山地車後撥使用年限

㈠ 山地車騎多久需要保養

變速是山地車最重要的部分，直接關繫到騎行的舒適性，因此，在騎行一個月到三個月的時間需要對變速系統進行保養，主要保養位置如下：
1：鏈條清潔：鏈條由於鏈條油在騎行一段時間後會占很多油泥，造成變速不準，蹬踏費力等影響。清潔鏈條可使用鏈條清潔工具或者硬毛刷，去油清潔劑。
2：飛輪和壓盤清潔：同樣使用毛刷和清潔劑配合，直至飛輪和壓盤清洗干凈。
3：後撥和前撥調整：在調整之前也要後撥導輪上的油泥清理干凈，以免影響後撥調節的准確度。
4：剎車：剎車作為重要部件之一，同樣也需要經常檢修，如螺絲是否松動，是否蹭碟，油管是否破損。
5：輪組保養：主要檢查輪組滾動是否順滑，若滾動出現阻力在排除蹭碟因素後就是花鼓潤滑不足了，這就需要對花鼓上油。:6：最後在愛車洗完澡後待水分干後，一定要在鏈條、前後撥的轉軸處上油潤滑。

㈡ 自行車里的變速器使用壽命有多長

尼龍的鏈輪容易磨損，需要定期更換，其他只要正常潤滑就沒問題，壽命能達到5年以上

㈢ 山地自行車的變速器怎麼調(注:21變速器），比如上坡時該怎麼調，下坡時怎麼調，平整路面時調多少

山地自行車變速器的正確使用方法：

騎行這么久發現，大部分車友不會使用變速器，造成鏈條和變速器的不必要耗損，導致變速器沒用多久就會性能下降！現在簡單為大家介紹下變速器檔位搭配的合理使用方法(27速山地自行車為例):

27速車指牙盤為3個牙盤,後面有九片飛輪，一般認為3x9=27故簡稱27速變速器，合理的使用方法是，前面掛最小牙盤（1檔）後面掛5678檔（如圖所示），前面掛在中間牙盤（2檔），後面掛在（2、3、4、5、6、7檔），前面掛在最大牙盤（3檔）後面掛在123檔（如圖所示從小到大飛輪依次是1.2.3.4.5.6.7.8.9檔）如果不合理的搭配使用會造成變速器的不必要耗損！

使用的時候還要注意一些問題，使用前最大齒盤的時候盡量不使用於後面最大飛輪，這樣使用前後變速會讓後撥彈簧以及前撥彈簧的張力拉到最大，而且鏈條的傾斜也比較嚴重，常常這樣使用會讓鏈條的壽命和變速器的壽命變短精度也會降低！還有最小齒盤和最小飛輪盡量也不要使用的，因為這個檔位搭配時，鏈條的扭曲程度也比較高，鏈條不僅傾斜的比較厲害，而且在這個檔位鏈條也是最松的，顛簸很容易鏈條打車架！所以盡量少使用最大牙盤搭配最大飛輪、最小牙盤搭配最小飛輪的搭配！！！在使用最大齒盤的時候，飛輪一般搭配1、2、3、檔使用。使用中盤的時候，飛輪可以搭配2、3、4、5、6、7檔使用。使用小盤的時候，飛輪可以搭配5、6、7、8、9檔使用。這樣使用變速器可以大大延長變速器的壽命，和穩定性能！

變速系統的使用效果簡介（以前3X後9=27變速系統）

前3齒盤、後9齒盤的組合可變速為27。

蹬動腳蹬時，前齒盤轉動，通過鏈條把力量轉遞到後齒盤，車輪就前進。前齒盤的大小(齒數)和後齒盤的大小(齒數)決定旋動腳蹬時的力度。

前齒盤越大，後齒盤越小，腳蹬時感到費力(自行車前進的距離變長)。

前齒盤越小，後齒盤越大，腳蹬時感到輕松(自行車前進的距離變短)。

自行車的騎行起步、停車、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車快速前進，或者是慢速前進，都能使騎行者保持一定的踩蹬步速和力矩！

平常的使用方法：

在普通的柏油騎行時，前牙盤(由左邊指撥操作)固定在中間(或者最大牙盤（一檔）)。後齒盤(由右邊指撥操作)比較容易理解。最小的前齒盤則只在上坡時使用。

後齒盤的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉數來決定〔前呀牙盤(中軸)1分鍾的旋轉數〕。那麼旋轉數多少較適合呢？要根據腳力、技巧、心肺機能不同而各異。一般70～80rpm（注2）較合適。

注1：變速的選擇應該根據自已的狀況選擇。例如：

常用前變速的中間的牙盤，或者常用最大的牙盤。假若體力和腳力為30km/h時也許用outer適合？體力和腳力為20km/h時也許用中間牙盤適合？通過後變速來補償的范圍內，選擇好適合於自已的變速，選擇適合自己的轉速踏頻。

注2：70～80rpm是一般的標准，有些人70rpm較適合，有些人旋轉90rpm以上。重要的不是提升力矩來踩蹬，而是順暢而輕快的旋轉。不要傷到膝蓋，肌肉也不要過於疲勞。盡量使用肌肉，有效率而疲勞較少的踩蹬才是好的踩蹬。

基本使用方法

●要加快速度時，開始時以較低的齒盤(後邊的較大的齒盤)起跑，隨著速度的加快換為高的擋次(後面的小齒盤)。

●上坡時速度會降低，降低齒輪比來保持一定的踩蹬力度。

●順風時會加快速度，提升齒輪比來保持一定的踩蹬力度。

變速經驗小提示：

山路有上坡、下坡。靠後齒盤無法應付路段的變化情況。需要改變前牙盤。只改變前牙盤檔位時，飛輪和牙盤的齒比相差太大，因此後齒盤也隨著一起改變，以便減少差距(踩蹬的力度)。

