起亞投訴低

Ⅰ 起亞k4和現代名圖哪個被投訴的多點

k4。k4在2014年9月正式上市。在此前的2014北京車展期間，起亞k4以概念車身份亮相，這款與現代名圖同平台搭載的發動機一樣。k5也不錯。我很喜歡起亞車型。

Ⅱ 起亞凱酷投訴量大嗎

一位起亞凱酷車主投訴稱：「12月底購買此車。買回行駛500公里就出現了方向盤異響，廠家更換管柱後依舊異響，並且聲音越來越大至今未解決，之後出現無線充電不靈，中控死機，天窗異響...

Ⅲ 起亞K3汽車質量怎麼樣

起亞k3這款車在空間、動力、表現上都還不錯，比較符合一般家用車的需求。質量方面，有車主反映起亞k3存在發動機冷啟動異響、易跑偏等問題，在汽車質量網上，投訴起亞k3的案例不少。

起亞k3優點

1、1.4T中高速帶勁

2、隔音表現不錯

3、外觀內飾升級到位，用料講究

4、油耗表現好

5、後排空間大

起亞k3缺點

1、懸掛比較硬

2、ESP不是標配

3、胎噪比較大

4、高速下底盤表現一般

5、雙離合變速箱中低速下頓挫

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買車注意事項

1、注意合同上面標注的細節，現在很多合同在最後都寫著，一切解釋權都歸經銷商，這樣對消費者權益很不公平，但是沒辦法，不簽合同經銷商不會賣車，所以在購車合同里，汽車保養收費，交車方式、地點、時間，以及在違約金問題方面雙方責任是否對等，這些問題一定要弄明白。

2、汽車購車合同，發票等一些票據，在上面蓋的章一定要保持一致，假如購買進口車，可能會出現蓋章不一致現象，就表示消費者購買的這輛進口車，由多家經銷商各出一部分錢從國外買來，這樣不僅價格高，而且對消費者的權益很不利。

Ⅳ 韓系車的代表，起亞的質量到底如何

說到起亞汽車我們不得不提它與現代的關系，大家都知道作為韓系車的代表，現代跟起亞其實是一對胞胎兄弟車企，從平台以及技術上來說沒有太大的區別。那麼說起亞汽車為什麼現在銷量不如原來了呢，質量如何呢？

首先說質量，都知道在前幾年起亞的質量還是比較不錯的，價格也比較低品質也有保證，依靠著這些優勢呢起亞也是在國內過的比較舒心。不過後來啊起亞換用了一個平台，之後出產的汽車從品控質量上來說大不如前，並且因為配置越來越跟不上潮流逐漸就落後了。而且大家都知道其中還有一些不方便說的因素導致韓系車全面遇冷，起亞在內憂外患之中呢銷量出現了大幅度的下滑也就比較正常了。

起亞的質量問題主要表現在內飾做工用料拼接工藝比較差，很多車型內飾缺乏設計感，並且質量也不是特別好，很多塑料部件在使用時間長了以後會出現異響等問題。再就是轉向異響，從目前的投訴來看呢起亞的主要問題在於轉向時候的異響比較多，而且很難解決。另外還有一點就是安全性能。都知道旗下的起亞K2在百次事故死亡率上邊一直居高不下，安全配置缺失並且整體剛性也存在一定的差距。

不過起亞的缺點明顯優點也是比較突出的，比如說外觀的設計方面非常不錯，符合韓系車一貫的高顏值設計。另外發動機的油耗控制的也很好，對比國產車來看發動機優勢也不小。

我是小謝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車

Ⅳ 起亞和豐田哪個質量好

美國的J.D.Power汽車可靠性研究顯示，起亞質量排名超越豐田。

J.D.Power是業內知名的市場調研公司之一，車輛可靠性研究，是該調查機構在用戶購買3年後，對177項產品耐久性和滿意度進行調查，然後再計算每100輛汽車的投訴數量，分數越低，滿意度越高。

可靠性研究的調查是2021年開始，針對2017年7月至2018年2月在美國銷售的車輛進行。目標共計32個品牌，153個型號和33,251輛汽車，其中包括14個高端品牌。

