中國高鐵專利申請

『壹』 中國的高鐵是不是完全的自主開發

中國的高鐵不是完全的自主開發。
我們確實是吸收引進各國高鐵的先進技術，但是我專們是在這樣的一屬個技術平台上來建立一個自己的系統技術集成平台，然後在這些基礎上面去創新。我們在第六次大提速的時候引進了動車組，那個時候使用的動車組我們就已經獲得了至少是26項自主知識產權的創新項目。到了京津城際建成以後，包括其他的幾條合武、石太專線建成以後，我們目前向國家知識產權局申報的知識產權專項目前已經批復的超過了900項，2008年6月份和國家知識產權局還簽訂了一個《中國鐵路知識產權保護的戰略合作協議》，目前武廣這一條高速鐵路，我們現在已經向國家專利局申報的知識產權保護項目是926項。

『貳』 高鐵電控專利

不知道問題是啥，沒法回答。。

『叄』 高鐵防脫軌技術專利

專利挺多的，你可以用soopat搜索下載

『肆』 誰知道高鐵專利費是怎麼回事

用錢去申請專利。申請成功以後就沒有人能夠模仿製造了。如果模仿製造，那是犯法了。要賠錢了，認為已經是申請了專利。這就是高鐵申請專利費。

『伍』 高鐵是中國的專利嗎

中國的高鐵，有自己的專利，更多的是創新、完善。

『陸』 請問：我有一辦法能讓高鐵總時間節約一小時左右，不提速度。辦法可以申請發明專利嗎

你是來搞笑的？
現在的高鐵總運行時間從半小時到十幾個小時不等，都節約一小時？！
你起碼的調查工作都沒到位呢吧

『柒』 南車集團是高鐵技術的專利權人嗎

我國的南車、北車是一家人，歸鐵路總公司管，我國也有高鐵專利技術都屬於國家鐵總吧

『捌』 綱鐵俠馬斯克的膠囊真空管道高鐵列車申請專利嗎我國在建設類似的高鐵不侵權嗎

不好說 馬斯克本人沒有參與，也沒有申請專利，馬斯克的不是真空管是車的前面有大風扇吧車頭前面的空氣抽真空吹到後面去 和真空形式也差不多，
中國建造就建造吧 大不了套一點專利費用 但我覺得 那個大風扇中國造不出來還需要買。

『玖』 中國高鐵技術是從哪幾個國家進口的

德國和日本。

10年來，中國高鐵在引進、借鑒、吸收德國和日本等先發國家技術基礎之上，通過自主創新，形成了以CRH380系列高速動車組為核心的完整的高速鐵路移動裝備體系，並在此基礎上，專門面向中國鐵路總公司需求，定製研發了復興號系列動車組。

中國高鐵從無到有再到步入世界領先者行列，首先應歸功於改革開放。正是由於改革開放，中國和其他發達國家之間的交流變得更加緊密。如果沒有改革開放，如果沒有解放思想，中國也就無法借鑒全球積累的先進經驗。

在需求牽引下，中國政府進行了大規模的投入，形成了全球最大的高鐵市場。中國鐵路經過新中國成立以來數十年的積累，實際上已經形成了相對比較完善的科技創新能力、產業能力和體系化配套能力，具備了支撐高鐵發展的技術和產業基礎。

(9)中國高鐵專利申請擴展閱讀：

世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本東海道新干線，溝通東京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促進了日本的高速發展。其設計速度為200km/h，因此高速鐵路的初期速度標准就是200km/h。

後來隨著技術進步，火車速度更快，不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義，並根據本國情況規定了各自的高速鐵路級別的詳細技術標准，涉及的列車速度、鐵路類型等就不盡相同。

『拾』 鐵路職工怎麼申請專利

如果是職務發明的話是需要以單位的名字來申請的，也就是說專利的專利權是單專位的，而個人只享屬有署名權；如果跟你的本身職位無關的其他發明是可以申請個人的專利的，權利人也是自己；這兩種是完全不同的，也是要具體分析的，專利需要繳納年費及申請費用，個人申請的話還要考慮這些因素進去。
一般申請專利，可以找單位的科技處或者成果處；如果委託代理機構的話可以找專利代理機構辦理。