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『壹』 宜昌的自然環境

宜昌市位於湖北省西南部，地處長江上游與中游的結合部，鄂西山區向江漢平原的過渡地帶，「上控巴蜀，下引荊襄」。地跨東經110°15′～112°04′、北緯29°56′～31°34′之間，東西最大橫距174.08公里，南北最大縱距180.6公里。版圖面積21084平方公里。東鄰荊州市和荊門市，南抵湖南省石門縣，西接恩施土家族苗族自治州，北靠神農架林區和襄陽市。 宜昌市地理環境復雜多樣，地質構造較為復雜，距今18億年前的元古界到距今百萬年前的新生界之間的各個地質時代的地層均有分布，且發育完整，出露齊全。世界著名地質學家李四光在考察了三峽地區地質地貌後，完成《李四光地質力學構造形跡》而成為一代宗師，引起世界地質學界深厚興趣的保持最古老而原始的帶殼動物化石，即發現於市內的西陵峽。地層是中國南方標准地層區之一，出露的許多典型地質剖面在中外地質領域享有盛名。李四光教授1924年建立的三峽震旦系剖面，創立了震旦系這一地層單位，為國際地質界所認同；黃花場奧陶系剖面地層發育完整，化石豐富齊全，被認為是中國奧陶系的典型剖面；王家灣奧陶系與志留系界線剖面，是國際上已知的3個最好的這種剖面之一。宜昌市城區無大斷層通過，地殼相對穩定，無孕震構造。據1600多年的記載，城區地震烈度未超過5度。宜昌市位於揚子江淮地台的西部，地質構造總的輪廓是，地域內中、北部為黃陵背斜，東邊有當陽盆地，西邊為秭歸盆地，南邊為長陽背斜、仁和坪向斜，西南邊為五峰向斜，西北邊為神農架背斜，北側為台緣褶皺帶。從地質力學角度看，為新華夏系一級構造第三隆起帶南段與淮陽山字型構造體系的復合部位。宜昌市地形比較復雜，高低相差懸殊。西部山地佔全市總面積的69%，主要分布在興山、秭歸、長陽、五峰縣和夷陵區的西部，大部分山脈在海拔千米左右。不少山脈海拔高度在2000米以上。興山縣仙女山海拔2427米，為全市最高峰。山區有許多峽谷，有的雄奇險峻，懸崖峭壁，高聳入雲；有的幽深秀麗，曲折迂迴。長江、清江、香溪河、黃柏河流域都有這種峽谷，舉世聞名的長江三峽之一的西陵峽就是其中之一。中部丘陵處於山地與平原的過渡地帶，由低山或坡度較緩、連綿不斷的高階地經長期風化、剝蝕和切割而成，海拔100米～500米，坡度5度～25度，占總面積的21%，分布在遠安、宜都、夷陵的東部和當陽北部。東部平原位於江漢平原西緣，海拔在100米以下，枝江的楊林湖海拔35米，為全市的最低點。占總面積的10%，分布在枝江、當陽東南部、城區東南部和宜都、遠安沿長江、清江下游兩岸、沮漳河流域谷地兩側。此外，全市岩溶地形較多，主要分布在五峰、長陽、興山秭歸、宜都等山地、丘陵。岩溶地形多種多樣，有不少地方山奇、石美、洞異、水秀，是旅遊的好地方。 宜昌水系均屬長江流域，可分為長江上游幹流水系、長江中游水系以及清江水系、洞庭湖水系和澧水水系等五大水系。除長江、清江幹流外，集雨面積在30平方公里以上的境內河流有164條，占境內集雨面積的91.5%。河流總長5089公里，河網密度0.24公里每平方公里。集雨面積大於300平方公里的一級支流14條、其中大於1000平方公里的有4條（沮漳河、黃柏河、香溪河、漁洋河等）。

長江：自秭歸縣破水峽入境，經宜昌至枝江縣鴨子口出境，在本市境內流長237公里。
清江：發源於恩施利川市齊嶽麓肖家塘，全長440公里，在宜昌境內153公里，即從長陽土家族自治縣鹽池入境至宜都市陸城注入長江，是本市境內長江的最大支流。
香溪河：因相傳王昭君在此浣紗而使河水生香氣而得名。發源於神農架林區的騾馬店，流經興山縣，在秭歸的香溪鎮注放長江，全長110公里。
沮漳河：在當陽市兩河口以上分為東西兩大支流，西支為沮河，發源於保康縣的衛家大岩，全長226公里：東支為漳河，發源於保康縣的黑林，全長199公里。沮河、漳河在兩河口匯合成沮漳河，全長88公里，於宜昌與荊州分界處注入長江。
黃柏河：東支發源於夷陵區（原宜昌縣）樟村坪鄉的黑良山，全長126公里；西支發源於宜昌縣的武郎寨，全長70公里。東西兩條支流在宜昌縣黃花場附近匯合成幹流，長32公里，經宜昌縣縣城小溪塔注入長江。 土壤，從紅壤土到棕壤等九種類型均有分布，其中優質熟化土壤佔耕地的48%。
水能蘊藏量，除長江，清江外有175萬千瓦，可開發量105萬千瓦。水資源總量為131億方，過境客水約4572億方。

全市植被良好，森林資源居全省第二位，覆蓋率為48.5%。宜昌市森林資源豐富，生物種類呈多樣性。全市林業用地面積2203萬畝，占國土總面積的70%，森林覆蓋率（不含灌木林）達到55.3%，活立木蓄積量3986萬立方米。全市有森林公園11個（柴埠溪大峽谷風景區、後河國家森林公園、大老嶺自然保護區等），其中國家級6個、省級3個、市級2個，面積75萬畝。全市建成國家級自然保護區1個(後河國家森林公園)、省級自然保護區1個(大老嶺自然保護區)、省級自然保護小區34個、市級自然保護小區3 個，市級濕地自然保護區13 個，保護面積273萬畝，佔全市森林面積的16%。全市現有國有林場23個,經營面積110萬畝；集體林場79個，經營面積21萬畝。
生物種類多樣，有種子植物5582種，物種數量佔全國種子植物的七分之一，其中1630種為中國特有。全市已知陸生脊椎動物610種，其中國家、省級保護動物177種。 宜昌歷史悠久，文化豐厚，曾經是楚文化和巴文化發展的重要地望。這里人傑地靈，孕育出世界歷史文化名人屈原、民族和親使者王昭君以及聞名中外的著名學者楊守敬等諸多先賢名流，歷代著名文人，諸如李白、杜甫、白居易、歐陽修、蘇軾、陸游等，也多會於此。他們游覽西陵山水所留下的勝跡，陶醉西陵風光所寫下的詩文，為宜昌增添了寶貴的文化財富。

宜昌還以「三國故地」而著稱，古典名著《三國演義》中有三十六個故事發生在這里。「夷陵之戰」火燒連營七百里，趙子龍大戰「長坂坡」，張飛橫予「當陽橋」，關公敗走「麥城」被擒「回馬坡」等等故事和遺跡俯拾皆是。這里還是埋葬關公正身的「五陽」之地，建有氣勢恢弘的關帝陵。同時也是關公文化的考察研究之地。

