suv投訴比

⑴ 為什麼許多人會覺得奧迪不如賓士寶馬

1. 奧迪起步晚

第一個原因可能是因為奧迪的起步晚，其實奧迪從創業初期的霍希算起，已經有百年的歷史，但是奧迪的成長道路比較曲折，它曾經被大眾收購直到1993才有自己的專屬部門，所以奧迪在豪車方面的發展比賓士寶馬晚了半個世紀，也可以說賓士寶馬在豪車領域有了小成就後，奧迪才踏入這個領域。

另外，根據調查在三大品牌的投訴佔比中，奧迪佔了48.66%，寶馬最少，為20.63%。其中奧迪Q5作為豪華品牌的SUV，投訴量很大。在四月份，奧迪「排放門」事件召回了116萬輛問題車，包括A4和Q5，並且根據5月9號公布的消息稱，奧迪在緊急排查中發現仍有6萬輛車存在排放問題，還將繼續召回更多的車輛。

⑵ 國產suv哪一個牌子投訴最多正在通過擁堵路段長度500米預計通過時間六分鍾

應該是寶駿吧

⑶ 吉利遠景suv汽車存在哪些投訴

你好，根據您的描述，這種情況的話，建議你具體的去4s店檢修一下，比較不錯好，希望能幫到你

⑷ 國內最暢銷的SUV車型都有哪些它們都有哪些亮點

雖然今年SUV市場出現縮水，但是這依舊不影響哈弗H6成為9月份的SUV銷量冠軍。相比較往年動輒月銷量四五萬台的時候，哈弗H6現在已經「低調」很多了，在上個月中，哈弗H6共計淡季來臨，長期火熱的SUV市場也不例外，整體顯現下滑走勢。然而，淡季之時，哪些SUV受消費者偏愛，車主們對它們又有怎樣的看法，歡迎走進新一期的《車主評車》欄目。首先，時間點的把握上。H6上市的時候，國內的其他國產SUV還都沒有推出，H6直接面對的是國外或者合資的品牌，價格上占據了很大的優勢。

⑸ SUV銷量較好的排行有哪些

您好，很榮幸回答這個問題！

作為「中國SUV全球領導者」，哈弗SUV全球累計銷量已突破500萬輛，成為中國首個進入500萬俱樂部的專業SUV品牌，並一舉創下了連續9年蟬聯中國SUV銷量第一的記錄。

作為哈弗品牌銷量擔當的哈弗H6，2019年1月共銷售45034輛，繼續保持高位銷量，締造了累計68個月SUV市場銷量冠軍的車市神話，並帶領哈弗品牌其他車型共同進步。

其中，哈弗M6銷售12074輛，同比大增211.43%。哈弗F系產品自去年上市後銷量一路走高，哈弗F7的1月銷量突破1.5萬輛，達到15057輛，環比增長36.36%。

⑹ 國產suv投訴率最高的是哪款車

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示， 2018年10月國內SUV車型銷量為856,355輛，連續第三個月實現環比上漲，較9月份上漲6.6%，同比則下降13.2%，國內SUV市場「降溫」趨勢仍在延續。同期，車質網接到車主針對SUV的有效投訴2,518宗，環比上漲9.3%，同比則上漲39.1%，依舊延續了高增長勢頭。本月「變速箱異響」和「變速箱頓挫」問題依舊是投訴量排名前兩位的故障問題，相關投訴較上月有所增加，且均已超過200宗。此外，「車身生銹」問題投訴量依舊居高不下，相關投訴仍超百宗。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2018年10月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

作為廣汽本田的當家花旦，冠道在2018年的銷量表現可謂跌宕起伏。受年初集體投訴事件波及，冠道的銷量曾一度連續下跌，投訴量也出現階段性暴漲。但隨後冠道的投訴量和銷量表現逐步恢復正常，10月份的投訴量已降至個位數，銷量也達到了近5個月來的最高點，在同級別車型中表現搶眼。從其近一年的銷量走勢圖上來看，冠道正處於觸底反彈階段，至於能反彈到多高，還得要看市場大環境。作為一款中型SUV，冠道的綜合實力在同級別中處於上游水準，但其在售車型依舊為2017款車型，而其他競品都早已進行改款，冠道在這方面多少會有些吃虧。在當前國內SUV市場增速進一步放緩的大環境下，僅靠品牌力來帶動銷量顯然是不行的，產品力的提升才是撬動銷量的關鍵，這也是為何市場上眾多車型加速更新換代的原因所在。而從冠道近一年來的投訴量趨勢圖上來看，除了受集體投訴事件波及導致有幾個月投訴量異常波動外，大部分月份里冠道的投訴量較為穩定。在面對觸底反彈的關鍵時期，如果冠道能夠保持良好的質量口碑，及時對車型的產品力進行升級，那麼重返「萬輛俱樂部」或許就為時不遠了。

