鋒馭投訴

1. 鈴木鋒馭後輪吃胎偏磨應該怎麼辦

汽車後橋吃輪胎一般都是內外傾角或者後橋變形影響的，輪胎的動平衡沒有做好，輪胎的四輪定位做不好都會產生吃輪胎的後果。如果四輪定位數據沒有問題，那隻能是懸掛系統出現故障了，您所反饋的這種情況，建議您盡快投訴，等待廠家處理。

2. 福特翼博與鋒馭自動擋尊貴型的質量投訴誰更多

你好，這兩款車投訴都不多，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。謝謝！

3. 鈴木鋒馭這是什麼回事車沒問題就是會經常出現、熄火在啟動有可以、有跟我一樣的嗎什麼回事有人知道嘛

新車剛上市還不好說。只不過疑慮比較多 配置很高，但鈴木最近幾年的質量一直墊底，再加上長安的做工，還真不好說。看過實車，感覺車的做工比較差，焊點不均，而且沒處理平整就直接噴漆，接縫很大，後門內飾板內空洞，按按就癟，儀表台內飾板在國外試車視頻里被不小心掰了下來。靜態體驗就這些，但實際長時間開下來會不會產生問題就不知道了。1.6+CVT的組合平順性和經濟性比較好，但動力就偏肉了。還有就是怠速的轉速很低，有網友發過怠速轉速在500多轉，近幾年鈴木天語有故意調低怠速來達到低排放標準的事件，把原來680轉的怠速調低到580轉，但帶來的問題就是怠速不穩、經常熄火，該類投訴事件已經很多了，你可以網路看看相關新聞，而這次鋒馭又是500多轉的怠速多少都會有點陰影吧。但畢竟是新車，也是改進過的發動機，不知道會不會有問題，這個還有待時間檢驗。另外車身很輕，這個理論上應該算是優點吧，可以節油，另一個觀點就是對車安全質量表示懷疑，雖然輕量化是趨勢，產商也說了優化結構和用料來減重，但是對於10多萬的車來講，可信度只能自行判斷了，我只知道最容易最有效最直接也最應該的減重部位引擎蓋，在鋒馭上是非常非常重的，比很多中級車都重，再加上不太滿意的做工，我是不太放心他們的減重理論的。但也沒有實際檢驗，所以還是看看實際表現才能下結論。 建議LZ不要做小白鼠，市場上的東西一分錢一分貨的道理大家都懂的，LZ可以多觀察觀察再作判斷。

