鐵橋使用年限

1. 橋梁的壽命一般為多長

一般來說,中小橋梁的設計壽命是50年,這個與建築結構規范是吻合的,大型橋梁或者說比較重要的橋梁的設計壽命一般是100年,像南浦大橋、楊浦大橋、盧浦大橋、閔浦大橋設計壽命都是100年

2. 27歲的鄭州彩虹橋即將拆建，大橋的使用壽命一般是多長

橋梁的壽命一般為80年。海水建港珠澳大橋設計使用年限120年，國內首創，世界罕見，對混凝土耐久性要求較高。橋梁安全等級一級橋梁：完好良好；二級橋：良好(九江大橋當時被認為是二級橋)；三類橋梁：較差，仍能保持正常使用功能；四類橋梁：較差，部分重要構件存在嚴重缺陷或部分次要構件存在嚴重缺陷，橋梁承載力降低但未直接危及橋梁安全；V類橋梁：處於危險狀態，部分重要構件損壞嚴重，橋梁承載力明顯降低，直接危及橋梁安全。

然而，由於中國幅員遼闊，從南到北，從東到西，地理氣候、文化習俗和社會生產力發展水平存在很大差異。因此，他們基於自身的實際情況，根據自己的需要，經過長時間的努力，創造了各種橋梁形式，逐漸形成了自己的特色。具體來說，它們具有以下特點：1)地域性。我國幅員遼闊，在自然地理和人文社會的影響下，南北和東西的橋梁形成了自己相對獨立的風格和特點。

3. 電視劇情深深雨蒙蒙中的鐵橋在什麼地方叫什麼名字

是上海的外白渡橋。

白渡橋，處於蘇州河下遊河口，頻臨黃浦江，是舊上海的標志性建築之一。在和沈路中段，距和縣城22公里。唐以前，此地只是一個無名渡口，夏秋水漲時，南北千餘米汪洋一片，南來北往行人全靠一葉扁舟過渡，平時渡寬亦有五六百米。

《情深深雨濛濛》改編自瓊瑤的原著小說《煙雨濛濛》，同時也是1986年秦漢、劉雪華版《煙雨濛濛》的翻拍，以20世紀30年代的上海陸家為故事主軸，是唯一一部涉及抗戰題材的瓊瑤劇，由趙薇、林心如、蘇有朋、古巨基等主演。

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角色介紹

陸依萍

十九歲的青春年華，原本因予她最光燦的笑容，卻在失去父愛與生活的重擔下，將她的歡笑一並帶離。然而當那顆溫暖摯熱的心朝她緩步靠近時，即使身陷暴雨狂風，依舊執著無悔!與陸家的抗爭不過是為自己和母親爭取人格的獨立。她像一把火，瞬時讓所有惡毒和黑暗化為灰燼。

何書桓

完美無瑕，深情款款，才高志堅。 因采訪秦五爺而認識了陸依萍，並被依萍深深吸引。後與之有誤會分手。終得冰釋前嫌，有情人終成眷屬。面對日本法西斯侵略，毅然拋掉兒女情長參軍走上戰場，最終凱旋而歸。

陸如萍

中文系大學生，長相甜美可人，性格溫柔貼心，是父親最引以為豪的好女兒。但對愛情態度很無知，明知道被愛的不是自己還要拚命追回心愛的人。最終被自己的無知打的遍體鱗傷。

陸爾豪

陸依萍、陸如萍、陸夢萍和陸爾傑的哥哥，陸家的長子，上海申報社的記者，和何書桓、杜飛是報社的「三劍客」。長相英俊、帥氣的高鑫被瓊瑤看重。主演了這部電視劇。女朋友是方瑜。

4. 橋梁設計使用年限是多少

建設部2000年出台的關於建築設計使用年限的《建築結構可靠度設計統一標准》GB50068，規定我國橋梁設計使用年限是100年至120年，重要的和有紀念意義的建築設計使用年限是100年，一般建築物的設計使用年限是50年，這與西方發達國家的一般建築物設計使用年限50年至100年相近。