被譽為「世界四大文化名人」之一的屈原，被稱為「中國古代四大美人」的王昭君都出生在古宜昌境內，屈原祠、昭君村、讀書洞、娘娘井等眾多的歷史文化遺跡向人們反復講述著無數優美動人的傳說。 涼蝦
涼蝦以大米、玉米等為原料，以紅糖水為調料，清涼解渴，夏季勾兌冰紅糖水後飲用，風味更佳，是深受宜昌居民喜愛的飲品。由路邊小販經營，多為家庭自製，價格為五角到一元一杯。說到涼蝦，先想到的卻是齊白石的蝦畫，微微波瀾、淡然自在，很有閑趣涼蝦也有此意旨，它雖不能裹腹，卻襯心解渴。端在手上，望著在清水中做碧波盪漾的涼蝦，似若白玉翩然翻舞，沁沁涼爽，微微甜蜜，即可賞心悅目又能品茗玩味，真是駐足小憩的襯心之樂。致祥路有一家「鄭信記」，是涼蝦在宜昌行業的領頭人。在桌前籠一排盛放涼蝦的器皿，像很大的酒杯。一溜是色彩繽紛的品種：金黃的玉米、烏亮的黑米、晶瑩的白米，還有檸檬、橙汁兒、葡萄味的涼粉，奼紫嫣紅。
蘿卜餃子
蘿卜餃子獨一無二的本地特產，外地人都不知道蘿卜還能炸製成小吃。蘿卜餃子雖好，也得看季節。逢著蘿卜上市，那多半不久，街邊、市場、小巷的路口就有一準香的蘿卜餃子饞人，叫外地的遊客覷見，總是非常希罕。蘿卜餃子雖然也叫餃子，但其製作原料以及製作方法卻與北方水餃大相徑庭。北方水餃主要原料為麵粉、瘦肉和蔬菜，而蘿卜餃子主要原料為大米、黃豆和蘿卜。北方水餃多為下水煮熟，而蘿卜餃子則非下油鍋炸不可，否則就不能成形。所以吃起來的時候，水餃要輸蘿卜餃子一段香脆。
涼拌魚腥草
魚腥草，又名節節根、節兒根，多年生草本植物，因莖葉有魚腥味而得名，全草可入中葯。宜昌市境內均有生長，多為野生，還有人工載植。一年四季都有上市（春季最多），以莖肥嫩者為佳。配姜、蒜泥、醬油、醋、蔥段、味精、麻油等即成，此菜脆嫩、清香、爽口，有清熱、解毒、消炎之功效。不僅是宜昌市民的一大嗜好，且成為賓館宴席上的美味佳餚，深受歐美食客的喜愛。
香辣蝦
香辣蝦是一道汁濃、麻辣味濃，肉質緊韌爽脆的名菜。從一開始的香辣蟹，到如今衍生出來的香辣蝦、香辣田螺，在大江南北都成為餐桌上的寵兒。香辣蝦的精髓在於其肉質和炒制時加上多種特製香料的調和，讓人回味無窮。
合渣
合渣又名懶豆花，是土家族的傳統小吃。合渣的製作比較簡單，只是在開頭「推」的階段稍辛苦些，因此人們稱製作合渣為推合渣，其製作程序是：將黃豆洗凈用水泡脹後，連豆帶水在石磨上一轉一轉地磨成漿，架火煮開，然後放入切好的新鮮蘿卜菜葉，再煮開，就製成了一鍋乳白帶綠的合渣。由此可見，「推合渣」比起製作豆腐要簡單得多，不用過濾，不用壓榨，一般也不用點鹵，難怪土家人又稱合渣為「懶豆腐」。合渣的營養搭配也很科學，黃豆中的蛋白質與蘿卜菜中的維生素、無機鹽配在一起，達到了合理膳食的效果。
五峰名茶
人間珍品處處有，最難忘卻五峰茶。五峰是中國名茶之鄉。五峰土家族自治縣地屬亞熱帶溫濕季風氣候，縣內海拔最低處150米，最高2320米。山間終年雲霧環繞，雨水充沛，土壤肥沃，氣候溫和，形成了五峰「雲霧山中出好茶」的得天獨厚的自然條件。此外宜昌的當陽、長陽、遠安、秭歸、宜都、夷陵區（特別是鄧村）等地，也出產茶葉，主要為：春眉茶、峽州翠綠茶、茉莉春尖茶、宜紅工夫茶、鹿苑茶、仙人掌茶、峽州碧綠、鄧村綠茶、絲棉茸茶等。
遠安西河魚
西河魚出自宜昌遠安縣的西河中，此河河水清澈，天然魚類資源豐富，有很多少見的魚類珍品。西河魚味道醇美，最值得一提的是，西河魚多肉少刺，甚至被外地人稱為「無刺」，價格在當地魚類中也是最昂貴的，高出其他河流中魚價格2到3倍。
百里洲沙梨
沙梨是宜昌市下屬百里洲鎮特產，「大如拳、甘如蜜、脆如菱」。1995年注冊「百里洲」沙梨商標，市場公認暢銷品牌、星火計劃名優產品，2000年被授予「中國沙梨之鄉」等稱號，2001年經農業部食品檢驗測試中心檢測，結果為鮮梨優等品。
柑桔
宜昌出產柑桔，歷史悠久，屈原的《桔頌》，證明至少兩千多年前，宜昌就已栽培柑桔。由於宜昌地理氣候環境優越，宜昌適宜栽桔，遠非「千樹」，而是居全省之冠，2011年產量達211.78萬噸，居全省之首，且有著眾多的優良品種，其中，秭歸縣的臍橙和桃葉橙、夷陵區蜜橘、宜都市甜柚、當陽市金水柑、興山縣錦橙、窯灣鄉蜜橘、清江椪柑等一批特色產品榮獲國家和省優質果品稱號。精品名牌有秭歸長紅臍橙、秭歸桃葉橙、秭歸橘橙、秭歸紐荷爾臍橙、秭歸夏橙、秭歸錦橙、秭歸羅伯遜臍橙、秭歸血橙、秭歸朋娜臍橙、宜都甜柚、宜都光明柑、宜昌柑、宜昌蜜柑、窯灣蜜桔、南豐蜜桔、華農少核本地棗。
臍橙
因果頂生一小次果，隨實膨大，開裂呈臍狀，故名臍橙。又名抱子橙，無核橙。果實成熟呈圓球形，大則橙紅，肉脆芳香，味甜汁多，嫩而無渣。港、澳外，還出口到美國、加拿大、澳大利亞、阿爾巴尼亞等國，臍橙產自宜昌秭歸縣，中國著名的臍橙之鄉，而且還有眾多的其他美味可口的橙子系列品牌。
紅橙：從錦橙芽中選育出的新品種。其特徵是：果形端正，果色橙紅，皮薄肉嫩，酸甜可口，品質上等，11月中旬成熟。主要產地為宜都三斗坪太平溪一帶。曾獲湖北省科技成果獎。
桃葉橙：葉片狹長似桃葉。1959年開始，從眾多甜橙中篩選出的優良品種。果面橙紅、光滑、皮薄、籽少、質脆、甚甜、清香、汁多。秭歸產柑桔，歷史悠久，屈原的《桔頌》，證明至少兩千多年前，秭歸就已栽培柑桔。桃葉橙是秭歸縣1956年-1965年在新灘鎮(現為屈原鎮)龍馬溪村從普通實生甜橙中選出，是我國三大地方良種之一。因其末梢葉片狹長似桃葉，故名「桃葉橙」。
獼猴桃
獼猴桃是一種營養價值極高的水果，被譽為「水果之王」。2008年紐西蘭舉行的國際獼猴桃大會上，200餘位獼猴桃專家一致認定：中國是獼猴桃的原生中心，世界獼猴桃原產地在宜昌市夷陵區霧渡河鎮。這是繼2004年在武漢召開的第五屆國際獼猴桃學術研討會上被確認後再度被確認。有關部門已正式向國家申請「霧渡河獼猴桃」地理標志產品保護，以利於獼猴桃資源的合理開發和持續利用。
白花桃又名秭歸白花桃。以花瓣和果皮均為白色而得名。六月成熟，形長圓，頂端稍尖，果皮密被短柔毛。果肉白色，或淡綠色，汁清香，脫核，品質優良。加工的罐頭暢銷省內外。
柿分為食用柿和油用柿兩大類。食用柿含有蛋白質、脂肪、碳水化合物、鈣、磷、鐵和多種維生素，例如維生素c，營養豐富，味甜汁多，可生食，也可製成柿餅、柿乾等。亦可加工為柿蜜、柿糖、霜糖。還可釀酒制醋。柿餅、柿蒂可以入葯。油柿是化工原料。其加工製品遠銷獨聯體、日本、香港等地。
清江魚
好山出好水，好水養好魚，好魚味美奇，無公害，無污染，無激素是清江魚最大的特徵。特定的環境，優異的水質，適宜的氣候，生長出美名遠揚的清江魚。隔河岩庫區形成以後，幽靜清雅的清江水更是為清江魚提供了得天獨厚的生長條件。清江魚以肉質松軟見長。
三峽苕酥
提起三峽特產，當然不能缺少三峽苕酥。三峽苕酥是以三峽地區土家民間傳統食品「苕絲糖」為基礎，精選三峽地區沙土鮮紅苕(又名番薯、甘薯或地瓜)、優質鮮糯米、雞蛋為主要原料，採用土家民間傳統工藝精製而成。
土家臘肉
先將花椒、八角香、山胡椒等佐料合鹽炒香磨研成粉，待豬羊修凈破腹後即砍下頭、腿、前胛，腌好入缸，所余按五、六斤一塊砍成條形，逐塊腌好，依層而放，每層再撒上鹽和佐料，如此腌制十日左右即取出上炕。 市委書記：黃楚平（湖北省委常委，2012年07月擔任宜昌市委書記）
市長：馬旭明（2013年3月擔任宜昌市長）
人大主任：黃楚平
政協主席：李亞隆 宜昌市交通，原以內河航運和鐵路為主，到2010年，宜昌市形成了1條黃金水道（長江）、3條鐵路（焦柳、宜萬、漢宜）、5條高速（滬渝、荊宜、三峽翻壩、宜巴、保宜）和1個區域性機場（三峽機場）在宜昌交匯，水公鐵空立體交通網路。 市區內交通站點類型 運輸站（單位）名稱 地址 機場 三峽機場 宜昌市猇亭區機場路 城市機場候車廳（直達天河、三峽機場） 葛洲壩賓館院內 火車站 宜昌站 西陵區東山大道107號 宜昌東站 伍家崗區 當陽站當陽市枝江北站枝江市枝城站宜都市枝城鎮長陽站長陽縣賀家坪鎮三友坪村宜昌南站（貨運）點軍區橋邊鎮黃家棚村枝江站（貨運）枝江市紫荊嶺鎮興山站（鄭渝鐵路、十宜鐵路待建）興山縣宜昌北站（待建）夷陵區公交 宜昌交運集團 夷陵大道83號 長途客運宜昌市長途汽車客運站西陵區東山大道126號宜昌市汽車客運中心站伍家崗區宜昌市宜港汽車客運站伍家崗區沿江大道142號港口宜昌港內河航運
宜昌水運源遠流長，河流眾多，有著天然的航運條件，自古江河便為宜昌對外交流的主要通道。三峽大壩建成後，宜昌黃金水道成為一條連接重慶、湖北的水上高速公路，昔日的川鄂咽喉，成為承東啟西，國家東、西部交通的重要樞紐和通道。2003年，三峽庫區蓄水成庫後，川江航道進一步向支流延伸，支流航道條件改善，高速客運范圍不斷擴大。長江高速客輪公司推出了宜昌至重慶、成都車船聯營「一票通程」業務，縮短旅客在途時間，開辦高速客船貨運業務，將宜萬線調整為每日3個航班。截至2008年5月底，宜昌共有高速水翼飛船19艘、2470客位。