4. 鈴木鋒馭的低頻共振問題解決了嗎

上周開始，青島早報持續關注了鈴木鋒馭低頻共振可能給車主健康帶來損害的問題，本周記者又從多個途徑了解到，鈴木鋒馭共振問題已經呈現全國爆發的態勢，與此同時記者也了解到，日前鈴木鋒馭的月銷量已從共振問題出現之前的5000餘輛，急速下滑到僅僅兩千輛。
質量問題上了質監網站
「超大天窗、超低油耗、豐富配置」這曾是鈴木鋒馭在上市時主打的賣點，然而目前這款鈴木今年主打的緊湊型SUV車型卻和「低頻共振」緊緊聯系在了一起。記者在網路搜索中輸入「鈴木低頻共振」的搜索選項，得到搜索結果超過了60800個。其中除了媒體報道、網友發帖，甚至還出現在政府質檢部門的相關回復里。
記者在重慶市質監局公開信箱中就見到了這樣一份投訴：有市民投訴，他在今年3月22日購買了長安鈴木鋒馭1.6L手動精英型，在使用第二天就發現此車在1000轉左右時，車體共振引起耳鳴。特別是其妻子懷孕7月有餘，常常在坐此車時感到頭疼，這位市民在投訴中提到，他也曾做過相關調查，發現此車型車振引起耳鳴幾乎為100%。針對市民的投訴，重慶市質監局在2014年4月4日，特地召開了重慶長安鈴木低頻共鳴問題投訴處理協調會，會議對可能存在的質量問題進行了分析，市質監局要求重慶長安鈴木汽車有限公司認真分析產生低頻共鳴的原因，並制定相關解決措施。
低頻共振問題全國爆發
不過鈴木的問題似乎並沒有解決，就在7月底，《濟南日報》又爆出濟南車主反映自己的鈴木鋒馭低頻共振問題。「時速60公里以上，車身會發生非正常抖動，讓我頭暈目眩，這個故障難以排除。」7月30日，濟南市民羿女士向《濟南日報》熱線反映，為了愛車她曾兩次找到4S店。「第一次，工作人員說是共振，給安裝了後備門的密封條和兩對緩沖條，可汽車依舊抖得厲害。7月24日，我又來到4S店要求退車，他們說沒有質量問題，不給退。又說退車要走程序，讓我等兩天，現在我的車還放在4S店呢。」
在采訪中，《濟南日報》記者曾加入了一個名叫「鋒馭共振交流維權群」的QQ群，成員人數已達到1197人，絕大部分成員都是鋒馭車主。群主網名為「人道合一」的吳先生是哈爾濱人，2014年年初購車之後發現了該問題，多次聯系購車4S店退車，均被以「無質量問題」為由拒絕。
隨後，有北京、廣州、蘇州等全國各地的車主表示，自己的鋒馭車存在著共振問題。據了解，通過修理，能將共振狀況解決的車輛很少，大部分車主仍在為維權問題而奔波，而北京的石女士更表示，在共振的車內感到不適，並患上了「耳膜內陷」。
鋒馭銷量或因此急劇下滑
不久前，相關部門的7月份汽車銷售數據出台，記者發現，長安鈴木鋒馭7月份的銷量僅為2044台，而這一數據在低頻共振問題尚未全面爆發的3月份還是5122輛，通過銷量數據記者發現，從2014年3月份鋒馭的銷量就開始一路下滑4月份跌破五千，5月份又跌破四千，7月份又急劇下挫從六月份的月銷3431輛急劇下滑到2044輛。有業內人士分析，與鋒馭同級的小型SUV眼下都處於旺銷的狀態，而鋒馭的外觀、動力和配置對比同級車，都有很大的優勢，可銷量出現了如此大的下滑，極有可能是車主反映質量問題給其拖了後腿。
針對車主反映鈴木大規模出現的低頻共振問題，有業內人士也指出，如果問題足夠嚴重而且是廣泛存在，鈴木廠家就應該採取召回的措施，不過就目前的相關報道來看，針對低頻共振，鈴木並沒有找到好的解決方案，也就是說即使召回可能也無法最終解決問題。

5. 長安鈴木鋒馭共振何時能解決

上周開始，青島早報持續關注了鈴木鋒馭低頻共振可能給車主健康帶來損害的問題，本周記者又從多個途徑了解到，鈴木鋒馭共振問題已經呈現全國爆發的態勢，與此同時記者也了解到，日前鈴木鋒馭的月銷量已從共振問題出現之前的5000餘輛，急速下滑到僅僅兩千輛。
質量問題上了質監網站
「超大天窗、超低油耗、豐富配置」這曾是鈴木鋒馭在上市時主打的賣點，然而目前這款鈴木今年主打的緊湊型SUV車型卻和「低頻共振」緊緊聯系在了一起。記者在網路搜索中輸入「鈴木低頻共振」的搜索選項，得到搜索結果超過了60800個。其中除了媒體報道、網友發帖，甚至還出現在政府質檢部門的相關回復里。
記者在重慶市質監局公開信箱中就見到了這樣一份投訴：有市民投訴，他在今年3月22日購買了長安鈴木鋒馭1.6L手動精英型，在使用第二天就發現此車在1000轉左右時，車體共振引起耳鳴。特別是其妻子懷孕7月有餘，常常在坐此車時感到頭疼，這位市民在投訴中提到，他也曾做過相關調查，發現此車型車振引起耳鳴幾乎為100%。針對市民的投訴，重慶市質監局在2014年4月4日，特地召開了重慶長安鈴木低頻共鳴問題投訴處理協調會，會議對可能存在的質量問題進行了分析，市質監局要求重慶長安鈴木汽車有限公司認真分析產生低頻共鳴的原因，並制定相關解決措施。
低頻共振問題全國爆發