⑺ 7月SUV投訴榜公布，沃爾沃X60登榜首，到底有什麼問題

在此前SUV投訴榜很少看到沃爾沃的車型，因為銷量在那裡擺著，且沃爾沃的品質還算不錯，號稱安全系數最高的車型。不過僅幾個月，沃爾沃X60的投訴居高不下，已經在SUV投訴榜多個月，屬於批次問題，車身共振問題，尤其是在怠速、低速情況下，嚴重影響消費者的駕駛的體驗。

當年如日中天的眾泰，如今已經涼的差不多了，眾泰目前在售的車型也就是眾泰T300(參數|圖片)，其他的車型相繼停售，尤其是最出名的眾泰SR9(參數|圖片)已停產許久。關於T600(參數|圖片)為何上榜，筆者也比較奇怪，明明銷量都沒多少，居然還有居高不下的投訴，看來都是之前購車主的車型出問題了，主要問題是車身附件問題，如座椅故障、零部件開裂等問題。

⑻ 除了315晚會曝光的，看看還有哪些suv被投訴的最多

SUV這個領域中的不同車型之間差異很大，不同的動力性，不同的車身構造，不同的驅動系統……這些不同點的核心終歸體現在車輛不同的用途上。所以，以車輛的使用用途作為劃分SUV不同類別的依據才是最最全面和客觀的。
結合我國的國情，我們一共將SUV的用途分成四大類，分別是：城市商務，城市休閑，長途旅行，以及硬派越野。
第一類：城市商務
這類SUV通常具有的特點是：基本以承載式車身作為基本框架。動力強勁，整個車系中都有V8或V8以上級別的動力設定，內飾豪華，至少能達到C級車的標准。車內空間大，特別是軸距較長，前兩排座椅的舒適度很高，不一定具有第三排座椅，公路行駛性能和舒適性都十分出色。雖然其中一些車型的四驅系統和懸掛系統具有很強的越野潛力，但越野性能並非其主要側重面。
這類SUV的整體價格都相對較高，一般這類SUV的車主都很少將它們駛離公路。如前文提到的一樣，很多車主喜歡那種「高高在上的駕駛感覺」，喜歡用這類SUV代替商務轎車使用，所以將這個用途領域取名為「城市商務」。在國內市場上，絕大部分的大型SUV都屬於這一類。代表車型有：寶馬X5、賓士ML/GL、奧迪Q7、保時捷卡宴、大眾途銳、路虎攬勝、凱迪拉克凱雷德、林肯領航員、悍馬H2、沃爾沃XC90、無限QX56等。
像凱迪拉克凱雷德這樣的SUV能讓國人特別有面子，很適合商務用途。
第二類：城市休閑
城市休閑類的SUV一般都是很稱職的城市家用車，它們通常價格實惠，體積也較小，車身底盤和驅動系統也都十分轎車化，越野能力通常是可有可無的考慮要素。動力系統不要求強勁，但行駛靈活性很高。與動力性能相比，燃油經濟性往往是更重要的指標。
城市休閑類SUV通常是車主用來替代旅行轎車的產物。原因就在於相比旅行轎車，這類SUV的車內空間不僅大，而且利用率更高，不少車型的後排座椅都可以完全放到與地板等高的位置。車型的配置雖談不上豪華但功能絕對多種多樣，而且十分方便日常使用。國內市場上大部分的中小型SUV都屬於這一類。代表車型：本田CR-V、豐田RAV4/漢蘭達、日產奇駿、福特翼虎、斯巴魯森林人、現代新勝達、現代途勝、起亞獅跑、鈴木超級維特拉、路虎神行者、寶馬X3等等。
在都市鋼筋水泥叢林中快速穿行是森林人的拿手好戲，對其他休閑SUV也是一樣，只是速度慢點。
第三類：長途旅行
與前兩類城市用途的SUV不同，這類SUV更強調越野性能，因為它們真正需要跋山涉水。所以這類SUV大都採用非承載式車身，車內空間大，裝載能力強。四驅系統也比較偏重越野性能，往往都帶有機械式差速鎖和越野低速擋。但與純種越野車不同的是，這類SUV的大多數時間仍然是在公路上行駛，通常也需要在一定程度上兼顧鋪裝路面的行駛性能和舒適性。
