bms全球專利申請量

『壹』 請問華為發明專利排名世界第一是么真的那麼有價值么

東方網2月2日消息：世界知識產權組織最新公布的數據顯示，華為技術有限公司在2008年全球專利申請公司（人）排名榜上，首次名列第一。

數據顯示，2008年全球國際專利申請總數為16．4萬件，比上年增長2．4％。全球排名美國第一，專利申請達5．3萬多件；日本和德國分列第二和第三，分別申請了2．8萬多件和1．8萬多件；其他占據世界前十位的國家依次為韓國、法國、中國、英國、荷蘭、瑞典和瑞士。其中韓國、中國和瑞典的專利申請量增長最為迅速，去年分別達到7908件、6089件和4114件，增長率分別高達12％、11．9％和12．5％。

華為公司2008年憑借遞交的1737件申請首次占據全球專利申請公司（人）首位，排名第二至第五位的依次為日本松下、荷蘭飛利浦、日本豐田和德國羅伯特博世。

據華為公司有關負責人介紹，華為公司共有員工8．7萬名，其中43％的員工參與了企業研發工作。公司多年來堅持以不少於銷售收入10％的費用投入研發，並將研發投入的10％用於前沿技術、核心技術以及基礎技術的研究。華為連續6年蟬聯中國企業專利申請數量第一，其中絕大部分為發明專利。截至2008年12月底，華為累計申請專利35773件。

華為公司還在歐洲、美國、印度以及國內的上海、北京、南京、西安、成都和武漢等地設立了研發機構，充分利用全球和全國的人才與技術資源平台，建立全球研發體系。公司的中央軟體部、上海研究所、南京研究所和印度研究所已通過軟體質量管理最高等級CMM5級認證。

華為還積極參加國際標准化組織的工作，已加入了91個國際標准組織，並在這些標准組織中擔任了100多個職位，積極參與國際標准制定。2008年，華為在光纖傳輸、接入網路、下一代網路、IPQoS和安全領域提交了1300多篇提案；在核心網路、業務應用和無線接入領域提出了2800多項提案。

據了解，2008年，華為公司合同銷售額達233億美元，比上年增長46％，銷售收入預計為170億美元。

『貳』 中國區塊鏈專利總量很快將超過哪個國家

實際上，截止去年八月，美國銀行已經提交了至少30項區塊鏈技術專利申請，而僅在去年二月，他們就向美國專利商標局提交了9項申請。

『叄』 2021年全球區塊鏈專利申請量排在第二的是

您是想問2021年全球區塊鏈專利申請量排在第二的是哪個國家嗎？2021年全球區塊鏈專利申請量排在第二的茄槐是美國。在2021年12月20日，前顫消友瞻網發布了《中國區塊鏈行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》（以下簡稱「《報告》」），《報告》顯橋和示，截至2021年12月9日，全球區塊鏈行業專利申請數量中國排第一，美國第二。所以2021年全球區塊鏈專利申請量排在第二的是美國。

『肆』 過去10年中國AI專利申請量超38萬件，你如何看待AI前景

根據《中國人工智慧發展報告2020》，過去10年，中國人工智慧專利申請數量居世界首位，未來10年，中國將專注於強化學習、知識地圖和智能機器人。昨天在蘇州舉行的中國人工智慧產業年會上發布了這一數據。該報告稱，過去10年，全球人工智慧專利申請超過52萬件。專利申請量38.9571萬件，佔全球的74.7%，居世界首位。與此同時，中國在10多個人工智慧子領域的科研產出領先世界，包括自然語言處理、晶元技術和機器學習。在人機交互、知識工程、機器人技術、計算機圖形學和計算理論等領域。

人工智慧專利申請也是該報告關注的焦點。據統計，過去10年，全球人工智慧專利申請數量為521,264項。中國專利申請量38.9571萬件，佔全球專利申請量的74.7%，居世界第一，是美國專利申請量第二的8.2倍。通過分析2020年人工智慧技術的成熟度曲線和人工智慧的發展現狀，預測未來十年人工智慧的重點方向包括強化學習、神經形態硬體、知識映射、智能機器人、可解釋人工智慧、數字倫理、以及知識引導的自然語言處理。

『伍』 中國人工智慧專利申請量世界第一，你覺得我國離科技興國還遠嗎

《中國人工智慧發展報告2020》顯示，過去十年全球人工智慧專利申請量超52萬件。中國專利申請量為389571件，位居世界第一，佔全球總量的74.7%。

中國會成為下一個科技強國嗎？

我覺得中國能成為科技強國，但目前看離全球科技最強國還有很大距離。一方面，中國的科技水平的確像某些人所說，日新月異，增量愈發增加，是增量在增加，不僅僅是總量在增加。目前全球最大的科學機構，按照袁嵐峰先生所說，應該是中國科學院，質量也很優秀。和美國比，增量還遠不夠，但和其他國家比要好過許多。我覺得這主要拜許多人所唾棄的應試教育所賜。就像知乎網友常說的，應試教育雖然抑制了一部分創新能力，但卻有效的培養了許許多多足夠合格的工程師和科研人員。

