廈門專利權

㈠ 商標與專利，版權會三合一，廈門是試點嗎

聯系： 1 三者都屬於狹義知識產權的范疇，即都屬於傳統意義上的知識產權。 2 三者的性質相同，即都具有權利本體的私權性和權利客體的非物質性的性質。 3 都具有知識產權的獨占性特徵，即知識產權為權利人所獨占，權利人壟斷這種權利並受到嚴格保護，沒有法律規定或者未經權利人允許，任何人不得使用權利人的知識產品。 4 都具有知識產權的地域性特徵，即三者的權利效力並不是無限，而要受到地域的限制，即具有嚴格的領土性，其效力只限於本國境內。 5 都具有知識產權的時間性特徵，即三者權利僅在法律規定的期限內受到保護，一旦超過有限期限，其權利就自行消失，相關知識產權即成為整個社會的共同財富。 區別： 1 權利屬性不同。著作權具有人身權和財產權雙重屬性；而專利權和商標權只是一種財產權不具有人身權的屬性。 2 權利授予的機關不同。著作權的取得自作品創作完成時自動取得，不需要向任何機關申請登記即取得著作權；專利權由國家知識產權局授予；商標權由國家商標局授予。 3 保護的條件不同。著作權法保護的作品要求具有獨創性，禁止抄襲和剽竊他人作品；專利權要求授予最先申請人，對申請專利的發明創造要求具有首創性；商標權獲得注冊的前提條件是商標要具有識別性。 4 適用領域不同。著作權法保護的作品適用的領域較廣泛，主要涉及文學、藝術和科學領域。而專利權和商標權主要發生在工農業和商業領域中。 5 權利保護期不同。著作權的財產權和人身權中的發表權的保護期為作者終生加上死亡後50年，期滿該作品進入公有領域；專利權中發明專利的保護期是20年，實用新型和外觀設計的保護期是10年，自申請之日起計算。商標權的保護期為10年，自核准注冊之日起計算，期滿可以續展，續展的次數不受限制

㈡ 南京航空航天大學的知名校友都有哪些

來到南京航空航天大學已經快兩年了，南航也是一所大學校，知名校友也很多，有一次我爸跟我通電話的時候就說C919的總設計師是我們學校的，我當時才知道原來我們學校是如此的厲害。

吳光輝先生是1982年畢業於南京航空學院（今南京航空航天大學）飛機設計專業，獲工學學士學位，現任中國商用飛機有限責任公司副總經理、黨委委員，國產大飛機C919總設計師，南航的學術方面還是比較成功的，包括現在也有很多像吳光輝先生一樣的非常優秀的研究員。

還有一個知名校友就是我所在的學院畢業的一個很出名的人物，那就是奶茶妹妹章澤天的父親章麗厚，章麗厚是南京會斯通集團總裁，是奶茶妹妹章澤天父親。他是南京航空航天大學機電學院1989年碩士研究生畢業，南京航空航天大學經濟與管理學院2009年博士研究生畢業，2010年6月受聘為南京航空航天大學經濟與管理學院兼職教授。

從這些知名校友中可以看出南航是個人才輩出的地方，我相信以後南航會有更多更優秀的人。

㈢ 為權俠（廈門）知識產權科技有限公司 股東許志文是一個怎樣的人

知識產抄權是關於人類在社會實踐襲中創造的智力勞動成果的專有權利。隨著科技的發展，為了更好保護產權人的利益，知識產權制度應運而生並不斷完善。發明專利、商標以及工業品外觀設計等方面組成工業產權。工業產權包括專利、商標、服務標志、廠商名稱、原產地名稱，以及植物新品種權和集成電路布圖設計專有權等。