在這個榜單當中，起亞在評分當中獲得了97分，在所有的非豪華品牌當中，起亞汽車的表現是最好的，相比上一年提升了6位。並且在分數排名上也超越了豐田（98分）。

汽車可靠性的注意事項:

現在很多地方的環境都越來越差，直接導致發動機的進氣系統出現污染物，若是進氣系統過臟的話，還有可能導致進氣系統出現堵塞的情況，讓進氣系統的進氣效率有所下降。

養項目中最重要的一項就是更換機油，這也是我們最為熟知的一項，及時的更換機油能夠讓發動機得到更好的潤滑，使得發動機始終處於一個最佳的狀態。

Ⅵ 東風悅達起亞近年推出了很多車型，但為何在市場的地位卻越來越低

東風悅達起亞」 「東風悅達起亞」公司簡介 東風悅達起亞汽車有限公司系由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社按25%：25%：50%的股份結構共同組建的中外合資轎車製造企業。鹽城第一工廠佔地總面積45萬平方米，員工2200多人，現已建成沖壓、焊裝、塗裝、總裝、檢測等先進工藝生產線，具備年產13萬輛轎車的生產能力。主產品千里馬、嘉華、遠艦、賽拉圖系列車型均為引進韓國起亞先進技術精心打造而成，在中國的乘用車市場呈現出極強的競爭力。

有人曾說，如果沒有「薩德事件」的影響，東風悅達起亞在中國市場就不會下滑。其實不然，「薩德事件」只是一塊導火索而已，真正左右產品銷量的永遠都是產品本身。質量問題的大面積爆發，經銷商方面的負面體驗，無論東風悅達起亞自身如何找借口找理由，避重就輕，推諉扯皮，市場上的消費者才是最有發言權的，也是最能夠直觀感受到的。

Ⅶ 2.0L東風悅達起亞K5的投訴率高嗎

起亞來車子比德系輕看 同價源位K5 1.48T 新帕1.46T 哪個輕了看
1.8T新帕1.52T 對應的K5也有1.51T 真看不出哪個車子輕了
K5 韓系設計確實很不錯 外觀大氣時尚 鍍鉻的輪轂也很亮眼
有人說這外觀看久了過時看呵呵 我就不發表評論了
K5的優點 第一肯定是配置 同價位 配置能和K5一拼的 也就索八 508 邁銳寶 還有致勝
第二 動力總成匹配的不錯 起步輕快 這點像日系 低中轉速動力不錯
燃油經濟性也可以 保養便宜 方便 整體說還是年輕時尚的座駕
缺點 第一是內飾塑料感強 畢竟韓系 把大部分的造車成本都用到了配置上 用料不會太高級了
第二是靜音表現不夠好 這個同樣是用料問題 還有就是K5 薄胎 高速時胎噪比較大
這點可以靠後期做次全車隔音彌補
第三 懸掛雖然較同門索八偏硬 路感清晰 但是懸掛的行程短 走爛路的信心不足
第四 發動機在高轉速下 動力激情不足 只是夠用 高速穩定性是不錯 配ESP也厚道
不過4500轉後 K5高速超車 動力乏力
情況基本這樣 總體說 K5目前的價位 優惠後 還是很劃算的車子
城市代步 偶爾高速 都能應付 就是走爛路 靜音這方面 缺陷較大

Ⅷ 東風悅達起亞總部的投訴電話是多少阿

400-799-0000-4。

1、總部地址：東風悅達起亞汽車有限公司鹽城總部

地址：鹽城開發區希望大道99號。

郵編：224002。

2、東風悅達起亞汽車有限公司上海分公司

地址：上海市楊浦區平涼路街道通北路589號保利綠地廣場L棟17~20樓。

郵編：200082。

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發展歷史：

成立於1944年12月的起亞汽車前身名為京城精密工業（Kyungsung Precision Instry），位於漢城永登浦區，在朝鮮戰爭期間遷移到釜山。開始是是一家手工製做自行車零部件的小廠。