6. 鈴木鋒馭怎麼樣

一般吧，新車剛上市還不好說。只不過疑慮比較多

配置很高，但鈴木最近幾年的質量一直墊底，再加上長安的做工，還真不好說。看過實車，感覺車的做工比較差，焊點不均，而且沒處理平整就直接噴漆，接縫很大，後門內飾板內空洞，按按就癟，儀表台內飾板在國外試車視頻里被不小心掰了下來。靜態體驗就這些，但實際長時間開下來會不會產生問題就不知道了。
1.6+CVT的組合平順性和經濟性比較好，但動力就偏肉了。還有就是怠速的轉速很低，有網友發過怠速轉速在500多轉，近幾年鈴木天語有故意調低怠速來達到低排放標準的事件，把原來680轉的怠速調低到580轉，但帶來的問題就是怠速不穩、經常熄火，該類投訴事件已經很多了，你可以網路看看相關新聞，而這次鋒馭又是500多轉的怠速多少都會有點陰影吧。但畢竟是新車，也是改進過的發動機，不知道會不會有問題，這個還有待時間檢驗。
另外車身很輕，這個理論上應該算是優點吧，可以節油，另一個觀點就是對車安全質量表示懷疑，雖然輕量化是趨勢，產商也說了優化結構和用料來減重，但是對於10多萬的車來講，可信度只能自行判斷了，我只知道最容易最有效最直接也最應該的減重部位引擎蓋，在鋒馭上是非常非常重的，比很多中級車都重，再加上不太滿意的做工，我是不太放心他們的減重理論的。但也沒有實際檢驗，所以還是看看實際表現才能下結論。

建議LZ不要做小白鼠，市場上的東西一分錢一分貨的道理大家都懂的，LZ可以多觀察觀察再作判斷。

補充一下：最近不要輕信網上對鋒馭的好評，剛上市1個月，提車的人不多就已經暴露了共振、熄火的問題，裝配質量問題就更不用提了，內飾螺絲開掉下來、座椅調節手柄掰斷等問題也有曝，看來我的推測確實沒錯。而且最近鈴木重點宣傳期，各種車托、水軍、假信息，在某論壇里已經有事故現場被質疑偽造的事件，無論從質量還是信譽上都很難值得相信了。

7. 長安鈴木驍途到底怎麼樣

如今小型SUV市場，也成為各大廠商爭奪的大蛋糕。驍途作為長安鈴木2017年的戰略車型，自從在上海車展上亮相以來，就受到眾多潛在消費者的關注和期待，昨晚（7月31日）在重慶正式上市。驍途定位於小型SUV，新車包含1.6L、1.4T兩種動力共7款車型，售價區間為9.98-15.98萬元，今天小編第一時間鮮活試駕，最大的感受是：有顏值更有實力！

年輕運動的外觀

《車壹圈》觀點：如果你是一位身處大城市，每天需要往返於公司與小區的小青年，我相信驍途一定不會讓你失望，起售10萬元的價格就能讓你擁有同級別無與倫比的配置。動力輸出平順、懸架也並沒有一味的追求舒適性，在舒適和運動之間找到了不錯的平衡點。如果你想要在舒適上要一點激情，M擋也能讓你刺激一把。近幾年長安鈴木在小型SUV市場的表現得有點後知後覺，驍途到來對這種局面或許有所改。