『陸』 世界知識產權表示，中國專利申請穩居世界第一，哪些科研技術佔比較大

據央視新聞客戶端消息，3月2日，總部位於瑞士日內瓦的世界知識產權組織發布最新報告。報告稱，盡管受到新冠肺炎疫情的影響，2020年通過世界產權組織提交的國際專利申請量仍保持續增長。2019年中國超越美國，成為通過產權組織提交國際專利申請最大來源國後，2020年中國繼續領跑全球專利申請量。 報告指出，2020年全球專利申請量增長4%，申請量達到27.59萬件，創造了有史以來最高數量。中國專利申請量同比增長16.1%，以68720件穩居世界第一。緊隨其後的是美國，專利申請量達59230件。日本、韓國和德國位居三、四、五位。

報告數據反映了全球創新趨勢，亞洲國家和地區10年間專利申請量佔比從35.7%升至53.7%。自1978年世界知識產權《專利合作條約》運行以來，美國一直蟬聯榜首。2019年，中國首次超越美國成為全球最大專利申請來源國。

『柒』 氫雲研究：長三角燃料電池汽車產業鏈知識產權協同創新研究

我國能源儲備較差，且結構不太合理。同時能源消費結構同樣失調，煤炭消費佔比超過一半，石油消費佔比近20%。煤炭和石油的大量使用，不僅帶來不可再生資源的巨大消耗，加劇了能源枯竭的危險，同時排放污染物對環境的影響也不容小覷。特別是使用汽柴油作為燃料的汽車，排放大量的碳氫化合物、氮氧化合物以及一氧化碳等有害氣體，成為城市污染的罪魁禍首。因此作為清潔能源的氫能，其使用越來越受到重視。氫能因其不產生任何有害氣體，具備優越的環保性能，使得氫燃料電池汽車成為汽車發展的終極目標，包括我國在內的各國都加大了對燃料電池汽車開發的投入。

圖2專利申請量排前十氫能企業

以上10家企業業務既涉及燃料電池的研發和生產，又包含了整車的開發和製造，同時還涉及了供能基礎設施的建設。從地域上看，以蘇州和上海的企業為主。

3、產業鏈知識產權協同工作機制

知識產權是企業創新能力的體現，同時又是企業發展的驅動力。在激烈的新能源汽車市場角逐中，擁有豐富的新能源汽車知識產權是企業立於不敗之地的保障。我國新能源汽車技術專利的積累與儲備數據顯示，在發明專利授權上我國與國外有明顯差距，尤其缺乏像豐田汽車這樣知識產權儲備良好的車企。另外在產業鏈間缺乏有效的知識產權協同，制約了新能源汽車產業前進的步伐。因此，我國企業除了要加強新能源汽車知識產權的開發和保護外，還需要進行產業鏈之間的知識產權協同，才能提升與國外企業競爭的能力、。

3．1開放專利開源行動

在新能源汽車領域，開放專利的開源行動是知識產權協同創新的有效途徑之一。不附加任何利益性條件將公司專利對外開放，可加速推進汽車企業採用氫能技術，增加參與氫能汽車開發的企業數量，幫助企業在短時間內躋身新能源汽車技術體系布局的上層，避免重復研發和資源浪費。開放專利的企業在該產業領域也可實現主導制定國際標准或形成事實標准。

3．2建立專門的專利聯盟

專利聯盟有利於較好地實現新能源汽車知識產權協同，通過聯盟聯合開發、保護和運營氫能領域的知識產權。首先，建立信息共享平台，通過平台實現對燃料電池汽車產業各領域關鍵技術的知識共享，在此基礎上協同開發燃料電池汽車產業的相關技術，申報各類專利，實現燃料電池汽車知識產權共享。其次，組建保護協同中心。以中心為載體，加強長三角燃料電池汽車知識產權的維權合作，實現異地辦案，異地執法，提高燃料電池汽車知識產權維權的效率與效果。最後，以三省一市的知識產權交易中心為基礎，建設長三角燃料電池汽車知識產權交易中心，在統一標准下開展燃料電池汽車產業知識產權經營，以此加強聯盟成員的創新，同時促進聯盟成員間的知識產權協作，增強成員在燃料電池汽車市場的競爭能力，提升長三角燃料電池汽車技術水平，推動該產業走在全國前列。

3．3組建產業技術聯盟

以產業技術聯盟為載體進行燃料電池汽車產業知識產權協同。通過產業技術聯盟，整合燃料電池汽車產業和燃料電池汽車產業相關機構，形成產業知識產權聯盟。通過設立「專利池」、構建知識產權合作戰略、組合知識產權、協調不同利益主體間的訴求等措施進行燃料電池汽車產業知識產權的協同，促進長三角燃料電池汽車產業鏈間的協同和創新，掌握長三角燃料電池汽車行業在全國乃至全球市場的主導權。

注:本文涉及的專利數據均來源於中國專利信息網。（作者：呂映）

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