我國智能交通專利申請量

A. 智能交通是什麼意思我國目前發展到什麼狀態

智慧交通是指一個基於現代電子信息技術面向交通運輸的服務系統。它的突出特點是以信息的收集、處理、發布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務。

智慧交通是在智能交通（簡稱ITS）的基礎上，利用在交通領域中充分運用物聯網、雲計算、互聯網、人工智慧、自動控制、移動互聯網等技術，通過高新技術匯集交通信息，對交通管理、交通運輸、公眾出行等等交通領域全方面以及交通建設管理全過程進行管控支撐，使交通系統在區域、城市甚至更大的時空范圍具備感知、互聯、分析、預測、控制等能力，以充分保障交通安全、發揮交通基礎設施效能、提升交通系統運行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續的經濟發展服務。

智慧交通系統以國家智能交通系統體系框架為指導，建成"髙效、安全、環保、舒適、文明"的智慧交通與運輸體系；大幅度提高城市交通運輸系統的管理水平和運行效率，為出行者提供全方位的交通信息服務和便利、高效、快捷、經濟、安全、人性、智能的交通運輸服務；為交通管理部門和相關企業提高及時、准確、全面和充分的信息支持和信息化決策支持。

智慧交通以智慧路網、智慧出行、智慧裝備、智慧物流、智慧管理為重要內容，以信息技術高度集成、信息資源綜合運用為主要特徵的大交通發展新模式。並大量使用了數據模型、數據挖掘、通信傳輸技術和數據處理技術等有效地集成等數據處理技術，實現了智慧交通的系統性、實時性、信息交流的交互性以及服務的廣泛性。

智慧交通通常包括：智慧交通基礎設施、智慧化交通出行、智慧化交通調度和指揮、智慧化道路交通管理、智慧化港航管理和智慧化路政管理等方面。從另外一個維度來講，智慧交通可以分為幾個體系：通道體系、裝備體系、出行服務體系、營運監管體系、營運市場體系、交通指揮中心、交通樞紐體系和交通規劃和研究體系。核心來說，智慧交通就是對道路河道、車船、人員和營運企業的全面智慧化管理。

B. 我國6G技術專利申請量全球第一，6G技術跟5G技術有何差別

今天我們倆一起聊一下，6g技術和5G技術都有哪些區別？

我們經常說4G改變生活，而5G改變了世界，可是6g技術就更加厲害了。

並且在6g網路基礎下，無人機的操控和汽車的無人駕駛體驗都會變得更加優秀，而且用戶幾乎感覺不到任何的時間延遲，就像你親身在操控一樣。6g的網路速度將會比5G快上100倍，而且幾乎可以達到每秒1tb的速度，這就相當於如果你想下載一部電影的話，你可以在一兩秒之內就可以完成，而5G的網速可以達到每秒幾百MB，你想下載一部電影的話，可能需要一兩分鍾這個差距非常的明顯。

6屆還可以幫我們進行准確的定位，6g技術的一個關鍵指標，就是在室內定位的精度可以達到10厘米，而在室外也僅僅只有一米的距離，這相比5c的話，要提高了10倍，並且6g的通信時間延遲只有0.1毫秒，這也是5G的1/10。

C. 關注智能交通普及等 全國政協委員李彥宏2021兩會建議

易車訊 在2021「全國兩會」期間，全國政協委員、網路董事長兼首席執行官李彥宏提交5份提案，涉及自動駕駛和智能交通、智慧養老進社區、互聯網平台數據開放共享、人工智慧教育體系建設、未成年人網路安全教育等。

提案一：加快自動駕駛商用和智能交通普及，讓老百姓出行更綠色便捷，實現碳達峰目標

李彥宏委員表示，交通是群眾最關心的民生問題之一，也是碳排放的重要領域之一。大力發展低碳交通，利用人工智慧、5G 等新技術，加快自動駕駛商用和智能交通普及，能有效緩解交通擁堵，讓老百姓出行更綠色便捷，實現碳達峰與經濟高質量發展協調統一。

他建議，國家層面進一步加強政策創新，支持自動駕駛商用和智能交通普及，滿足老百姓的美好出行需求，早日實現交通領域碳達峰的目標。具體建議包括：國家層面進一步加大政策創新的力度，為自動駕駛規模化商用開辟合法化路徑；建立由各級政府、產業界和學術界共同參與的自動駕駛規模化商用推進機制；加速交通基礎設施智能化進程，廣泛應用人工智慧、大數據、5G 等技術，構建低碳、高效、便捷的交通系統；鼓勵企業加大自動駕駛汽車及關鍵軟硬零部件研發創新，促進自動駕駛汽車普及。