5. 關於大橋的壽命

當然了,什麼東西都有它的使用壽命的,尤其是像橋這種每天都要承受那麼多的重壓的建築,就更有嚴格的壽命年限了,不然一旦出現坍塌事故,後果不堪設想
武漢長江大橋的使用壽命也是100年,不過當然肯定不會等到那個時候的,等到快要達到壽命年限的時候會進行評估的,以確定還到底能不能用
至於說到了使用壽命的時候怎麼辦,一般的橋自然是拆了重建了,但是我想武漢長江大橋應該到時不會拆,而是在旁邊另建新橋,把它好好保護起來吧,畢竟它可不是一般的大橋,而是有特殊意義的,是中國自主設計,建造的第一座長江大橋(南京長江大橋是在蘇聯的幫助下建造的),並且還有毛澤東題寫的橋名以及題書的名句「一橋飛架南北,天塹變通途」啊,所以意義可以說是非同一般啊

6. 橋梁的壽命一般為多長

一座橋梁的壽命一般為80年。建造在海水中的港珠澳大橋設計使用年限達120年，是國內首次，國際上也很罕見，這對混凝土耐久性提出了極高的要求。

橋梁安危評級

一類橋：完好、良好；二類橋：較好(九江大橋當時被為2類橋)；三類橋：較差，尚能維持正常使用功能；四類橋：差，部分重要構件有較嚴重缺損或部分次要構件有嚴重缺損，橋梁承載能力降低但尚未直接危及橋梁安全；五類橋：危險狀態，部分重要構件出現嚴重缺損，橋梁承載能力明顯降低並直接危及橋梁安全。

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橋梁類別

1、結構分類

橋梁按照受力特點劃分，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋（斜拉橋）五種基本類型。梁橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。拱橋一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個橋洞，起到泄洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。

懸橋是如今最實用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經可以經住風吹雨打，不會斷掉，吊橋基本上可以在暴風來臨時巋然不動。

2、長度分類

按多孔跨徑總長分：特大橋（L>1000m）；大橋（100m≤L≤1000m）；中橋（30m<L<100m）；小橋（8m≤L≤30m）。

按單孔跨徑分：特大橋（Lk>150m）；大橋（40m<Lk≤150m）；中橋（20m≤Lk≤40m）；小橋（5m≤Lk<20m）。

3、其他分類

按用途分為：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、舟橋、機耕橋、過水橋。

按跨徑大小和多跨總長分：為小橋、中橋、大橋、特大橋。

按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋

按承重構件受力情況可分：為梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。

按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。

按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。

7. 橋梁過了使用年限怎麼處理

一般情況下，一般的建築物，到了年限就會拆的，除非有人說出了事他負責，專那就不會拆。 但是像你說的那些屬主要建築物，拆建是事關社會穩定的，在這種情況下政府會視情況而定。 比如你說的楊浦大橋，在沒有另一個代替品的情況下，除非非拆不可或是有意外情況要不然是不會拆的！ 當然你要是想拆過期建築，只要一再的向有關部門反應就可以了！