㈣ 金邁馳節油器有用嗎

貼一篇人民網上的材料：
原標題：汽車穩壓節油器：是高科技還是大忽悠？

高油價時代，如何節油成為車主們關注的焦點。於是，各種節能產品應運而生，汽油清凈劑、節油貼、節油丸、省油精等等層出不窮。最近，一種用於汽車點煙器上的電子穩壓節油器風頭正勁。在網上搜索，此類穩壓節油器有許多品牌，價格從幾十元到幾千元不等，它們大都宣傳自己的產品具有5%—30%的節油效果。其中，數款節油器品牌因宣稱自己擁有同濟大學汽車學院的檢測報告，更讓人們趨之若鶩。

而記者調查卻發現，同濟大學汽車學院正為此事不堪其擾，他們只為兩款節油器做過檢測，並且在極端實驗條件下油耗相差只能達到5%左右，30%的節油率從何而來？專家表示，市面上各種汽車節油產品基本都無效果。

同濟只檢測過兩款節油器

「一箱油多跑100公里，節油率達9%—22%……」這些數據都源自金邁馳汽車節油器的廣告宣傳。另一個同樣「一箱油多跑100公里」的卡康尼節油器的官網，也搞得有聲有色：「節省燃油5%—30%，減少尾氣排放30%……」同樣蠱惑人心的還有達普利、助我行等等品牌。

這幾款插在點煙器上工作的汽車穩壓節油器都聲稱自己具有同濟大學汽車學院的檢測報告。

果真是同濟大學汽車學院為這些節油器背書嗎？

「這個事情已經弄得我們不堪其擾了，我們還在汽車學院的網站上都登了一個公告，說明這個事情。我也不知道，他們這些人怎麼會這么吹牛，我們現在一律都不做這種檢測了。」接到記者的電話時，同濟大學汽車學院新能源汽車工程中心實驗室主任周毅一陣抱怨。

周毅告訴記者：「我們只測試過兩款節油器，2008年是上海勱晟的Konisonic節油器，2010年是廈門卡爾康尼的穩壓節油器。這兩款節油器都是先在新車上做，沒有效果，找了一台老舊的桑塔納2000，也做不出效果，即使不斷的加速減速跑了十個循環，才做出兩次百公里耗油相差大約是百分之五點幾。但在實際道路行駛時，不可能像檢測時那樣不斷地加速減速。」

浮誇的節油率神話

「一般我們不去判斷它節不節油，但第一次我們工作人員沒經驗，就給他寫了個相差百分之五點幾。結果他們就出去宣傳說同濟大學說能節油，這搞得我們很尷尬。」周毅很無奈，「第二次做檢測，我們就比較謹慎，做檢測的是一輛連歐3標准都達不到的舊車。我索性把所有排放數值都寫在檢測報告上。」

記者從同濟大學獲得關於廈門卡爾康尼公司穩壓節油器的檢測報告，報告里各項排放的數值都是「不合格」。實驗結論為「HC，CO和Nox均超過規定標准值。未達到歐3標准。」

一台尾氣排放只能達到歐2標準的老舊桑塔納，在不斷的加速減速這種極端情況下，百公里油耗相差5%左右。在節油器的宣傳中卻聲稱最高能達到30%。

「我就不相信這些東西，我從來不用節油器。如果節油器真能降低15%，甚至30%的油耗，那汽車廠早就用了，還等他們來賣啊？30%不可能的，他們節油器廠家都要來做檢測，說節油率有30%，如果真有，美國人就不用打伊拉克了。」周毅幽默地說。

到處「流浪」的檢測報告

除了「綁架」同濟大學進行誇大宣傳，更加「靈異」的是，同濟大學做的檢測報告在數個節油器品牌的網站上「流浪」，成了多個品牌的吸金法寶。

無論是「日本最新科技，節油5%—30%」的卡康尼變頻穩壓節油器，還是「全球首創，德國技術，油耗直降25%」的達普利汽車穩壓節油器，抑或是「全部從原廠台灣發貨，台灣知名品牌」助我行變頻穩壓節油器，他們的報告中所有內容數據都與同濟大學2010年為廈門卡爾康尼做的檢測報告無異，所不同的只是各品牌名和公司名。