提案二：加快推動智慧養老進社區，用科技讓老年人的生活更簡單更幸福

近年來，多地呈現「9073」的養老格局，即90%的老人依託社區居家養老，7%的老人在社區機構養老，3%的老人在養老院等機構養老。但就目前社區情況而言，真正能夠系統性開展養老服務工作的還僅限於經濟條件較好的部分城市社區。在社區養老人力資源不足的現實情況下，智能音箱等智能設備既能便利老年人的生活，也能幫助社區實現養老管理智能化，更好地滿足老年人養老需求。

對此，李彥宏委員建議相關部門加強政策引導，鼓勵更多智能設備進社區，拓展和深化智慧養老服務。

首先，加速實現與老年人相關的醫療服務與健康管理設備智能化，通過智能音箱、可穿戴設備等智能設備幫助老年人對健康醫療數據進行收集與跟蹤，從而更好地管理健康；加快建設搭載在智能設備中的適老化綜合管理信息服務平台，打通社區服務資源和衛生醫療資源，面向老年人提供家醫服務、慢病管理、緊急呼叫等綜合服務。

其次，引導企業擴大適老化智能設備供給，全面普及以語音為核心，結合眼神、手勢等多模交互的人工智慧助手，將其搭載到老年人常用的設備中，讓老年群體在日常生活的各個場景都能享受到科技發展帶來的便捷。

最後，依託人工智慧產品和技術，在具備條件的城市選擇老年人較多、陪護需求較高的社區進行智慧養老試點。

提案三：加強互聯網平台數據開放共享，讓網民便捷獲得信息

進入移動互聯網時代，電商、社交、資訊、餐飲、打車、教育、醫療等每個領域都涌現出大量的應用程序（APP）。每一個 APP 為了爭奪用戶，都會耗費大量人力、物力和資金來構建自己的信息內容，這些信息只在自己的 APP 內可見，只有注冊用戶才能使用。長此以往，移動互聯網的信息和服務都被割裂在一個個應用程序中，每個 APP 都成為封閉的「信息孤島」。

對此，李彥宏委員建議，一是有關部門選取老百姓獲取信息服務密切相關的領域作為試點，如資訊信息，構建不同互聯網平台之間信息共享的機制，打破現有「信息壁壘」模式，促進信息和知識的自由流動，逐步引導規范互聯網開放生態的回歸，提升用戶體驗；二是強化互聯網平台的數據開放及安全監督工作，對各平台的信息開放共享和信息質量開展評估。

提案四：進一步加強人工智慧多層次教育體系建設，讓更多人實現高質量就業

當前，人工智慧帶來的新一輪科技革命已經開始重塑社會就業結構。這主要體現在兩個方面，一是人工智慧產業自身發展需要大量高端人才，演算法工程師、計算機視覺等特定技術方向的崗位數量大幅增加；二是技術進步培育新業態，創造了一批原來沒有的新職業，打開了就業新空間。

然而現階段人工智慧行業人才培養與產業技術發展水平存在一定程度的脫節，體現在人工智慧職業技術教育處於起步階段，遠遠無法滿足新就業對技術人才的需求。

對此，李彥宏委員建議引導校企聯合，支持龍頭企業成為人工智慧人才培養的重要支撐力量，共同打造面向高等教育、職業教育的人工智慧、深度學習、自動駕駛等課程；支持龍頭企業參與新職業論證開發，加大人工智慧領域相關職業技能等級證書開發和推廣，及時將新技術用於學生和從業人員的技術技能評價中；在政府指導下，引導龍頭企業、平台企業，研判產業和人工智慧技術融合過程中產生的新需求，加強人工智慧領域新業態新場景研究，設立人工智慧職業技術發展景氣指數監測體系等，並及時發布人才需求預測。

提案五：開設網路安全教育課程，加強未成年人網路權益保護

據統計，截至2019年底，我國未成年網民規模為1.75億，未成年人互聯網普及率達到93.1%，使用手機作為上網工具的佔比高達93.9%。相較於成年人，未成年人心智尚未成熟，缺乏自我防護能力，他們在享受網路便捷的同時也面臨著更大的網路風險。例如，不法分子利用網路對未成年人實施詐騙等違法犯罪行為。

因此，加強未成年人的網路安全教育，不僅是保護其免受網路違法行為侵害的重要防線，更能從源頭上防範和治理網路安全問題。

李彥宏委員建議，政府主管部門牽頭，加快建立統一標準的未成年人網路安全教育體系，鼓勵社會各主體積極參與，讓未成年人網路安全的「保護網」更牢固。

首先，政策層面加強頂層設計，將網路安全教育全面納入中小學課程體系；其次，在政府部門指導下，鼓勵互聯網企業參與網路安全教育；最後，推動全社會形成關注未成年人網路安全教育的氛圍。