宜昌的港口航道範圍涉及一干（長江）、二支（清江、香溪河）、四庫（三峽水庫、葛洲壩水庫、隔河岩水庫和高壩洲水庫），宜昌市境內長江幹流及主要支流香溪河、黃柏河、清江等共規劃港口岸線72段，總長104.8公里，其中已利用港口岸線32.96公里，規劃利用54.78公里，規劃預留17.04公里。到2008年，宜昌港共有生產性泊位354個，非生產性泊位18個。清江和香溪河航道通過大規模的整治，以長江干線為主線，以清江、香溪河為兩翼的宜昌水運網路初步形成。長江上游航道拓展，加上分道航行、GPS全球衛星定位系統等現代化的通航管理方法及設施設備的採用，通航能力大大提高，水上高速公路初步形成。長江及清江庫區內因水位抬升，眾多支流河汊部分航段恢復通航，新增多條優良等級的支流水運航道。清江航道在隔河岩、高壩洲水利樞紐建成後，通過恢復性疏通和整治，可通航300噸級船隊。香溪河航道在三峽工程蓄水後，恢復通航，通過進一步整治，千噸級機駁船可航行至峽口、高陽。2008年，宜昌境內航道里程為678.44公里，其中航道里程達到598.1公里。
公交網路
宜昌公交集團擁有71條公交線路，覆蓋宜昌城區；
旅遊客運
宜昌市的旅遊客運公司有宜昌新世紀旅遊客運有限公司、宜昌金海旅運、宜昌希望旅運等多家客運公司都成為了宜昌旅遊客運的主要組成部分。
公路網路
按照《宜昌市交通事業發展「十二五」規劃》實施方案，全市將重點建設高速公路240公里、一級公路280公里、二級公路680公里、縣鄉等級公路1700公里、通村公路2700公里。使宜昌區域一小時經濟圈、兩小時旅遊圈快速融入國家高速公路網路;實現100%的縣級農林漁場通公路。
構建「六線三環公路主骨架」，即宜張、宜巴、保宜、漢宜、荊宜、滬渝六條高速公路，全長約670公里。其中擬建宜張高速公路106公里，在建宜巴、宜保高速214公里，已建漢宜、荊宜、滬渝高速公路350公里。三環即為，一環連接兩橋夷陵長江大橋與宜昌長江公路大橋間的中心區域快速通道；二環是以江南、江北翻壩高速公路為依託，連接兩大水樞紐、4座長江大橋的半小時經濟圈；三環即一小時旅遊交通圈700公里。
港口
打造三峽航運中轉中心，使宜昌成為長江流域新的增長極。突出「港口優先」發展戰略。圍繞「三個目標」，即億噸大港、沿江強港;黃金水道、黃金岸線;以港興城、港城同興。立足「四個定位」，翻壩中轉港、工業輸出港、三峽旅遊港、西部出海港。重點布局「一軸兩翼九區一中心」。
鐵路
宜昌是全國重要的區域性鐵路樞紐之一。境內擁有焦柳鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路、鴉宜鐵路，形成南北暢連、東西貫通的鐵路樞紐格局。漢宜客運專線、紫雲鐵路、翻壩鐵路，使宜昌成為縱橫鐵路大動脈上的交通節點。
航空
作為三峽區域唯一的一類航空口岸，宜昌三峽國際機場按4E級標准規劃，一期工程按4D級標准建設。佔地面積3966.4畝。現有跑道長3200M，寬45M，厚0.38M，可滿足B747、B757、B767、A320等同類及其以下機型起降；停機坪設有12個停機位；航站樓建築面積14816平方米。同時建設一條與跑道平行的滑行道，航站和候機樓面積擴大到5.4萬平方米，年旅客吞吐量可達500萬人次。現已開通至韓國、日本等地區的國際航班。 年末全市共有普通高等學校5所。全年在校生5.66萬人，畢業學生1.37萬人。年末共有在校研究生2043人。年末全市共有普通中學170所，在校生15.07萬人，畢業生5.39萬人。普通小學282所，在校生15.69萬人，畢業生2.76萬人。幼兒園383所，在園兒童7.85萬人。
普通教育 宜昌市葛洲壩中學（省示範學校） 夷陵區實驗初中夷陵中學（省示範學校） 宜昌市一中（省示範學校） 夷陵區三峽高中（省示範學校） 夷陵區上海中學 夷陵區小溪塔二中東湖高中 小溪塔高中 二中（市重點） 三中 夷陵區小溪塔三中宜昌四中 五中 宜昌市六中 七中（市重點） 夷陵區鄢家河初中八中（三峽大學附屬中學） 九中 雷鋒中學 夷陵區黃花初中十一中 宜昌外國語學校（十二中）（市示範學校） 十三中（田家炳中學）（市示範學校） 十四中 夷陵區蓮陀初中十五中 十六中 十八中 猇亭中學 夷陵區梅林中學花艷中學 二十一中 二十二中 二十三中 夷陵區土門職高二十四中 二十五中 點軍一中 點軍二中 夷陵區土門初中點軍三中 點軍四中 點軍五中 市特殊教育學校 夷陵區龍泉初中葛州壩旅遊學校 宜昌金東方小、中、高三校 宜昌英傑學校 天問學校 夷陵區小溪塔實驗小學博文學校 金海學校 長江中學 宜昌成功少年學校 夷陵區小溪塔馮家灣小學宜昌新陽光作文學校 宜昌市天問學校 少年西點陽光學校 宜昌市實驗小學 夷陵區車站小學宜昌市外國語小學 宜昌市成才實驗中等職業技術學校 綠蘿路小學 宜昌市學院街小學夷陵區鄢家河小學小溪塔第二完全小學宜昌市隆中路小學宜昌市葛洲壩實驗小學高等教育
三峽大學 三峽大學科技學院 湖北三峽職業技術學院 三峽電力職業學院 三峽旅遊職業技術學院 宜昌市廣播電視大學 截至2013年末全市共有衛生機構3003個（含村衛生所）。其中，醫院、衛生院165個，婦幼保健院（所、站）10個、疾病預防控制中心（防疫站）10個，衛生監督所（中心）10個。衛生機構共有床位19852張，其中醫院、衛生院19112張。全市衛生技術人員達到24025人，其中執業醫師和執業助理醫師8794人，注冊護師和護士10241人。全年報告甲、乙類傳染病發病人數11074人，報告死亡40人；報告傳染病發病率272.78/10萬，死亡率0.99/10萬。
其中，三甲醫院主要有：宜昌市中心醫院、宜昌市第一人民醫院、宜昌市第二人民醫院（宜昌市腫瘤醫院）、宜昌市中醫院（宜昌市中西醫結合醫院）、中國葛洲壩集團中心醫院。