8. 高鐵的橋能用多少年的

高鐵是高速鐵路，
一般使用年限為100年，

在高速鐵路上跑的是動車組和高速動車組，
車不用擔心，會一直製造，
路的話百年工程很早

9. 武漢長江大橋可以用到什麼時候

武漢修建長江大橋是千百萬人民群眾近百年來的渴望。清咸豐三年(公元1853年)，太平軍曾在龜蛇兩山之間鋪設長江浮橋。清末，郵傳部開始擬定修建武漢長江大橋的計劃。孫中山在《建國方略》中也提出「以橋或隧道聯絡武昌、漢口、漢陽為一市」的設想。1913年，詹天佑請北京大學德籍教授喬治米勒帶領13名土木科畢業生來漢測量長江大橋橋址。1929年，國民政府鐵道部請美籍顧問華德爾博士來漢勘測，在江中鑽了8孔，計劃沿武昌蛇山至漢陽鳳凰山線建橋，長4 010英尺，共15孔；中孔主跨300英尺，設升降梁，橋面一層由公路鐵路共用。1934年，茅以升主持的錢塘江橋工處又對長江大橋橋址作測量鑽探，並請駐華莫利納德森工程顧問團擬定又一建橋計劃：橋址在武昌黃鶴樓到漢陽蓮花湖北劉家碼頭，橋長1 932米，設兩台7墩8孔，6、7號墩間主跨237.74米，以拱形鋼梁架設於6、7兩墩之上；橋面一層，公路鐵路並列；橋下在最高洪水位時凈高30米，可通航最大江輪；在漢江上分設鐵路橋與公路橋，工期4年。這兩個計劃均給後人建橋以啟示。
建國初期，中央人民政府決定修建武漢長江大橋。1950年，政務院責成鐵道部進行勘測和設計，1953年3月完成初步設計，延聘蘇聯專家進行指導並委託蘇聯交通部對設計方案鑒定。1955年初，鐵道部大橋工程局編制了技術設計，9月1日建橋工程開工，1957年9月底竣工，10月15日正式通車。武漢長江大橋西北始於漢陽龜山南坡，東南止於武昌蛇山入江的山頭。由於龜蛇鎖江，江面狹窄，縮短大橋的長度。江底為兩山余脈，除7號墩地質條件較差外，正橋的7個橋墩都立在堅固岩石上。利用兩岸山勢，橋下凈空高，可滿足通航需要。大橋為公路鐵路雙層橋，總長1670米，其中正橋長1156米。
正橋8墩9孔，每孔橋跨128米。橋墩基礎施工採用「管柱鑽孔法」，開創了中國建橋史上的新工藝。正橋鋼梁由平弦菱形連續梁組成，鋼梁設計三聯，每聯三孔。鋼梁製作精確，由兩岸平衡懸臂向江心拼接合攏。連續梁由一組絞式固定支座和三組輥軸式支座所支撐。在最高洪水位時，橋下凈高18米，可滿足上行大型輪船的通航要求。
漢陽岸引橋長303米，有17孔；武昌岸引橋長211米，12孔。每孔跨度不超過17.2米，均為鋼筋混凝土門式拱橋。連接正橋與兩岸引橋的橋台為8層樓式橋頭堡，第8層在公路橋橋面兩側各設一對仿古雙檐小角亭，成為橋頭附近黃鶴樓與晴川閣之間的連結點。橋面上下兩層。下層設鐵路雙軌，南北列車可同時對開。兩側有2.25米寬小道，專供大橋養護人員行走。上層為公路橋橋面，車行道寬18米，可並行6輛汽車，設計荷載汽—18、掛—100，其兩側人行道寬2.25米。正橋人行道外緣為鑄鐵雕花欄桿，圖案有丹鳳朝陽、孔雀開屏、雄雞報曉、鳥語花香、菊黃蟹肥、石榴結籽、獼猴摘桃、魚躍荷香等。
人行道內緣後來增設了鋼筋混凝土結構的防撞護欄。每隔32米矗立一對燈柱，兼作無軌電車供電線路的支架。入夜成串的橋燈遠望如過江銀龍，壯麗奇絕。大橋管柱基礎、墩台、梁體及鐵路聯絡線由鐵道部大橋工程局施工，公路橋橋面及兩岸引道由武漢市建設局協同施工。大橋工程耗用混凝土和鋼筋混凝土12.63萬立方米；安裝鋼梁24 372噸；打入鋼筋混凝土管樁3 000根，總長62.5公里；直徑1.55米的鋼筋混凝土管柱224根，總長3 752米。總結算投資1.38億元，大橋主體工程投資7 189萬元。公路橋橋面由武漢市建設局負責維修管理，其餘均由鄭州鐵路局武漢長江大橋橋工處維修管理。
經過30多年運行檢驗，雖因航運事故大橋鋼梁嚴重受撞兩次，橋墩受船舶撞擊多達50次，正橋的穩定性仍然良好，在交通量逐年增長、負荷已趨飽和的狀況下，仍能保證火車和機動車的正常通行。橋梁的常年維護內容為：鋼梁油漆翻新，橋面易損件翻修和橋頭堡裝飾層的維修。漢陽岸引橋發生過嚴重的病害，經維修加固後趨於穩定。大橋通車前，一列鐵路貨車車廂經輪渡過江，需往返多次，最快也需5個多小時。
大橋通車後頭5年，鐵路通過貨運量800多萬噸，縮短運輸時間約2400萬車小時，貨運費用的節約已超過大橋造價。公路橋部分，30多年中過橋車流量逐年增長，1988年晝夜行車在3萬輛次以上。這座萬里長江第一橋的修建為以後長江各處修建大橋積累了成功經驗，培養造就了大批建橋骨幹。