本文為《車壹圈》原創，轉載請註明出處！

8. 鋒馭怎麼樣

鈴木鋒馭共振得不到解決致銷量直線下滑2014-08-21 09:07 宇林1 雖然國內車市在7月進入最淡季，但是7月國內SUV市場卻增幅明顯。數據顯示，全國SUV累計銷量286852輛，同比增長20.9%。銷量前十名分別是長城哈弗H6銷售26543輛，上海大眾途觀銷售19110輛，一汽豐田RAV4銷售12324輛，東風日產奇駿銷售12300輛，奇瑞瑞虎3銷售10895輛，月銷量在5000輛以上的車型就高達22款車型。
可是，盡管國內SUV市場持續火爆，也有少數SUV車型銷量持續走低。其中，長安鈴木旗下的鋒馭在7月僅僅銷售了2044輛。數據顯示，鋒馭自今年1月份以來，其1-6月的銷量分別為4460輛、3457輛、5122輛、4162輛、3733輛和3431輛。如果按照鋒馭如此下滑的速度，鋒馭的月銷量未來有可能跌破2000輛以下，有分析人士表示。
與國內火熱的城市SUV市場形成了鮮明對比，整個SUV市場看好猛增的情況下，鋒馭卻遭遇持續下滑。那麼，究竟是什麼原因導致了鋒馭的熱銷，以及又遭遇滑鐵盧呢？在今年3月份鋒馭的銷量達到了頂峰，特別是依靠全景天窗、省油大氣、豐富的高配置和不錯的操控性等贏得了不少粉絲的追捧。可是，正當鋒馭的銷量快速猛增的時候，前期小白鼠的車主們反饋除了鋒馭的質量問題，從先前的饋電到後起的低頻共振投訴，導致了鋒馭的銷量持續下滑。
其實，任何一款車型都不是完美的車型，有質量問題並不可怕，可怕的是不去解決質量問題，然而用戶就會把自己的用車中不好的體驗告訴給潛在消費者，最終導致目標消費者越來越少。鋒馭的共振問題沒有得到根本解決，導致了大量潛在用戶的流失。來自中國汽車質量投訴網的投訴顯示，8月13日還有來自廣東韶關的鋒馭車主在投訴車輛共振嗡鳴導致耳鳴頭昏。並且，在中國汽車質量投訴網中有160條關於鋒馭的投訴，幾乎全部都是關於鋒馭的共振投訴。
此外，來自鋒馭共振交流維權QQ群的1249個成員的聊天記錄顯示，先前那些投訴鋒馭共振的車主們的問題依然沒有得到根本解決，導致該維權群裡面的部分潛在選購鋒馭的消費者大量流失而選擇了別的車型，其中也有少許鋒馭粉絲一直等待鋒馭的共振問題得到根本解決後再購買該車，但是等待的時間太長，再一次分流了很大部分潛在車主。
在得到鋒馭車主關於共振的質量投訴後，長安鈴木也讓日方的專家來解決問題，對外宣稱問題得到了解決，並且，也對那些投訴鋒馭共振問題嚴重，甚至導致耳朵疾病的車主進行了招安。一邊通過所謂的NVH車輛靜音效果測試來讓潛在消費者放心，實測車內低分貝的噪音，以此來掩耳盜鈴，可是鋒馭的那種低頻共振的噪音，是用分貝測不出來的，而是車主用耳朵去感受的，那種聲音很小的持續嗡鳴和壓耳的那種感覺，是用感覺去體驗的，而不是用分貝去表示的。於是，廠家利用鋒馭的NVH靜音效果來反駁鋒馭靜音好，沒有所謂的嗡鳴和壓耳感覺，也否認了這是屬於車輛的質量問題，最後也不可能啟動召回，因為相關的質量監管部門都沒介入調查監管。
廠商的做法很公關到位，忽悠了鋒馭車主，卻失去了潛在車主。廠家通過刷TCM和改車內蜜蜂教條等各種措施嘗試減少鋒馭車主的嗡鳴和壓耳感覺，但是有鋒馭車主反饋在這些處理之後的嗡鳴和壓耳感覺得到了緩解，但是仍有；也有部分車主反饋問題反而更加嚴重了，因為車輛在900-1100轉之間就共振，讓車主開車時邁開這個轉速就不會有嗡鳴和壓耳感的產生，在如今日益擁堵的城市開鋒馭，簡直是受罪，有很多鋒馭車主在維權群里反饋。
其實，鋒馭是款好車，在如今油價波動中上漲的今天，憑借比轎車更好的通過性和更大的空間，以及相對節油的優勢，這樣的跨界城市SUV車型本該有很大市場，可是由於質量問題導致車主把不好的消息告訴潛在消費者，讓目標消費者就越來越少。同時，加之越來越多的同級競爭車型的上市，搶走了鋒馭的市場份額。可見，質量問題關系一款車型的暢銷，如何解決已有車主對質量的投訴反饋問題，並解決車主問題和新車質量問題，讓潛在消費者放心購買，那樣才能保住自己的市場。
版權問題請聯系 [email protected]