『貳』 商標里用了方正字體，算侵犯版權么

你好，這是屬於復侵權的
國家版制權局2003年關於電腦書法作品是否侵權的答復建議您看一下。如果這種字體是具有一定的獨創性並能以某種形式復制，可能會被認為具有作品性，享有版權；如果是該公司發明的一種字體，就可能享有專利權保護。因此要看這種漢宜字體享有某種權利保護。

『叄』 宜萬鐵路開通後，可漢宜鐵路還沒修好，從成都到上海會從達萬鐵路走嗎謝謝回答！

應該會的

「宜萬鐵路」開通後，從成都到宜昌就是一條直線了，雖然「漢宜鐵路」還沒修好，但是從【宜昌】到【武漢】目前已經可以繞個小彎過去了（宜昌-荊門-武漢）……這樣走，從成都到上海依然可以省下十多個小時的路程

所以，即便「漢宜鐵路」沒修好，只要「宜萬鐵路」能通行，那「成都-上海」的火車就會從宜萬鐵路過

但是，事實上我覺得，「宜萬鐵路」修好以後，如果「漢宜鐵路」也快完工了的話，那麼可能會暫時封閉「宜萬鐵路」，進行與「漢宜鐵路」的接軌工作，等兩條線路都能完全通車，在一起投入運營

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還有，成都-重慶-利川-宜昌並非是最近的路線，還是 成都-達州-萬州-宜昌最近