D. 智能交通系統的大事記

1994年我國部分學者參加了在法國巴黎召開的第一屆ITS世界大會，為中國ITS的開展揭開了序幕。
1996年交通部公路科學研究所開展了交通部重點項目《智能運輸系統發展戰略研究》工作，1999年《智能運輸系統發展戰略研究》一書正式出版發行。
1999年由交通部公路科學研究所牽頭，全國數百名專家學者參加的「九五」國家科技攻關重點項目《中國智能交通系統體系框架研究》工作全面展開，2001年課題完成，通過國家科技部驗收，2002年出版《中國智能交通系統體系框架》一書。
2000年由科技部主辦，全國ITS協調指導小組辦公室協辦的第四屆亞太地區智能交通（ITS）年會在北京舉行。
2000年2月29日，科技部會同國家計委、經貿委、公安部、交通部、鐵道部，建設部、信息產業部等部委相關性部門的充分協商和醞釀的基礎上，建立了發展中國ITS的政府協調領導機構——全國智能交通系統(ITS)協調指導小組及辦公室，並成立了ITS專家咨詢委員會。
2002年4月科技部正式批復「十五」國家科技攻關「智能交通系統關鍵技術開發和示範工程」重大項目正式實施，北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳、中山、濟南、青島、杭州十個城市作為首批智能交通應用示範工程的試點城市。
2002年9月，由中國科技部和交通部共同舉辦的「第二屆北京國際智能交通系統（ITS）技術研討暨技術與產品展覽會」在北京舉行。
2003年11月，科技部馬頌德副部長第一次率中國政府代表團參加在西班牙馬德里舉辦的第十屆ITS世界大會，科技部聯合交通部、建設部、公安部和北京市政府聯合申辦「2007年第十四屆ITS世界大會」獲得成功，標志著中國的智能交通系統建設將在更加開放、競爭與合作並存的環境中加速發展。
2004年10月，科技部第一次大規模組團參加第十一屆在日本名古屋舉辦的第十一屆ITS世界大會，中國政府展覽團在ITS大會的首次展覽，獲得成功。
2007年10月9-13日，第十四屆智能交通世界大會在北京展覽館舉行。大會展示了中國多年來各部門、各地區在ITS領域所取得的成就，並加強了中國在ITS領域的對外交流。
2012年5月25日，由北京交通大學主辦，香港交通運輸協會協辦的2012年智能交通系統國際研討會（International Workshop on Intelligent Transport Systems, 2012）在中苑賓館舉行。本次國際會議旨在加強智能交通系統領域專家學者的學術交流，進一步加深我國與其他國家和地區在智能交通系統領域的合作與研究，擴大我國交通科學研究在國際上的影響。

E. 智能交通行業現狀和發展趨勢分析

政策出台推動智能交通發展

交通是連接城市的重要紐帶，對生產要素的流動、城鎮體系的發展有著決定性的影響。智能交通行業的主管部門對智能交通行業的發展戰略、方針政策和法規;行業的發展規劃、中長期計劃;行業技術標准和規范等作出指示。《數字交通發展規劃綱要》指出到2025年，交通運輸基礎設施和運載裝備全要素、全周期的數字化升級邁出新步伐，交通運輸成為北斗導航的民用主行業，第五代移動通信(5G)等公網和新一代衛星通信系統初步實現行業應用。《推進綜合交通運輸大數據發展行動綱要(2020—2025年)》指出到2025年，綜合交通運輸大數據標准體系更加完善，基礎設施、運載工具等成規模、成體系的大數據基本建成。

—— 更多數據及分析請參考前瞻產業研究院《中國智能交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

F. 中國人工智慧專利申請量世界第一，人工智慧為我們的生活帶來哪些便捷

人工智慧能給我們的生活衣食住行等各個方面都帶來極大的便利：

1、人工智慧領域在我國各個行業都有著十分重要的作用；

2、從被提出到現在，人工智慧發展速度很快；

3、人工智慧早已不再是科學家們的專屬，而是已經滲透到我們生活的各個方面。

自從1956年人工智慧這個概念被提出以來一直到現在，短短60餘年的時間，已經從人工智慧零的突破到了人工智慧發展中期，換句話說人工智慧現在的發展方向已經從智能認知向智能感知蛻變。相關組織也表示我國的人工智慧專利申請居世界第一。可見在我國人工智慧的發展又快又好。