「我們也在網上看了這些檢測報告，只要是我們實驗室出具的檢測報告每一頁上都有騎縫章，而我看到的這些報告上從第二頁開始就沒有我們的章。」周毅說。他表示同濟只對檢測的樣品負責，沒有章的檢測報告同濟不承認。

更加蹊蹺的是，除了檢測報告相同，這三款節油器出具的實用新型專利證書和外觀設計專利證書也都一模一樣。卡康尼擁有日本最新科技，達普利是德國技術，助我行來自台灣，但是記者根據其「共同」的專利號200920136517.8向國家知識產權局查詢後得知，這一專利號指向的汽車節油器是由鄭萬森、錢小四發明，專利權人是廈門市湖裡區的林天林。

如果說，這三款節油器「抄襲」得太明顯，另一個致力於「進軍百億市場」的知名品牌金邁馳則顯得比較「高明」。它在官網上並沒有列出專利證書和檢測報告，但是在其各種廣告宣傳中都提到其經過同濟大學汽車學院實際道路檢測。

「我們根本就沒有給金邁馳做過檢測。」周毅明確表示，「但是有媒體拿到過他們的檢測報告給我看，這份報告上從第二頁開始也沒有我們的章。」

周毅獲得的這份金邁馳的檢測報告，所有內容及數據都與同濟大學2008年為Konisonic節油器做的檢測報告無異，只是樣品名稱由「Konisonic節油器燃油消耗」變更為「金邁馳汽車穩壓節油器」，製造單位名稱由「上海勱晟經貿有限公司」變更為「香港新基業企業集團」。「我們的報告上面都寫著，一旦變更，我們的報告就作廢了。」周毅告訴記者。

記者多次致電金邁馳官方網站上的聯系方式——中國新基業控股集團北京華納百川科技有限公司，對方表示會由相關部門對記者進行答復。但截至記者發稿時，從未接到過該公司的回應。

節油器「騙你沒商量」

「這肯定是個騙局，從原理上就講不通。」清華大學汽車工程系汽車工程開發研究院高級工程師林建告訴科技日報記者，「汽車電壓是靠發電機、調節器等來穩定，絕不會因為在點煙器上插一個東西就能穩定電壓。」

「汽車企業不斷研發出的新技術，能節油3%就不錯了。省油涉及到汽車方方面面，單從改變一個系統的小環節入手，對整車的節油沒有太大的作用。如果這類設備真的能達到15%的節油效果，那麼汽車企業早就採用這種設備了。」林建進一步解釋道。

「騙你沒商量！」北京狂飆堂汽車改裝俱樂部技師鄭文龍脫口而出。他告訴記者，發電機是自調節的，只有電瓶虧電和使用大功率用電器的時候發電機負載才會加大。一個插在點煙器上的東西不會對其有影響的。

「這種節油器基本沒有效果，如果是十幾年前的汽車，工作電壓不穩定，是可以通過外接裝置穩定電壓來提高工作效果節油。而現在的汽車電壓都非常穩定，並不存在穩定電壓可節油的原理。」鄭文龍認為。

「節油器並不是什麼新鮮的玩意兒，現在又沉渣泛起了。」林建介紹說，「在汽車電噴技術剛進入我國的時候，號稱節油的東西特別多。有的號稱有能量，能夠接入油路；有的說能改善發動機的進氣道；更神秘的東西都有。但事實上，我們做過的實驗表明，這些號稱節油的產品基本上都沒有效果。即使有一點效果也是因為試驗中道路情況略有不同造成的。」

林建表示，號稱節油的各種產品很多都是舶來品，幾十年前在美國流行，二三十年前在澳洲流行，十年前在台灣流行，現在在那些地方都騙不了人了，而大陸的汽車保有量不斷增加，所以這些東西開始有市場。（管晶晶）