『肆』 漢信知識產權做商標代理如何

還可以吧！

『伍』 鐵路交通樞紐,北京,上海,株洲,鄭州,徐州,南昌,蘭州分別是哪幾條鐵路干線交匯

2019年6月18日，經國務院批准同意，中國鐵路總公司改製成立中國國家鐵路集團有限公司，在北京掛牌。標志著在我國鐵路機構推進政企改革進一步落地。那麼，國鐵集團下屬的18個鐵路局（俗稱「十八羅漢」）也順利改製成，如中國鐵路哈爾濱局集團有限公司、中國鐵路北京局集團有限公司、中國鐵路太原局集團有限公司、中國鐵路鄭州局集團有限公司等18個鐵路局集團公司。下面小編幫您梳理一下18個集團公司具體情況。
想了解18個鐵路局集團公司，先說說近幾年我國鐵路市場發展情況。據《中國統計年鑒2020》顯示，截止2019年底，通過鐵路運送旅客達366002萬人，增長8.4%。通過鐵路運輸貨運為438904萬噸，增長9.0%。
2015-2019年中國鐵路運送旅客、貨物及增長表
2015-2019年中國鐵路運送旅客、貨物及增長表
下面我們具體介紹一下18個鐵路局集團公司吧，排名不分順序。
七、中國鐵路鄭州局集團有限公司
中國鐵路鄭州局集團有限公司，是中國國家鐵路集團有限公司管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路局集團公司之一，簡稱「鄭局」。正式成立於1949年3月11日，總部位於河南省鄭州市，位於全國鐵路網正中心，中國國家地理運輸的戰略中心，地跨河南、山西、山東三省，京廣、隴海、焦柳、京九四大幹線在此交匯，是立足中原、服務四方的交通命脈，承東啟西、連接南北的經濟走廊，地理位置十分重要，素有「中國鐵路心臟」之稱，與北京、上海、濟南、武漢、太原、西安6個鐵路局相鄰。
2017年11月4日，國家工商行政管理總局公告，中鐵總旗下的鄭州鐵路局的名稱變更已經通過核准，鄭州鐵路局更名為中國鐵路鄭州局集團有限公司。2018年，鄭州鐵路局實現凈利潤54.08億元。
中國鐵路鄭州局集團有限公司管內營業16條鐵路線路縱橫交織，既是豫、晉、陝三省煤炭外運的主要通道，又是京廣、焦柳鐵路與長江、漢水水陸聯運的集散地，對於溝通內地與沿海及全國各地區之間的旅客運輸和物資交流起著重要作用，素有「中國鐵路心臟」之稱。
業務介紹：
鄭州火車站
1. 管轄范圍
（1）普鐵管轄范圍
京廣鐵路：北起柏庄、安陽間K485+800處與北京局分界，南至小商橋、孟廟間K807處與武漢局分界；
隴海鐵路：東起虞城縣、張閣庄間K354處與上海局分界，西至太要、潼關間K935+500處與西安局分界；
焦柳鐵路：南起耿坡、郜營間K474+100處與武漢局分界；
新兗鐵路：東起算王莊、菏澤南間K148處與濟南局分界；
京九鐵路：北起曹縣、梁堤頭間K650+300處與濟南局分界，南至木蘭、王樓間K718+300處與上海局分界；
太焦鐵路：北起夏店、大平間K190+700處與太原局分界；
瓦日鐵路：西起安澤、長子南間與太原局分界，東至范縣、台前北間與濟南局分界；
邯長鐵路：東起長治北、北舍間K215+500處與北京局分界；
侯月鐵路：北起嘉峰、端氏間K147+300處與太原局分界；
寧西鐵路：西起商南、西坪間K248+300處與西安局分界；東至月河店、小林間K563+600處與武漢局分界。
（2）高鐵管轄范圍
徐蘭高速鐵路：東起碭山南站（不含）與上海局分界，西至華山北站（不含）與西安局分界；
京廣高速鐵路：北起安陽東站（含）與北京局分界，南至許昌東站（含）與武漢局分界；
鄭渝高速鐵路：在鄧州東站（含）與武漢局分界；
鄭阜高速鐵路：在界首南站（不含）與上海局分界；
京港高速鐵路：在蘆廟站（不含）與上海局分界。
2.主要線路
（1）普速鐵路：京廣鐵路、隴海鐵路、焦柳鐵路、京九鐵路、太焦鐵路、瓦日鐵路、新月鐵路、新兗鐵路、寧西鐵路等。
（2）高速鐵路：京廣高速鐵路、徐蘭高速鐵路、鄭萬高速鐵路、鄭阜高速鐵路、京港高速鐵路、太焦高速鐵路。
（3）城際鐵路：鄭機城際鐵路、鄭開城際鐵路、鄭焦城際鐵路（太鄭客專線鄭焦段）。
3.直屬站段
（1）直屬站:鄭州站、鄭州北站、洛陽站、商丘站、長治北站。
（2）車務段：鄭州車務段、洛陽車務段、焦作車務段、新鄉車務段、南陽車務段。
（3）客運段：鄭州客運段
（4）機務段：鄭州機務段、洛陽機務段、新鄉機務段。
（5）供電段：鄭州供電段、洛陽供電段、新鄉供電段。
（6）工務（橋工）段：鄭州橋工段、洛陽工務段、新鄉橋工段、南陽工務段、月山工務段。
（7）工務機械段：鄭州工務機械段。
（8）電務段：鄭州電務段洛陽電務段新鄉電務段
（9）建築段：鄭州建築段洛陽建築段
（10）車輛段：鄭州車輛段（客）、鄭州北車輛段（貨）、焦作車輛段（貨）。
（11）通信段：鄭州通信段。
（12）動車段：鄭州動車段。
（13）綜合段：安陽綜合段。
高鐵段：鄭州高鐵基礎設施段。
合資公司：鄭州新鐵運輸有限責任公司、安陽安鐵運輸有限責任公司。
八、中國鐵路武漢局集團有限公司
中國鐵路武漢局集團有限公司是中國鐵路總公司管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路局之一，簡稱「武局」。成立於2005年5月18日，是全路實行局直管站段體制改革時新成立的鐵路局，地處全國鐵路網中部和地理位置中心，管轄湖北省全境、河南省南部以及安徽省部分地區鐵路，是全國鐵路的重要樞紐和我國中部地區、長江城市集群綜合交通體系的重要組成部分。
中國鐵路武漢局集團有限公司共管轄線路89條，包括京廣高鐵、滬蓉客專（合武+漢宜）、武九客專和武咸、武岡、武孝城際等6條高速鐵路，京廣、京九、宜萬、焦柳、武九、漢丹、襄渝、寧西、漯阜9條既有普速干線，以及74條支線和聯絡線。線路總營業里程5075.544公里，線路總延展長11883.2公里，正線延展長9074.448公里。
2017年11月4日，國家工商行政管理總局公告，中鐵總旗下的武漢鐵路局的名稱變更已經通過核准，武漢鐵路局更名為中國鐵路武漢局集團有限公司。2018年，武漢鐵路局實現凈利潤65.49億元。
業務介紹：
武漢火車站
1.主要鐵路
武漢鐵路局轄區線路連接湖北、河南、湖南、江西、陝西、安徽6省，線路總延展長度6482.083公里，營業里程2799.9公里，雙線及以上區段1489公里，佔全局營業線路長度的53.2%，電氣化營業里程1609.662公里，佔全局營業線路長度的57.5%；無縫線路4010.606公里。道岔7392組，道口208處。橋梁1752座167213延長米，隧道122座63964米。
2.管轄范圍
中國鐵路武漢局集團有限公司共管轄線路89條，其中高速鐵路營業里程1345.91公里。機車、車輛和動車組：截止2017年9月，全局配屬機車977台，其中，內燃機車247台、電力機車730台；配屬客車2556輛，其中，25T（19T）型客車217輛、25K（19K）型客車253輛、25G型客車1392輛；配屬動車組155列195標准組。武漢鐵路局管內的武漢鐵路樞紐為全國四大鐵路樞紐之一。
武漢鐵路局管轄的89條線路中，共干線9條（京廣、京九、焦柳、漢丹、襄渝、孟寶、寧西、武九、漢宜線），其中繁忙干線2條（京廣、京九線）。代管合資鐵路長荊線。
（1）京廣客運專線：北起漯河西站與鄭州鐵路局分界；南至赤壁北站與岳陽東站（不含）間與廣州鐵路（集團）公司分界。
（2）京廣線：南至蒲圻與茶嶺車站間K1337+600處與廣州鐵路（集團）公司分界；
（3）京九線：北起淮濱與阜南車站間K907+300處與上海鐵路局分界；南至黃梅蔡山與孔壟車站間K1277+000處與南昌鐵路局分界。
（4）武九線：西起武昌車站21號道岔，東至西河村與夏畈車站間K185+809處與南昌鐵路局分界:。
（5）孟平線：東起孟廟車站40#岔尖，西至余官營與平頂山西站間K98+000處與鄭州鐵路局分界。
（6）寧西線：西起小林與李家灣車站間K563+600處與鄭州鐵路局分界；東至祖師廟與葉集車站間K800+400處與上海鐵路局分界。
（7）襄渝線：東起老河口東3#岔尖，西至胡家營站與白河縣車站間K174+994與西安鐵路局分界。
（8）焦柳線：北起郜營與耿坡車站間K474+099與鄭州鐵路局分界；南至西齋與澧縣車站間K798+451與廣州鐵路（集團）公司分界。
（9）宜萬鐵路：東起宜昌東站，西至涼霧站（不含）與成都鐵路局分界。
（10）鴉宜線：東起鴉雀嶺站12#岔尖，西至曉溪塔站K49+000處與地方專用線分界。
3.站段設置
（1）直屬站8個：武昌站、漢口站、武漢站、襄陽站、襄陽北站、平頂山東站、漯河站、信陽站。