所以我們在看待任何事情的時候都要秉持理智的原則，享受人工智慧給我們生活帶來便利的同時也警惕它的負面影響，取其精華，棄其糟粕。

G. 人工智慧的發展前景如何

趨勢一：人工智慧與物聯網結合，給人們生活帶來更多方便

人工智慧的本質讓使計算機模擬人的意識、思維的信息過程。簡單的說，就是能夠做出和人類智能相似反應的智能機器，這個領域還包括機器人、語言識別、圖像識別、自然語言處理和專家系統等。總體而言，它是為了讓人們的生活更加方便而服務的。比如智能家居，智能廚房，將廚房的所有電器連在一起，通過一塊電子屏幕就可以操作各種家電，給廚房的使用帶來了便利。比如停車場無感支付，智能識別車牌號，將支付軟體和車牌綁定，實現停車場的通行順暢，節約了車主大量的時間成本。相信在未來人工智慧會應用到更多場景里，給人們帶來更多便利。

趨勢二：自主學習成為人工智慧的終極目標

目前，大家聽得最多的可能是早某一領域人工智慧通過深度學習之後，會逼近人類專家顧問的水平，這個學習的過程也是大數據的獲取、積累和輸入。其實，讓AI「大腦」變聰明是一個分階段進行的過程，第一階段是機器學習，第二階段是深度學習，第三階段是自主學習。只有達到自主學習的階段才會更加貼近人類智能的水平。

趨勢三：人工智慧將對勞動力產生沖擊，影響就業

事實上，人工智慧搶走勞動者飯碗的事件已經在全球上演，阿里的無人超市已經實現自動收銀，隨著此類智能收費的推廣，消費者可以自己繳費，超市、商場、停車場、小區、高速公路收費站的收銀員將逐漸被替代。馬雲在一次大數據峰會上說過：「如果我們繼續以前的教學方法，我可以保證，三十年後我們的孩子們將找不到工作。」阿里巴巴在電商領域的對手，京東集團董事局主席劉強東也曾表示：「五年後，給你送貨的都將是機器人。」

這樣清醒的認知讓每個人都感受到壓力，但事實上，人工智慧對就業的積極影響超過負面沖擊，簡易工作被取代之後，相繼而來的是大量勞動力的釋放，人類技能的升級才是重點，人才也會被分配到合理的崗位。

也許對於人工智慧的發展人們還是會有擔憂，無法判斷人工智慧是充滿災難的潘多拉魔盒還是幫助人類發展的高速列車，但人工智慧的探索是永無止境的，它終將改變世界，相信未來可期。

H. 中國人工智慧專利申請量世界第一，人工智慧給人類帶來了哪些便利

中國人工智慧專利申請量是世界第一，人工智慧確實給人類帶來了很多便利，他分別在交通出行，家庭家居，公共安全，手機互聯網以及醫療健康方面都給人類帶來了很多的方便。
人工智慧裝列我們國家是世界第一的申請量，同時我們也是一個很大的受益群體，人工智慧在我們的生活方方面面都有滲透，其實我們無時無刻都在感受人工智慧帶來的便宜，就算是簡單的出門吃個飯，我們都能夠感受到它的存在，比如說我們使用共享自行車既省錢又省時，而且有時候還能使用共享單車進行鍛煉，既節約了我們大把的鈔票，又節約了時間，還有一系列人工智慧帶來的便捷，接下來給大家好好的講解一下。
人工智慧在給我們帶來便利的同時，我們一定要看出其中有哪些缺點，這樣的話才能夠取其精華去其糟粕。

I. 蓬佩奧稱逾60國表示棄用中國5G，中國5G技術都取得哪些輝煌成績

蓬佩奧稱逾60國表示棄用中國5G，中國5G技術發展蹄疾步穩。基站建設領跑全球、用戶數量和終端連接數破億、落地應用領域廣泛。

中國5G取得的輝煌成績首先在我國5G的基礎建設上。如今5G建設上山入地，位於5300米處的常態化5G基站，持續為珠峰大本營保駕護航。中國移動攜手華為深入地下534米，助力陽煤集團建成全國首個煤礦井下5G網路，創造了全球最深地下5G網路的紀錄。 5G應用在了互聯網、智能電網、智慧交通、智慧醫療、高清行業視頻、智慧校園教育等多個領域。在去年一起種，武漢火神山、雷神山醫院建設的“雲直播”被網友稱為史上最強“雲監工”項目，該應用通過中國電信的5G網路和天翼雲平台實現，讓世界見證了“中國速度”，也讓國人首次大范圍真切地感受到了5G的速度。中國已經建成世界最大的 5G 網路，5G 基站已經達到 70 萬個。我國人工智慧專利申請數量首次超越美國，成為世界第一。全球 5G 網路將有三分之一來自中國技術。2019 年中國移動互聯網接入數據流量消費 1220 億 GB，居全球第一。