不起來。而政策又是必須要發展新能源這種大勢下制定的，也就有了電動車發展的可能。

混動車型在未來一段時間內會越來越常見，不過它的價格能不能降還未可知，不過技術是進步，在沒有選擇的條件下（大勢），如果能帶來更友好的油耗，那也是極好的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 「夾縫生存」的插電式混動車型 買它真的在交智商稅嗎

由於市場政策因素，被「催生」出來的插電混動式系統也受到了部分消費者的青睞，而廠商也將這種復雜的混動技術下放到更為走量的家轎車型上。符合國內部分城市的搖號及排放法規要求。但由於系統的成本所限，插電式混動車型的售價在短期內也無法大幅下降。但對於有真實需求的消費者而言，插電式混動車型同樣也有著無法比擬的優勢所在。

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C. 豐田等多起混動車型大規模召回，插電混動線路會涼嗎

給大家解答一下為什麼豐田等多起混動車型大規模召回，插電混動線路會涼嗎？混動汽車的幾個霸主宣布將在全球召回自己的混動版車型，日本汽車製造商豐田最近宣布將在全球召回243萬輛混合動力車。聲明中提到混合系統的功能問題，如果將傳統汽油發動機和其他電動馬達結合起來，事故發生率可能會上升。汽車的安全已經成為全民關注的話題，召回事件也已經成為日常，並不稀奇。

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D. 沃爾沃的插電混動車型品質怎麼樣呢

沃爾沃全系插電混動車型不僅比燃油版價格貴了很多，即使大幅降價的燃油版車型銷量也是低迷，S60和XC60在2019年全年總批售量分別為15460輛和60132輛，而XC60新能源在2019年總批售量為470輛。

寫在最後

其實，沃爾沃插電混動車型在國內的保有量極低，因為價格高企，只有沃爾沃的鐵粉才會購買，而購買的少部分人就遭遇了電動機的故障，更別說其他非插電混動車型專屬毛病，而沃爾沃此次推出的沃爾沃XC60 T8車型和沃爾沃XC90 T8車型，不僅價格貴，品質也不一定有保障。保有量低，投訴量卻不少，背後反映了沃爾沃插電混動品質真的很一般。

E. 插電混動汽車有哪些劣勢為何這種車型在市面上賣不動

現今新能源汽車越來越成為當下汽車銷售的熱門車型，它因其自在的節能環保、低排放、低消耗性而備受政府支持，各大汽車品牌也是爭相湧入，在新能源汽車方面也是多加創造，融入更多的科技成分。而插電混動汽車作為新能源汽車的一種，又前後承接著燃油汽車和純電動汽車，它既有燃油汽車的省油性和節能性，又能夠及時地彌補純電動汽車電力不足的情況，怎麼看插電混動汽車都是不可多得的選擇。可實際上它的銷量並不可觀，那為什麼插電混動車型賣不動呢？老司機說出3點原因：你還是太年輕！

以上幾點就是插電混動汽車賣不動的原因，同時老司機還表示，如果你沒有看懂這3點，那就說明你還太年輕了，看不透，即便插電混動車也是新能源汽車的一分子，但它的地位實屬太過尷尬，不高不就，不上不下，而且在發展上也沒有前景，人們在汽車選擇上自然就不會多偏愛它。

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比亞迪股份公司創立於1995年，由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車.