眾泰投訴

⑴ 眾泰汽車存在變速箱問題，4s店售後一直不接電話，車主無可奈何。

相信大家對於眾泰汽車這一個汽車企業並不會感到太過於的陌生，我們今天的案例便是與眾泰汽車這一個企業有關，在我們今天的案例報道在開始之前，先由我來為大家簡單的介紹一下眾泰汽車這個汽車企業的背景，然後再來為大家詳細的講講我們今天的案例報道。2003年9月15日，眾泰汽車正式注冊成立，在眾泰汽車的投資股東中，有多年主營汽車零配件的家族成員。通過「引進、消化吸收、再創新」的模式，集團整合全球資源，開發儲備了數款後續平台車型及發動機、變速箱等關鍵汽車零部件。自2008年起集團整車業務將以年平均10萬台的產銷量增長，其中整車和KD件出口將佔三分之一以上。一次規劃、分步實施和滾動發展，至2012年一期工程完成，實現年產銷汽車50萬台；2017年二期工程結束，實現年產銷汽車95萬台。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 眾泰E200和小螞蟻，是如何進入2020年投訴榜的

控感很好，安全配置也很豐富，比同級的大部分車型都要好，性價比很高。整體來說是非常不錯的。眾泰的這款新能源車在A00級的轎車中屬於領跑者，外觀沒得黑，LED的大燈造型時尚，使得前臉看起來更加的平衡，走在路上的回頭率也很高。是一款相當實用的在城市出行的車動力：提速扛扛的，汽油發動機一般在2000-4200轉速才發力，而電動車在速度0的時候就能爆發出165牛米的最大扭矩，電動機不需要預熱，扭矩大的優勢顯露無疑空間：空間還真不錯，別看車那麼小，但很實用。與其他車型比不像老年代步車。視野也很寬闊，

⑶ 眾泰E200行駛中斷電應該如何維權

眾泰E200行駛中斷電，車子保修期的話應該與4s店交涉，交涉解決標滿意可以當地消協投訴

⑷ 眾泰E200電機控制器問題可以去車質網投訴嗎

你好可以去投訴，也許網站會幫助你維護你的正當權益。供參考。

⑸ 眾泰T600機油乳化可以去車質網投訴嗎

發動機加現油口蓋內，以及氣門室蓋內有很多乳白色的產物。致電眾泰客服說是天冷造成的，懷疑發動機有滲水的可能。另外當前關於這問題在車質網上面的反饋確實是非常普遍的，只有大量投訴之後問題才會的到解決。

⑹ 眾泰汽車廠家還存在嗎我們這里的授後服務都下線了，我們以後修車還有配件嗎

眾泰汽車在今年4月就已經停產了，現在眾泰全系零部件都出現了供應中斷的問題，廠家無法給供應商結款導致廠家收不到後續配件。

從4月停產到現在眾泰一直用庫存配件解決售後問題，不過一旦庫存配件用完，就再也沒有配件了。現在眾泰的大邁系列、E系列、SUV系列都沒有配件，車質網上眾泰汽車沒配件的投訴很多很多，就連廠家所在地浙江省內的4S店都收不到配件。

品牌釋義

眾泰汽車的品牌標志取自英文ZOTYE AUTO首字母「Z」，表現了企業獨特的識別基因，使標志具有很強的識別性和品牌區隔性。新標原來的基礎上進行全新的塑造和設計，「Z」字造型優化得更具運動感和力量感。

黃金比例突顯科技動感動感，體現眾泰汽車創新強化自主，引領駕馭潮流，綻放青春激情活力的品牌基因；線性立體彰顯剛勁力量，體現了眾泰汽車產品堅固安全的品質，也反應了企業踏實雄厚的實力。

⑺ 2020年上半年國內汽車質量投訴分析報告

日前，專業汽車質量投訴平台汽車門網發布了2020上半年汽車質量投訴分析報告，2020上半年汽車門網共收集整理車主有效投訴37,118宗，「車身及電氣」、「發動機」和「售後服務」相關問題成為上半年重點投訴的層面；上半年投訴共涉及979個車型，其中，投訴量達三位數（含）以上的車型達到78個，其中阿特茲投訴高達四位數。

就上半年投訴榜單來看，合資品牌的投訴量仍占據主導地位，約占總體投訴59%的份額，自主品牌佔比38%，進口品牌投訴繼續占據3%的合理份額；就品牌國別而言，自主品牌企業車多型雜，產品品質參差不齊，經銷商渠道管理也不夠規范，存在大量投訴，達到14,232宗，占據首位，日系車受市場保有量大和產品質量問題集中爆發影響，排名第二，達到8,229宗，德系品牌順勢下滑至第三。

受SUV市場份額持續高增長影響，SUV投訴量佔比繼續位居首位，達42%，吉利星越和博越兩款車型領跑；緊湊車投訴量佔比36%，保有量較大的朗逸和速騰故障頻發，投訴量位居車型總榜前兩位；標致408投訴量有所下滑，位居第三位；從投訴的車款來看，2019款為投訴量最高車款，約占整體投訴量的28%，星越投訴量最大；其次是2018款，約占投訴量的15%，速騰投訴量最大；質量投訴涉及層面中，受汽車零部件供應商多雜影響，導致車身及電氣相關質量問題高居榜首，約占整體35%的高份額，其次是核心部件發動機，佔比約19%，再次為售後服務，佔比約15%。