9. 鈴木鋒馭保養燈怎麼歸零

長安鈴木鋒馭保養燈歸零方法：

• 接通點火開關，短按右側信息顯示選擇手柄，將信息顯示屏出現為黑屏（瞬時油耗-平均油耗-剩餘續航里程-平均速度-黑屏--），這時停止。

• 長按左側里程按鈕5秒以上，直到顯示屏出現機油鎖顯示，這時松開按鈕，顯示區將顯示機油鎖。

• 在完成第2步操作後，放開按鈕，並在2秒內連續按5次按鈕，且該操作必須在3秒內完成；「機油鎖「熄滅，顯示SUCESSFUL （成功）歸零復位操作完成。

拓展閱讀：

長安鈴木鋒馭保養燈:

一、功能說明

為提醒客戶定期進行車輛保養，天語國V車型新增了保養提醒功能。該功能通過升級原國IV車型組合儀表內的硬體和軟體，以提醒報警燈和信息顯示的方式而實現。需要補充說明的是，新舊組合儀表與儀錶板線束連接的引腳定義完全相同。

車輛運行時組合儀表控制器自動累計自新車下線或前次歸零復位之日起車輛的行駛里程和行駛時間。該信息不能顯示，也不能讀取。

每當點火開關接通時，組合儀表中的控制器都將自動檢測其內部存儲器，一旦累計的行駛時間或行駛里程達到三個月或5000公里，黃色的保養提醒報警燈（參見圖1序號8）將會持續點亮（一直到清零復位操作完成為止）。同時，組合儀表信息顯示屏（5）右下（E）區將顯示5秒鍾的「OIL」字樣，以提醒客戶需要對車輛進行定期保養了。



二、車輛歸零復位操作

車輛在以下三種情況時應進行保養提醒的歸零復位操作，否則可能引起保養提醒燈誤報警，引發客戶投訴。

• 1新車銷售交車給客戶之前的PDI檢查時；

• 保養提醒燈點亮之前進行車輛定期保養操作時；

• 保養提醒燈點亮之後進行車輛定期保養操作時。

清零操作時應根據車輛進廠時的不同狀態按以下不同的方式進行操作。

A．提醒前的歸零復位操作

即保養提醒燈點亮之前，包括新車PDI檢查或客戶車輛在未達到三個月或5000公里的保養間隔時間或保養間隔里程之前進行定期保養時，其歸零復位操作方法如下：

• 接通點火開關，短按圖1所示信息顯示選擇手柄（7），將信息顯示屏（5）中（B）區的內容轉換成續航里程顯示。

• 在續航里程顯示過程中，持續按下信息顯示選擇手柄（7）5秒鍾以上，信息顯示屏（5）右下（E）區將顯示「OIL」字樣2秒鍾。

• 在完成第2步操作後，放開信息顯示選擇手柄（7），並在2秒內連續5次快按信息顯示選擇手柄（7），且該操作必須在3秒內完成；

• 「OIL」閃爍顯示3次後熄滅，歸零復位操作完成。

B．提醒後的歸零復位操作

即保養提醒燈點亮之後，包括新車PDI檢查或客戶車輛在達到三個月或5000公里的保養間隔時間或保養間隔里程之後才進行定期保養時，其歸零復位操作方法如下：

• 接通點火開關，組合儀表信息顯示屏（5）右下E區將顯示5秒鍾的「OIL」。

• 在這5秒之內按下圖1所示信息顯示選擇手柄（7），並持續5秒以上；

• 此時圖1所式信息顯示屏（5）右下E區將在閃爍顯示1次「OIL」之後繼續顯示「OIL」；

• 在完成第2）步操作後，放開信息顯示選擇手柄（7），並在2秒內連續5次快按信息顯示選擇手柄（7），且該操作必須在3秒內完成；

• 當上述操作順利完成後，信息顯示屏（5）右下E區將會以1HZ的頻率閃爍顯示3次「OIL」，之後關閉「OIL」及報警燈的顯示，歸零復位操作完成。