（2）車務段6個：武昌東車務段、十堰車務段、宜昌車務段、漢西車務段、駐馬店車務段、麻城車務段。
（3）客運段2個：武漢客運段、襄陽客運段。
（4）供電段3個：武漢供電段、襄陽供電段、信陽供電段。
（5）機務段3個：武昌南機務段、江岸機務段、襄陽機務段（原襄樊北機務段）。
（6）工務段4個：襄陽工務段、信陽工務段、麻城工務段、武漢高鐵工務段。
（7）工務大修段2個：武漢工務大修段、武漢大型養路機械運用檢修段。
（8）電務段3個：武漢電務段、襄陽電務段、信陽電務段。
（9）車輛段3個：武昌客車車輛段、江岸車輛段、襄陽車輛段。
（10）房建生活段3個：武漢房建生活段、襄陽房建生活段、信陽房建生活段。
（11）合資鐵路1個：漯阜鐵路有限責任公司。
（12）橋工段1個：武漢橋工段。
（13）綜合維修段1個：宜昌綜合維修段、襄州運營維修段
（14）通信段1個：武漢通信段。
（15）動車段1個：武漢動車段（包括漢口動車所、襄陽動車所）
（16）檢修段1個：武漢大功率機車檢修段。
（17）高鐵訓練段1個：武漢高速鐵路職業技能訓練段。
（18）物資供應段1個：武漢物資供應段。
（19）房地產公司3個：武漢鐵路房地產總公司、襄陽房地產公司、信陽房地產公司。
（20）職教培訓站3個：武漢職工教育培訓基地武漢培訓站、信陽培訓站、襄陽培訓站。
（21）多經企業7個：武漢中力集團有限公司、武漢中力物流有限公司、武漢鐵路旅行服務公司、中力文化傳媒公司、襄陽金利物流有限公司、襄陽金鷹重型工程機械有限公司、武黃鐵路公司。
（22）工程公司1個：江騰工程公司。
（23）機車實業公司2個：武鐵機車實業公司、武鐵車輛實業公司。
九、中國鐵路西安局集團有限公司
中國鐵路西安局集團有限公司，是中國國家鐵路集團有限公司管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路局之一，簡稱「西局」。位於西北地區。管內有隴海鐵路、寶成鐵路、寶中鐵路、包西鐵路、寧西鐵路、襄渝鐵路、西康鐵路、侯西鐵路、太中銀鐵路、浩吉鐵路、陽安鐵路干線和支線等鐵路和鄭西高鐵、西寶高鐵、西成高鐵等高速鐵路。
線路縱貫南北、橫跨東西、與甘肅、寧夏、內蒙古、河南、山西、四川、湖北、重慶等省市部分地區。是承東啟西、連接南北的咽喉要道，是進出川、渝、滇、黔西南地區的運輸通道，是全國重要客貨流集散地和轉運樞紐之一，2005年3月18日0時起，鐵道部將全國15個鐵路局所下轄的41個鐵路分局全部裁撤。將原鐵路分局所管轄的站段單位，劃歸鐵路局直屬管轄。經鐵道部批准，將鄭州鐵路局下轄的西安鐵路分局與安康鐵路分局合並成立新的西安鐵路局。
2017年11月1日，國家工商行政管理總局公告，中鐵總旗下的西安鐵路局的名稱變更已經通過核准，西安鐵路局更名為中國鐵路西安局集團有限公司。2018年，西安鐵路局實現凈利潤16.89億元。
業務介紹：
西安火車站
1.營業里程
管轄營業線路18條，總延展長度8522公里。配屬機車725台，其中電力機車538台，內燃機車187台。配屬客車1939輛。自動閉塞線路678.672公里，半自動閉塞線路2186.568公里。固定資產原值6281124萬元。
2.管轄范圍
寶成線：以廣元站與成都局分界。
襄渝線：東端在胡家營站與武漢局分界，南端在達州站與成都局分界。
隴海線：東端在太要站與鄭州局分界，西端在天水站與蘭州局分界。
寧西線：在商南站與鄭州局分界。
南同蒲線：在風陵渡站與太原局分界。
侯西線：在禹門口站與太原局分界。
寶中線：在安口窯站與蘭州局分界。
浩吉線：在構林南站與武漢局分界。
太中（銀）線：東端在吳堡站與太原局分界，西端在定邊站與蘭州局分界。
徐新客運專線：西端在東岔站蘭州局分界，東端在華山北站與鄭州局分界。
西成客運專線：南端在朝天站與成都局分界。
3.直屬站段
直屬車站6個：西安站、西安西站、寶雞東站、安康東站、新豐鎮站、西安北站。
車務段7個：西安車務段、韓城車務段、安康車務段、漢中車務段、延安車務段、寶雞車務段、銅川車務段。
客運段1個：西安客運段。
機務段4個：西安機務段、新豐鎮機務段、安康機務段、延安機務段
供電段3個：西安供電段、寶雞供電段、安康供電段。
工務段6個：西安工務段、寶雞工務段、漢中工務段、安康工務段、延安工務段、閻良工務段。
電務段3個：西安電務段、安康電務段、寶雞電務段。
車輛段4個：西安客車車輛段、西安東車輛段、安康車輛段、榆林車輛段。
通信段1個：西安通信段。
工務機械段1個：西安工務機械段。
動車段1個：西安動車段。
動車所2個：西安北動車運用所、西安動車運用所。
動車存車場2個：西安北動車存車場、寶雞南動車存車場。
十、中國鐵路濟南局集團有限公司
中國鐵路濟南局集團有限公司（China Railway Jinan Group Co Ltd.），是中國國家鐵路集團有限公司管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路局之一，簡稱「濟局」。成立於1949年4月濟南戰役之後，固定資產為6257568萬元。
中國鐵路濟南局集團有限公司地處華東，東臨黃海，西依中原。管轄京滬、京九干線中段，以及膠濟線、膠新線、菏兗日線和煙大鐵路輪渡（至旅順西站）等干支線，形成三縱二橫的鐵路網路格局，分別連接青島、煙台、日照三大港口，是中國東部經濟發展和外貿運輸的重要通道。
2017年11月4日，國家工商行政管理總局公告，中鐵總旗下的濟南鐵路局的名稱變更已經通過核准，濟南鐵路局更名為中國鐵路濟南局集團有限公司。
業務介紹：
濟南火車站
1.營業里程
濟南局集團公司東臨沿海，西依中原，北與北京局接軌，南與上海局毗鄰，管內京滬高鐵、石濟客專、京滬、京九、藍煙、膠新等線縱貫南北，膠濟客專、青榮城際、膠濟、邯濟、瓦日、菏兗日、德龍煙等線橫跨東西，覆蓋山東省全境，輻射140個縣、市。營業里程5114.6km，其中高速鐵路1205.7km（京滬高鐵405.7km、膠濟客專393.0km、青榮城際337.2km、石濟客專69.8km，均含聯絡線），電氣化率和復線率分別為94.9%和67.7%，配屬動車組127列161標准組、機車741台、客車1596輛。
2008年3月18日，濟南鐵路局下屬的徐州鐵路分局劃歸上海鐵路局。3月18日，中華人民共和國鐵道部（今中國鐵路總公司）命令：隴海線東到連雲港，西到虞城縣，北到利國站——已並入濟南鐵路局的原徐州分局各站段劃歸上海鐵路局管轄，新沂西站歸上海，膠新線歸濟南。
2.機構設置
（1）運輸站段（34個）
直屬站（5）：濟南站、濟南西站、濟西站、日照站、青島站；
車務段（7）：濟南、兗州、聊城、臨沂、青島西、淄博、煙台；
客運段（2）：濟南、青島；
機務段（3）：濟南、濟南西、青島；
車輛段（3）：濟南、濟南西、日照；
工務段（7）：濟南、濟南西、兗州、聊城、臨沂、青島、淄博；
電務段（2）：濟南、青島；
供電段（2）：濟南、青島；
濟南通信段、濟南工務機械段、青島動車段。
（2）非運輸企業（19+2個）
非運輸企業公司（13）：濟南鐵路經營集團公司、青島鐵路經營集團公司、濟鐵物資工業集團公司、濟鐵房建集團公司（濟南建築段）、濟鐵工程建設集團公司、中鐵旅遊廣告集團公司、濟鐵煤炭運貿集團公司、濟南中油華鐵石油產品銷售公司、濟南鐵路信息技術公司、山東濟鐵工程設計咨詢公司設計分公司（路局設計所）、山東濟鐵旅行服務公司、山東濟鐵機務裝備有限公司、山東濟鐵軌道車輛裝備有限公司。
物流園公司（4）：臨沂濟鐵物流園有限公司、山東濟鐵省會物流有限公司、山東濟鐵菏澤物流園有限公司、山東濟鐵煙台物流園有限公司。
酒店公司（2）：濟南天龍酒店管理公司、青島金海酒店管理公司。
特許經營公司（2）：監理公司（監理中心）、煙草經營公司（煙草專賣局）。
（3）其他局屬單位（11個）
信息技術所、黨校、科研所、計量所、舟橋處、濟南疾控所、公寓管理段。
培訓基地（2個）：濟南、聊城。
線路巡護所（2個）：濟南、青島。
3.管轄范圍
京九線：北於臨西站、臨清站間371公里處與北京鐵路局分界；南至曹縣站、梁堤頭站間650公里處與鄭州鐵路局分界。
京滬線：北於德州站至於官屯站間237.674公里處與北京鐵路局分界；南至利國站間778公里處與上海鐵路局分界。
京滬客運專線：北起德州東站（不含）與北京鐵路局分界；南至徐州東站（不含）與上海鐵路局分界。
另：旅順西站也屬濟南鐵路局管轄。
十一、中國鐵路上海局集團有限公司