編者註：

數據來源：汽車門網及其他網路平台

製作單位：汽車門網·數據部

以下是報告詳細內容：

從上半年投訴榜單來看，TOP20車型總投訴量10,777，約占總投訴量的29%，「車身及電氣」相關問題投訴成為上半年熱門話題，阿特茲、星越等車型涉及其中，投訴量遠超其它車型；大眾熱銷車型朗逸和速騰分別位列第四、五位，主要以車內異響和異味問題投訴為主。

從主要投訴問題的具體車型分析，發動機中，凱美瑞、亞洲龍等車型因「機油門」事件上榜；車身及電氣投訴中，阿特茲車身異響問題集中，星越主要以車機問題投訴為主；變速箱投訴中，邁騰、速騰和高爾夫變速箱頓挫異響，也是多年未能解決的老問題；服務投訴中，星越、繽越和博越車機無法升級問題，經銷商敷衍處理引發車主激烈反抗。

七、投訴總結發現

受新冠疫情影響，上半年尤其是第一季度用車較少，投訴同比有所減少，投訴達到37,118宗；

投訴類別中，合資品牌佔比59%，是主要投訴對象，細分車系中自主品牌依然占據榜首；

車型級別中，受「車機故障」影響，SUV成為重點投訴車型，吉利星越、繽越和博越等車型尤為嚴重；

受「車機故障」和「機油門」事件影響，2019款和2018車型成為投訴主力車型，兩者占據43%的份額；

受新車換代更新加快，新技術搭載應用影響，車身及電氣相關質量投訴以35%的高份額占據首位。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 眾泰的汽車質量怎麼樣啊

很多年前我國的造車技術並不發達，因此很多國產車都是逆向研發合資車生產出來的，甚至有一部分車型的外觀和合資汽車十分相似。很多人都稱眾泰汽車為「皮尺部」，因為它特別喜歡模仿各種各樣的汽車，例如眾泰SR9和保時捷的某款車型十分相似。

今天我們不討論眾泰汽車的外觀究竟帥不帥氣，我們就來說一說眾泰汽車的質量怎麼樣呢？暗訪了三位車主之後，終於得到了答案，不過還挺令人意外的。有一位山東車主就說，15年的時候買了一台眾泰Z500，上完牌之後加起來才花了10萬塊錢。優點就是汽車的外觀大氣，內部空間也非常大。缺點就是動力不夠強，和吉利博越比起來差很多。

一位安徽的車主就說：自從買了眾泰Z300之後，每天都特別煩惱，使用了不到三年，更換了很多零部件，汽車輪胎、霧燈還有雨刮器都換過。而且隨著時間越來越長，發動機開始有非常大的異響聲，打開汽車空調之後也有非常大的聲音。

最後一位車主就說：自己花錢買了一台高配的眾泰Z300，現在跑了7萬公里了，幾乎沒有什麼毛病，除了日常保養之外，並沒有更換過零部件。唯一難以忍受的就是方向盤不太靈敏了，不過大多數汽車都會有這種現象，也不算是什麼毛病了吧。

小編短評：通過3位車主的描述，我們發現眾泰汽車的質量並沒有想像中的那麼差。就算是維修的話，也只不過是更換一些小的零部件，三大件方面並沒有出現太大的問題。看完之後，不知道大家對眾泰汽車有什麼看法呢？眾泰汽車的質量怎麼樣？暗訪3位車主，終於得到答案。

⑼ 經銷商實名舉報眾泰汽車「新能源騙補」，對此你怎麼看

經銷商實名舉報眾泰汽車“新能源騙補”，我的看法是：

1.騙新能源補貼本來就是違法行為，這種行為就是要受到嚴懲；

2.騙新能源補貼這是浪費國家資源的表現；

3.騙新能源補貼對其他公司造成了傷害，傳遞了錯誤的價值觀。

造車已經成為了最近非常流行的事情，很多大企業都加入了造成的行列，這也讓整個汽車行業有了非常大的看頭，造車之所以能夠受到大家的關注，最重要的原因還是有國家政策的扶持和補貼，這對很多企業是非常好的事情，但個別企業的做法卻傷害了整個行業。經銷商實名舉報眾泰汽車“新能源騙補”，我認為這是非常好的事情，騙新能源補貼本來就是違法的事情，這是對國家資源的浪費，這也不是國家的初衷，這種行為對其他公司和行業造成了傷害，傳遞了錯誤的價值觀，這樣的企業必須嚴懲。

三、騙新能源汽車補貼對其他公司造成了傷害傳遞了錯誤的價值觀

騙新能源汽車補貼會讓很多消費者對這個行業產生誤解，對新能源汽車行業有錯誤的認識，同時也傷害了其他新能源汽車企業，這傳遞了錯誤的價值觀，誤導了消費者，這讓整個行業都受到質疑，這種騙新能源汽車補跌的公司應該受到嚴懲。