●降低前檔位時，提升後檔位。

●提升前檔位時，降低後檔位。

左右變速桿要同時起動。經過練習容易操作的。

前部外和後部內前部內和後部外的組合

●前為外側(大牙碟片)＋後為內側((小飛輪片)

●前為內側(小牙碟片)＋後為外側((小飛輪片)

㈣ 關於山地車（自行車）後撥、前撥、SHIMANO型號、花鼓、車架問題

Mclus為您解答：
來科普下吧
1.換齒范圍總值是指(牙盤最大齒-飛輪最小齒數)+(飛輪最大齒數-飛輪最小齒數).飛輪現在最大的齒數是36齒的,好象還沒有40齒的飛輪.
2.後撥的齒容通常還有(最大換齒范圍[前面將了]/最大低速齒[飛輪的最大齒數]/最小低速齒[飛輪的最大齒數]/最大前齒差[牙盤最大齒減最小齒的差值])
3.後撥最大43T的多是SHIMANO 10速和7/8速山地系統用後撥,45T的當然有,9速系統的SGS(長腿)後撥最大換齒范圍都是45T的(XTR的970/971除外,還有個老9速的LX後撥也除外,它們是43T的)
4.會影響到變速器是否可一起搭配使用,否則會出現兼容性問題或者導致零件損壞
5.看零件的規格數據
6.首先這三種都不是使用夾環方式安裝在車架上的,前撥的D代表山地用直接安裝式(特殊的車架有設計專門安裝前撥的地方),E代表E-TYPE是安裝在中軸上的前撥,F是公路用直接安裝式.
7.不是單看指撥的型號這個M975,M代表山地系列.97代表它是XTR這個系列的代數,區別在後面這個5上,一般套件都是以0為結尾,以5結尾的意思是代表是碟剎,因為XTR沒有出過線碟所以代表油碟.所以975的意思就是油壓碟剎系統的XTR套件.
8.同回答4
9.車架在山地車中通常有從14-22寸,中間以每0.5或1寸為單位遞增.
10.封閉輪的輻條不可拆卸更換,花鼓的外殼不可更換,但軸芯和裡面其他零件可更換
11.直拉式輪組所有零件都可拆卸和更換
12.花鼓是不分是否裝在26寸上的,這個通用.但要注意山地和公路用花鼓其長短是不同的,請勿混用.否則可能對車架或前叉造成損壞.

碼了這么多字多追些分吧,我來沖名人堂的,呵呵.
ok,還有什麼不明白的?隨時問我!

㈤ 山地自行車的前拔和後拔是什麼，幹嘛用的

前撥是自行車變速系統的重要組成部分，負責牙盤（踏板處的大飛盤）檔位準確快速的升降。來讓自行車車手適應不同的路況。

後撥是山地車變速系統中的重要組成部分，用來負責飛輪（後面的小飛盤）的變速，以適合不同的路況，讓騎手更合理地利用身體推動自行車前進。同一型號的後拔有長、中、短腿之分，區別在於齒容不一樣也就是傳動系統的齒數差。

(5)山地車後撥使用年限擴展閱讀

後撥的選用方式

後撥的齒容只能大於或等於實際需求量，例如一般的公路車需要27齒以上齒容的後撥，而我們一般也裝短腿後撥上去，但是中腿甚至於長腿也是可以的，只不過會增加無謂的重量而已。但是如果後撥的齒容小於實際需求量，就不可以了。通常會出現如下情況：

1、如果鏈條長度設定為小盤帶小飛時，鏈條還有張力。那麼大盤帶大飛時肯定會因鏈條不夠長而卡死。

2、如果出現第一點情況而去加長鏈條，令到鏈條長度可以滿足大盤帶大飛而不卡死的話，當小盤帶小飛或次小飛時鏈條就會出現沒有張力、垂墜的現象，很容易掉鏈。

㈥ m390山地車後撥用了三年多了，換擋的話沒新車時候順了，這是怎麼回事，怎麼調都是會蹭一下鏈條才上去

後撥是基本不會有問題的，可能是你的變速線鬆了，稍微緊一點點看看

㈦ 山地車怎樣延長變速器使用壽命

1.勤上油勤清理；
2.較大的雜物盡快去除以防變速器使用時損壞；
3.小的灰燼長時間粘附表面會導致銹蝕；
4.下雨下雪天不騎車；不進水坑泥漿多的地方；
5.不要讓變速器受沖擊，或安裝外保護器；
6.變速時動作要輕要慢；
7上坡時提前變速；
8.盡量少使用（沒意義，對吧）。

㈧ 以前真不知道自行車鏈條使用壽命是多長

天天爬坡上山沖坡下山，1萬2千公里，里因變速器後撥調整需要，鏈條已截了兩次共四節，現還在用。

㈨ 山地車的後撥鏈器，是否值得更換

200塊的後撥都是M590級別的了，不知道你買的是什麼樣的車子，不過既然二手只要300塊那肯定用不到590級別的後撥，喜馬諾310的後撥也就五六十塊一個，有可能是車行師傅訛你呢，換家車行看看吧。要是只是代步用，後撥變速什麼的有沒有倒是沒太大差別。不過要是想騎個3,4年現在一千多的車子都不能保證給你騎個3,4年，因為現在的自行車廠商越來越不厚道了。

㈩ 山地車後撥問題

沒什麼大問題，只是後撥變速線松緊的問題，變速線的線管兩端都有旋鈕，可以通過旋轉旋鈕來調整的，和兩顆l，h限位螺絲是沒有關系的，不用動螺絲，希望對你有幫助