1971年，起亞服務公司成立，開始對已經大量售出的三輪貨車提供保障，並且有意發展四輪汽車，畢竟這是公司發展和壯大的必然路徑。

1979年，起亞汽車仿製了法國標致的604轎車，並且組裝了義大利菲亞特的132型轎車。為了公司的長遠發展，1984年，起亞R&D中心正式建立，肩負起起亞汽車的技術研究和新產品開發設計的任務，為日後起亞公司豐富完善的車型體系和先進的科技含量打下堅實基礎，同時也堅定了起亞「走自己路」的決心。

1981年起亞被韓國政府指定為麵包車生產廠家，從而形成了轎車、貨車、旅行車的生產體系。

1986年7月起亞汽車同美國福特汽車簽定了產權合作協議，將起亞汽車的10%股權讓給福特汽車，除此之外起亞汽車的8%股權已歸馬自達，2%歸C.ITOH所有，這樣國際跨國公司佔有起亞20%的股權。

進入二十世紀90年代，起亞經歷了一項重大的改變。1990年3月，公司正式改名為起亞汽車株式會社KAI Motors Corporation，緊接著在亞山灣的工廠竣工。之後，Potentia、Sephina和Sportage等車型陸續出現，起亞進入了發展的黃金時期。

1998年，起亞汽車公司與韓國最大的汽車公司——現代公司簽定了股權轉讓協定，並且在2000年，與現代汽車公司一起成立現代·起亞汽車集團。集團包括現代汽車，起亞汽車和現代零件供應商以及19個與集團產業有關的核心公司，在市場上，起亞和現代以兩個公司的方式獨立運行操作。

Ⅸ 想買起亞K3 請問這車質量好嗎

起亞K3質量不錯的。車型配置豐富，空間實用，油耗適中，適合一般家庭使用。

國產起亞K3目前並沒有關於該車動力方面的信息，現款起亞K3所搭載的是1.6L和1.8L兩種排量的發動機。傳動方面匹配的6速手動和6速手自一體變速箱。

Ⅹ 包括起亞在內的韓系車銷量不振的重要原因，到底是什麼

國內外有關韓系車的話題比較多。先說國內，媒體唱衰韓系車主要是現代、起亞銷量在中國連續7年高增長之後首度下跌4.9%（167萬輛）；現代增幅6%，但其當家車型悅動、伊蘭特跌幅深達-64%和-52.2%。起亞仍無起色，主銷車型大多為負增長數據顯示，現代頹勢有所扭轉，增長動力主要來自全新途勝、名圖和領動。二手車出售

公允的講，作為二線合資品牌，現代和起亞並無明顯的產品短板，質量和可靠性都說得過去（歷年的投訴率都是比較低的），只是相比一線合資品牌總是感覺還存在一定的差距。這個差距可能就在其平庸的駕駛體驗——論性能和操控不及德系車，論平穩性和NHV不及日系車，論爆發力和舒適性不及美系車。而關鍵的是，中國消費者現在是什麼汽車都見過了，對汽車的理解更全面，訴求也更難滿足，汽車廠家的差異競爭主要體現在品牌的核心價值。從這個角度分析，韓系車的品牌核心價值比較模糊，換句話說，韓系車在中國和歐美市場基本相同的賣點是不足以構成其品牌核心價值的。要知道，價格戰也是要有品牌的核心價值作為支撐的，否則只能是品牌越做越低。 高價賣車

基於以上分析，或可得出結論：品牌忠誠度不及競爭對手，品牌核心價值不突出，應該是韓系車在中國市場的真正“痛點”所在。韓系車的這兩個短板以及其在新車開發方面的問題無疑是自主品牌超越的機會，但我們卻不可輕敵：其一，在J.D.Power美國汽車質量調查排名中，起亞品牌高居榜首，成為近30年來在該權威評級機構首個奪得冠軍的非豪華車品牌。其二，據權威品牌機構BrandFinance全球汽車及零部件品牌價值百強排名，現代和起亞排名第9位和第14位，品牌價值分別為85億美元和52億美元。中國品牌排名最高的上汽位居第34位，品牌價值為31億美元。