中國鐵路上海局集團有限公司，是中國國家鐵路集團有限公司管理的大型鐵路運輸企業的18個局之一，簡稱「上局」。地處東南沿海長江中下游地區。它的管轄地區、線路主要分布在上海、江蘇、浙江、安徽等地區。區內工農業生產發達，內外貿易興旺。人口稠密，旅遊資源豐富，是全國客貨運輸最繁忙的鐵路局。
2017年11月4日國家工商行政管理總局公告，中鐵總旗下的上海鐵路局的名稱變更已經通過核准，上海鐵路局更名為中國鐵路上海局集團有限公司。
2018年，中國鐵路上海局集團有限公司實現凈利潤17.09億元。 2019年7月，榮獲全國模範勞動關系和諧企業。2019年國慶黃金周期間，中國鐵路上海局集團在常州站投入500餘名鐵路志願者，加強售票廳、進站口、安檢口、站區的導購導乘力量。
業務介紹：
上海火車站
1.營業里程
截至2017年底，中國鐵路上海局集團有限公司營業里程9996.6公里，其中，國鐵4099.7公里；高鐵3357.4公里；合資鐵路公司營業里程5896.9公里。區域內三省一市鐵路營業里程9900.4公里，其中，上海市境內鐵路營業里程465.1公里；江蘇省境內鐵路營業里程2770.9公里；浙江省境內鐵路營業里程2540.0公里；安徽省境內鐵路營業里程4124.4公里。三省一市高鐵里程3343.5公里，其中，上海市境內高鐵里程146.9公里；江蘇省境內高鐵里程855.1公里；浙江省境內高鐵里程987.4公里；安徽省境內高鐵里程1354.1公里 。
截至2017年底，中國鐵路上海局集團有限公司復線營業里程6971.1公里，復線率69.7%，其中，國鐵2835.5公里，合資鐵路公司4135.6公里。全局電氣化鐵路營業里程6747.3公里，電化率67.5%，其中，國鐵2451.5公里，合資鐵路公司4295.8公里。全局線路延展里程23341.1公里，其中，國鐵11724.7公里，合資鐵路公司11616.4公里。
截至2017年底，中國鐵路上海局集團有限公司跨省市的線路有京滬、滬昆、隴海、符夾、寧蕪、新長、皖贛、宣杭線等既有線；京滬、滬寧、滬杭、滬昆、杭深、滬蓉、京福高速線路和城際鐵路，省內線有青阜、淮南、金千、蕭甬、寧啟線等
2.管轄范圍
截至2017年底，中國鐵路上海局集團有限公司與中國鐵路濟南局集團有限公司在京滬高鐵徐州東站、京滬線利國站、膠新線新沂西站分界；
與中國鐵路鄭州局集團有限公司在徐蘭高鐵鄭徐段碭山南站、隴海線虞城縣站、京九線王樓站分界；
與中國鐵路武漢局集團有限公司在滬蓉線敦義堂站、京九線淮濱站、寧西線葉集站、漯阜線阜陽北站分界；
與中國鐵路南昌局集團有限公司在合福高鐵黃山北站、滬昆高鐵江山站、滬昆線新塘邊站、銅九線香隅站、合九線孔壟站、皖贛線倒湖站、杭深線蒼南站分界。
3.組織機構
（1）辦事處：
徐州鐵路辦事處、合肥鐵路辦事處、南京鐵路辦事處、杭州鐵路辦事處。
（2）運輸站段：
車務段：徐州車務段、淮北車務段、合肥車務段、新長車務段、蕪湖車務段、嘉興車務段、金華車務段、寧波車務段。
直屬站：徐州站、徐州北站、蚌埠站、合肥站、淮南西站、阜陽北站、南京站、南京東站、蕪湖東站、鎮江站、常州站、上海站、無錫站、蘇州站、南翔站、杭州站、喬司站。
貨運中心：徐州貨運中心、合肥貨運中心、淮南貨運中心、蚌埠貨運中心、蕪湖貨運中心、南京貨運中心、上海貨運中心、杭州貨運中心、金華貨運中心。
機務段：徐州機務段、合肥機務段、南京東機務段、上海機務段、上海機車檢修段、杭州機務段。
供電段：徐州供電段、合肥供電段、南京供電段、杭州供電段。
車輛段：合肥車輛段、南京動車段、南京東車輛段、上海動車段、上海車輛段、杭州北車輛段。
客運段：合肥客運段、南京客運段、上海客運段、杭州客運段。
工務段：徐州工務段、蚌埠工務段、合肥工務段、阜陽工務段、新長工務段、蕪湖工務段、南京橋工段、上海工務段、上海大修段、杭州工務段、寧波工務段。
電務段：徐州電務段、合肥電務段、南京電務段、上海電務段、杭州電務段。
通信段：上海通信段。
維修檢修段：上海大機運用檢修段、上海高鐵維修段
（3）運輸輔助單位：
建築段：徐州房建段、合肥房建段、南京房建段、上海房建段、杭州房建段。
職培基地：徐州職培基地、蚌埠職培基地、南京職培基地、上海職培基地、杭州職培基地。
衛生監督所/疾控所：上鐵衛生監督所、蚌埠疾控所、南京疾控所、上海疾控所、杭州疾控所。
工程指揮部：徐州樞紐指揮部、合肥樞紐指揮部、南京樞紐指揮部、上海樞紐指揮部、杭州樞紐指揮部。
十二、中國鐵路南昌局集團有限公司
中國鐵路南昌局集團有限公司，即南昌鐵路局，是中國國家鐵路集團有限公司（原中國鐵路總公司）管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路集團公司之一，簡稱「南局」。前身是上海鐵路局南昌鐵路分局，1996年因京九線的開通，鐵道部將南昌鐵路分局從上海鐵路局的管轄中脫離。同年8月成立南昌鐵路局。2004年5月9日與上海鐵路局福州鐵路分局合並，成立新的南昌鐵路局。
中國鐵路南昌局集團有限公司主要經營江西、福建兩省全部和湖南、湖北兩省境內部分鐵路運輸及其相關產業，管轄京九、合福、滬昆普速、滬昆高鐵、武九普速、武九高鐵、銅九、皖贛、鷹廈、峰福、贛龍、贛瑞龍、溫福、福廈、廈深、昌福、昌贛、昌九城際、吉衡、贛韶、九景衢等主要干線和60多條支線。總部設在江西省南昌市西湖區。
2017年11月4日，國家工商行政管理總局公告，中鐵總旗下的南昌鐵路局的名稱變更已經通過核准，南昌鐵路局更名為中國鐵路南昌局集團有限公司。 [3] 2018年，南昌鐵路局實現凈利潤14.27億元。
業務介紹：
南昌火車站
1.營業里程
2012年，南昌鐵路局（現中國鐵路南昌局集團有限公司，下同）管內國有鐵路營業里程達到7232.056公里，其中江西省境內井岡山鐵路（吉井線）80.617公里，2007年4月18日建成投入運營；福建省境內全境鐵路；湖北省境內營業里程29.2公里；湖南省境內因為5月10日株洲以東滬昆線50公里及醴茶支線116.9公里劃歸南昌局管轄，該省在南昌鐵路局管內營業里程增加到184.3公里。
鐵道部與福建省合資鐵路營業里程600.2公里（江西境內35公里），其中武夷山鐵路有限責任公司橫南線運營里程220公里，泉州鐵路有限責任公司漳泉肖鐵路運營里程237.3公里，龍岩鐵路有限責任公司營業里程142.9公里，廈門海滄鐵路有限責任公司海滄鐵路支線17.9公里。
合計南昌鐵路局管內營業鐵路里程7232.056公里（不含地方鐵路豐洛線24.6公里）。管內鐵路東至台灣海峽西岸，西至湘贛省界，北至湖北、安徽省界，南至贛粵省界。區內工農業生產發達，內外貿易興旺。人口稠密，旅遊資源豐富，是全國客貨運輸最繁忙的鐵路局之一。
2.管轄范圍
京九線：北端（蔡山）k127+000公里處與武漢鐵路局分界，南端（定南）k208+200公里處與廣州鐵路（集團）公司分界；
滬昆線：東端（新塘邊）k502+200公里處與上海鐵路局分界，西端（醴陵）k102+700公里處與廣州鐵路（集團）公司分界；
皖贛線：北端（倒湖）k342+500公里處與上海鐵路局分界；
武九線：（西河村）k185+809公里處與武漢鐵路局分界；
合九線：（孔壟）k279+900公里處與上海鐵路局分界，
漳龍線：（琥市）K143+037公里處與廣州鐵路集團公司分界；
杭深線：（蒼南）K664+600公里處與上海鐵路局分界；
合福高速線：（黃山市）K1307+230公里處與上海鐵路局分界；
衡茶吉線：（茶山坳）不含與廣州鐵路集團公司分界；
滬昆客運專線：西至醴陵東站與廣州鐵路集團公司分界，東起玉山南站與上海鐵路局分界；
贛韶線：（梅關）與廣州鐵路集團公司分界，
衢九線：德興東站與中國鐵路上海局集團有限公司分界。
3.直屬站段
直屬站5個：南昌站、福州站、廈門站、鷹潭站、向塘西站。
車務段10個：南平車務段、漳州車務段、永安車務段、福州車務段、龍岩車務段、九江車務段、上饒車務段、宜春車務段、贛州車務段、南昌車務段。
客運段2個：南昌客運段、福州客運段。
機務段4個：南昌機務段、向塘機務段、福州機務段、鷹潭機務段。
供電段4個：南昌供電段、福州供電段、廈門供電段、鷹潭供電段。
工務段11個：南昌工務段、南昌西工務段、九江橋工段、贛州工務段、萍鄉工務段、福州工務段、廈門工務段、永安工務段、龍岩工務段、鷹潭工務段、南平工務段。
電務段2個：南昌電務段、福州電務段。（詳見2011年11月18日鐵道部官方文件）。
車輛段5個：南昌車輛段、南昌南車輛段、福州車輛段、福州東車輛段、福州動車段。
房建生活段2個：南昌房建生活段、福州房建生活段。
通信段1個：南昌通信段。
動車段1個：福州動車段。
材料供應段1個：南昌物資供應段。
工務機械段1個：鷹潭工務機械段。

