千禧年限量版捷達多錢

❶ 1999年的大眾捷達跑33萬公里了能賣多少錢

快報廢了吧，看幾千塊有人要不！

❷ 大眾捷達現在買多少錢啊

07款捷達 1.6 CiF+AT舒適型 指導價：11.98萬 07款捷達 1.6 MT CiF舒適型 指導價：10.78萬 07款捷達 1.6 MT CiX-P夥伴 指導價：8.58萬 捷達CIX-P夥伴 指導價：7.68萬 捷達CIF-B （基本型） 指導價：9.78萬 捷達CIF （舒適型） 指導價：8.98萬 捷達CIF （舒適型 AT） 指導價：10.18萬 捷達GIF （豪華型） 指導價：9.68萬 捷達GDF （豪華型） 指導價：10.13萬

❸ 原裝進口豐田佳美2.2

你說的應該是千禧年的那款佳美，車是很不錯的，聽你說這車是北美地區銷售的，我想車應該是美規的，我要是您5萬可以接受，在看看手續是否齊全，目前合資車的質量和這款佳美比差太多，漆面軟，最後在提醒你，畢竟是單位同事，談的時候可以和他講講價，爭取4萬5左右拿下，我很喜歡佳美車！

❹ 2000年的捷達王值多少錢

要根據具體的車況來定價，最好到專業的二手車裝讓中心查詢，他會看你的車，之後會給出一個非常公道的價格，不要道聽途說！

❺ 11年捷達多少錢

截至2020年，市場上已經沒有全新的11年款捷達的售賣了，只剩下二手車市場中的11年款捷達，二手車市場中11年款捷達的價格在2萬5000元-30000元之間。

11年款捷達二手車的價格受到車型換代因素、使用成本因素以及車輛狀況因素二有所區別。

1、車型換代因素，

銷量大、換代接續性好、技術升級快、不斷增加基礎配置、緊跟消費者審美，以如此標准換代的車型在轉為二手車時定價會相對較高，即便是同系同品老款車型在市場中也同樣受青睞。

(5)千禧年限量版捷達多錢擴展閱讀：

1、市場冷熱銷車型在不斷變化，例如早些年轎車占據市場絕對優勢，之後SUV異軍突起，近期MPV又成為熱銷車型，除非是銷量極少的單品車型，一般可根據購買需求的發展趨勢定價。

2、影響舊車價格的主要配置變化目前是發動機排量和功率、變速箱方式為主，其他諸如兩驅四驅、天窗等等，相對電子設備折舊較快，機械配置更為穩定。此外，顏色我們姑且也算在配置中，一般主流顏色會相對好一些。

❻ 捷達車大概多少錢

捷達VS5，8.48-11.28萬，捷達VS7，11.18-14.48萬。

捷達（Jetta）是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司的旗下汽車品牌，其第一款產品捷達(Jetta-MK1)於1979年在歐洲上市。就其結構來看Jetta（包括後來Vento/Bora）都是加了車尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。

捷達VA3在設計方面極具年輕活力，前臉採用大眾汽車經典設計元素，點陣式進氣格柵定義了家族設計理念。這款車不僅傳承了大眾品牌的設計精髓，也很好的融合了時尚運動與現代精緻。2019年9月5日，第二十二屆成都國際汽車展覽會正式拉開帷幕，在成都車展15號館，捷達VS5完成了上市發布。動力方面，捷達VS5搭載的是非常成熟的EA211 1.4T渦輪增壓發動機。