車輛的動力系統往往只追求「夠用」，而不要求強勁，因為過分強勁的動力系統可能會以高油耗作為代價。這類SUV雖然自重較大，但燃油經濟性往往是一個重要的指標，因為這會直接影響車輛的續航能力，為此，很多車型甚至裝有副油箱。
說到燃油，就不能不提中國的國情：國內的煉油水平十分落後，原本非常適合這類SUV的柴油發動機由於無法適應高含硫量的柴油而被拒之國門外。中西部之間的發展差距帶來的另一個問題就是：西部偏遠地區往往無法找到優質的燃油（很多地區只能提供90#的汽油），這就在很大程度上限制了車輛的活動范圍。以至於很多消費者為了適應西部的使用環境，特地傾向於購買裝配技術較為落後的發動機的車型。最典型的例子恐怕就是陸地巡洋艦100了，4.7升V8發動機不僅平順性好，而且燃油經濟性更高，但由於技術相對先進，所以對於燃油的適應性不如技術落後的4.5升直列六缸發動機。後者與前者同樣強勁，只是平順性和燃油經濟性略差，但即便如此，仍然受到了西部地區廣大消費者的青睞。
對於這類SUV的另一個指標就是可靠性，這對於長途行駛尤為重要。再舉陸地巡洋艦的例子，只是這次的主角變成了PRADO。電子系統的可靠性永遠不能與機械裝置相比，由於VX配置級的PRADO配備了很多電子輔助系統，所以相對於GX車型，其各方面性能明顯增強。但VX的後橋空氣懸架對於長途行駛的可靠性卻不如GX的螺旋彈簧，而且可調節高低的空氣懸架一旦出現故障便會降至最低位置，給車輛的行駛帶來很大麻煩。對於一些偏遠地區來說，配件供應也是一個比較大的問題。所以很多消費者同樣放棄了性能更好的VX車型，轉而購買可靠性強的GX車型。
代表車型：豐田陸地巡洋艦100/120（PRADO）、雷克薩斯LX470/GX470、日產途樂/帕拉丁、現代特拉卡、三菱帕傑羅、路虎發現3、JEEP大切諾基/指揮官（對於國內市場而言，嚴格意義上講發現3、大切諾基、指揮官三款車較差的可靠性和燃油適應性不足以使它們成為「長途旅行」領域的車型，實際情況是它們往往被作為「城市商務」這個領域的車型使用。而在國外，它們常常被用來進行長途旅行）。
途樂和巡洋艦等非常適合在比較嚴酷的環境中做長距離穿越，可靠性同樣是SUV的一個重要方面。
第四類：硬派越野
這類SUV（其實應該叫做越野車）的性能完全傾向於越野行駛。剛性很高的非承載式車身和整體橋是必備結構。四驅系統也是剛性連接的可接通式四驅或帶中央差速鎖的全時四驅+越野低速擋+前後橋差速鎖等等，發動機也都能在低轉速下發出強大的扭矩。
這類SUV通常都有兩門或三門的車身長度設定，其實際用途也不過就是「越野玩具」或是最艱苦環境中的工作車。如此極端的性能使它們幾乎不適合日常使用，再加上相對高昂的售價，這類SUV在我國的保有量十分稀少，以至於成為了少數車迷們的「機械寵物」。但一個例外就是賓士G級，由於外觀莊重、內飾豪華，所以在一些消費者的手中淪為了「城市商務」領域的車型。

⑼ 國產suv投訴最多的是哪款

國產suv投訴最多的話我個人覺得應該就是眾泰這個品牌的車子的可以參考一下

⑽ 20萬左右什麼suv投訴少

建議選擇日產奇駿，空間比較寬敞，配置豐富，舒適性好，性價比高，是2016全球SUV銷量冠軍。