『陸』 注冊商標的字體版權

注冊商標的字體版權：英文的字體 有版權，注冊商標後，會被字體版權公司 告上法庭。

1、注冊商標時，除了單獨設計的圖形，很多商標都是文字形式。很多文字型檔里的字體樣式都是有版權的，不能隨意使用，否則很可能會有侵權的風險。

2、對於商標申請注冊時選擇字體的問題平時使用什麼字體，就用什麼字體進行注冊，一切以使用為導向。平時使用的字體比較廣泛，沒有特定的字體，建議以書寫體注冊，書寫體保護范圍更為廣泛。

3、文字商標字體加以變形，以圖案形式表達，這種情況下，文字商標就會轉化為圖形商標，這就不會涉及到文字版權侵權的問題，而且此時的商標字體不但可以申請商標注冊，還可以做版權登記保護。

(6)上海漢宜商標代理有限公司擴展閱讀：

具備下述四個構成要件的，構成銷售假冒注冊商標的商品的侵權行為：

1．必須有違法行為存在，即指行為人實施了銷售假冒注冊商標商品的行為。

2．必須有損害事實發生，即指行為人實施的銷售假冒商標商品的行為造成了商標權人的損害後果。銷售假冒他人注冊商標的商品會給權利人造成嚴重的財產損失，同時也會給享有注冊商標權的單位等帶來商譽損害。無論是財產損失還是商譽損害都屬損害事實。

3．違法行為人主觀上具有過錯，即指行為人對所銷售的商品屬假冒注冊商標的商品的事實系已經知道或者應當知道。

4．違法行為與損害後果之間必須有因果關系，即指不法行為人的銷售行為與造成商標權人的損害結果存在前因後果的關系。

『柒』 宜昌蕭氏茶葉集團有限公司的企業大事記

1991年「蕭氏茶莊」在湖北應城開業，創始人肖勇憑著在茶山茶園六年摸爬滾打的經驗開始了最初的創業歷程
1996年在鄧村興建茶葉加工廠——蕭氏後灣制茶廠
1999年宜昌蕭氏茶葉有限公司在夷陵區鄧村鄉江坪成立；公司在省內率先引進滾筒殺青機進行茶葉生產加工
2001年名茶之鄉痛失「鄧村」綠茶商標，鄧村茶葉陷入前所未有的低靡，肖勇深刻認識到品牌重要性，迅速向國家工商總局遞交商標注冊申請，企業順應茶產業可持續性發展，提出」能源、葯肥、科技、市場「四大革命
2003年商標注冊成功，蕭氏企業品牌戰略正式打響。作為夷陵自「鄧村」之後的又一個新興茶葉品牌，蕭氏承載著改觀區域產業低靡現狀的歷史責任，舉辦首屆」蕭氏春茶節」。一時間，十多個省市數千茶人雲集夷陵鄧村，共話夷陵茶葉營銷大計；農民辦節、幹部打工的現實引起了各界的廣泛關注
2004年肖勇策劃華中地區最大的茶葉市場三峽國際旅遊茶城，並投資參與茶城興建；宜昌蕭氏茶葉有限公司被評為湖北省農業產業化重點龍頭企業；蕭氏牌茶葉榮獲湖北名牌產品；公司在省內同行業中率先通過ISO9001：2000質量管理體系認證
2005年組建宜昌蕭氏集團，蕭氏從傳統營銷邁向品牌營銷，在市場上取得顯著成效，榮獲湖北省著名商標。蕭氏集團下屬鄧村綠茶、路溪秀芽、白溢寨茶葉、品牌策劃、綠色食品、瑞潔商貿六家子公司相繼成立，蕭氏企業邁入多元化發展軌道
2006 通過收購、重組70多家茶葉基地、加工廠，蕭氏在企業自身規模擴大的同時提升了區域內的生產加工水平；蕭氏茶葉集團進駐湖北磷礦大鎮樟村坪鎮，組建仙人峰茶業有限公司；企業在省內率先取得QS食品生產許可證及定量包裝商品C標志；「鄧村綠茶」經國家工商總局批准為集體商標，蕭氏茶葉集團是「鄧村綠茶」商標合法使用單位之一；蕭氏集團被評為中國茶葉行業百強企業，名列第49位，排名湖北省同行業第一
2007年籌劃鄧村茶產業科技園，在三峽庫區秭歸縣組建峽州碧澗茶業公司，傾力打造中國歷史文化名茶——碧澗茶；經國家質檢總局批准，首家獲准使用「鄧村綠茶」地理保護專用標志；被評為湖北省林業產業化重點龍頭企業；蕭氏牌「金香品雪」參加首屆世界綠茶大會(日本)獲得金獎；蕭氏茶葉集團入圍第二屆中國茶葉行業百強，綜合排名第25位，排名湖北省同行業第一
2008 蕭氏集團鄧村茶產業科技園正式落成投產，企業通過HACCP食品安全管理體系認證，邁入超常發展階段；湖北茶產業技術中心成立；中國茶業高新科技工業園立項，開始籌備興建；11月，在第三屆中國茶葉行業百強評選中，企業綜合排名全國第18位，連續三屆蟬聯鄂茶第一
2009 元月，蕭氏集團收購興山縣「昭君」茶業品牌，傾力打造又一中國歷史文化品牌；4月，蕭氏集團中國茶業高新科技工業園項目破土動工；7月，商標被依法評為中國馳名商標
2010年：1月16日，宜昌蕭氏茶葉集團有限公司2009年工作總結暨2010年工作布置大會在夷陵區金獅賓館隆重召開
3月3日，全省首個自然生長的早市茶基地——蕭氏集團湖北峽州碧澗生態農業有限公司早市茶基地率先開園
3月5日，蕭氏茶葉召開2010年產品推介會暨經銷商聯誼會
3月20日，第二屆蕭氏春茶節在夷陵廣場隆重舉行，
3月22日，蕭氏集團應邀參加中日經貿聯誼會
4月12日，漢宜農超對接會，蕭氏簽下1億大單
5月1日，在三峽宜昌茶文化節個，宜昌蕭氏茶葉集團有限公司獲「最傑出貢獻品牌獎」和「最具誠信企業」獎，蕭氏新品「碧仙麗人」、「楚紅」，旗下「高山明珠」、「昭君白鶴」、「峽江碧澗」被授予「最受消費者歡迎品牌」獎。
5月4日，共青團蕭氏茶茶業委員會成立大會在夷陵區政務信息大樓2022會議室隆重召開，蕭氏青年赴鄧村茶產業科技園開展「探尋蕭氏發展之路」戶外活動
5月6日，蕭氏茗茶枝江店隆重開業
5月29日，三峽晚報小記者走進鄧村茶茶業科技園

『捌』 上海漢光商標代理有限公司怎麼樣

上海漢光商標代理有限公司是2005-04-04注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於上海市閔行區金都路4299號D幢262號。

上海漢光商標代理有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91310112773276308E，企業法人徐大為，目前企業處於開業狀態。

上海漢光商標代理有限公司的經營范圍是：商標代理服務，經濟信息咨詢（除經紀）。 【依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動】。

上海漢光商標代理有限公司對外投資1家公司，具有0處分支機構。

通過愛企查查看上海漢光商標代理有限公司更多信息和資訊。

『玖』 上海商標注冊哪個平台好

最好是找個靠譜的商標代理機構，自己去申請的話太麻煩了，也把握不準商標的准確度。

商標申請的話，如果您有比較相中的代理，您可以先在商標官網上查詢是否有在商標局備案，方便的話可以去公司考察下。看是否靠譜。

商標申請不受地域限制，您找哪個地區的都是可以的，哪裡的代理機構都是可以幫您辦的。