❼ 捷達王新車多少錢2000捷達王新車能買多少錢

捷達王是早期捷達的叫法，現在汽油捷達只有09款的捷達夥伴，報價74800，71800就可以提車。還有捷達新前衛87000，83000可以提車。

❽ 捷達最便宜的多少錢

捷達的油耗表現是很驚艷的，我的用車環境是三線小城市，上下班的高峰期市區會有些擁堵，其他路段或者市區的其他時候，一般都比較暢通，加上捷達的排量也不大，跑出的平均油耗是6.2升，才合四毛錢一公里，可以說是相當省油了.這次換呆捷達使用的這個EA211發動機是真不錯，全鋁的機體，降低了自重，技術又先進，加上捷達自重又不高，很多因素疊加起來，造成了新捷達很省油的結果。
優點：
最大的優點就是省油了，單純從省油方面來說，捷達得這次換代進行的很成功。應用了新的ea211發動機，技術領先的同時，油耗大幅度降低，買來以後我跑的路程不少，市區郊區各佔一半的路程，平均油耗算下來只有6.2升，平均一公里才四毛錢，實在是太逆天的表現了。再有就是外觀了，新款雖然是套娃前臉設計，但是確實很漂亮，外觀比老款的火柴盒有了質的飛躍，做工也好了很多，起碼像一個現代車型了。
缺點：
缺點太多了，八萬多的車子，遙控鑰匙都沒一把，開車門還的用鑰匙捅，真是復古的設計。中控啥都沒有，娛樂手段只有收音機，這倒是能讓人安心開車，不至於分神。剎車後輪還是鼓剎，跑個山路心裡都沒底，生怕剎車過熱，再把我over了。輪轂還是鐵輪轂，外面配個塑料的蓋子，跟麵包車一樣。沒有倒車雷達，沒有電動後視鏡，沒有後防撞鋼梁，沒有化妝鏡，沒有中央扶手箱等等，總之，你想到的配置基本都沒有，乞丐中的乞丐。

配置：
上面已經說過了，除了三大件是賣點，新款捷達低配，配置是很簡陋的。
動力：
普通家用還是足夠的，起步的時候如果捨得踩油門，照樣讓你體會到推背感，當然那時候的瞬時油耗也會讓你體會到心痛感。一檔有些肉，如果踩大油門，又會嗖的一下沖出去，總之還是要習慣才好。滿載以後動力衰減比較明顯，曾經跑高速加上我滿載5個人，提速就很慢，尤其是100以後
油耗：
捷達的油耗表現是很驚艷的，我的用車環境是三線小城市，上下班的高峰期市區會有些擁堵，其他路段或者市區的其他時候，一般都比較暢通，加上捷達的排量也不大，跑出的平均油耗是6.2升，才合四毛錢一公里，可以說是相當省油了
舒適：
提到舒適性，最多隻能給三分，首先是座椅，捷達的座椅都比較窄比較薄，尤其是後排，為了突出腿部的空間，把座椅設計的很窄小，坐上去只能支撐到大腿根，支撐性很不好，長途後排的乘客會很累。後排懸掛是扭力梁的非獨立懸掛走個爛路會很顛簸。因為是乞丐版，像什麼cd，電動後視鏡，化妝鏡，定速巡航等舒適性配置更不用想了

❾ 捷達、奔騰、哈弗，這些以車型命名的品牌背後有著怎樣的故事

當一樣產品在市場上受到高度的認可與關注，他們便可自成一派，成為獨立的品牌形象。比如在汽車領域中，不少車型在推出市場後廣受褒獎，而後發展成為車系，甚至是品牌。像是我們所熟知的捷達、奔騰，以及下面的這些車型。

一汽-大眾捷達：影響中國一代又一代的年輕消費者

與捷達的故事，相信大多數國人都能說上一兩段，捷達可謂是國人對於消費級汽車最初的啟蒙。自1991年進入中國以來，捷達在每一個時代下都能給予人們不一樣的形象。從最初的第二代Jetta車型至今，已更迭了五代Jetta車型，分別衍生出包括新捷達、寶來、速騰在內的多款產品。

?

從上述不難發現，由車型誕生到發展至獨立車系或獨立品牌，它們的時間都不算長，僅十年左右的歷程，相較其它的國外汽車品牌，這般發展進程可謂相當飛速。由此可見，不少的中國品牌都是一支「潛力股」，只是它們需要一定的發展時間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 02年千禧賓士320的油耗，費油嗎。

不省油，保養也貴。