凱越投訴

❶ 2月汽車投訴「前10榜單」，猜誰拿了第一名

隨著2月份的結束，汽車投訴榜單也相繼出爐，「車軲轆話」根據車質網的投訴資料，整理出10款投訴最高的車型。

按排名先後，它們分別是上汽大眾帕薩特、日產途達、本田飛度、本田思域、豐田凱美瑞、上汽大眾朗逸、長城哈弗F7、本田雅閣、別克凱越、奇瑞艾瑞澤5。

這個榜單里投訴量的多少並不能絕對客觀反應一輛車的質量好壞，畢竟，這裡面還有銷量多少這一關鍵因素。

賣得好的車，開的人多了，發現問題的幾率自然就會高些。

但如果投訴的主要問題，都指向了一致性缺陷的時候，就是汽車研發設計上的缺陷了，這樣的車的車盡量少碰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 別克凱越投訴量上升，「神車」也難逃質量口碑的問題嗎

連發動機都存在漏油情況，不僅造成消費者的浪費，更加存在不小的安全隱患，一旦車輛溫度過高，很容易引發火災等危險。

❸ 合資車企投訴榜top5有哪些

近日，某汽車投訴網站發布了4月份合資企業質量投訴報告，數據顯示共收到2419宗有效投訴，其中top10車企投訴就佔到7成。小編整理出前五名投訴車企，一起來看看它們都出現了什麼質量問題。

第5名：東風標致

典型故障：發動機燒機油、車身附件問題多發

最後附上4月份投訴前十名合資車企，希望您的愛車品牌未能入榜。

❹ 11月車企投訴指數排行：機電單元令南北大眾霸榜

2020年11月車企投訴指數顯示，一汽-大眾因發動機異響、變速器頓挫、制動系統異響等問題，以943投訴指數位居榜首；上汽大眾位列第二名，變速箱機電單元故障問題佔比較大，使其投訴指數攀升至692；長城汽車排名第三，車機互聯故障集中爆發，導致其成為本月黑馬。

投訴指數:汽車門網全新構建汽車投訴指數計算模型（簡稱：QCMS），將車型質量投訴分為八大類，根據發動機、變速箱、車身及電氣、制動系統、轉向系統、懸掛系統、輪胎、服務等問題影響嚴重性分別賦權，並對集中性事件額外加權，最終形成有效投訴指數，指數越大越嚴重。

數據來源：汽車門網

時間周期：2020.11.1-2020.11.30

製作單位：汽車門網?數據部

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 2020年2月汽車投訴榜發布，帕薩特成投訴王，日系車變投訴重災區

時間真快，轉眼間已經來到了年的3月份，在3月份第一天，我們看到疫（yi）情（qing）形勢越來越緩和，新增病例不斷減少，因此，全國大面積的復工也開始了。雖然2月份車市行情我們目前還未得到具體數據，但從整體形勢來看，不容樂觀。我們今天先來看看2月份的汽車投訴榜如何。話不多說，直入主題，看看都有哪些車型進榜。

?投訴榜第十名被自主品牌奇瑞艾瑞澤5所得，2月被投訴了26例，主要投訴問題有變速器異響、車身生銹、車身漏水級部件開裂等問題。關於這款車，並沒有太想說的，要知道這款車在中國市場相當不錯，甚至是銷量榜單前三的選手，如今，瘦死的駱駝真沒馬大啊！

備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！

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❻ 別克凱越左前剎車片磨損嚴重怎麼投訴

別克汽車質量問題投訴要重事實依據，

1. 到4S拆解前輪剎車盤進行測量，對比，並拍照片

2. 把別克凱越左前剎車片磨損情況，以書面材料向上海別克總部投訴，爭取協商解決。

3. 按照【中華人民共和國消費者權益保護法】第五十二條規定：經營者提供商品或者服務，造成消費者財產損害的，應當依照法律規定或者當事人約定承擔修理、重作、更換、退貨、補足商品數量、退還貨款和服務費用或者賠償損失等民事責任。

4. 按照【第三十九條】規定： 消費者和經營者發生消費者權益爭議的，可以通過下列途徑解決：

（一）與經營者協商和解；

（二）請求消費者協會或者依法成立的其他調解組織調解；

（三）向有關行政部門投訴；

（四）根據與經營者達成的仲裁協議提請仲裁機構仲裁；

（五）向人民法院提起訴訟。

向當地消協投訴時，應當填寫投訴人姓名、地址、電話號碼或其他聯系方式和被申訴方的名稱、地址和電話號碼以及損害的事實。並立案解決。

❼ 別克凱越投訴電話號碼是多少

服務熱線 800-820-2020 | 上海通用汽車

那些4s店鋪都歸通用管。

❽ 別克凱越老款儀表盤上蓋板翹起去車質網投訴有用嗎江蘇南通免費更換嗎

別克凱越老款儀表盤上蓋板翹起，去投訴有用嗎？江蘇南通有沒有免費更換？該老款凱越應該說出廠多年了，早已經過了保修期，所以一般情況下不可能免費更換，建議去別克4s店進行咨詢。

❾ 別克凱越在保修期內發動機積碳怎麼投訴

其實在保修期內，如果真的是質量問題，特別是發動機、變速箱的大總成件的質量問題，4S店一般是願意承擔的。原因如下：
1、做索賠了，4S店應該賺到的錢還能賺的——生產廠家支付，而且是按標准執行、不講價。
2、雖然是廠家的代理，但4S店在處理一些質量問題上的時候，一般是傾向顧客的（特別是私人顧客），畢竟感受不同。顧客購買車輛，付出的成本比例很大，出現問題，對個人影響也很大；廠家相關業務人員，是按一定標准工作，基本不會影響個人。再加上經常與廠家的人辦事，所以在質量問題上顧客不好溝通而廠家的人好溝通。
3、因為燃油質量問題造成新車發動機質量問題的比例，遠遠高於新車發動機製造原因的質量問題。

當然，在樓主車子是什麼原因造成發動機損壞，在沒有鑒定前不能說誰的說法就是對的。我這里也是根據多年的經驗推測的——是發動機本身的質量問題、該索賠就索賠、該更換就更換唄，4S店與別克廠家的人員（他也是賺工資，打工的）不會因為節省錢（也不是他的錢），而不同意。

至於對發動機的鑒定，一般省一級的質量監督部門可以做，如省質量監督局，有的市質量監督局也能鑒定。你也可以向消協投訴，或撥打12315電話。在鑒定之後也可以起訴。

不過我覺得你車子鑒定後的結果，對你不利的可能性至少佔80%以上，換句話說，十有八九還是你自己花錢修。因此建議你與4S店的經理好好溝通一下，看是否能減免一部分費用，他們為了留住顧客，擴大市場佔有率，一般會給你優惠的。

❿ 2020年上半年國內汽車質量投訴分析報告

日前，專業汽車質量投訴平台汽車門網發布了2020上半年汽車質量投訴分析報告，2020上半年汽車門網共收集整理車主有效投訴37,118宗，「車身及電氣」、「發動機」和「售後服務」相關問題成為上半年重點投訴的層面；上半年投訴共涉及979個車型，其中，投訴量達三位數（含）以上的車型達到78個，其中阿特茲投訴高達四位數。

就上半年投訴榜單來看，合資品牌的投訴量仍占據主導地位，約占總體投訴59%的份額，自主品牌佔比38%，進口品牌投訴繼續占據3%的合理份額；就品牌國別而言，自主品牌企業車多型雜，產品品質參差不齊，經銷商渠道管理也不夠規范，存在大量投訴，達到14,232宗，占據首位，日系車受市場保有量大和產品質量問題集中爆發影響，排名第二，達到8,229宗，德系品牌順勢下滑至第三。

受SUV市場份額持續高增長影響，SUV投訴量佔比繼續位居首位，達42%，吉利星越和博越兩款車型領跑；緊湊車投訴量佔比36%，保有量較大的朗逸和速騰故障頻發，投訴量位居車型總榜前兩位；標致408投訴量有所下滑，位居第三位；從投訴的車款來看，2019款為投訴量最高車款，約占整體投訴量的28%，星越投訴量最大；其次是2018款，約占投訴量的15%，速騰投訴量最大；質量投訴涉及層面中，受汽車零部件供應商多雜影響，導致車身及電氣相關質量問題高居榜首，約占整體35%的高份額，其次是核心部件發動機，佔比約19%，再次為售後服務，佔比約15%。

編者註：

數據來源：汽車門網及其他網路平台

製作單位：汽車門網·數據部

以下是報告詳細內容：

從上半年投訴榜單來看，TOP20車型總投訴量10,777，約占總投訴量的29%，「車身及電氣」相關問題投訴成為上半年熱門話題，阿特茲、星越等車型涉及其中，投訴量遠超其它車型；大眾熱銷車型朗逸和速騰分別位列第四、五位，主要以車內異響和異味問題投訴為主。

從主要投訴問題的具體車型分析，發動機中，凱美瑞、亞洲龍等車型因「機油門」事件上榜；車身及電氣投訴中，阿特茲車身異響問題集中，星越主要以車機問題投訴為主；變速箱投訴中，邁騰、速騰和高爾夫變速箱頓挫異響，也是多年未能解決的老問題；服務投訴中，星越、繽越和博越車機無法升級問題，經銷商敷衍處理引發車主激烈反抗。

七、投訴總結發現

受新冠疫情影響，上半年尤其是第一季度用車較少，投訴同比有所減少，投訴達到37,118宗；

投訴類別中，合資品牌佔比59%，是主要投訴對象，細分車系中自主品牌依然占據榜首；

車型級別中，受「車機故障」影響，SUV成為重點投訴車型，吉利星越、繽越和博越等車型尤為嚴重；

受「車機故障」和「機油門」事件影響，2019款和2018車型成為投訴主力車型，兩者占據43%的份額；

受新車換代更新加快，新技術搭載應用影響，車身及電氣相關質量投訴以35%的高份額占據首位。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。